世界級重大考古調(diào)查，藏有富國之謎！

姜浩峰

5月27日，搭載考古隊員的“深海勇士”號載人潛水器浮出水面。

兩艘南海沉船，相距不過十海里左右，先后沉入海底的年代也相近。只不過，在沉入海底之前、之后，這五百多年來，從未有人將兩艘船相提并論。兩艘船似乎也從不知道對方的存在，就這么沉靜地呆在南海的深處。

2023年，情況發(fā)生了巨大的變化。兩艘船重見天日的時刻即將到來，也已經(jīng)建立起聯(lián)系——5月21日，國家文物局、海南省人民政府、科技部和中國科學(xué)院等單位在海南三亞舉辦新聞發(fā)布會，正式宣布對南海這兩艘古代沉船遺址海域進(jìn)行深?？脊耪{(diào)查。

原來，在2022年10月，中國科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所在我國南海海域執(zhí)行中國科學(xué)院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項科學(xué)考察和深潛作業(yè)時，于南海西北陸坡約1500米深度海域發(fā)現(xiàn)兩處大型海底沉船遺址，并及時通報國家和地方有關(guān)部門。經(jīng)過仔細(xì)勘察發(fā)現(xiàn)，其中一處有多個疑似被船艙分隔開的成堆文物，最大高度達(dá)3米多，文物以瓷器為主，散落范圍達(dá)上萬平方米，推測數(shù)量超過10萬件。出水文物初步判斷為明代正德年間，定名為南海西北陸坡一號沉船。另一處發(fā)現(xiàn)大量原木，尺寸相近、碼放整齊，大多經(jīng)過簡單加工，初步研判是從海外裝載貨物駛往中國的古代船只，時代約在明代弘治年間，定名為南海西北陸坡二號沉船。

國家文物局考古研究中心主任唐煒說，這是我國首次在同一海域發(fā)現(xiàn)出航和回航的古代船只，充分證明了這一航線的重要性和當(dāng)時繁盛的程度，有助于深入研究海上絲綢之路的雙向流動。

國家文物局考古司司長閆亞林稱，兩艘被發(fā)現(xiàn)的南海沉船保存相對完好，文物數(shù)量巨大，時代比較明確，具有非常重要的歷史、科學(xué)及藝術(shù)價值，不僅是我國深?？脊诺闹卮蟀l(fā)現(xiàn)，也是世界級重大考古發(fā)現(xiàn)?！斑@一重大發(fā)現(xiàn)證實了中國先民開發(fā)、利用、往來南海的歷史事實，對中國海洋史、陶瓷史、海外貿(mào)易史、海上絲綢之路研究等都具有突破性的貢獻(xiàn)。”閆亞林感慨道。

回看明代弘治、正德兩朝，自公元1488年至1505年、1505年至1521年，總共三十多年，正值世界歷史中大航海時代到來之際，新大陸發(fā)現(xiàn)的前夜。兩艘這一時期沉沒的海船與世隔絕了長達(dá)五個世紀(jì)，也許反而更完整無缺地保存了當(dāng)年的痕跡。其發(fā)掘的過程，也必將述說那個歲月悠悠的中國往事……

證實了綺麗的故事

一艘裝載大量經(jīng)過簡單加工的原木的海船沉入南海海底，這正是大明弘治年間。弘治元年，也就是公元1488年2月，葡萄牙航海家巴托洛梅烏·迪亞士發(fā)現(xiàn)了好望角。也可以說，這一年正是地理大發(fā)現(xiàn)的開端。當(dāng)然，此時的歐洲人，還沒有發(fā)現(xiàn)美洲大陸——這事，要到1492年由哥倫布來完成。

兩艘沉船，在海底沉默了五百年。這五百年間，地球上的所有時移勢易，似乎都與之無關(guān)。直到它們被發(fā)現(xiàn)，情況發(fā)生了根本改變。

2023年5月21日在海南三亞的發(fā)布會上披露，那艘載有原木的、沉沒于弘治年間的海船，被定名為“南海西北陸坡二號沉船”。而那艘有多個疑似被船艙分隔開的成堆文物，文物以瓷器為主的、沉沒于正德年間的海船，被定名為“南海西北陸坡一號沉船”。

實際上，從年代來看，弘治皇帝朱祐樘是正德皇帝朱厚照的親爹。換言之，南海西北陸坡二號沉船的年代比一號沉船要早。

無論“一號”還是“二號”，打開“盲盒”的那一刻，無疑都是證實了綺麗的故事的時刻。

何謂綺麗的故事？在明代凌濛初編著的擬話本小說《初刻拍案驚奇》中，有一篇《轉(zhuǎn)運漢遇巧洞庭紅，波斯胡指破鼉龍殼》。故事大致是這樣的——成化年間，有個姓文名實字若虛的人，高不成低不就，某日遇見幾個“走海販貨的鄰近”，于是自思“一生落魄，生計皆無，便附了他們航海，看看海外風(fēng)光，也不枉人生一世”。文若虛人窮志短，湊不出本錢做生意，只買了些橘子跟船出海，本想那橘子供船上人吃，權(quán)作別人帶他出海旅游的一番酬謝，或者說，用橘子充作船票——畢竟橘子在中國南方頗有些吉利的寓意。沒想到船行三五日，見“人煙湊聚，城郭巍峨”的所在，名為“吉零國”。海船入港下錨后，當(dāng)?shù)厝藦奈匆娺^此種中國產(chǎn)的水果，紛紛加價搶購。文若虛竟用橘子換回許多紋銀，之后又在一荒島撿到一個大海龜殼，亦即鼉龍殼，運回福建后，竟然因龜殼肋中發(fā)現(xiàn)大珠而發(fā)財，自此成為閩中富商，家道殷富不絕。

凌濛初編著這個故事，其實是想激勵讀者——哪怕書生考學(xué)失敗，無法中舉為官，也不該氣餒，也許人生另有不錯的道路可以選擇；更說明，在明朝的時候，已經(jīng)知道同樣一種東西在不同的國度可以賣出的價格相差會很大，如果從中謀取差價，很可能會發(fā)財。

“吉零國”在何處呢？《明史》里明確記載，巴剌西遣使入貢，因“去中國絕遠(yuǎn)”，舟行四年半，遇風(fēng)漂到“吉零國”，后經(jīng)秘得、暹邏等陸地，又“附番舶入廣東，得達(dá)闕下”。由此可大略推測，吉零國在如今稱為孟加拉灣的所在之附近。

由《明史》與《拍案驚奇》相對照，可以看到，凌濛初所編故事并非純屬虛構(gòu)，如有雷同也未必是一種巧合，而是有一定的事實依據(jù)的。

《初刻拍案驚奇》繡像。

明史所載巴剌西派遣使臣沙地白“入貢”的時間是正德六年。這正巧就是如今南海西陸坡一號沉船沉沒的時間節(jié)點。沙地白曾因海上風(fēng)浪大，而在吉零國居住一年，在秘得又居住了八個月。從近年來不同地方的專家——譬如從2020年4月去世的英國著名歷史學(xué)家、前英國海軍軍官加文·孟席斯，或者鄭和研究者、云南大學(xué)教授肖憲等確認(rèn)、提供的鄭和航海路線圖就能看出，15世紀(jì)的航海之旅，以當(dāng)時的航海技術(shù)，進(jìn)行遠(yuǎn)洋貿(mào)易，大抵是讓海船靠著海岸附近航行的，而沒有跨洋橫渡。即便如此，也時常因為風(fēng)浪而不得不緩行。在航行的過程中遇到風(fēng)浪或者其他海況而沉船的概率，也比如今的航海行動大很多。但仍有人愿意進(jìn)行海上冒險。當(dāng)今人發(fā)現(xiàn)了南海西北陸坡“一號”“二號”沉船之際，可以從船上所載物資大抵得知——原木是運往中國者，瓷器是銷往海外的；一個是出航，一個是回航。這充分證明了當(dāng)年此航線有多重要，以及其繁忙程度。

有明一代，所謂“海禁”，確實是明太祖朱元璋定下的規(guī)矩。但這種“祖宗定制”卻在明朝不同的歷史時期有不同的表現(xiàn)。哪怕鄭和下西洋的那些年，民間確實大抵被壓制著“寸板不許下?！保＿\并沒有斷絕?！短旃ら_物》中如此記載：“凡海舟，元朝與國初運米者曰遮洋淺船”。這“國初”，無非明朝初年。而到了明朝開國兩百多年的萬歷二十年（公元1592年），福建巡撫許孚遠(yuǎn)向朝廷上了一封《疏通海禁疏》，如此寫道：“迨隆慶年間，奉軍門涂右僉都御史議開禁例，題準(zhǔn)通行，許販東西諸番，惟日本倭奴素為中國患者，仍舊禁絕?！边@意思就很清楚了，也就是在16世紀(jì)中葉，隆慶年間，明帝國就有臣子希望皇帝能開海禁，且其實已經(jīng)進(jìn)行了不少中外貿(mào)易。除了對倭寇嚴(yán)加防范之外，對來自東方和西方的外國人前來中國貿(mào)易，都是準(zhǔn)備開禁放行的。山東大學(xué)歷史文化學(xué)院教授陳尚勝認(rèn)為，明朝海上走私活動一直零星存在，到成化、弘治時期（公元1465年至1505年），東南沿海的走私活動則開始活躍。

明史籍《東西洋考》卷七《餉稅考》記載，“成、弘之際，豪門巨室間有乘巨艦貿(mào)易海外者”。也就是說，成化、弘治年間，中國就有做遠(yuǎn)洋大生意的商人。正德九年（公元1509年），廣東布政司參議驚呼“近許官府抽分，公為貿(mào)易，遂使奸民數(shù)千，駕造巨船，私置兵器，縱橫海上”。盡管從官府的角度看這些商人是“奸民”的頭目，但從另一個角度，又能看出當(dāng)年中國亦有人有著“持劍經(jīng)商”的事實行為。當(dāng)然，這樣持劍經(jīng)商的目的并非為了開拓殖民地，與后來西方一些人跑到東方來“持劍經(jīng)商”完全是兩個概念。防海盜，甚或有人冒充倭寇回到大陸詐錢，才是他們私造兵器的主要的兩個目的。當(dāng)然，還有一個很重要的原因是——這些商人前往海外經(jīng)商，終究是沒有得到官府的支持的。甚至，還要受到官府的威脅。這就造成了官方與民間的矛盾。譬如成化元年，廣海衛(wèi)有個叫做叚鎮(zhèn)的“常販海為利”的商人，就曾勾結(jié)廣海衛(wèi)指揮周岳，私自扣下爪哇國朝貢使節(jié)梁文宣所攜帶的貨物，諸如玳瑁百余斤等。想要做成這種大事，叚鎮(zhèn)自身當(dāng)然也要招募人員、私自進(jìn)行武裝，并準(zhǔn)備隨時抵抗官軍的。

明代黃衷所著《海語》一書，也曾記錄有20人乘船前往占城，亦即如今的越南南部一帶販賣巨蛇牟利。這些人要做好與島夷打交道的準(zhǔn)備，自然也有所武裝。

一號沉船遺物以瓷器為主，推測文物數(shù)量超過10萬件，根據(jù)出水文物初步判斷為明代正德年間（1506—1521）。

二號沉船遺物以大量原木為主，初步研判是從海外裝載貨物駛往中國的古代沉船，時代約為明代弘治年間（1488—1505），定名為南海西北陸坡二號沉船。

南海西北陸坡一號沉船內(nèi)部瓷器品類豐富（2022年10月攝）。

當(dāng)年因中國智造而富國

南海西北陸坡二號沉船上的原木，很能說明問題。

西安學(xué)者許振平曾言，盡管中國地大物博，然而整個中國大陸缺乏優(yōu)質(zhì)的硬木資源?！耙渣S花梨木、紫檀木等為代表的硬木在我國分布稀少，廣泛分布在東南亞地區(qū)?！痹S振平說，“唐代陳藏器在其所著《本草拾遺》中記載，櫚木出安南及南海，用作床幾，似紫檀而色赤，性堅好。櫚木就是我們今天所說的花梨木。安南就是如今的越南北部，南海則泛指東南亞一帶。可見，早在唐朝，中國人已經(jīng)知曉東南亞一帶有可以用作優(yōu)質(zhì)家具的木材。”

在許振平看來，到了明代，海運越來越發(fā)達(dá)，終究造成大量的優(yōu)質(zhì)木材從東南亞進(jìn)口到中國，由此改變了家具工藝、形制。

美國學(xué)者薛愛華（E H Schafer），亦即著名文物學(xué)者王世襄所著《明式家具研究》一書中音譯稱施赫弗者，有一個論斷：“印度支那不僅將本國的紫檀運銷中國還從非洲進(jìn)口?！比缃瘢虾Ｎ鞅标懫露柍链l(fā)現(xiàn)的原木，經(jīng)鑒定為柿樹科柿樹屬。某種程度從實物方面證明了薛愛華所言不虛。盡管柿樹科柿樹屬品類應(yīng)該不是紫檀，而是烏木，但其在深海沉船上被發(fā)現(xiàn)，起碼證明了從東南亞向中國發(fā)運的貨品中，有優(yōu)質(zhì)木材。而非洲恰恰是烏木的重要產(chǎn)地。這也從一個側(cè)面證明薛愛華當(dāng)年的論斷是準(zhǔn)確的。

紫檀木也好，烏木也罷，固然金貴，然而在原產(chǎn)地東南亞或者非洲，當(dāng)年其實并不能發(fā)揮出自身的優(yōu)異特點。但如果將之販賣到中國，情況就大不同了。

位于南京的鄭和寶船公園一隅。

馬來西亞馬六甲的鄭和像。

譬如紫檀木，在許振平看來，是非常適合打造家具的一種木頭，且這種木頭在中國實際應(yīng)用之后，不僅增加了家具結(jié)構(gòu)的牢固度，更因為木質(zhì)較硬，而使得工匠放棄了髹漆層的處理，也正因此，所有的榫卯結(jié)構(gòu)都暴露在家具表面?！斑@就使得工匠對榫卯結(jié)構(gòu)的打造更加精益求精，對其外觀的美化也成為一個重要的工序?！痹S振平說，“這些進(jìn)口木材的使用，也在客觀上促進(jìn)了榫卯結(jié)構(gòu)的發(fā)展。例如明式家具中不同構(gòu)件的垂直連接，大都采用格肩榫的做法，使紋理通達(dá)流暢，從而達(dá)到一種渾然一體的藝術(shù)效果?！痹S振平甚至認(rèn)為，所有工藝品制作技藝的成熟都與材質(zhì)的穩(wěn)定使用有關(guān)。也就是說，如果沒有明代持續(xù)不斷地從東南亞進(jìn)口來自其當(dāng)?shù)匾约胺侵薜哪静?，就不會有如今我們所看到的明式家具的風(fēng)格。

而南海西北陸坡二號上所載的烏木，甚至有很大可能根本不是用來作為家具原料的。其很大的一種可能是一種造船原料，如果要類比的話，就如同如今的航母鋼板一般！生活在正德至萬歷年間的李詡，著有《戒庵老人漫筆》一書。其中記述了鄭和寶船的牽星板，就是用優(yōu)質(zhì)的烏木制成。而探看李詡生活的時代，已不是鄭和下西洋的歲月。但民間貿(mào)易所使用的海船，應(yīng)該也仍是采用烏木制成。中國科學(xué)院自然科學(xué)史研究所研究員金秋鵬先生生前所撰《中國古代造船與航?！分薪榻B，鄭和寶船的牽星板確系烏木制成，一共十二塊正方形木板，最大的一塊每邊長約二十四厘米，以下每塊遞減二厘米，最小的一塊每邊長約二厘米。

從非洲開采出來的原木，送到東南亞，譬如如今在南海西北陸坡二號沉船發(fā)現(xiàn)的經(jīng)過初步加工、形制規(guī)整的烏木，再到運抵華夏后精加工成各種海船配件，最終造出海船，從中不難看出當(dāng)時的海船是有主制造商的，也形成了來自非洲、亞洲的供應(yīng)鏈。這樣的供應(yīng)鏈，甚至能類比如今諸如波音、空客這樣的飛行器生產(chǎn)企業(yè)的“主制造商—供應(yīng)商”模式。而如今，當(dāng)中國商飛的C919大飛機(jī)投入商業(yè)運營之際，可以發(fā)現(xiàn)中國再次回到了五百多年前居于全球制造業(yè)中心舞臺的位置。

從南海沉船的被發(fā)現(xiàn)，則能看出，中華文化之博大精深——不僅有農(nóng)耕文明，哪怕在古代也已經(jīng)孕育出海上商業(yè)文明之花。

無論是在當(dāng)年來說大型的木制海船，還是南海西北陸坡一號沉船上發(fā)現(xiàn)的青花、青釉、綠釉、白釉、琺華彩等瓷器，都完美地詮釋了當(dāng)年的“中國智造”是如何吸引了全世界的白銀紛紛流向中國的。南京審計大學(xué)世界金融史研究學(xué)者陳昆副教授稱：“中國自明代中期以來開始逐漸成為世界經(jīng)濟(jì)的中心，這依賴于中國強(qiáng)大的商品制造能力和生產(chǎn)出來的豐富商品。中國商品擁有千百年間發(fā)展起來的精湛工藝，質(zhì)量優(yōu)良。而且當(dāng)時許多日用品生產(chǎn)技術(shù)為中國所專有，占據(jù)了有利的市場壟斷地位?！钡聡鴮W(xué)者貢德·弗蘭克在他的著作《白銀資本———重視經(jīng)濟(jì)全球化中的東方》中認(rèn)為，1400年至1800年這四百年間，存在一個以中國為中心的單一世界體系格局。特別是在新大陸發(fā)現(xiàn)以后，葡萄牙人在南美洲開采銀礦，其主要用途就是為了買到中國貨。完全可以說，當(dāng)年的中國因自身的智造能力而富國。

留給未來的啟示

在20世紀(jì)中后期的絕大多數(shù)時間里，中國的中學(xué)歷史課堂上，老師會對學(xué)生說，鄭和下西洋的起止時間大約在1405年至1433年，此前，洪武皇帝朱元璋曾敕令“寸板不許下?！?；即使鄭和下西洋的年代，對民間也沒有解除海禁；鄭和下西洋以后，海禁執(zhí)行得更為嚴(yán)厲。也正因為鄭和下西洋之事中斷，才使得西方在航海能力上后來居上、超越了中國。

當(dāng)然，進(jìn)入21世紀(jì)以來，諸如加文·孟席斯等人持有新觀點，認(rèn)為是鄭和船隊首先到達(dá)了美洲、發(fā)現(xiàn)了美洲。但無論是誰先發(fā)現(xiàn)了美洲，總之中國明清兩代的海禁，使得閉關(guān)自守的中國逐漸落后于西方，也因此不能較早踏入近代化的門檻。

如今值得細(xì)查的一個問題是——朝廷執(zhí)行海禁的同時，中國大地上各種與海外的貿(mào)易真就斷絕了嗎？如果中外貿(mào)易并沒有禁絕，那么，明清以降，中國逐漸落后的根本原因又在哪里呢？

海權(quán)戰(zhàn)略學(xué)者、上海政法學(xué)院教授倪樂雄告訴《新民周刊》記者：“關(guān)鍵問題在于當(dāng)時的中國沒有一支真正意義上的持續(xù)發(fā)展的海軍艦隊。鄭和下西洋固然是中國歷史上值得大書特書的一個偉業(yè)，但其興盛的直接動因是文化傳播和政治性的炫耀，是禮制朝貢傳統(tǒng)和中央集權(quán)在海上的一種軍事兌現(xiàn)?！?/p>

但倪樂雄又點明——明末的鄭氏海軍，實際上就已經(jīng)與傳統(tǒng)的朝廷水師有了區(qū)別。因為有了明朝中后期海上貿(mào)易的勃興，使得鄭氏水師的性質(zhì)變了——變?yōu)橐恢ЬS護(hù)海上貿(mào)易的軍事力量。從鄭芝龍到鄭成功，父子兩代經(jīng)營，使得鄭氏水師從海盜船、武裝商船發(fā)展到成規(guī)模成體系的海軍。“明代出現(xiàn)的這樣艦隊，某種程度上與古代希臘乃至近代英國所發(fā)生的情形十分相似。它的生存狀態(tài)、經(jīng)濟(jì)運作和社會功能已經(jīng)同傳統(tǒng)意義上的水師有質(zhì)的區(qū)別了。”倪樂雄說。

從福建泉州大坪山可看到鄭成功雕像和泉州城區(qū)的現(xiàn)代建筑。

在倪樂雄看來，特別令人遺憾的是，由海外貿(mào)易催生出的鄭氏水師，能在臺海打敗侵略者荷蘭人，卻只是在明末清初曇花一現(xiàn)，未能長期經(jīng)營下去，其模式也未能被統(tǒng)治者所重視、利用。甚至鄭氏海軍的許多生存模式是與帝制時代的中國統(tǒng)治模式相抵牾的。

從南海沉船的被發(fā)現(xiàn)，則能看出，中華文化之博大精深——不僅有農(nóng)耕文明，哪怕在古代也已經(jīng)孕育出海上商業(yè)文明之花。哪怕一度這文明之花沒有直接牽引中國進(jìn)入近代資本主義時期，可其留下的遺產(chǎn)，是體現(xiàn)出追求人類命運共同體理念與協(xié)和萬邦的和合智慧的，是明證了中國古人倡導(dǎo)“講信修睦、親仁善鄰”的。如今，新時代的中國攜手世界，旨在弘揚全人類共同價值，南海古沉船重回世人視線，也給未來留下了相當(dāng)多的啟示。