優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)理念用于車禍傷治療中緩解病人疼痛的效果研究

王媛媛

( 大連大學(xué)附屬中山醫(yī)院, 遼寧 大連 116001 )

車禍傷患者大多病情嚴(yán)重,其心理負(fù)擔(dān)巨大,疼痛明顯,死亡率較高,需及時(shí)進(jìn)行治療,并在治療的同時(shí)做好護(hù)理工作[1—2]。 近些年來越來越多的臨床研究發(fā)現(xiàn)高質(zhì)量的護(hù)理服務(wù)有助于保障車禍傷患者身心健康,在對其進(jìn)行救治的同時(shí)還需做好護(hù)理工作,常規(guī)護(hù)理服務(wù)對車禍傷患者的應(yīng)用效果有限,只是程序化、呆板式的護(hù)理服務(wù),只重視對疾病本身的干預(yù),而忽視了患者的個(gè)人需求,不能有效提升急救效率和急救效果,患者及家屬的認(rèn)可度較低[3—4]。優(yōu)質(zhì)護(hù)理是一項(xiàng)更高質(zhì)量的護(hù)理模式,其臨床應(yīng)用較廣,目前已在多個(gè)科室得到推廣應(yīng)用,患者對此認(rèn)可度更高[5]。 將優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式應(yīng)用于車禍傷患者護(hù)理中,不但重視對疾病本身的干預(yù),還重視患者的心理需求和心理健康,能針對性改善其負(fù)面情緒,提升其治療配合度,有助于改善其預(yù)后和生活質(zhì)量,其應(yīng)用效果得到眾多患者好評[6]。 優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式轉(zhuǎn)變了以往“以疾病為中心”的服務(wù)理念,重視對患者的人文關(guān)懷,能充分滿足其護(hù)理需求,顯著提升護(hù)理質(zhì)量,其護(hù)理核心是“患者”。 本研究選取我院2019 年1 月—2021 年1 月接收的60 例車禍傷患者為研究對象,就優(yōu)質(zhì)護(hù)理對其干預(yù)效果進(jìn)行研究。 報(bào)告如下。

1 臨床資料

1.1 一般資料

以我院2019 年1 月—2021 年1 月接收的60 例車禍傷患者為研究對象,采取隨機(jī)數(shù)字表法分組,觀察組與對照組,各30 例。 觀察組中男性和女性分別有17 例、13 例; 年齡18—70 歲, 平均年齡為(37.75 ±5.66)歲;受傷至入院時(shí)間1—7 小時(shí),均值為(3.42 ±0.84)小時(shí);機(jī)動(dòng)車碾壓傷10 例,機(jī)動(dòng)車撞擊傷20 例;損傷部位:胸部創(chuàng)傷8 例,顱腦創(chuàng)傷5例,腹部創(chuàng)傷5 例,脊柱骨盆傷3 例,四肢關(guān)節(jié)傷3例,多發(fā)傷、復(fù)合傷6 例;文化程度:小學(xué)及初中10例,高中及中專12 例,大專及以上18 例。 對照組中男性和女性分別有19 例、11 例;年齡19—74 歲,平均年齡為(37.88 ±5.78)歲;受傷至入院時(shí)間1—8小時(shí),均值為(3.47 ±0.80)小時(shí);機(jī)動(dòng)車碾壓傷12例,機(jī)動(dòng)車撞擊傷18 例;損傷部位:胸部創(chuàng)傷7 例,顱腦創(chuàng)傷4 例,腹部創(chuàng)傷6 例,脊柱骨盆傷4 例,四肢關(guān)節(jié)傷4 例,多發(fā)傷、復(fù)合傷5 例;文化程度:小學(xué)及初中9 例,高中及中專11 例,大專及以上20 例。 2組患者上述基礎(chǔ)資料比較P＞0.05,差異不明顯,證實(shí)本研究科學(xué)、可行。 本研究得到我院醫(yī)學(xué)倫理委員會(huì)的批準(zhǔn)。 (1)納入標(biāo)準(zhǔn):①入選病例均確診為車禍傷;②患者或家屬簽署了研究知情同意書。 (2)排除標(biāo)準(zhǔn):排除存在嚴(yán)重意識障礙、合并嚴(yán)重原發(fā)性疾病者。

1.2 方法

對照組應(yīng)用常規(guī)護(hù)理。 在到達(dá)急救現(xiàn)場后對患者病情進(jìn)行初步分析,給予常規(guī)救治,并快速轉(zhuǎn)運(yùn),入院后進(jìn)行常規(guī)急救處理,常規(guī)辦理入院手續(xù),術(shù)后給予一般性健康指導(dǎo),遵醫(yī)囑用藥。 觀察組應(yīng)用優(yōu)質(zhì)護(hù)理。 (1)心理干預(yù):車禍傷為意外傷害,患者病情復(fù)雜,致死率較高,許多患者都會(huì)出現(xiàn)明顯的緊張、恐懼情緒,并干擾到治療工作的開展,降低臨床療效,護(hù)理人員要加強(qiáng)對其心理狀態(tài)的觀察,及時(shí)對其進(jìn)行針對性心理疏導(dǎo),以平和的態(tài)度與其交流,盡可能減輕其心理負(fù)擔(dān),提升其疼痛耐受力,可給予患者口頭安慰和鼓勵(lì),還可配合肢體撫觸,引導(dǎo)患者轉(zhuǎn)移注意力,并進(jìn)行深呼吸,以最大限度減輕其心理負(fù)擔(dān),還可列舉治療成功案例,告知主治醫(yī)師的豐富經(jīng)驗(yàn),家屬也可對患者進(jìn)行心理干預(yù),給予其親情支持,家屬自身也要保持樂觀心態(tài),以免負(fù)面情緒影響到患者,醫(yī)護(hù)人員不可在搶救時(shí)竊竊私語議論患者病情,以免增加其心理壓力。 如患者病情允許,可對其進(jìn)行健康教育,進(jìn)行健康教育時(shí)要側(cè)重介紹搶救方法、注意事項(xiàng),盡可能采取通俗易懂的語言進(jìn)行宣講。 (2)開通綠色通道:在患者入院后,要為其開通綠色通道,以及時(shí)對其進(jìn)行救治,實(shí)行先救治、先檢查、后交費(fèi)的急救流程,將患者生命安全放在第1位,要盡可能提升救治效率,為其爭取到更多的救治時(shí)間。 車禍傷患者大多病情復(fù)雜、病情進(jìn)展快,對搶救的時(shí)效性要求極高,如果按常規(guī)流程進(jìn)行搶救,必定會(huì)耽誤很多時(shí)間,通過綠色通道對其進(jìn)行救治能盡快改善其病情,并能減少家屬的不滿,減少醫(yī)療糾紛。 (3)疼痛護(hù)理:車禍傷患者大多會(huì)出現(xiàn)明顯的疼痛癥狀,護(hù)理人員要了解患者疼痛情況,定期評估其疼痛程度,對于輕度疼痛患者可采取分散注意力、松弛身體療法、音樂療法等方法減輕疼痛,對于中度疼痛患者可遵醫(yī)囑應(yīng)用止痛藥物。 疼痛的出現(xiàn)不但會(huì)加重患者心理負(fù)擔(dān),還會(huì)造成生命體征波動(dòng),影響治療和護(hù)理工作的開展,護(hù)理人員在對患者進(jìn)行護(hù)理時(shí)要高度重視疼痛護(hù)理,這也是人性化護(hù)理的體現(xiàn)。常規(guī)護(hù)理中只是按照一般流程對患者進(jìn)行干預(yù),對疼痛的關(guān)注度較少,忽視了疼痛對治療和護(hù)理工作的影響,優(yōu)質(zhì)護(hù)理則能避免這一缺陷。 (4)人性化排班:排班時(shí)護(hù)理人員要做到新老搭配,出診與院內(nèi)門急診彈性排班,可采取ANP 排班模式,注意減輕護(hù)理人員工作壓力,使其做到勞逸結(jié)合。 在白天護(hù)理任務(wù)較重時(shí)可多安排護(hù)理人員上崗,夜間則可減少上崗人員數(shù)量,但要做到24 小時(shí)持續(xù)不間斷護(hù)理,要確保所有患者都有護(hù)理人員負(fù)責(zé)。 同時(shí)還要加強(qiáng)對護(hù)理人員的管理,合理劃分工作崗位,確定每位護(hù)理人員的工作職責(zé),確保能做到各司其職,多傾聽護(hù)理人員訴求,盡量滿足其正當(dāng)要求。 要注意減輕護(hù)理人員工作壓力,定期安排護(hù)理人員休息和參加文娛活動(dòng),多給予獎(jiǎng)勵(lì),少一些懲罰。 (5)加強(qiáng)人員培訓(xùn):要重視對護(hù)理人員的培訓(xùn),可采取醫(yī)護(hù)一體化配合訓(xùn)練、情景模擬教學(xué)法等方法對護(hù)理人員進(jìn)行培訓(xùn),培訓(xùn)結(jié)束后還要進(jìn)行考核,對考核合格者進(jìn)行表彰,對考核不合格者應(yīng)繼續(xù)培訓(xùn)。 培訓(xùn)時(shí)不但要注意提升護(hù)理人員專業(yè)能力,還要轉(zhuǎn)變其服務(wù)理念,使其能全心全意為患者服務(wù),在護(hù)理過程中要以“患者”為中心,而不是以“疾病”為中心,同時(shí)要注意提升護(hù)理人員工作責(zé)任心,幫助其樹立良好的職業(yè)形象,著裝要規(guī)范,用語要禮貌,態(tài)度要溫和,要有耐心和愛心,充分為患者著想。 (6)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)護(hù)理:在接到急救電話后,護(hù)理人員要第1 時(shí)間出診,在到達(dá)現(xiàn)場前初步了解患者病情,并做好救治準(zhǔn)備。 急救車內(nèi)要做到衛(wèi)生、安靜、舒適,各類物品要擺放整齊,車內(nèi)溫濕度要控制好,要確保車內(nèi)空氣清新,為患者營造舒適的轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時(shí)救治環(huán)境。 需為患者提供舒適、安靜、衛(wèi)生的治療環(huán)境和住院環(huán)境,病房要定期開窗通風(fēng),要調(diào)控好室內(nèi)溫濕度和光照條件,各類生活用品和醫(yī)療設(shè)備要分類擺放,可在病房內(nèi)擺放雜志、象棋等文娛用品,供患者打發(fā)時(shí)間,給予患者及家屬生活上的幫助,向患者及家屬詳細(xì)介紹醫(yī)院規(guī)章制度,引領(lǐng)其適應(yīng)醫(yī)院環(huán)境。 遵醫(yī)囑使用相關(guān)藥物,給予飲食、康復(fù)訓(xùn)練等多方面的健康指導(dǎo),對患者用藥情況進(jìn)行監(jiān)督,并注意監(jiān)測藥物不良反應(yīng),出現(xiàn)不良反應(yīng)后要及時(shí)處理,各項(xiàng)護(hù)理操作應(yīng)集中在非休息時(shí)間進(jìn)行,確?；颊叩玫匠渥愕男菹?還要加強(qiáng)對患者病情的監(jiān)護(hù)和記錄,做好應(yīng)急預(yù)案,要充分滿足患者一切正當(dāng)需求。 (7)并發(fā)癥護(hù)理:車禍傷患者肢體活動(dòng)能力受限,治療后發(fā)生壓瘡、下肢深靜脈血栓、感染等并發(fā)癥的風(fēng)險(xiǎn)較高,而并發(fā)癥會(huì)給其身心健康造成2次傷害,會(huì)延緩其病情的康復(fù)。 護(hù)理人員在對患者進(jìn)行護(hù)理時(shí)要注意預(yù)防各類并發(fā)癥,定期評估其發(fā)生各類并發(fā)癥的風(fēng)險(xiǎn),并實(shí)施針對性、預(yù)見性護(hù)理干預(yù),要定期為患者翻身,并做好皮膚清潔工作和口腔護(hù)理,遵醫(yī)囑應(yīng)用相關(guān)藥物,如患者身體條件允許可適時(shí)進(jìn)行按摩。 在發(fā)生并發(fā)癥后,囑咐患者不要過于緊張,并及時(shí)通知醫(yī)生進(jìn)行處理。 (8)安全防護(hù):車禍傷患者在住院期間易發(fā)生各類滑倒、墜床等安全事故,護(hù)理人員要采取相關(guān)措施規(guī)避安全事故的發(fā)生,管理層要加強(qiáng)對護(hù)理人員的培訓(xùn),以要其突發(fā)事件處理能力,對于情緒不穩(wěn)定者可在床邊加設(shè)護(hù)欄,以免墜床,在走廊、洗手間張貼防滑標(biāo)識,確保地面干燥、清潔,確保夜間光照充足,在接開水時(shí)還要注意防燙傷。

1.3 觀察指標(biāo)

各項(xiàng)觀察指標(biāo)如下:(1)對比2 組患者急救情況。 患者急救情況采取我院自制調(diào)查問卷分析,包括及時(shí)出診、救護(hù)措施、轉(zhuǎn)運(yùn)護(hù)理3 項(xiàng),每項(xiàng)滿分均為100 分,得分越高則表示救治情況越好。 (2)對比2 組患者負(fù)面情緒和疼痛癥狀改善情況。 患者焦慮、抑郁情緒改善情況以SAS(焦慮自評量表)、SDS(抑郁自評量表)評分分析,滿分均為60 分,得分越低則表示負(fù)面情緒越輕微[7—8]。 患者疼痛程度以VAS(疼痛視覺模擬評分)評分分析,滿分為10 分,得分越低則表示疼痛越輕微[9—10]。 (3)對比2 組患者治療情況(逐步康復(fù)、轉(zhuǎn)入專科)。 (4)對比2 組患者護(hù)理滿意度。 患者護(hù)理滿意度采取問卷調(diào)查法分析,涉及操作技能、應(yīng)急處理、服務(wù)態(tài)度、醫(yī)院環(huán)境4 個(gè)維度,每項(xiàng)滿分均為25 分,總分為100 分,得分80—100 分為非常滿意,得分60—79 分為比較滿意,得分低于60 分為不滿意,總滿意度為非常滿意率和比較滿意率之和。 (5)對比2 組患者生活質(zhì)量改善情況?；颊呱钯|(zhì)量采取SF -36 量表分析,包括活力、生理功能、生理職能、軀體疼痛、社會(huì)功能、情感職能、精神健康、總體健康等8 個(gè)維度,每項(xiàng)總分均為100分,得分與生活質(zhì)量成正比[11]。

1.4 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法

應(yīng)用SPSS19.0 統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件分析處理2 組患者急救情況、VAS 評分等各項(xiàng)研究數(shù)據(jù),分別以卡方(x2)檢驗(yàn)、t檢驗(yàn)分析同類計(jì)數(shù)資料(n,%) 與計(jì)量資料(x±s)的差異性,當(dāng)P＜0.05時(shí),表示組間差異顯著,可見統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

2 結(jié)果

2.1 2 組患者急救情況對比

觀察組及時(shí)出診、救護(hù)措施、轉(zhuǎn)運(yùn)護(hù)理評分均顯著高于對照組,組間比較P＜0.05。 見表1。

表1 2 組患者急救情況對比(±s,分)

表1 2 組患者急救情況對比(±s,分)

組別 例數(shù)及時(shí)出診救護(hù)措施轉(zhuǎn)運(yùn)護(hù)理觀察組 30 96.51 ±3.54 97.22 ±2.01 98.17 ±1.12對照組 30 90.20 ±4.02 91.04 ±2.77 92.98 ±2.23 t 6.4529.89011.391 P 0.0000.0000.000

2.2 2 組患者SAS、SDS、VAS 評分對比

入院時(shí)2 組患者SAS、SDS、VAS 評分無明顯差異,組間比較P＞0.05;出院時(shí)觀察組患者SAS、SDS、VAS 評分均顯著低于對照組,組間比較P＜0.05。 見表2。

表2 2 組患者SAS、SDS、VAS 評分對比(±s,分)

表2 2 組患者SAS、SDS、VAS 評分對比(±s,分)

組別例數(shù)SAS 評分SDS 評分VAS 評分入院時(shí)出院時(shí)入院時(shí)出院時(shí)入院時(shí)出院時(shí)觀察組3053.21 ±2.2536.21 ±2.5455.33 ±1.6536.00 ±1.285.37 ±0.581.52 ±0.56對照組3054.08 ±2.3042.29 ±2.6755.39 ±1.6842.00 ±1.785.41 ±0.602.77 ±0.64 t 1.4819.0370.14014.9890.2638.051 P 0.1440.0000.8900.0000.7940.000

2.3 2 組患者治療情況對比

觀察組患者逐步康復(fù)率、轉(zhuǎn)入?？坡示@著高于對照組,組間對比P＜0.05。 見表3。

表3 2 組患者治療情況對比(n,%)

2.4 2 組患者護(hù)理滿意度對比

觀察組患者護(hù)理滿意度為96.67%,顯著高于對照組的73.33%,組間對比P＜0.05。 見表4。

表4 2 組患者護(hù)理滿意度對比(n,%)

2.5 2 組患者護(hù)理前、出院時(shí)生活質(zhì)量評分對比

護(hù)理前2 組患者各項(xiàng)生活質(zhì)量評分接近,統(tǒng)計(jì)學(xué)分析顯示P＞0.05;觀察組患者出院時(shí)各項(xiàng)生活質(zhì)量評分均顯著高于對照組, 統(tǒng)計(jì)學(xué)分析顯示P＜0.05。 見表5、表6。

表5 2 組患者護(hù)理前生活質(zhì)量評分對比(±s,分)

表5 2 組患者護(hù)理前生活質(zhì)量評分對比(±s,分)

組別 例數(shù)活力生理功能生理職能軀體疼痛社會(huì)功能情感職能精神健康總體健康觀察組 30 58.84 ±4.01 56.62 ±4.27 62.25 ±4.36 65.11 ±3.99 62.24 ±4.08 62.58 ±5.84 65.20 ±4.11 65.21 ±4.27對照組 30 59.01 ±4.08 55.98 ±4.31 62.98 ±4.40 66.01 ±4.02 61.87 ±4.05 62.12 ±5.77 66.02 ±4.18 64.89 ±4.22 t 0.1630.5780.6450.8700.3530.3070.7660.292 P 0.8710.5660.5210.3880.7260.7600.4470.771

表6 2 組患者出院時(shí)生活質(zhì)量評分對比(±s,分)

表6 2 組患者出院時(shí)生活質(zhì)量評分對比(±s,分)

組別 例數(shù)活力生理功能生理職能軀體疼痛社會(huì)功能情感職能精神健康總體健康觀察組 30 87.31 ±3.58 86.37 ±3.59 85.33 ±3.79 84.99 ±3.92 86.17 ±4.09 86.67 ±4.33 86.32 ±4.25 85.66 ±4.18對照組 30 77.58 ±3.92 76.28 ±3.77 77.62 ±3.88 75.65 ±3.37 78.00 ±5.03 75.75 ±4.26 75.89 ±4.45 72.10 ±3.92 t 10.03910.6167.7869.8966.9039.8479.28412.961 P 0.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.000

3 討論

隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,車輛保有量也在持續(xù)增加,與此同時(shí)交通事故發(fā)生率也呈逐年遞增趨勢[12—13]。 車禍傷在臨床中已十分常見,該類患者大多病情危重,身心狀態(tài)較差,如不及時(shí)治療其生命安全會(huì)受到威脅[14—15]。 諸多臨床研究表明,良好的護(hù)理服務(wù)有助于提升車禍傷患者救治效率和救治效果,最大限度保障其生命安全,因此在臨床中要高度重視對該類患者的護(hù)理服務(wù)[16]。 常規(guī)護(hù)理模式在車禍傷患者護(hù)理中的應(yīng)用效果十分有限,常規(guī)護(hù)理模式只注重對疾病本身的干預(yù),護(hù)理措施也缺乏靈活性和針對性,其護(hù)理質(zhì)量較差,患者認(rèn)可度較低,已無法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求,如何做好車禍傷患者護(hù)理工作還是一個(gè)臨床難題。

優(yōu)質(zhì)護(hù)理是一項(xiàng)高質(zhì)量、人性化的護(hù)理方法,其護(hù)理核心從“疾病”轉(zhuǎn)變到了“患者”,能充分尊重患者的護(hù)理需求,切實(shí)滿足其護(hù)理需求,能在治療期間給予其心理疏導(dǎo)、疼痛護(hù)理等方面的護(hù)理干預(yù),可有效減輕其焦慮、抑郁情緒,縮短救治時(shí)間,改善患者預(yù)后,此護(hù)理模式的應(yīng)用得到眾多患者一致好評[17]。 優(yōu)質(zhì)護(hù)理轉(zhuǎn)變了以往“以疾病為中心”的護(hù)理思想,將護(hù)理服務(wù)的核心轉(zhuǎn)變?yōu)椤盎颊摺?護(hù)理措施也更加全面、人性化,此護(hù)理模式具有廣闊的臨床應(yīng)用空間。 優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式中心理干預(yù)的應(yīng)用能加強(qiáng)對患者心理狀態(tài)的關(guān)注,能給予其人性化心理關(guān)懷,能使患者認(rèn)識到情緒狀態(tài)對疾病治療和康復(fù)的影響,有助于改善其負(fù)面情緒,提升其治療配合度;通過開通綠色通道能為患者搶救爭取到更多的時(shí)間,有助于提升救治效率和救治效果,切實(shí)保障患者身心健康,同時(shí)還有助于減少醫(yī)患矛盾,為醫(yī)院樹立良好的形象;疼痛護(hù)理的應(yīng)用能快速緩解患者疼痛癥狀,防止其生命體征出現(xiàn)波動(dòng),還利于減輕其心理負(fù)擔(dān),提升其治療和護(hù)理依從性;人性化排班的應(yīng)用有助于實(shí)現(xiàn)護(hù)理措施的持續(xù)性,并能實(shí)現(xiàn)新老搭配,有助于提升護(hù)理質(zhì)量,減少護(hù)理差錯(cuò),能將護(hù)理職責(zé)落實(shí)到個(gè)人;通過加強(qiáng)對護(hù)理人員的培訓(xùn),可顯著提升其專業(yè)素質(zhì),改善其服務(wù)態(tài)度,提升其工作積極性和主觀能動(dòng)性,有利于滿足患者及家屬對護(hù)理質(zhì)量的高要求;優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)護(hù)理的應(yīng)用能為患者提供舒適的治療和住院環(huán)境,提升其對自身病情的認(rèn)知度,確保各項(xiàng)規(guī)章制度得以落實(shí),利于提升患者對護(hù)理工作的滿意度;通過并發(fā)癥護(hù)理能有效預(yù)防各類并發(fā)癥的發(fā)生,能減少對患者的2 次傷害,在發(fā)生并發(fā)癥后還能及時(shí)進(jìn)行處理,能防止病情惡化;通過安全防護(hù)能減少各類安全事故的發(fā)生,能減少醫(yī)患糾紛,營造和諧的護(hù)患關(guān)系。 綜合來看,優(yōu)質(zhì)護(hù)理相比于常規(guī)護(hù)理的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):(1)更加重視患者的護(hù)理需求,患者的護(hù)理需求不僅僅是改善病情方面,還包括健康知識需求、心理健康需求、住院環(huán)境舒適度需求等,優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式的應(yīng)用能充分滿足患者護(hù)理需求,為其提供良好的住院環(huán)境和高水平的護(hù)理服務(wù)。 (2)是護(hù)理過程中更加注重細(xì)節(jié),車禍傷患者病情復(fù)雜,治療時(shí)間較長,護(hù)理過程中的細(xì)節(jié)點(diǎn)較多,優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式的應(yīng)用能充分把握各細(xì)節(jié)點(diǎn),防止出現(xiàn)護(hù)理差錯(cuò)。 (3)護(hù)理措施更加全面、更具靈活性,常規(guī)護(hù)理模式比較籠統(tǒng),不能根據(jù)患者個(gè)體差異因人施護(hù),因而護(hù)理質(zhì)量欠佳,優(yōu)質(zhì)護(hù)理不但具有全面性,更兼具了靈活性,能根據(jù)患者病情和個(gè)人需求開展針對性護(hù)理服務(wù)。 總而言之,優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式相比于常規(guī)護(hù)理模式在車禍傷患者護(hù)理中更具應(yīng)用價(jià)值,更有助于保障患者身心健康。 樊曉紅、候彩娥[18]的研究認(rèn)為對車禍傷患者實(shí)行優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)有助于改善其負(fù)面情緒和疼痛癥狀,提升其治療依從性,改善其預(yù)后,實(shí)踐證明患者護(hù)理后逐步康復(fù)率和轉(zhuǎn)入?？坡示蠓嵘?此干預(yù)方式得到眾多患者的認(rèn)可,護(hù)理滿意度達(dá)90.00%以上。 李霞[19]等的研究認(rèn)為將優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式應(yīng)用于車禍傷患者護(hù)理中能加強(qiáng)對其心理關(guān)懷,顯著改善其焦慮、抑郁情緒,同時(shí)還能優(yōu)化護(hù)理流程,提升護(hù)理服務(wù)效率,為患者爭取到最佳治療時(shí)機(jī),對于改善其病情、降低致殘率和致死率具有積極作用,總體而言此護(hù)理模式的應(yīng)用效果明顯優(yōu)于常規(guī)護(hù)理模式。 本研究結(jié)果顯示,在對車禍傷患者實(shí)行優(yōu)質(zhì)護(hù)理干預(yù)后,其及時(shí)出診、救護(hù)措施、轉(zhuǎn)運(yùn)護(hù)理評分明顯提升,SAS、SDS、VAS 評分大幅下降,逐步康復(fù)率達(dá)73.33%,轉(zhuǎn)入專科率達(dá)93.33%,患者護(hù)理滿意度達(dá)96.67%,生活質(zhì)量評分顯著提升,且以上指標(biāo)均優(yōu)于采取常規(guī)護(hù)理者,組間差異顯著,統(tǒng)計(jì)學(xué)分析顯示P＜0.05,陸文相[20]的研究結(jié)論與此類似。 由上可見,優(yōu)質(zhì)護(hù)理模式在車禍傷患者護(hù)理中科學(xué)、可行,不但有助于保障其身心健康,還能提升其生活質(zhì)量,營造和諧的護(hù)患關(guān)系,此護(hù)理模式具有廣闊的應(yīng)用前景。 不過受限于此次研究所取樣本數(shù)量有限,其研究結(jié)果的代表性和說服力可能不夠,在今后的研究中可進(jìn)一步進(jìn)行完善。

綜上所述,優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)理念用于車禍傷治療中可取得很好的護(hù)理效果,此干預(yù)方式值得借鑒推廣。