專創(chuàng)融合視角下的應(yīng)用型本科課程內(nèi)容體系構(gòu)建

陳燕

［摘 要］在應(yīng)用型本科課程內(nèi)容體系構(gòu)建上進(jìn)行專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的有機(jī)融合，是培養(yǎng)應(yīng)用型創(chuàng)新人才的有效途徑之一。交通運(yùn)輸企業(yè)管理課程以專創(chuàng)融合為切入點(diǎn)，打造“創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)”和“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)”雙創(chuàng)業(yè)主線，密切聯(lián)系交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)特性，從企業(yè)設(shè)立到創(chuàng)新發(fā)展的過程出發(fā)，構(gòu)建“發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃—業(yè)務(wù)管理—業(yè)務(wù)保障管理—發(fā)展管理”課程總體框架，細(xì)化設(shè)計(jì)各板塊教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)“課程+崗位”的對接與結(jié)合。

［關(guān)鍵詞］專創(chuàng)融合；應(yīng)用型本科課程；交通運(yùn)輸企業(yè)管理；課程內(nèi)容體系

［中圖分類號］ G642 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 2095-3437（2023）06-0035-04

國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施要求高校培養(yǎng)更多具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)業(yè)精神、創(chuàng)造能力的現(xiàn)代化人才。應(yīng)用型本科高校以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展為辦學(xué)方向，在遵循本科教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)教融合、校企合作，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，著力培養(yǎng)多規(guī)格、多樣化的應(yīng)用技術(shù)型人才?！督逃哭k公廳關(guān)于做好深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校2019年度建設(shè)工作的通知》強(qiáng)調(diào)，要把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育貫穿人才培養(yǎng)全過程，建設(shè)專創(chuàng)融合特色示范課程。在不降低原有專業(yè)課程教學(xué)要求和人才培養(yǎng)目標(biāo)的前提下進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的融入，需堅(jiān)持以實(shí)踐為主、能力培養(yǎng)為主的原則，注重將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)融入專業(yè)課教學(xué)，并通過多種教學(xué)方式，比如項(xiàng)目教學(xué)、問題導(dǎo)向教學(xué)、反思教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)等，多方面對學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意識與能力進(jìn)行培養(yǎng)。在專創(chuàng)融合教育的驅(qū)動下，交通運(yùn)輸企業(yè)管理課程主動對接行業(yè)崗位需求，遵循企業(yè)發(fā)展規(guī)律，構(gòu)建應(yīng)用型本科課程內(nèi)容體系，實(shí)施應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)。

一、交通運(yùn)輸企業(yè)管理業(yè)務(wù)要求與人才培養(yǎng)要求

交通運(yùn)輸企業(yè)管理需將企業(yè)管理理論與交通運(yùn)輸企業(yè)特性相結(jié)合，提高企業(yè)服務(wù)的效率和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)向管理要效益的目標(biāo)。有效的企業(yè)管理可以讓企業(yè)有明確的發(fā)展方向，使員工能充分發(fā)揮他們的潛能，實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)的運(yùn)作效率，向顧客提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，從而提升企業(yè)效益。企業(yè)管理人才是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作不可或缺的重要元素，現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)管理正在往科學(xué)化、信息化、高效化等方向發(fā)展，因此要根據(jù)這個發(fā)展要求培養(yǎng)更好的現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)管理人才。

（一）崗位需求

應(yīng)用型本科院校交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的就業(yè)方向大致可分為兩類：運(yùn)營管理和技術(shù)服務(wù)。運(yùn)營管理就業(yè)方向主要包括在交通運(yùn)輸企業(yè)從事相關(guān)的商務(wù)、項(xiàng)目、客服、質(zhì)量管理、市場等運(yùn)營管理工作，技術(shù)服務(wù)就業(yè)方向主要包括從事技術(shù)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)、行車調(diào)度、生產(chǎn)經(jīng)營、智能交通管理等技術(shù)業(yè)務(wù)工作。無論從事哪一個崗位的工作，都要熟悉企業(yè)業(yè)務(wù)流程，遵守企業(yè)管理制度，具備基層崗位工作的問題分析能力和業(yè)務(wù)處理能力。

（二）人才培養(yǎng)目標(biāo)

交通運(yùn)輸管理人才應(yīng)具有較強(qiáng)的綜合能力，不僅要對技術(shù)業(yè)務(wù)熟悉，對企業(yè)管理的技術(shù)、方法和過程有全面深入了解，還應(yīng)能夠理論聯(lián)系實(shí)際，提出并實(shí)施有效可行的管理方案，同時還需要有很好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和良好的職業(yè)素養(yǎng)。以下是交通運(yùn)輸企業(yè)管理應(yīng)用型課程的培養(yǎng)目標(biāo)。

知識目標(biāo)：能夠論述并正確運(yùn)用交通運(yùn)輸企業(yè)管理的基本理論、過程和方法，解釋交通運(yùn)輸企業(yè)管理中出現(xiàn)的問題并提出解決方案?？梢愿鶕?jù)企業(yè)管理的層次將這個目標(biāo)具體分為四個方面的內(nèi)容：（1）交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定與實(shí)施以及服務(wù)體系構(gòu)建。（2）交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作管理系列的市場、品牌、客戶、生產(chǎn)運(yùn)作、業(yè)務(wù)流程等相關(guān)問題。（3）交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)保障管理系列的人力資源、班組、物料、設(shè)備、信息系統(tǒng)和財務(wù)等相關(guān)問題。（4）交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展管理系列的項(xiàng)目、質(zhì)量和創(chuàng)新等。

能力目標(biāo)：能夠運(yùn)用管理工具（方法）構(gòu)建交通運(yùn)輸企業(yè)的管理體系，針對交通運(yùn)輸企業(yè)管理問題提出解決方案，善于用管理知識、過程、工具和方法有效地實(shí)施管理；熟悉降低和控制運(yùn)輸成本以及提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與企業(yè)效益的主要途徑；能理論聯(lián)系實(shí)際，不斷加強(qiáng)基本技能訓(xùn)練，如對數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行整理和分析，制訂相應(yīng)計(jì)劃并實(shí)施，控制質(zhì)量等。

職業(yè)素養(yǎng)目標(biāo)：具有管理思維、方法論，專業(yè)分工與團(tuán)隊(duì)合作的素質(zhì)能力，扎實(shí)、認(rèn)真的工作態(tài)度和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理理念和職業(yè)道德。

（三）交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)特性與管理

交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)具有明顯的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性，據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸市場中規(guī)模以上企業(yè)的市場占比超過50%。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由于其規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)的共同作用，存在運(yùn)輸總產(chǎn)出增加引起平均運(yùn)輸成本下降的明顯現(xiàn)象。交通運(yùn)輸企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)具有顯著的專用性特征，線路和港站在地理位置上相對固定，只適用于某種特定的運(yùn)輸方式，而且固定設(shè)施與運(yùn)載工具難以分離。此外，固定成本占比高。例如，在線路能力和通信信號系統(tǒng)不變的情況下，鐵路線路的短期固定成本占總成本的比重在50%至80%之間，需要并產(chǎn)生巨額沉沒成本。

交通運(yùn)輸產(chǎn)品屬于服務(wù)型產(chǎn)品，看不見摸不著，購買前無法肯定，接受服務(wù)后也不能立刻體會到利益。運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程同時進(jìn)行，客戶參與度高：客戶全程參與客運(yùn)服務(wù)，在貨運(yùn)服務(wù)中也部分參與接送貨過程。服務(wù)依賴于提供服務(wù)的人和接受服務(wù)的人雙方的配合，存在異質(zhì)性，需要流程和工具相匹配，對過程管理要求高。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)管理要結(jié)合企業(yè)特性來開展。

實(shí)施企業(yè)管理的目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)既定的目標(biāo)。企業(yè)管理活動包括計(jì)劃、決策、組織、協(xié)調(diào)、領(lǐng)導(dǎo)、激勵、控制等，它們并非孤立存在，而是相互聯(lián)系、相互滲透，周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)。管理活動受到內(nèi)外部環(huán)境的影響和制約，并需要投入各種資源。善于管理首先要善于進(jìn)行資源整合。

交通運(yùn)輸企業(yè)管理重點(diǎn)有以下幾個特點(diǎn)：（1）滿足運(yùn)輸需求仍然是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)。企業(yè)管理的出發(fā)點(diǎn)仍然圍繞著運(yùn)輸需求調(diào)查、運(yùn)輸市場細(xì)分、履行運(yùn)輸業(yè)務(wù)職責(zé)等方面展開。發(fā)展戰(zhàn)略制定與實(shí)施、運(yùn)輸市場調(diào)查、運(yùn)輸市場營銷管理等管理活動是交通運(yùn)輸企業(yè)管理中最活躍的部分。（2）優(yōu)化客戶服務(wù)方式、提供智慧服務(wù)是實(shí)現(xiàn)服務(wù)提質(zhì)增效的主要努力方向。交通運(yùn)輸企業(yè)可引入電商模式，整合客戶資源，開展服務(wù)定制，實(shí)現(xiàn)客戶需求信息和企業(yè)服務(wù)信息的互聯(lián)互通，既可讓旅客了解班線運(yùn)營情況，方便旅客預(yù)訂出行；也可讓貨主了解運(yùn)輸供給信息，通過網(wǎng)絡(luò)提交服務(wù)訂單，縮短訂單流程；還可讓企業(yè)了解市場需求，將零散、分散的需求整合起來，定制合理服務(wù)，借助科技的力量開辟網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸市場，提供基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的便捷化運(yùn)輸信息服務(wù)。企業(yè)的客戶管理、信息管理的手段也需要與時俱進(jìn)。（3）改革傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程模式、推進(jìn)服務(wù)流程的自助化是實(shí)現(xiàn)服務(wù)提質(zhì)增效的重要手段。運(yùn)用智能化的服務(wù)自助系統(tǒng)將有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。例如，傳統(tǒng)的道路客運(yùn)服務(wù)從售票、檢票到出站核查，手續(xù)繁雜、技術(shù)含量低，要投入大量人力成本，效率較低，與如今簡便快捷的旅客出行需求不相符。道路客運(yùn)企業(yè)可通過加快提高自助售票和電子客票普及程度，在車站安檢、報班、檢票等各個流程中注入更多智能化服務(wù)元素，加快道路客運(yùn)企業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型進(jìn)程，進(jìn)而優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，使其實(shí)現(xiàn)服務(wù)自動化。企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作管理、業(yè)務(wù)流程管理、人力資源管理、設(shè)備管理等都將因服務(wù)提質(zhì)增效而變得更高效。

二、課程內(nèi)容體系構(gòu)建

（一）課程定位

交通運(yùn)輸企業(yè)管理課程比較全面、系統(tǒng)地介紹了目前國內(nèi)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的客貨運(yùn)輸企業(yè)、交通科技服務(wù)企業(yè)等的管理方法、過程與工具，并按模塊逐一分析企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理、業(yè)務(wù)分析管理、客戶管理、品牌營銷管理、生產(chǎn)與運(yùn)作管理、業(yè)務(wù)流程管理、人力資源管理、質(zhì)量控制管理、班組管理、物料管理、設(shè)備管理、信息系統(tǒng)和財務(wù)管理等知識和方法，全面覆蓋交通運(yùn)輸企業(yè)管理板塊，使學(xué)生初步具備基層管理崗位的執(zhí)行、設(shè)計(jì)和組織策劃等實(shí)際工作的能力，未來可發(fā)展成為交通系統(tǒng)高級管理人才。圍繞著該課程，進(jìn)一步整合交通運(yùn)輸政策與法規(guī)、交通運(yùn)輸安全、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等課程，構(gòu)建交通運(yùn)輸專業(yè)交通運(yùn)營課程群，對接交通運(yùn)輸運(yùn)營管理人才需求，通過專創(chuàng)融合課程改革，提升學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意識與能力，從而提升其專業(yè)就業(yè)力。

（二）專創(chuàng)融合設(shè)計(jì)的目標(biāo)與思路

交通運(yùn)輸企業(yè)管理課程專創(chuàng)融合教學(xué)改革的主要思路：以提升專業(yè)人才的應(yīng)用能力、就業(yè)能力為目標(biāo)，進(jìn)行課程內(nèi)容重構(gòu)，打造創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)和內(nèi)部創(chuàng)業(yè)兩條主線（簡稱雙創(chuàng)業(yè)主線），并通過資源開發(fā)和教學(xué)方法改革，啟發(fā)創(chuàng)新思維，培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，達(dá)成課程改革目標(biāo)。

一是雙創(chuàng)業(yè)主線與課程內(nèi)容的高度融合。課程按照企業(yè)設(shè)立、業(yè)務(wù)開展、資源管理和創(chuàng)新發(fā)展的企業(yè)創(chuàng)業(yè)過程來重構(gòu)和完善課程體系。兩條雙創(chuàng)業(yè)主線：（1）創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)。假設(shè)一家企業(yè)從創(chuàng)辦開始到業(yè)務(wù)發(fā)展成熟，在企業(yè)設(shè)立、業(yè)務(wù)開展、資源管理和創(chuàng)新發(fā)展的四個階段中所需要的管理知識、方法和手段。（2）內(nèi)部創(chuàng)業(yè)。假設(shè)學(xué)生在一家發(fā)展中的企業(yè)工作，他在企業(yè)的品牌規(guī)劃、業(yè)務(wù)開展、資源管理和創(chuàng)新發(fā)展等環(huán)節(jié)的管理中所需要的管理知識、方法和手段，并引導(dǎo)學(xué)生有效應(yīng)用這些知識、方法和手段。課程內(nèi)容按照創(chuàng)業(yè)過程來重構(gòu)，在四個板塊的基礎(chǔ)上再派生出與其相關(guān)的管理模塊，分模塊進(jìn)行教學(xué)。學(xué)生可以模擬企業(yè)工作角色，通過執(zhí)行相關(guān)企業(yè)管理任務(wù)，完成相關(guān)知識點(diǎn)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用。

二是挖掘和豐富課程的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育資源。將校企合作企業(yè)案例、學(xué)科技能競賽項(xiàng)目、國家大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目、教師科研項(xiàng)目等融入課程教學(xué)內(nèi)容中，并根據(jù)本專業(yè)發(fā)展趨勢，滲透創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性思維，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)靈感。比如精選校企合作企業(yè)相關(guān)教學(xué)案例，建設(shè)教學(xué)案例資源庫；將教師科研項(xiàng)目分解為若干個子課題，以課程任務(wù)書的形式發(fā)放給學(xué)習(xí)小組，共同分析探討并進(jìn)行有關(guān)實(shí)驗(yàn)，形成一定結(jié)論或成果。

（三）內(nèi)容體系

交通運(yùn)輸企業(yè)管理課程內(nèi)容涉及相關(guān)企業(yè)的各個管理崗位，具有一定的共通性及相關(guān)崗位的特殊性，根據(jù)企業(yè)管理工作過程，本著“向管理要效益”的工作目標(biāo)，將課程總體框架確定為“發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃—業(yè)務(wù)管理—業(yè)務(wù)保障管理—發(fā)展管理”，每項(xiàng)管理活動按照管理的基本過程即“計(jì)劃—組織—實(shí)施—控制”組織教學(xué)和實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，讓學(xué)生養(yǎng)成工作慣性和工作能力。課程內(nèi)容體系如表1所示。

表1 專創(chuàng)融合的交通運(yùn)輸企業(yè)管理課程內(nèi)容體系

[內(nèi)容板塊

（雙創(chuàng)業(yè)主線） 教學(xué)主題 專創(chuàng)融合的課程內(nèi)容 發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

（企業(yè)設(shè)立、品牌規(guī)劃） 交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定與實(shí)施 市場細(xì)分與服務(wù)定位、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境評估要素、業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略、多元化發(fā)展戰(zhàn)略選擇，以及如何保障發(fā)展戰(zhàn)略的有效實(shí)施 交通運(yùn)輸品牌

管理和企業(yè)文化 認(rèn)識品牌的含義和作用、品牌創(chuàng)建辦法、企業(yè)品牌管理策略、企業(yè)文化的四個層次、企業(yè)文化建設(shè)的行業(yè)特點(diǎn) 交通運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)體系 企業(yè)服務(wù)體系設(shè)計(jì)，服務(wù)產(chǎn)品核心層、形式層和附加層構(gòu)建 業(yè)務(wù)管理

（業(yè)務(wù)開展） 交通運(yùn)輸市場調(diào)查 市場調(diào)查問卷設(shè)計(jì)，完成一次市場調(diào)查并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、撰寫市場調(diào)查報告 交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)作管理 生產(chǎn)或服務(wù)設(shè)施選址、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)管理、生產(chǎn)運(yùn)作指標(biāo)制定 交通運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)流程與再造 企業(yè)業(yè)務(wù)流程制定、交通運(yùn)輸組織與調(diào)度以及企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì) 交通運(yùn)輸市場營銷管理 市場營銷組合策略、市場營銷過程管理、商務(wù)管理 交通運(yùn)輸企業(yè)客戶管理 客戶關(guān)系管理理論和方法、客戶口碑和客戶營銷、客戶開發(fā)與維護(hù) 業(yè)務(wù)保障管理

（資源開發(fā)） 交通運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理 企業(yè)定員與崗位說明、企業(yè)招聘與培訓(xùn)管理、企業(yè)激勵機(jī)制 交通運(yùn)輸企業(yè)班組管理 企業(yè)排班管理、企業(yè)班組安全管理和現(xiàn)場管理的要點(diǎn) 交通運(yùn)輸企業(yè)物料管理 物料管理與運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的配合、物料管理與庫存控制的配合、物料配送管理 交通運(yùn)輸企業(yè)設(shè)備管理 設(shè)備管理內(nèi)容，設(shè)備的選擇、購置與評價，設(shè)備的使用、養(yǎng)護(hù)和維修，設(shè)備的折舊、更新和改造 交通運(yùn)輸企業(yè)信息管理 信息與信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃ERP系統(tǒng)、企業(yè)信息化實(shí)施管理 交通運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理 資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表和現(xiàn)金流量表，籌資成本控制，企業(yè)流動資產(chǎn)管理，企業(yè)財務(wù)分析指標(biāo) 發(fā)展管理

（創(chuàng)新發(fā)展） 交通運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量管理 質(zhì)量管理工具、質(zhì)量成本、全面質(zhì)量管理、企業(yè)服務(wù)質(zhì)量管理 交通運(yùn)輸企業(yè)項(xiàng)目管理 項(xiàng)目管理理論和方法、項(xiàng)目可行性分析、項(xiàng)目實(shí)施管理 交通運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新管理 創(chuàng)新的過程和途徑、企業(yè)管理創(chuàng)新 ]

（四）教學(xué)策略

開展專創(chuàng)融合教學(xué)的目的是提升學(xué)生應(yīng)用能力和就業(yè)能力，根據(jù)人才培養(yǎng)方案的要求和本課程的特點(diǎn)，課程重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的服務(wù)質(zhì)量觀、過程管理工作能力、方案設(shè)計(jì)能力和工程項(xiàng)目溝通能力，從而夯實(shí)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力基礎(chǔ)。教師在實(shí)施應(yīng)用型有效教學(xué)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，靈活開展項(xiàng)目教學(xué)、討論教學(xué)、情境教學(xué)、角色扮演等多種教學(xué)。

三、課程應(yīng)用分析

（一）教學(xué)組織與實(shí)施

課程教學(xué)以學(xué)生為中心，指導(dǎo)學(xué)生組成學(xué)習(xí)小組，在教師指導(dǎo)下調(diào)研交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營管理要求、管理工作流程、管理工具應(yīng)用案例，模擬交通運(yùn)輸企業(yè)組織開展經(jīng)營管理過程。

課程教學(xué)注重培養(yǎng)學(xué)生的管理思維，強(qiáng)調(diào)管理工具和方法的應(yīng)用性，突出各崗位管理知識在實(shí)際中的應(yīng)用；充分尊重學(xué)生的主體地位，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，提高學(xué)生的實(shí)際運(yùn)作能力；既培養(yǎng)具有專業(yè)素質(zhì)和管理能力并且能夠馬上適應(yīng)工作崗位的應(yīng)用型人才，又能為其未來發(fā)展成為交通運(yùn)輸高級管理人才打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）學(xué)習(xí)評價

課程考核采取形成性評價、總結(jié)性評價和診斷性評價等方式進(jìn)行綜合評價。其中，形成性評價由學(xué)生參與討論答疑的積極程度、在完成小組任務(wù)中所擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?、管理案例調(diào)研分析質(zhì)量等方面構(gòu)成；總結(jié)性評價主要看學(xué)生卷面考試成績；診斷性評價主要由多名企業(yè)專家或教師共同對學(xué)生實(shí)踐成果進(jìn)行評價，提出改進(jìn)建議。

四、結(jié)語

專創(chuàng)融合的應(yīng)用型課程，需要緊跟行業(yè)發(fā)展前沿，圍繞職業(yè)要求和崗位職責(zé)設(shè)計(jì)關(guān)鍵內(nèi)容，并在教學(xué)內(nèi)容中合理安排富有啟發(fā)性的實(shí)用案例，在教學(xué)過程中引導(dǎo)、督促學(xué)生主動探索課程知識，并對學(xué)習(xí)成果給予綜合評價，增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新意識，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)精神，培養(yǎng)復(fù)合型、創(chuàng)新型、應(yīng)用型人才。

［ 參 考 文 獻(xiàn) ］

[1] 盧卓，吳春尚.專創(chuàng)融合改革的理論邏輯、現(xiàn)實(shí)困境及突圍路徑[J].教育與職業(yè)，2020（19）：74-78.

[2] 教育部. 普通本科院校深化產(chǎn)教融合、校企合作情況介紹[EB/OL].（2018-04-27）[2021-06-21]. http：//www.moe.

gov.cn/jyb_xwfb/xw_fbh/moe_2069/xwfbh_2018n/xwfb_201

80427/sfcl/201804/t20180427_334421.html.

[3] 彭才望，池澤浩.信息技術(shù)背景下“發(fā)動機(jī)原理”課程“專創(chuàng)融合”教學(xué)研究與實(shí)踐[J].南方農(nóng)機(jī)，2020，51（17）：141-142.

[4] 徐浩，安從瑤.基于學(xué)分制管理的應(yīng)用型本科院校專創(chuàng)融合改革研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2020，19（19）：262-263.

[5] 楊秋玲，黃高雨.基于ADDIE模型下高校專創(chuàng)融合課程教學(xué)及考評方法的改革探究[J].四川旅游學(xué)院學(xué)報，2020（5）：1-5.

[6] 何香如，龔成勇，韓偉.基于5D-SPACE模型的《經(jīng)濟(jì)法基礎(chǔ)》課程改革與教學(xué)實(shí)施[J].法制博覽，2020（25）：1-5.

[7] 胡必波.基于布魯姆“掌握學(xué)習(xí)”理論的軟件項(xiàng)目專創(chuàng)融合對分課堂教學(xué)研究[J].創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論研究與實(shí)踐，2020，3（16）：14-16.

[8] 顏魯薪，李明澈，高蕊.基于專創(chuàng)融合的課程設(shè)計(jì)與實(shí)施：以《太陽能光伏發(fā)電技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)》課程為例[J].文化創(chuàng)新比較研究，2020，4（20）：73-75.

[9] 何香如，龔成勇.基于專創(chuàng)融合思想創(chuàng)建《物流法律法規(guī)》課程內(nèi)容重構(gòu)模型[J].法制與社會，2020（18）：184-187.

[10] 張婷，李玉雄.融合創(chuàng)新打造課程思政“金課”：以《UI設(shè)計(jì)》為例[J].傳播力研究，2020，4（17）：128-129.

[11] 袁榮，馬永紅.基于“4D模型”的雙創(chuàng)教育與《經(jīng)濟(jì)學(xué)》課程耦合路徑研究[J].中國多媒體與網(wǎng)絡(luò)教學(xué)學(xué)報（中旬刊），2020（6）：74-77.

[12] 王志鳳，王桂花.基于“專創(chuàng)融合”的專業(yè)課程重構(gòu)研究：以“供應(yīng)鏈管理”課程改革為例[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2020（5）：79-83.

[13] 許翠，許艷輝.管理理論與實(shí)務(wù)課程“雙創(chuàng)”實(shí)踐教學(xué)模式建設(shè)：基于專創(chuàng)融合視角[J].國際公關(guān)，2020（1）：68-69.

[14] 董明冉，李曉迪.五步教學(xué)法在專創(chuàng)融合課程改革中的探索與實(shí)踐[J].西部皮革，2019，41（24）：133.

[15] 王秀芝，劉志強(qiáng)，吳祝武.創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與專業(yè)教育融合的國內(nèi)外研究進(jìn)展[J].中國高?？萍?，2019（4）：92-96.

［責(zé)任編輯：龐丹丹］