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    交通強(qiáng)國(guó)背景下校企合作實(shí)踐教學(xué)體系探究

    2023-08-27 00:09:37張翛孟麟王永寶高陽(yáng)聶云靖
    大學(xué)教育 2023年10期
    關(guān)鍵詞:實(shí)習(xí)校企合作實(shí)踐

    張翛 孟麟 王永寶 高陽(yáng) 聶云靖

    [摘 要]交通強(qiáng)國(guó)背景下,文章針對(duì)道路橋梁與渡河工程專業(yè)(簡(jiǎn)稱道橋?qū)I(yè))實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)存在的實(shí)習(xí)內(nèi)容形式較少、校企合作模式單一等問(wèn)題,以太原理工大學(xué)道橋?qū)I(yè)為例,提出了長(zhǎng)期實(shí)習(xí)和短期集中實(shí)習(xí)相結(jié)合的全過(guò)程本科實(shí)踐教學(xué)改革新舉措。長(zhǎng)期實(shí)習(xí)致力于對(duì)企業(yè)實(shí)際項(xiàng)目需求進(jìn)行從設(shè)計(jì)到校核的全流程設(shè)計(jì)方案產(chǎn)出,短期集中實(shí)習(xí)是長(zhǎng)期實(shí)習(xí)的有效補(bǔ)充。通過(guò)改革可建立一套與社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的道橋?qū)I(yè)本科實(shí)踐教學(xué)體系,切實(shí)提高學(xué)生的綜合創(chuàng)新實(shí)踐能力。

    [關(guān)鍵詞]道路橋梁與渡河工程;實(shí)踐;實(shí)習(xí);交通強(qiáng)國(guó);校企合作

    [中圖分類號(hào)] G642.44[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437(2023)10-0079-05

    中共中央、國(guó)務(wù)院于2019年印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中提出要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),著力打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理和一流服務(wù)的綜合交通運(yùn)輸體系。黨的二十大報(bào)告進(jìn)一步提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。在保證“雙碳”目標(biāo)如期達(dá)成的前提下,交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)對(duì)培養(yǎng)道路橋梁與渡河工程專業(yè)(以下簡(jiǎn)稱道橋?qū)I(yè))所需高素質(zhì)技術(shù)技能人才提出了新要求[1-2],即要培養(yǎng)出富有時(shí)代特征、創(chuàng)新能力、綜合實(shí)踐能力及團(tuán)隊(duì)合作能力的多元化人才[3]。實(shí)踐教學(xué)在道橋?qū)I(yè)的整個(gè)教學(xué)體系中占有重要地位,如何充分利用該教學(xué)環(huán)節(jié)的訓(xùn)練模式靈活、富有創(chuàng)新性等特點(diǎn)[4],對(duì)為加快交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施提供人才保障具有重要意義。

    為培養(yǎng)適應(yīng)新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略需求的人才,諸多高校結(jié)合“新工科”“新基建”和“雙一流”建設(shè)的新發(fā)展趨勢(shì),對(duì)土木類專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行了綜合改革創(chuàng)新:劉超等建立了“實(shí)習(xí)主體前沿化、產(chǎn)出高效化”的實(shí)習(xí)模式[3];鐘倩文等提倡采用微信公眾號(hào)等線上教學(xué)平臺(tái)豐富課下學(xué)習(xí)進(jìn)程[1];車偉等基于“新工科”建設(shè)背景,針對(duì)質(zhì)量監(jiān)督、人才考核、教學(xué)目標(biāo)創(chuàng)新等方面開(kāi)展了“新土木”螺旋式改革[5];林文從校企產(chǎn)學(xué)合作角度對(duì)道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)改革進(jìn)行了探索[6]。

    在黨的十九大作出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重大戰(zhàn)略部署后,山西省提出了太(原)忻(州)一體化交通發(fā)展及旅游公路發(fā)展的交通強(qiáng)省戰(zhàn)略。在此戰(zhàn)略機(jī)遇期,太原理工大學(xué)(以下簡(jiǎn)稱我校)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要,積極進(jìn)行實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)體系改革,形成了我校道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)改革模式(以下簡(jiǎn)稱太理改革模式),以期培養(yǎng)符合建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)省目標(biāo)的道橋?qū)I(yè)高水平創(chuàng)新性人才。

    我校道橋?qū)I(yè)結(jié)合山西地方特色,打破本科生不同層次階段實(shí)習(xí)之間的壁壘,開(kāi)展深層次的校企實(shí)踐環(huán)節(jié)的創(chuàng)新改革,全面整合本科教學(xué)實(shí)踐培養(yǎng)方案,開(kāi)展長(zhǎng)期實(shí)習(xí)和短期集中實(shí)習(xí)相結(jié)合的過(guò)程化實(shí)踐方案,著力實(shí)現(xiàn)以學(xué)生為中心、以成果為導(dǎo)向的教學(xué)理念[7],培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新和集體合作能力,實(shí)現(xiàn)學(xué)校有成果、學(xué)生有成績(jī)、企業(yè)有利潤(rùn)、國(guó)家有建設(shè)的多贏局面。

    一、傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題

    實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要有課程設(shè)計(jì)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等針對(duì)不同層次本科生的任務(wù)[7]。在傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)中,不同階段的實(shí)習(xí)有不同的培養(yǎng)計(jì)劃和目的,各階段雖有區(qū)別,但基本無(wú)交叉[5]。通過(guò)原有土木工程專業(yè)道橋方向和2017年新開(kāi)道橋?qū)I(yè)若干年的實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)存在一些問(wèn)題。

    第一,學(xué)生參與積極性有待提高。相對(duì)專業(yè)課,實(shí)踐課為邊緣課程,較少不及格現(xiàn)象,學(xué)分容易拿到,且課程時(shí)間多處于暑假,現(xiàn)場(chǎng)參觀受道路工程施工進(jìn)度影響較大,難以按需或多次實(shí)習(xí),加上受學(xué)業(yè)和考研等影響,部分學(xué)生興趣逐漸走低,導(dǎo)致產(chǎn)教融合深度不足。

    第二,實(shí)習(xí)內(nèi)容形式較少,主要以現(xiàn)場(chǎng)參觀為主,不同層級(jí)實(shí)習(xí)之間的遞進(jìn)和交叉關(guān)系不顯著,學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生之間缺乏有效溝通。

    第三,實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)方式單一[5],僅依靠實(shí)習(xí)日志和總結(jié)報(bào)告的形式開(kāi)展考核,對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程缺乏有效監(jiān)督及評(píng)價(jià)[3],有些學(xué)生照抄實(shí)習(xí)報(bào)告也能拿到高分,嚴(yán)重挫傷了學(xué)生的參與積極性。

    第四,在以科研為主的高校考核評(píng)價(jià)制度下,部分指導(dǎo)教師以“混工作量”的方式開(kāi)展實(shí)習(xí)管理,無(wú)法充分鍛煉學(xué)生自主創(chuàng)新能力。

    第五,校企合作模式單一,僅有集中實(shí)習(xí)模式,實(shí)習(xí)時(shí)間短,學(xué)生沒(méi)有深入了解,故高校主動(dòng)、學(xué)生抗拒、企業(yè)接洽積極性不高的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

    二、改革背景

    針對(duì)上述問(wèn)題,目前相關(guān)高校也在探索產(chǎn)學(xué)結(jié)合的新型模式,這可在一定程度上解決原有問(wèn)題。

    為支撐建成能級(jí)更高、功能更強(qiáng)、品質(zhì)更優(yōu)的綜合交通體系,加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)數(shù)字化建設(shè),助力交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和交通強(qiáng)省目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),太理改革模式需本科生具備更高要求、更高技術(shù)導(dǎo)向的基本素質(zhì)。

    當(dāng)前,為交通建設(shè)數(shù)字化和智慧交通奠定基礎(chǔ)的BIM軟件還較少有學(xué)生熟練掌握,這是因?yàn)锽IM軟件種類繁多、兼容性差,學(xué)校教學(xué)設(shè)施有待完善,師資力量不足等[8],而企業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)軟件如邁達(dá)斯、緯地道路設(shè)計(jì)等的使用頻率日益增加。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”新一代信息技術(shù)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)教學(xué)模式需要向信息化新教學(xué)模式轉(zhuǎn)變[4]。新型線上交流平臺(tái)的建立是解決溝通不足導(dǎo)致學(xué)校與企業(yè)不明確對(duì)方所需這一問(wèn)題的必要手段。

    三、太理改革模式闡述

    太理改革模式將道橋?qū)I(yè)的實(shí)踐環(huán)節(jié)分為長(zhǎng)期實(shí)習(xí)和短期集中實(shí)習(xí)兩種。長(zhǎng)期實(shí)習(xí)貫穿于整個(gè)教學(xué)年度內(nèi),讓學(xué)生利用課余時(shí)間開(kāi)展理論計(jì)算,熟悉規(guī)范要求的設(shè)計(jì)流程,為企業(yè)解決實(shí)際問(wèn)題,不同年級(jí)層次的學(xué)生均參與,以高年級(jí)大四學(xué)生為主要成員,其余低年級(jí)學(xué)生為輔,實(shí)現(xiàn)“傳幫帶”;短期集中實(shí)習(xí)主要集中在暑假等時(shí)間段內(nèi),以線下參觀為主,不同年級(jí)層次的學(xué)生各自分開(kāi)參加。長(zhǎng)期實(shí)習(xí)能夠訓(xùn)練學(xué)生的綜合實(shí)踐能力,實(shí)現(xiàn)以學(xué)生為中心的過(guò)程控制和產(chǎn)出結(jié)果導(dǎo)向;短期集中實(shí)習(xí)能夠加深學(xué)生的印象,促進(jìn)學(xué)生對(duì)實(shí)踐內(nèi)容的理解,是長(zhǎng)期實(shí)習(xí)的有效補(bǔ)充(詳見(jiàn)圖1)。

    (一)長(zhǎng)期實(shí)習(xí)

    太理改革模式綜合教育與企業(yè)生產(chǎn)的需要,促進(jìn)新型產(chǎn)教融合發(fā)展,以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主體,為企業(yè)遇到的典型問(wèn)題提供項(xiàng)目企劃,對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全流程設(shè)計(jì),讓學(xué)生對(duì)交通數(shù)字化和智慧交通進(jìn)行實(shí)操和深入理解,并完成學(xué)生的實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)任務(wù)。長(zhǎng)期實(shí)習(xí)采用學(xué)習(xí)通線上教學(xué)平臺(tái),由校內(nèi)導(dǎo)師發(fā)布實(shí)習(xí)任務(wù)及要求,企業(yè)導(dǎo)師隨時(shí)上傳問(wèn)題,校內(nèi)導(dǎo)師和不同層次的學(xué)生協(xié)助解決相關(guān)問(wèn)題[5]。

    長(zhǎng)期實(shí)習(xí)是長(zhǎng)期的、連續(xù)的,貫穿本科學(xué)習(xí)的各個(gè)階段,按規(guī)模分為兩部分:面向全體學(xué)生、師生共同參與的網(wǎng)格實(shí)習(xí)和面向小部分(約10%)學(xué)生、自主自愿、學(xué)生主導(dǎo)、教師輔導(dǎo)的靶向?qū)嵙?xí)(詳見(jiàn)圖2)。

    網(wǎng)格實(shí)習(xí)基本要求及內(nèi)容如下:(1)師生對(duì)企業(yè)提供的項(xiàng)目基本信息進(jìn)行實(shí)地考察與可用技術(shù)確認(rèn),匯總整理項(xiàng)目信息,提煉總結(jié)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題;(2)由大四學(xué)生和富有經(jīng)驗(yàn)的教師組隊(duì)對(duì)企業(yè)需求項(xiàng)目進(jìn)行初步設(shè)計(jì),由教師組織評(píng)估設(shè)計(jì)方案、確定道路或橋梁具體的設(shè)計(jì)方向,以及學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)的預(yù)分工等工作;(3)利用道路或橋梁BIM、緯地道路設(shè)計(jì)或邁達(dá)斯等現(xiàn)代信息技術(shù)手段進(jìn)行道橋初步項(xiàng)目設(shè)計(jì),與企業(yè)就實(shí)際需要進(jìn)行溝通,獲取意見(jiàn)與建議;(4)教師根據(jù)項(xiàng)目評(píng)估結(jié)果,對(duì)學(xué)生進(jìn)行具體分工,學(xué)生利用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行具體流程的設(shè)計(jì)計(jì)算,同時(shí)教師密切指導(dǎo),避免事故的發(fā)生;(5)企業(yè)和校內(nèi)導(dǎo)師對(duì)實(shí)踐成果二次校核,保證項(xiàng)目的完整性、準(zhǔn)確性和可靠性;(6)學(xué)生向企業(yè)交付實(shí)習(xí)成果,并進(jìn)行復(fù)核和交流研討(該成果作為學(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)定依據(jù));(7)在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中,可實(shí)時(shí)視頻連線或線下參觀施工場(chǎng)地,及時(shí)修正項(xiàng)目成果,學(xué)生實(shí)習(xí)成績(jī)的評(píng)定由企業(yè)導(dǎo)師和校內(nèi)導(dǎo)師共同開(kāi)展(詳見(jiàn)圖3)。

    靶向?qū)嵙?xí)也稱專項(xiàng)實(shí)習(xí)。在學(xué)生大三階段具備一定的道橋?qū)I(yè)知識(shí)后,專業(yè)教師創(chuàng)新性地將專業(yè)競(jìng)賽融合至課堂之中。不論是社會(huì)性競(jìng)賽還是高校競(jìng)賽,都有助于學(xué)生掌握新的知識(shí)發(fā)展動(dòng)態(tài),通過(guò)競(jìng)賽了解課本之外的先進(jìn)理念,提高相關(guān)軟件的自學(xué)主觀能動(dòng)性,在競(jìng)賽時(shí)鞏固理論知識(shí),賽后將問(wèn)題與發(fā)現(xiàn)總結(jié)反饋給教師,幫助教師完善資源庫(kù),豐富課堂教學(xué)內(nèi)容,促進(jìn)知識(shí)迭代。目前已培養(yǎng)4代精英,根據(jù)梯隊(duì)的迭代與經(jīng)驗(yàn)傳授,學(xué)生已可自行完成組織任務(wù)。由綜合能力相對(duì)較強(qiáng)的學(xué)生自發(fā)組成小隊(duì),分配隊(duì)員工作,自行報(bào)名具有競(jìng)爭(zhēng)性的比賽項(xiàng)目(如大學(xué)生橋梁設(shè)計(jì)大賽、大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽、“茅以升公益橋——小橋工程”創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽等)或者難度相對(duì)大的科研課題,并由教師給予一切可能的技術(shù)支持。靶向?qū)嵙?xí)主要目的在于培養(yǎng)綜合素質(zhì)較高的學(xué)生,使其在日后能夠基于靶向?qū)嵙?xí)帶來(lái)的經(jīng)驗(yàn)高效完成任務(wù),構(gòu)建太原理工“精英梯隊(duì)”。

    (二)短期集中實(shí)習(xí)

    短期集中實(shí)習(xí)主要針對(duì)不同學(xué)識(shí)層次的學(xué)生開(kāi)展分類集中參觀實(shí)習(xí)(認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)),主要實(shí)習(xí)內(nèi)容如下:

    一是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。大二學(xué)生專業(yè)知識(shí)仍較欠缺,對(duì)專業(yè)內(nèi)容無(wú)指向性的問(wèn)題。我校與山西省交通科學(xué)研究院、山西喜躍發(fā)全國(guó)公路科普教育基地建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系,開(kāi)放實(shí)習(xí)場(chǎng)地供學(xué)生開(kāi)展實(shí)習(xí)。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)可讓學(xué)生認(rèn)識(shí)與道路橋梁施工相關(guān)的試驗(yàn)儀器的操作、瀝青材料等的最新研究成果,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣,讓學(xué)生了解企業(yè)最新動(dòng)態(tài)。

    二是生產(chǎn)實(shí)習(xí)。整合校內(nèi)外資源,基于數(shù)字平臺(tái)打造線上實(shí)習(xí)計(jì)劃,建立三維仿真實(shí)訓(xùn)線上實(shí)習(xí)平臺(tái)系統(tǒng)。道路橋梁與渡河工程施工過(guò)程中分項(xiàng)工程點(diǎn)多、雜、細(xì),學(xué)生難以在施工現(xiàn)場(chǎng)全部了解掌握[9]。線上平臺(tái)可再現(xiàn)施工單位的不同施工環(huán)境,跟蹤行業(yè)高新技術(shù),營(yíng)造職業(yè)氛圍,完成現(xiàn)場(chǎng)施工與實(shí)習(xí)的融合[10]。學(xué)生還可利用暑假集中到施工現(xiàn)場(chǎng)參觀,對(duì)具體工序深入了解。

    三是畢業(yè)實(shí)習(xí)。綜合上述實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn),讓畢業(yè)生進(jìn)行線上、線下雙線實(shí)習(xí),對(duì)本科所學(xué)知識(shí)進(jìn)行大綱式回顧,并緊密聯(lián)系畢業(yè)設(shè)計(jì)的開(kāi)題,鼓勵(lì)學(xué)生完成基于BIM整體設(shè)計(jì)的創(chuàng)新型設(shè)計(jì)[8]。設(shè)計(jì)結(jié)果及原始工程文件收入數(shù)據(jù)庫(kù),為后屆學(xué)生提供學(xué)習(xí)材料,其中方案優(yōu)秀者可對(duì)其設(shè)計(jì)方案加以修整、改進(jìn),作為畢業(yè)設(shè)計(jì)。

    (三)模式特征

    1.線上交流中心發(fā)揮信息傳遞作用[5]。通過(guò)學(xué)習(xí)通線上教學(xué)平臺(tái),企業(yè)導(dǎo)師能與學(xué)校師生建立常態(tài)化聯(lián)系[10],及時(shí)有效地開(kāi)展交流溝通,讓企業(yè)導(dǎo)師了解學(xué)生的實(shí)踐成果完成情況,并給予意見(jiàn)與建議。企業(yè)導(dǎo)師及時(shí)發(fā)布工程實(shí)踐問(wèn)題,讓師生了解企業(yè)的設(shè)計(jì)或施工需求,及時(shí)調(diào)整教學(xué)目標(biāo),并系統(tǒng)學(xué)習(xí)或自學(xué)相關(guān)知識(shí)。

    2.導(dǎo)師和學(xué)生雙向選擇項(xiàng)目。中小微企業(yè)遇到的問(wèn)題經(jīng)過(guò)凝練總結(jié)可形成不同方向的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題[7],而且課題的方向具有新穎性,對(duì)指導(dǎo)教師和學(xué)生均具有挑戰(zhàn)性。學(xué)生結(jié)合導(dǎo)師研究方向,進(jìn)一步凝練畢業(yè)設(shè)計(jì)題目,根據(jù)實(shí)際選擇合適的題目,并開(kāi)展綜合創(chuàng)新實(shí)踐能力訓(xùn)練。項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容選擇要進(jìn)行長(zhǎng)期的方案設(shè)計(jì)與項(xiàng)目企劃。

    3.貫穿各個(gè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。企業(yè)需求的項(xiàng)目信息完整,但參與實(shí)踐的學(xué)生層次有較大差異。為此,區(qū)別于傳統(tǒng)實(shí)習(xí),長(zhǎng)期實(shí)習(xí)在整個(gè)實(shí)習(xí)期間并無(wú)明顯的時(shí)間劃分,而是貫穿整個(gè)學(xué)年,以過(guò)程控制和成果產(chǎn)出導(dǎo)向?yàn)橹?,需不同年?jí)學(xué)生組隊(duì)協(xié)同完成:大二學(xué)生以見(jiàn)習(xí)(認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí))為主,負(fù)責(zé)收集資料、了解項(xiàng)目信息、初步繪制圖紙等;大三學(xué)生負(fù)責(zé)部分結(jié)構(gòu)受力計(jì)算,完善圖紙;大四學(xué)生主導(dǎo)項(xiàng)目,把控整體設(shè)計(jì),從項(xiàng)目實(shí)踐負(fù)責(zé)人的角度,提出方案,思考并解決項(xiàng)目中固有和突發(fā)難題,合理調(diào)用低年級(jí)學(xué)生共同完成設(shè)計(jì)任務(wù),并對(duì)低年級(jí)學(xué)生的成果進(jìn)行復(fù)核,最終完成項(xiàng)目的成果匯總,準(zhǔn)備答辯資料。通過(guò)上述綜合實(shí)踐環(huán)節(jié),滿足不同年級(jí)學(xué)生認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)的需要。

    4.創(chuàng)新的人才激勵(lì)制度。實(shí)踐環(huán)節(jié)改革較難有創(chuàng)新的痛點(diǎn)在于現(xiàn)有制度框架下導(dǎo)師及學(xué)生激勵(lì)制度的不足。太理改革模式以產(chǎn)出結(jié)果(論文或?qū)@閷?dǎo)向,可以充分提高學(xué)校和企業(yè)各方參與人員的積極性,而豐富的實(shí)踐活動(dòng)能為學(xué)生獲獎(jiǎng)提供幫助[5]。

    四、落實(shí)效果

    高校在試驗(yàn)設(shè)備、技術(shù)人力等方面有著極佳的優(yōu)勢(shì)。我校充分整合并發(fā)揮這些資源優(yōu)勢(shì),建設(shè)校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地和產(chǎn)學(xué)研基地,完成學(xué)校教學(xué)過(guò)程與工程實(shí)踐的對(duì)接,使校企共同學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)成果共享,吸引意向企業(yè)與學(xué)校達(dá)成雙贏共識(shí),建設(shè)穩(wěn)固基礎(chǔ)。改革創(chuàng)新模式的初級(jí)階段業(yè)務(wù)區(qū)域聚焦在省內(nèi),摸索新模式的標(biāo)準(zhǔn)流程,摸索師生在預(yù)計(jì)時(shí)間里能夠完成的工作體量,對(duì)當(dāng)前任務(wù)進(jìn)行靈活修正,并制定具有實(shí)際操作性的專業(yè)校企協(xié)同實(shí)踐教學(xué)大綱。通過(guò)近幾年的實(shí)施,我校在長(zhǎng)期實(shí)習(xí)和短期集中實(shí)習(xí)方面均積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

    長(zhǎng)期實(shí)習(xí)方面,主要針對(duì)2018級(jí)道橋?qū)I(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)。合作企業(yè)為煤炭工業(yè)太原設(shè)計(jì)研究院,由研究院根據(jù)項(xiàng)目需求提出管道梁截面的設(shè)計(jì)優(yōu)化問(wèn)題。指導(dǎo)教師根據(jù)鐵路橋梁的相關(guān)設(shè)計(jì)要求凝練畢業(yè)設(shè)計(jì)題目,指導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展30 m跨度簡(jiǎn)支管道梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[11](該項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)成果在第四屆全國(guó)大學(xué)生橋梁設(shè)計(jì)大賽中獲得二等獎(jiǎng),相關(guān)計(jì)算成果形成并發(fā)表論文1篇,同時(shí)為企業(yè)管道梁的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了參考);另外,還基于山西交通控股集團(tuán)的固廢綜合利用項(xiàng)目,設(shè)計(jì)了赤泥固化利用的本科畢業(yè)論文題目,為申請(qǐng)基金奠定了試驗(yàn)基礎(chǔ)。

    短期集中實(shí)習(xí)方面,我校與山西路橋建設(shè)集團(tuán)、山西喜躍發(fā)道路建設(shè)養(yǎng)護(hù)集團(tuán)、盛玖建設(shè)集團(tuán)等當(dāng)?shù)仄髽I(yè)聯(lián)合開(kāi)展透水磚和彩色瀝青制作工藝現(xiàn)場(chǎng)的參觀交流試驗(yàn)。2017~2020級(jí)學(xué)生已完成該階段的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),在實(shí)習(xí)階段開(kāi)展了相關(guān)線下參觀實(shí)習(xí)。另外,結(jié)合線上虛擬仿真教學(xué)平臺(tái),已開(kāi)展道路車轍實(shí)驗(yàn)、懸臂橋施工,鋼筋混凝土梁和鋼桁架橋梁虛擬仿真試驗(yàn)實(shí)踐等線上實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)[9]。

    在靶向?qū)嵙?xí)試點(diǎn)階段,在學(xué)院的支持下,建立了全年培訓(xùn)的大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽創(chuàng)新基地,開(kāi)展全年的專業(yè)靶向?qū)嵙?xí)訓(xùn)練[12],訓(xùn)練學(xué)生的結(jié)構(gòu)建模等能力,獲批省級(jí)教改項(xiàng)目1項(xiàng),榮獲國(guó)家級(jí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽三等獎(jiǎng)1次,省級(jí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)各1次。道橋?qū)I(yè)學(xué)生的自主創(chuàng)新能力得到顯著提高[10]。在橋梁設(shè)計(jì)競(jìng)賽方面,自2015級(jí)3人進(jìn)行靶向?qū)嵙?xí),基于大跨度鋼管混凝土拱橋優(yōu)化設(shè)計(jì)等畢業(yè)設(shè)計(jì)參加全國(guó)大學(xué)生橋梁設(shè)計(jì)大賽,到如今已有4屆學(xué)生26人完成了靶向?qū)嵙?xí),獲得國(guó)家級(jí)大學(xué)生橋梁設(shè)計(jì)大賽二等獎(jiǎng)3次、三等獎(jiǎng)2次。參與過(guò)靶向?qū)嵙?xí)的畢業(yè)生均已考上研究生或走上土木相關(guān)管理崗位,初步達(dá)成靶向?qū)嵙?xí)的培養(yǎng)目標(biāo)。

    五、結(jié)語(yǔ)

    我校道橋?qū)I(yè)創(chuàng)新性實(shí)踐環(huán)節(jié)經(jīng)過(guò)近幾年的實(shí)踐,已初具規(guī)模。太理改革模式順應(yīng)山西交通強(qiáng)省及經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型的時(shí)代潮流,從企業(yè)、高校實(shí)際需求出發(fā),在全面培養(yǎng)學(xué)生綜合創(chuàng)新實(shí)踐能力的同時(shí),進(jìn)一步促進(jìn)教學(xué)形式和內(nèi)容的發(fā)展,最終實(shí)現(xiàn)師、生、校、企共贏的局面,助力實(shí)現(xiàn)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的終極目標(biāo),值得在全國(guó)范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。

    在創(chuàng)新性實(shí)踐環(huán)節(jié)持續(xù)推進(jìn)并拓展到一定的深度之后,應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大校企合作的深度廣度,一方面是擴(kuò)展面向企業(yè)的數(shù)量,另一方面是向多領(lǐng)域探索更多的合作可能。根據(jù)初期對(duì)整體運(yùn)行模式的摸索與設(shè)計(jì),建設(shè)中期的主要任務(wù)是對(duì)正式商業(yè)合作模式的探索,將業(yè)務(wù)地區(qū)拓展到省外,并嘗試接受國(guó)內(nèi)中小型基建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)。

    在經(jīng)歷數(shù)年乃至數(shù)十年的摸索與實(shí)踐之后,太理改革模式下的我校道橋?qū)I(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)將在中小微項(xiàng)目設(shè)計(jì)領(lǐng)域形成一定的影響力。對(duì)于企業(yè)有利的本科生設(shè)計(jì)院將成為能夠切實(shí)運(yùn)營(yíng)的實(shí)體,經(jīng)過(guò)完善與擴(kuò)展,在體量上可以嘗試將此模式擴(kuò)展到研究生范疇,接手并嘗試完成有碩士研究生、博士研究生參與的大型項(xiàng)目,同時(shí)在管理上完成從事業(yè)單位向事業(yè)單位企業(yè)化管理的轉(zhuǎn)變,成為與學(xué)校同步前行的工程設(shè)計(jì)院,助力交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

    [ 參 考 文 獻(xiàn) ]

    [1] 鐘倩文,鄭樹(shù)彬,彭樂(lè)樂(lè),等.交通強(qiáng)國(guó)理念下課程教學(xué)改革與實(shí)踐[J].工業(yè)和信息化教育,2021(8):78-81.

    [2] 肖杰.新工科背景下道路橋梁與渡河工程專業(yè)卓越人才培養(yǎng)策略探析[J].科教導(dǎo)刊,2022(33):74-76.

    [3] 劉超,孫子洲,阮欣.以學(xué)生發(fā)展為中心的橋梁工程多元產(chǎn)出實(shí)踐教學(xué)模式探索[J].高等建筑教育,2023,32(1):204-211.

    [4] 杜文學(xué),高健,孫平平,等.土木工程專業(yè)實(shí)踐能力靶向培養(yǎng)體系構(gòu)建:以浙江水利水電學(xué)院為例[J].高等建筑教育,2021,30(5):163-169.

    [5] 車偉,孫俊利,楊震鉑.新工科背景下土木工程專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)體系創(chuàng)新與實(shí)踐:以中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)為例[J].高等建筑教育,2022,31(4):17-23.

    [6] 林文.道路橋梁與渡河工程專業(yè)產(chǎn)學(xué)合作模式研究[J].住宅與房地產(chǎn),2021(4):241-242.

    [7] 吳東云,王穎,趙延輝,等.基于工程認(rèn)證的畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)體系改革與構(gòu)建:以土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)為例[J].大學(xué)教育,2022(9):58-60.

    [8] 楊樹(shù)仁.應(yīng)用型本科院校BIM技術(shù)人才培養(yǎng)模式探索[J].房地產(chǎn)世界,2021(15):17-19.

    [9] 賈亮.道路橋梁與渡河工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線上教學(xué)模式探索[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2021,20(2):175-176.

    [10] 王永寶,聶云靖,張翛.將大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽與鋼結(jié)構(gòu)教學(xué)相融合的教學(xué)改革[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理,2022,39(10):190-193.

    [11] 王永寶,張鄭洋,胥子清,等.低真空高速磁懸浮簡(jiǎn)支管道梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[J/OL].[2023-01-07].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào).https://doi.org/10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20221273.

    [12] 王永寶,靳瑾,張晉杰,等.基于課堂教學(xué)活動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽培訓(xùn)制度[J].教育教學(xué)論壇,2020(34):71-73.

    [責(zé)任編輯:周侯辰]

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