淺談水尺計(jì)重的相對(duì)誤差

李紅瑞

（力鴻檢驗(yàn)集團(tuán)有限公司天津分公司，天津 300450）

水尺計(jì)重，作為船舶載運(yùn)貨物計(jì)算重量的方法之一，一般適用于價(jià)值低廉、過(guò)磅困難、大宗散裝固體水運(yùn)商品的計(jì)重，在航運(yùn)貿(mào)易上已廣泛應(yīng)用于散裝煤炭、晶鹽、礦石、海沙、石油焦等商品的計(jì)重。然而，水尺計(jì)重方法存在一定的誤差，水尺計(jì)重方法計(jì)算的載貨重量并不等于船舶載貨的真實(shí)重量。水尺計(jì)重的準(zhǔn)確性，直接影響貿(mào)易相關(guān)方的權(quán)益。為了維護(hù)貿(mào)易相關(guān)方的合法權(quán)益，鑒定員可以通過(guò)人為減少誤差，從而使水尺計(jì)重的貨重盡量接近貨物的真值，這種誤差不能完全消除。水尺計(jì)重人員應(yīng)科學(xué)公正地進(jìn)行水尺計(jì)重，減少誤差，計(jì)算出最接近船舶貨物的真實(shí)重量，避免造成貿(mào)易相關(guān)方產(chǎn)生糾紛。要想減少水尺計(jì)重的相對(duì)誤差，就要知道影響水尺計(jì)重誤差的因素有哪些。在說(shuō)水尺計(jì)重相對(duì)誤差之前，我們要先了解下何為水尺計(jì)重。

水尺計(jì)重工作系指鑒定人會(huì)同船方大副，根據(jù)阿基米德定律準(zhǔn)確測(cè)看船舶首、尾、中左右六面吃水?dāng)?shù)據(jù)，依據(jù)船舶有效標(biāo)準(zhǔn)圖表，經(jīng)過(guò)各種誤差技術(shù)校正，準(zhǔn)確測(cè)算真實(shí)排水量、壓載水、燃油、淡水、額定備料等各項(xiàng)相關(guān)數(shù)據(jù)，最終，公正準(zhǔn)確地計(jì)算出載運(yùn)貨物重量的鑒定工作。

在水尺計(jì)重過(guò)程中，涉及計(jì)算的因素均會(huì)影響水尺計(jì)重的準(zhǔn)確性，這些因素產(chǎn)生的誤差綜合到一起就會(huì)影響到最終的載貨重量結(jié)果。影響水尺計(jì)重相對(duì)誤差的因素包括以下幾項(xiàng)：

1 船舶圖表具有一定的誤差

《進(jìn)出口商品重量鑒定規(guī)程 第2 部分:水尺計(jì)重》中條款4.相對(duì)誤差解釋為：“如果船舶制表的相對(duì)誤差在0.1%之內(nèi),其水尺計(jì)重的相對(duì)誤差可達(dá)到0.5%之內(nèi)”。依據(jù)完工圖制作的,且經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門(mén)審定合格的本船正規(guī)、有效的船舶圖表，被作為是否適合水尺計(jì)重的基本條件。船舶排水量表和艙容表是否齊全？船舶圖表是否與船舶結(jié)構(gòu)一致？直接決定了船舶是否適合進(jìn)行水尺計(jì)重。國(guó)內(nèi)有些沙灘船舶圖表不齊全、有些沙灘船舶共用一套圖表等，造成水尺計(jì)重存在較大風(fēng)險(xiǎn)，鑒定員要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷此類(lèi)船舶水尺計(jì)重的風(fēng)險(xiǎn)，并將風(fēng)險(xiǎn)告知貿(mào)易相關(guān)方，對(duì)于水尺計(jì)重存在風(fēng)險(xiǎn)較大的船舶，應(yīng)建議貿(mào)易方取消水尺計(jì)重，改為其他計(jì)重方式，避免產(chǎn)生貿(mào)易糾紛。如果船舶圖表資料齊全且與船舶結(jié)構(gòu)一致的話，則這條船舶滿足水尺計(jì)重的基本條件，但是，圖表的準(zhǔn)確性，也會(huì)影響水尺計(jì)重的準(zhǔn)確性，倘若圖表誤差較大，則會(huì)造成水尺計(jì)重最后計(jì)算的貨重較大偏離貨物真值，進(jìn)而造成損害貿(mào)易方的權(quán)益。因此，要準(zhǔn)確進(jìn)行水尺計(jì)重載貨重量鑒定，“船舶圖表的誤差在±0.1%之內(nèi)”是首要條件，鑒定員在核實(shí)船舶資料時(shí)，一定要仔細(xì)認(rèn)真，為貿(mào)易相關(guān)方負(fù)責(zé)。

2 船舶漂浮在水上，受風(fēng)浪顛簸，測(cè)看吃水的準(zhǔn)確度存在一定的誤差

船舶漂浮在水上，雖然拋錨或有纜繩固定在碼頭上，但船舶仍然會(huì)隨著風(fēng)浪進(jìn)行上下起伏或者左右搖擺，就算船舶晃動(dòng)的幅度不大，船舶所處的港水也有一定的涌浪波動(dòng)，從而導(dǎo)致船舶水尺標(biāo)記處的水線上下浮動(dòng)，影響鑒定員準(zhǔn)確讀出水尺數(shù)，讀數(shù)無(wú)法接近真實(shí)水尺數(shù)。鑒定人員測(cè)看水尺時(shí)通過(guò)肉眼測(cè)算出的水尺讀數(shù)（見(jiàn)圖1），不同的鑒定員測(cè)看水尺的讀數(shù)也會(huì)不一樣，因?yàn)椴煌b定員測(cè)看水尺水平不一樣。對(duì)于同一個(gè)水尺視頻，同一個(gè)人在不同的時(shí)間，即在此時(shí)看水尺讀數(shù)與幾個(gè)月后測(cè)看水尺讀數(shù)，讀數(shù)也會(huì)有偏差，主要因?yàn)闇y(cè)看水尺的技術(shù)水平會(huì)隨著時(shí)間發(fā)生變化；或者在不同地點(diǎn)測(cè)看水尺讀數(shù)，也會(huì)有一定的偏差，鑒定員在錄像水尺時(shí)測(cè)看的水尺讀數(shù)與回到辦公室測(cè)看水尺錄像產(chǎn)生的水尺讀數(shù)，兩個(gè)讀數(shù)也會(huì)有一定的偏差，這就是讀數(shù)環(huán)境的影響。為了減少船舶吃水讀數(shù)產(chǎn)生的誤差，《進(jìn)出口商品重量鑒定規(guī)程 第2 部分:水尺計(jì)重》中條款5.3.1 規(guī)定：“觀測(cè)船舶吃水時(shí),船舶吃水處浪高應(yīng)不大于0.5m”。當(dāng)涌浪較大時(shí)，應(yīng)暫停觀看水尺讀數(shù)，避免水尺計(jì)重的載貨重量較大偏離貨物的真值。鑒定員的技術(shù)水平也是影響水尺讀數(shù)的關(guān)鍵因素，這就要求鑒定員須經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格后才能上崗，以提高鑒定員自身技術(shù)水平，這樣才能減少人為的測(cè)看誤差。

圖1 鑒定人員跟船方測(cè)看水尺

3 隨著船舶運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)，必然出現(xiàn)一些船體變形，從而影響數(shù)據(jù)測(cè)算的準(zhǔn)確性

新造的船舶，船體比較規(guī)范，與圖表數(shù)據(jù)基本一致。隨著船舶運(yùn)營(yíng)，船舶空載時(shí)為了保證航行安全會(huì)將壓載艙進(jìn)行壓水，重載時(shí)為了多裝貨物，會(huì)將壓載水盡量排盡，久而久之，船體會(huì)發(fā)生變形，造成船舶“拱垂現(xiàn)象”或者“船擰現(xiàn)象”?！爸泄啊奔创棒剪旱钠骄运笥诖钡钠骄运?，“中垂”即船舶艏艉的平均吃水小于船舯的平均吃水。船舶雖然出現(xiàn)拱垂，但是非拱垂?fàn)顟B(tài)下的圖表數(shù)據(jù)雖然可以通過(guò)拱陷校正公式和根本氏兩次校正公式對(duì)拱陷狀態(tài)進(jìn)行校正，但是，仍然存在誤差，并沒(méi)有完全消除這種誤差。

4 港水密度的測(cè)量誤差

首先，測(cè)量港水密度的密度計(jì)也有一定的誤差。《進(jìn)出口商品重量鑒定規(guī)程 第2部分:水尺計(jì)重》中條款6.1.2規(guī)定“最小分度值為0.0005g/cm3的密度計(jì)”。因此，水尺計(jì)重使用的密度計(jì)精度要大于萬(wàn)分之五，而且要經(jīng)過(guò)有資質(zhì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)合格后，才能在水尺計(jì)重中進(jìn)行測(cè)量港水密度。不同密度計(jì)測(cè)量同一水樣的密度值也會(huì)有一定的差別，主要因?yàn)槊芏扔?jì)本身制作的誤差和修正值的偏差。其次，扦取的水樣是否有代表性，是否能夠完全代表船舶排開(kāi)水的平均密度?！哆M(jìn)出口商品重量鑒定規(guī)程 第2 部分:水尺計(jì)重》中條款7.6.1 規(guī)定：“觀測(cè)吃水后,鑒定人應(yīng)立即以港水取樣器分別從船舯外舷吃水深度15%、50%和85%處扦取港水樣品;扦樣后,應(yīng)立即在甲板上的背風(fēng)、平穩(wěn)處以密度計(jì)測(cè)定港水密度,取算術(shù)平均值”。扦取水樣若無(wú)代表性，則無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量港水的密度值，從而影響水尺計(jì)重計(jì)算載貨重量。港水密度值隨著時(shí)間和溫度的變化而變化，不同時(shí)間測(cè)量的海水密度值，也是不一樣的，存在一定的偏差。測(cè)看船舶吃水需要20 分鐘左右，扦測(cè)水樣需要10分鐘，港水隨著潮汐變化而變化，扦測(cè)的水樣只能代表扦測(cè)那一刻的水樣，并不能完全代表水尺計(jì)重所需要的水樣，測(cè)量的密度值從而有一定的誤差。為了減少這種誤差，就要保證扦測(cè)的水樣盡量具有代表性，測(cè)量港水密度盡量與測(cè)看水尺同步進(jìn)行。

5 船舶縱傾、橫傾、拱陷狀態(tài)影響水尺計(jì)重的誤差

船舶自然漂浮，存在縱傾、橫傾、拱陷情況（船舶拱陷狀態(tài)如圖2），很少存在平浮狀態(tài)。船舶排水量表多數(shù)為平浮狀態(tài)下的排水量表，排水量雖經(jīng)各種技術(shù)校正，仍存在一定的誤差，相關(guān)的技術(shù)校正公式無(wú)法完全消除誤差。而且船形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，又增加了排水量圖表制作的誤差?！哆M(jìn)出口商品重量鑒定規(guī)程 第2 部分:水尺計(jì)重》中條款5.2.2.2 規(guī)定：“不具備有關(guān)縱傾校正圖表的船舶,船舶的吃水差應(yīng)調(diào)整至不大于0.3m”。對(duì)于縱傾、橫傾這種誤差，可以通過(guò)調(diào)整船舶狀態(tài)（吃水差盡量小，橫傾盡量平），減少技術(shù)校正公式校正排水量的誤差，從而減少水尺計(jì)重計(jì)算載貨重量的誤差。

圖2 船舶拱陷狀態(tài)

6 船舶油水測(cè)算的誤差

船舶的壓載水、淡水、燃油、潤(rùn)滑油的測(cè)定、消耗、補(bǔ)充等，都是可變量，雖經(jīng)各種測(cè)量和技術(shù)校正，仍然存在一定的誤差。例如：壓載水的測(cè)量誤差。由于船舶漂浮水面上，船舶處于非靜止?fàn)顟B(tài)，船舶壓載艙的壓載水的液面也會(huì)隨船舶上下浮動(dòng)，每次測(cè)量的測(cè)深值就會(huì)不一樣。對(duì)于人員操作量水尺，下尺的規(guī)范性也會(huì)導(dǎo)致測(cè)深值不同（如圖3）。《進(jìn)出口商品重量鑒定規(guī)程 第2 部分:水尺計(jì)重》中條款7.2.6 規(guī)定：“每個(gè)壓載水艙應(yīng)至少測(cè)量?jī)纱?當(dāng)兩次測(cè)量結(jié)果相差大于2cm 時(shí),要適當(dāng)增加該艙的測(cè)量次數(shù),最后取這些測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為該艙的測(cè)量結(jié)果”?？梢酝ㄟ^(guò)多次測(cè)量取得平均值，從而獲得接近真值的測(cè)深值，減少測(cè)深值與壓載水真值的偏差。壓載水密度的測(cè)定是否代表壓載水的真實(shí)密度，取決于扦測(cè)的壓載水水樣是否有代表性？是測(cè)量管內(nèi)的水樣還是壓載艙的水樣？?jī)蓚€(gè)水樣的密度是否一致？都將影響獲得壓載水最接近真實(shí)密度的密度值。壓載水查表的準(zhǔn)確性，也會(huì)影響水尺計(jì)重的準(zhǔn)確性?？傊退疁y(cè)算的準(zhǔn)確性，也會(huì)影響水尺計(jì)重方法能否計(jì)算出最接近真實(shí)貨重的載貨重量。

圖3 鑒定人員會(huì)同船方人員測(cè)量壓載水

7 鑒定員的素養(yǎng)

鑒定人員作為實(shí)行水尺計(jì)重的主體，會(huì)同船方人員共同完成水尺計(jì)重，鑒定人員的技術(shù)水平、工作態(tài)度也會(huì)影響水尺計(jì)重的準(zhǔn)確性。鑒定人員應(yīng)經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格后才能上崗，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)且不合格，不僅會(huì)造成水尺計(jì)重的誤差偏大，甚至容易計(jì)算錯(cuò)誤載貨重量，造成質(zhì)量事故，影響貿(mào)易方的合法權(quán)益。從事一年水尺計(jì)重鑒定員和從事五年水尺計(jì)重鑒定員的技術(shù)水平是不一樣的，例如測(cè)看水尺，對(duì)于涌浪較大的水尺讀數(shù)，五年的鑒定員會(huì)比一年的鑒定員讀數(shù)更接近水尺讀數(shù)的真值。由于水尺計(jì)重需要會(huì)同船方共同完成，經(jīng)驗(yàn)豐富的鑒定員更容易讓船方認(rèn)可鑒定的數(shù)據(jù)，然而資歷淺的鑒定員更容易受船方的干擾，從而無(wú)法獨(dú)立準(zhǔn)確進(jìn)行水尺讀數(shù)。鑒定員的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)影響水尺計(jì)重的誤差。由于水尺計(jì)重的貨物存在一定的價(jià)值，貿(mào)易相關(guān)方會(huì)利誘鑒定員，影響水尺計(jì)重的公平公正，這就要求鑒定員潔身自好，堅(jiān)持原則，態(tài)度堅(jiān)定，科學(xué)公正計(jì)算出最接近船舶載運(yùn)真實(shí)貨重的重量。

8 船方人員是否積極配合水尺計(jì)重的態(tài)度

對(duì)于內(nèi)貿(mào)船，由于船方下游交貨困難或者貿(mào)易方對(duì)船方的干擾，個(gè)別的船舶會(huì)出現(xiàn)干擾鑒定人員公平公正進(jìn)行水尺計(jì)重的現(xiàn)象，主要是船舶測(cè)量管底部弄虛作假導(dǎo)致測(cè)深值虛假、船舶提供虛假圖表、在水尺計(jì)重過(guò)程中壓排水、在特殊水艙壓水等。例如：對(duì)于裝貨港末次水尺，船舶將壓載艙測(cè)量管堵塞，導(dǎo)致壓載水測(cè)深值虛假，鑒定員就會(huì)容易錯(cuò)誤計(jì)算壓載水重量，從而影響載貨重量的準(zhǔn)確性。面對(duì)船方干擾水尺計(jì)重公平公正的因素，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的鑒定員對(duì)水艙或圖表進(jìn)行核查，排除干擾因素，不被船方蒙蔽，保護(hù)貿(mào)易方的合法權(quán)益。

影響水尺計(jì)重相對(duì)誤差的諸多客觀因素有很多，以上是主要的八條因素。身為鑒定人員雖然不能完全消除，但是，面對(duì)這些因素，鑒定人員應(yīng)采取正確的態(tài)度去面對(duì)，要時(shí)刻保持清醒的頭腦，以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，在水尺計(jì)重各個(gè)工作環(huán)節(jié)中，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，通過(guò)自己的努力和認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍、精益求精、準(zhǔn)確無(wú)誤的測(cè)算，盡量使這些不利的、客觀存在的影響水尺計(jì)重相對(duì)誤差的因素值最大限度地減少，直至固定它們?cè)谠械南薅?。杜絕人為不利因素出現(xiàn)而加大誤差?？偠灾?，鑒定人要通過(guò)自己的主觀努力，確保水尺計(jì)重相對(duì)誤差在正負(fù)5‰之內(nèi)，維護(hù)貿(mào)易相關(guān)方的合法權(quán)益，科學(xué)公正地計(jì)算出最接近真實(shí)貨重的重量。