安徽省智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景研究

文/陳 亮 孫 菲 劉晶晶 張子辰

[1.安徽省高新技術發(fā)展中心（省基礎研究管理中心）；2.安徽省科學技術情報研究所（省科學技術檔案館）；3.安徽省科技交流與人才服務中心]

為了大力支持安徽省智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展，安徽省政府出臺了《支持新能源汽車和智能網聯(lián)汽車產業(yè)提質擴量增效若干政策》，促進安徽省主動融入長三角產業(yè)分工協(xié)作體系，以聯(lián)結創(chuàng)新鏈和產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新為紐帶，幫助傳統(tǒng)汽車產業(yè)“換道超車”，推動智能網聯(lián)汽車等新興產業(yè)領域先行發(fā)展。

一、安徽省智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及布局

智能網聯(lián)汽車在感知、決策和控制三個方面與傳統(tǒng)汽車有著顯著區(qū)別。在感知方面，智能網聯(lián)汽車通過自主式和網聯(lián)式兩種感知方式的結合，實現(xiàn)對環(huán)境的監(jiān)測。其中，自主式感知是指利用雷達、超聲波、微波、紅外線、電磁和攝像頭等車載傳感器識別和監(jiān)測自身車輛、鄰近車輛、道路、基礎設施等的狀態(tài)；網聯(lián)式感知是基于現(xiàn)代通信技術（LTE-V2X、5G-V2X 等），實現(xiàn)與周圍車輛、交通基礎設施之間的信息交互，實時獲得周圍車輛的操作和運行狀態(tài)，以及提前了解前方路段的運行狀況。在決策方面，智能網聯(lián)汽車通過對感知接收到的多源信息進行進一步的數(shù)據(jù)處理、分析、融合、挖掘、建模，進而實現(xiàn)自動提前做出決策規(guī)劃，指導駕駛行為。在控制方面，智能網聯(lián)汽車的控制系統(tǒng)包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動變速器、電動助力轉向等功能部件，通過控制車輛的制動、驅動、轉向等來執(zhí)行動作，實現(xiàn)車輛高度自動化運行。

安徽省智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈上游包括感知、決策、執(zhí)行及通信系統(tǒng)，中游包括智能駕艙、自動駕駛解決方案及智能網聯(lián)汽車整車，下游包括營銷、出行服務、數(shù)據(jù)增值、標準法規(guī)及測試評價。目前，安徽省內智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈環(huán)節(jié)上的部分企業(yè)如圖1 所示[1]。

圖1 安徽省智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈

1.智能網聯(lián)技術產業(yè)現(xiàn)狀

智能網聯(lián)汽車是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分之一，旨在實現(xiàn)“零傷亡、零擁堵”。中國汽車工業(yè)協(xié)會將智能網聯(lián)汽車定義為：搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網絡技術（LTE-V2X、5G-V2X 等），實現(xiàn)車與X（人、車、路、后臺等）智能信息交換共享，具備復雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代駕駛員的新一代汽車[2]。

合肥在自動駕駛、數(shù)據(jù)服務等方面多有布局，合肥創(chuàng)新院聯(lián)合德國萊茵TUV 集團、安徽省質檢院共同建設的“新能源汽車安全產品測試認證中心”已獲得一期投資，該中心將圍繞智能網聯(lián)汽車，提供“數(shù)據(jù)智能+質檢服務”的一站式服務，為智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展貢獻科研“國家隊”的智慧和力量。

合肥工業(yè)大學的安徽省智能汽車工程實驗室重點研發(fā)智能汽車整車及其關鍵部件，突破了智能汽車綜合信息感知、多傳感器融合的目標檢測技術、智能決策控制、電氣化執(zhí)行系統(tǒng)控制、車聯(lián)網、故障診斷及預測預警、信息安全等關鍵技術，為安徽省智能汽車的發(fā)展貢獻了力量。

蔚來汽車研發(fā)的自動駕駛技術NAD（NIO autonomous driving），基于NIO Aquila 蔚來超感系統(tǒng)、NIO Adam 蔚來超算平臺等，實現(xiàn)從地圖定位到感知算法，從底層系統(tǒng)到控制策略，擁有全棧自動駕駛技術能力，逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車和換電場景的全覆蓋，帶來安全輕松的點對點自動駕駛體驗。作為新勢力造車的領頭雁，蔚來在智能網聯(lián)汽車領域積累了豐富的經驗，尤其在關鍵技術研發(fā)、測試方面（如V2X、視覺和毫米波雷達多源異構信息融合）已經取得實質性進展。同時，蔚來高度重視核心技術的自主可控，尤其在智能網聯(lián)關鍵領域擁有自主知識產權，并擁有整合新技術產業(yè)化并搭載至整車的能力。目前，安徽省整車企業(yè)自動駕駛級別如表1 所示。

表1 安徽省車企自動駕駛級別

2.安徽省智能網聯(lián)汽車產業(yè)布局

《安徽省“十四五”科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃》將新能源汽車和智能網聯(lián)汽車產業(yè)列為5 個重點培育的世界級戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群之一，發(fā)展路線更明確，政策方向更清晰，安徽省智能網聯(lián)汽車產業(yè)呈現(xiàn)“乘風破浪”之勢。

2021 年5 月16 日，合肥舉行“創(chuàng)新驅動、智領未來 合肥市智能網聯(lián)產業(yè)鏈創(chuàng)新成果發(fā)布會”，進一步推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展，打造新一代信息技術和智能網聯(lián)汽車產業(yè)集群，合肥智能網聯(lián)第一園區(qū)——中關村協(xié)同創(chuàng)新智匯園已匯集了大唐高鴻、星云互聯(lián)、智行者、域馳智能、北科天繪、倉擎智能、楚航科技、嶺雁科技等60 多家行業(yè)優(yōu)質企業(yè)，基本覆蓋智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)。園區(qū)成立以來，積極引進金融資本、技術服務、生產服務、政務服務、科研機構、行業(yè)組織等機構組織，滿足入園企業(yè)生產經營和發(fā)展需求。同時深耕數(shù)字化建設，實現(xiàn)園區(qū)5G 信號全覆蓋，打造了5G 自動駕駛、5G 遠程操控、5G 物流配送平臺，實現(xiàn)常態(tài)化運營。在支持企業(yè)研發(fā)層面，園區(qū)還聯(lián)合合肥工業(yè)大學，打造智能網聯(lián)汽車實驗室，建設提供共享化、公益性服務的技術服務中心。

2021 年以來，蕪湖將新能源和智能網聯(lián)汽車作為十大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之首，奇瑞汽車、雄獅汽車科技、易來達雷達科技等企業(yè)助力蕪湖智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。安徽省智能網聯(lián)汽車產業(yè)主要集中在合肥、蕪湖等地，其他地區(qū)受到經濟、人才及地理條件限制，智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展緩慢。

二、安徽省智能網聯(lián)汽車產業(yè)優(yōu)勢與劣勢

1.安徽省發(fā)展智能網聯(lián)汽車產業(yè)的優(yōu)勢

（1）技術研發(fā)優(yōu)勢。安徽省在智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展方面，充分利用人工智能、5G 通信、大數(shù)據(jù)、云計算等最新科技發(fā)展成果，構建跨行業(yè)、跨領域、跨部門協(xié)同推進機制，加大要素資源支持力度、完善政策標準體系支撐、強化安全防護機制保障，突破關鍵技術、完善基礎設施、培育產業(yè)集群，實現(xiàn)產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、服務鏈有效貫通，協(xié)同推進智能汽車、智能交通、智慧城市建設，打造智能出行新模式，形成研發(fā)、產業(yè)、應用協(xié)同并進的產業(yè)新生態(tài)[3]。

（2）人才優(yōu)勢。在人才引育方面，安徽省積極構建產業(yè)全方位、多層次的人才培養(yǎng)體系，做好引才工作。積極開展“招商引資、招才引智”雙招工作，多渠道入手，不斷加大對國內一線城市和海外智能網聯(lián)汽車產業(yè)人才的引進力度。

（3）產業(yè)集聚優(yōu)勢。合肥作為安徽省會城市，聚集一批創(chuàng)新能力強、引領作用大、研發(fā)水平高、發(fā)展?jié)摿玫母咝录夹g企業(yè)，正助力打造車規(guī)級芯片和操作系統(tǒng)研發(fā)兩大核心基地，為獲批國家級智能網聯(lián)新能源汽車戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群做準備。

（4）服務平臺優(yōu)勢。依托合肥工業(yè)大學、中國科學技術大學、合肥工業(yè)大學智能制造技術研究院、中國科學院合肥物質科學研究院、中國電子科技集團第三十八研究所、安徽省智能汽車工程實驗室等，聯(lián)合整車和關鍵零部件企業(yè)搭建產學研合作平臺，組織科技創(chuàng)新項目，研發(fā)前沿新技術，促進高校院所成果落地。

（5）政策優(yōu)勢。安徽省經濟和信息化廳《2020 年安徽省汽車和新能源汽車發(fā)展工作要點》中提出，加快智能網聯(lián)汽車發(fā)展、積極支持智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展、推進合肥等地加快智能網聯(lián)汽車道路測試建設，開通示范運行線，積極爭創(chuàng)智能網聯(lián)汽車道路測試示范區(qū)。

2.安徽省發(fā)展智能網聯(lián)汽車產業(yè)的劣勢

（1）智能網聯(lián)汽車核心技術需要突破。智能網聯(lián)汽車涉及汽車、信息通信、交通等多領域技術，其技術架構復雜，涉及面廣，難度大。由于受地域和待遇等方面因素的制約，安徽省從事該領域技術研發(fā)的人員偏少，大量智能網聯(lián)汽車核心技術急需突破，方能使得安徽汽車工業(yè)在新一輪智能化轉型升級中立于不敗之地。

（2）試驗場和示范區(qū)需要加快推進。2018 年4 月12 日，中華人民共和國工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部印發(fā)了《智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，該規(guī)范從測試主體、測試駕駛人及測試車輛，測試申請及審核，測試管理及交通違法，以及事故處理四個方面對中國的智能網聯(lián)汽車道路試驗進行了詳細的規(guī)定，填補了我國智能網聯(lián)汽車道路測試方面法規(guī)的空白。北京、上海、重慶、杭州、武漢、長春、濟南、天津等地在國家《道路測試管理規(guī)范（試行）》基礎上也相繼出臺了地方智能網聯(lián)汽車道路測試法規(guī)，為智能網聯(lián)汽車道路測試奠定了基礎。安徽省目前只有合肥出臺了測試管理規(guī)范，但其他地市在智能網聯(lián)汽車方面仍沒有動作[4]。

（3）相關卡脖子技術有待解決。車規(guī)級芯片和車載操作系統(tǒng)是智能網聯(lián)汽車的核心技術產品，目前國內車企主要采用國外芯片和操作系統(tǒng)，這是國內的短板，屬于“卡脖子”工程。近年來，安徽省以“芯屏汽合”戰(zhàn)略性新興產業(yè)為主導，推動制造業(yè)高質量發(fā)展，在芯片和操作系統(tǒng)領域有著良好的基礎和人才技術優(yōu)勢[5]。應搶抓機遇，解決卡脖子問題，鼓勵整車及零部件、互聯(lián)網、電子信息、通信等領域企業(yè)組成聯(lián)盟，形成開放共享、協(xié)同演進的良好生態(tài)；出臺政策，支持中國科學技術大學、合肥工業(yè)大學、安徽大學和位于合肥高新區(qū)的“中國聲谷”內的企業(yè)共同開展車規(guī)級芯片和車載操作系統(tǒng)技術的研發(fā)和產業(yè)化[6]。

三、安徽省智能網聯(lián)汽車發(fā)展對策及建議

1.發(fā)展原則

（1）瞄準產業(yè)鏈技術難點痛點，部署創(chuàng)新鏈。圍繞安徽省智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈中技術難點和痛點布局創(chuàng)新鏈。以智能網聯(lián)汽車產業(yè)集聚發(fā)展為突破口，拉長產業(yè)鏈，做優(yōu)產業(yè)基地，搶占技術制高點，形成產業(yè)優(yōu)勢。

（2）圍繞新領域最新動態(tài)和研究，布局產業(yè)鏈。深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，強化產學研用協(xié)同。關注通信、信息、新材料等領域最新動態(tài)和研究成果，依托創(chuàng)新鏈布局產業(yè)鏈。加快前沿技術研發(fā)應用和成果轉化，努力在自主創(chuàng)新上闖新路、攀高峰。

（3）明確發(fā)展定位，聚焦重點突破。堅持智能網聯(lián)汽車產業(yè)先導地位，以合肥、蕪湖為中心，著力打造智能網聯(lián)汽車產業(yè)集聚生產基地，產銷位列全國第一陣營。強化產業(yè)動態(tài)跟蹤，選準技術突破口，明確路線圖，構筑智能感知系統(tǒng)產業(yè)鏈，完善智能網聯(lián)汽車生態(tài)鏈，確保技術發(fā)展與商業(yè)化應用處于全國前列[7]。

2.對策及建議

（1）圍繞產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈。近年來，安徽省智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，走在全國前列，但在現(xiàn)有產業(yè)鏈中仍有許多“卡脖子”短板，必須用圍繞產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈的方法來解決。其中，車規(guī)級芯片和車載操作系統(tǒng)是智能網聯(lián)汽車的“卡脖子”技術，安徽應搶抓機遇，以合肥“芯屏汽合”戰(zhàn)略性新興產業(yè)為主導，實現(xiàn)車規(guī)級芯片和車載操作系統(tǒng)關鍵技術突破?；A數(shù)據(jù)交互平臺是支撐智能網聯(lián)汽車大規(guī)模應用的前提，為保持安徽省智能網聯(lián)汽車產業(yè)旺盛的生命力，有關部門應牽頭設計平臺架構，明確基礎數(shù)據(jù)平臺與其他平臺之間的數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)共享。安徽省眾多企業(yè)及高校在智能網聯(lián)汽車的環(huán)境感知技術、智能決策技術、功能安全技術及傳感器的研發(fā)上都取得了重大的成果，具備智能網聯(lián)汽車整車、關鍵零部件及智能網聯(lián)汽車示范應用的能力，應進一步加快成果示范應用。

（2）圍繞創(chuàng)新鏈布局產業(yè)鏈。近年來，隨著安徽經濟和科技的快速發(fā)展，大批創(chuàng)新型企業(yè)及高端人才紛紛涌入安徽，要圍繞創(chuàng)新鏈布局產業(yè)鏈，培育具有國際競爭力的創(chuàng)新型企業(yè)，下好先手棋，塑造新優(yōu)勢，形成新的產業(yè)增長點。比如，智能網聯(lián)汽車在給用戶帶來更便捷出行的同時，也產生了遠程攻擊、惡意控制、隱私保護、數(shù)據(jù)泄露等安全隱患。量子保密通信技術是“理論上最安全”的通信方式，為保障智能網聯(lián)汽車信息安全提供了重要解決方案，安徽在量子通信領域國際領先，應盡早布局量子通信技術在智能網聯(lián)汽車領域的應用。