智能網(wǎng)

的特點(diǎn)。原有的智能網(wǎng)體系封閉性、單一性的傳統(tǒng)架構(gòu)也逐漸不能適應(yīng)業(yè)務(wù)層面基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展需求。未來(lái)網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)必將向互通、共享、開(kāi)放模式深度邁進(jìn)。國(guó)際電報(bào)電話咨詢委員會(huì)(CCIT)作為國(guó)際電信聯(lián)盟常設(shè)機(jī)構(gòu)之一，在90年代初制定了智能網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。將通信網(wǎng)的交換功能與業(yè)務(wù)控制功能，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)疊加技術(shù)進(jìn)行分離。但由于不同的承載網(wǎng)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致它們之間難以進(jìn)行業(yè)務(wù)與資源之間的共享互通。接口協(xié)議與第三方網(wǎng)絡(luò)以及周圍網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，因此無(wú)法滿足未來(lái)通信業(yè)務(wù)的開(kāi)放

陜西省智能網(wǎng)聯(lián)汽車六項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布近日，由陜西省汽車工程學(xué)會(huì)組織、陜西省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出，陜西智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、陜西汽車控股集團(tuán)有限公司、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、長(zhǎng)安大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、西安商湯智能科技有限公司、陜西省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等26家單位參與編制的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測(cè)試監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能封閉場(chǎng)地測(cè)試規(guī)程》《自動(dòng)駕駛小型客車總體技術(shù)要求》《露天礦無(wú)人駕駛運(yùn)輸車輛總體技術(shù)規(guī)范》

地，應(yīng)大力培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人才，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供人才支撐。文章將從智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才需求面臨的問(wèn)題，職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀，職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)探索四個(gè)方面進(jìn)行闡述。關(guān)鍵字：職業(yè)院校 ? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 ? 專業(yè)建設(shè) ? 探索引言汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)家“十四五”規(guī)劃中提到，大力支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)品發(fā)展的新未來(lái)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人才支撐，目前職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)相對(duì)滯后，企業(yè)在人才需

月，深圳首輛智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛巴士“熊貓公交”上路深圳在新興領(lǐng)域立法再有重大突破——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）》近日在市人大常委會(huì)網(wǎng)站公開(kāi)征求意見(jiàn)，明確規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)登記取得登記證書、號(hào)牌和行駛證后，可上特區(qū)道路行駛。這意味著，無(wú)人駕駛汽車有望在深圳合法上路了。《條例（征求意見(jiàn)稿）》明確規(guī)定，有條件自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定配備持有相應(yīng)車輛駕駛證的駕駛?cè)?，而高度自?dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可不配備駕駛?cè)恕?span id="j5i0abt0b" class="hl">智能網(wǎng)聯(lián)汽

04)一、引言智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為智能交通系統(tǒng)的重要組成，是提高出行效率、緩解交通擁堵的新興手段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在我國(guó)的逐漸普及，會(huì)出現(xiàn)人工駕駛汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的混合交通流。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的功能等級(jí)差異、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的比例、相關(guān)法律法規(guī)以及使用中對(duì)輔助駕駛技術(shù)的限制等因素將會(huì)導(dǎo)致高速公路上混合交通流的不確定性[1]。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展將改變高速公路的交通環(huán)境。與人工駕駛汽車相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠更快速地獲得更精確的駕駛條件參數(shù)且永不疲憊，它不僅嚴(yán)格遵守交通

智慧控制平臺(tái)、智能網(wǎng)關(guān)與外接設(shè)備(照明設(shè)備和傳感器設(shè)備)組成，是一個(gè)典型的層次化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[8]。然而，由于路燈設(shè)備分布廣泛，各燈桿上裝備不同傳感器采集的數(shù)據(jù)類型不同，規(guī)模日益擴(kuò)大的智慧路燈系統(tǒng)使得智慧控制平臺(tái)很難對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和處理，許多低延遲需求任務(wù)(如無(wú)人駕駛、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、事故警報(bào))可能由于數(shù)據(jù)傳輸延遲過(guò)大而無(wú)法有效執(zhí)行[9-10]；另外，需要處理的數(shù)據(jù)量不斷增加，又導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)帶寬成本急劇增加[11-12]。數(shù)據(jù)傳輸延遲大和數(shù)據(jù)傳輸成本高的問(wèn)題已

署了長(zhǎng)三角地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車一體化發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。三省一市將圍繞以下方面展開(kāi)合作：共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車一體化測(cè)試認(rèn)證示范體系;共同發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車新一代基礎(chǔ)設(shè)施;共同建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn);共同建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試試點(diǎn)示范區(qū)。

51.6%。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2018年智能網(wǎng)聯(lián)新車型滲透率達(dá)到31.1%，相較2016年增長(zhǎng)近5倍;2018年中國(guó)品牌智能網(wǎng)聯(lián)新車型滲透率達(dá)到35.3%，相較2016年增長(zhǎng)15倍。智能網(wǎng)聯(lián)功能正由高端、豪華車型向普通車型滲透，預(yù)計(jì)2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車潛在客戶下單滲透率將達(dá)到36.4%;預(yù)計(jì)到2020年滲透率將達(dá)到51.6%。

正聯(lián)手一汽加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范布局，努力打造中國(guó)乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)等一批項(xiàng)目已在吉林當(dāng)?shù)赝度脒\(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，一汽已與吉林省啟動(dòng)共建智能網(wǎng)聯(lián)“321”工程，即在長(zhǎng)春市建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車體驗(yàn)區(qū)、示范區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)，同時(shí)形成連接三區(qū)的城市快速路和高速路兩條開(kāi)放道路，并建設(shè)基于智能交通的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。目前，長(zhǎng)春市已制定印發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法，并向一汽旗下紅旗H7轎車、奔騰X80多用途乘用車、解放J7牽引車等智

智能網(wǎng)聯(lián)汽車正開(kāi)啟一個(gè)萬(wàn)億元的新市場(chǎng)，從Uber到谷歌，從特斯拉到蘋果，從通用到寶馬，目前全球的互聯(lián)網(wǎng)巨頭、汽車企業(yè)巨頭紛紛在自動(dòng)駕駛的新賽道上，加速布局。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況如何？我們應(yīng)該如何加速中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展？這些問(wèn)題備受關(guān)注。近日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，給中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展帶來(lái)了利好。

月21日，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心在上海揭牌。國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心從2013年就開(kāi)始醞釀，今年年初獲得國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局批準(zhǔn)籌建。該中心以智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)驗(yàn)證等各個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)量測(cè)試工作為重點(diǎn)，將為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供有效的計(jì)量保障。據(jù)悉，在揭牌活動(dòng)中，上汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車、上海市計(jì)測(cè)院等10家生產(chǎn)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、大專院校的代表還發(fā)起了國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試技術(shù)聯(lián)盟。聯(lián)盟將通過(guò)制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)展計(jì)量測(cè)試方法研究等工

市經(jīng)信委在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)閉幕上正式發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書（2018年）》。白皮書提出，到2022年，以冬奧會(huì)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面應(yīng)用為目標(biāo)，北京將形成滿足高級(jí)自動(dòng)駕駛（L4級(jí)別）要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整技術(shù)體系，示范運(yùn)行區(qū)域面積達(dá)到500平方公里，全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元；全市自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路里程達(dá)到2000公里。來(lái)源：新華網(wǎng)

無(wú)線電頻率是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵資源。近日，為支持我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905～5925MHz頻段管理規(guī)定（暫行）》，規(guī)劃了5905～5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源，用于基于LTE（第四代移動(dòng)通信技術(shù)）演進(jìn)形成的V2X（車與車、車與人、車與路之間的直連通信）智能網(wǎng)聯(lián)汽車的直連通信技術(shù)，同時(shí)，對(duì)相關(guān)頻率、臺(tái)站、設(shè)備、干擾協(xié)調(diào)的管理作出了規(guī)定。該文件的發(fā)布對(duì)于促進(jìn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品

智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向和趨勢(shì)，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已成為各國(guó)的共識(shí)。我國(guó)于今年1月發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿），提出到2020年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比達(dá)到50%。近日召開(kāi)的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”，無(wú)疑再一次將智能網(wǎng)聯(lián)汽車推上熱潮。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展勢(shì)不可擋，但最終成功之前，還面臨三大挑戰(zhàn)：一是信息安全挑戰(zhàn)；二是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范挑戰(zhàn)；三是商業(yè)模式挑戰(zhàn)。

會(huì)發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書（2018年）》。白皮書提出，2022年，以冬奧會(huì)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面應(yīng)用為目標(biāo)，北京將形成滿足高級(jí)自動(dòng)駕駛（L4級(jí)別）要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整技術(shù)體系，示范運(yùn)行區(qū)域面積達(dá)到500平方公里，全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元。