曾毓群的寧德和時代

孫鋒

破世界動力電池保有紀錄、破續(xù)航紀錄、破上市速度紀錄、破募資紀錄、破創(chuàng)業(yè)板市值紀錄……比世界上絕大多數(shù)成功人士都成功，曾毓群創(chuàng)造了太多前無古人的輝煌，大概率也少有來者。他理應(yīng)得到更多的掌聲。但遺憾的是，大家關(guān)注最多的還是他福布斯的排行、他的個人資產(chǎn)、他愛賭的那一面。

這些標簽當(dāng)然很重要，卻不是曾毓群身上最動人的東西。他最動人的是一段故事：小曾毓群還在福建寧德市蕉城區(qū)飛鸞鎮(zhèn)嵐口村里拔草、鋤地。他的父親看他雙手磨出一巴掌水泡，就問他是想讀書還是想種地？他回答說想讀書。

那個年代能走出大山，主要有兩個途徑：一個是被拐，一個是讀書。小曾毓群回答了一個不是問題的問題。故事的動人之處也恰在這時開始。

讀“死”書方面，1985年，他以第一名成績從寧德一中畢業(yè)，考入上海交通大學(xué)船舶系，并在日后一直讀到中科院物理研究所博士畢業(yè)。讀“活”書方面，他作為門外漢解決了新科專業(yè)人士沒有解決的氟利昂清洗劑問題，解決了20多家專業(yè)機構(gòu)和公司沒有解決的電池鼓包問題。

前者已經(jīng)可以讓他成為少數(shù)人中的少數(shù)人；后者最終讓他成就了寧德時代，成了“寧王”。

當(dāng)我們談?wù)撟鳛椤皩幫酢钡脑谷簳r，不僅要看到他的成功有多么驚人，還要看到他曾經(jīng)有多么的微不足道。而這個過程才是商業(yè)、天賦、貴人、努力共同作用，改變?nèi)松拿匀酥帯覀冊?jīng)和他一樣面臨過同樣的選擇，讀著同樣的書，吃著同樣的飯，但結(jié)果就像光打到了三棱鏡上。

跟著我們的講述，不妨帶入一下我們自己。當(dāng)我們成為曾毓群，我們會如何選擇，能否百戰(zhàn)成王？而真實的曾毓群，為何能從一個山里娃，43歲成“王”，50歲坐擁萬億產(chǎn)業(yè)，進而“控制”全球動力電池市場？

上篇 人生從負極開始

絕大多數(shù)人的人生，就像手機里的電池圖標，從底部的負極慢慢積累能量，達到巔峰的正極，釋放自己的能量場。

更重要的是附加題

曾毓群小時候考試，經(jīng)常會遇到附加題。他對于正常的100分不是很看重，但非常在意附加題能不能做出來。他覺得，只有附加題都做對了，才能發(fā)揮自己能力，展現(xiàn)自己水平。

1989年上海交通大學(xué)船舶工程專業(yè)畢業(yè)后，曾毓群開始了“遠航”。第一站，是去家門口的一家國企上班。3個月后，他辭掉工作，去了東莞。

改革春風(fēng)吹醒了他們這一代。曾毓群又迥異于同時“蘇醒”的其他未來企業(yè)家，去辭職創(chuàng)業(yè)。他選擇從國企跳到日企，賺更多的工資。

寧德屬于福建的“老少邊島窮”，他的家鄉(xiāng)飛鸞鎮(zhèn)嵐口村屬于寧德的“老少邊島窮”。直到他人生的17歲起，才在上海只見過4年“世面”。

大二時參加一次活動，他見到了臺上很多在各個領(lǐng)域均有所建樹的校友、學(xué)長侃侃而談，這讓剛從寧德小城步入上海沒多久的曾毓群深感震撼。但指望2年后的曾毓群有多么宏大的理想和抱負，無異于給剛出生的嬰兒一部智能手機。敢脫離體制，投身改革開放的浪潮之下，曾毓群已經(jīng)是鶴立雞群。

新科磁電廠的主業(yè)是做硬盤讀寫磁頭，曾毓群的崗位是技術(shù)工程師。巨大的領(lǐng)域跨越似乎并不妨礙他發(fā)光發(fā)熱，同時他也迎來了自己步入社會重要的一道附加題。

90年代初，氟利昂被認為是破壞臭氧層的罪魁禍首，遭到全球抵制。新科的主要客戶之一IBM，要求新科停止使用氟利昂清洗劑，改為去離子水洗劑，否則就要在新科產(chǎn)品上貼上“本產(chǎn)品使用了破壞臭氧層的清洗劑”的特殊標簽。最直接的后果就是影響新科品牌和社會形象。

本來在新科，這個事情是由另一個名叫Cleanness（清潔）的部門負責(zé)，日企的工作風(fēng)格讓他們墨守成規(guī)，他們并不主動。曾毓群覺得自己公司的產(chǎn)品如果被貼上特殊標簽的話，肯定也會影響自己，便主動請纓去解決這個問題。

一邊要完成本職工作，一邊還要研究解決這個困擾全球的業(yè)界技術(shù)難題。能夠挺過去并解決了，就是機遇，否則就是問題。

站在2023年的曾毓群，回望90年代初的自己，要多么慶幸自己答對了這道給自己出的附加題。從那以后，全公司的磁頭清洗，就擺脫了氟利昂，全部改為去離子水。曾毓群也被提拔，接管了Cleanness部門。

10年后，他又做了一道關(guān)乎他日后成王與否的附加題。只不過這次，他完全屬于被動。

1999年，陳棠華、張毓捷、曾毓群，受中國香港新科的聯(lián)合創(chuàng)始人梁少康邀請（請注意其他三人），成立了ATL公司。ATL的全名是Amperex Technology Limited，中文為“新能源科技有限公司”，公司總部位于香港，但實際生產(chǎn)在東莞白馬，專做電池業(yè)務(wù)。

ATL完全是先有概念，再有團隊，更沒有技術(shù)和產(chǎn)品的公司。梁少康出概念和錢，陳棠華、張毓捷、曾毓群3個不懂電池技術(shù)的人，負責(zé)成立公司和做電池產(chǎn)品。

彌補一竅不通最好的辦法就是買，不管是技術(shù)還是人才。人才短時間內(nèi)是不可能解決的，所以只能從買技術(shù)上下手。當(dāng)時，市場上最先進的技術(shù)是聚合物鋰電池。這個技術(shù)專利屬于美國的貝爾實驗室，專利的購買費用是100萬美元，約等于ATL全部資金的40%。

但該花還是要花。四人一致同意，“買！”

沒想到，花大價錢買來的專利有一個重大缺陷。按照該技術(shù)做出來的電池，充放電幾次，就會出現(xiàn)鼓包問題。他們聯(lián)系貝爾實驗室，對方的人雙手一攤，說這個問題他們也無法解決。并且全球已經(jīng)有二十多家知名企業(yè)，都買了這個專利，但是誰也沒能解決充電鼓包的問題。

其他二十多家的錢可以打水漂，而對于初創(chuàng)的ALT，不解決這個問題的話，無疑是滅頂之災(zāi)。

陳棠華是化學(xué)博士，對材料科學(xué)很熟悉；張毓捷是電機博士，對電力系統(tǒng)很熟悉；而曾毓群的專業(yè)是船舶工程，他只能打下手，起到凝聚團隊的作用。3個門外漢實在走投無路，就在原本就狹小的ATL廠房里逼仄的樓梯間不斷做實驗。他們從100多頁電解液手冊中發(fā)現(xiàn)，聚合物鋰電池最被業(yè)內(nèi)詬病的地方是沸點很低，85℃就到上限了，而在購買自貝爾實驗室的配方中，有些物質(zhì)的沸點能到93℃。電池膨脹問題可能就來自那些高沸點的物質(zhì)。

成了。只用了2個星期，試過幾十種材料，他們不可思議地解決了貝爾實驗室和其他二十多家專業(yè)企業(yè)都沒有解決的難題。

我們總對小嘍啰挑戰(zhàn)絕頂高手的戲碼感興趣。如果這個小嘍啰是我們自己，前面已經(jīng)倒下了20多個武林高手，我們還有沒有信心和勇氣，撿起身邊的樹枝繼續(xù)？

3個貴人

我們并不否認在人生必答題上，每個人都要有做滿分的心態(tài)。曾毓群從日企普通技術(shù)人員，一路做到中國人能做到的最高職位，本身就說明了他在必答題方面的投入和成績。

關(guān)注曾毓群在必答題和附加題上成長的，不只日后必將浩蕩的世界動力電池歷史，還有3個人。

1994年，曾毓群迎來了一位新的頂頭上司，就是張毓捷。這位名字同樣帶“毓”字的山東人，美國圣母大學(xué)博士畢業(yè)，曾在福特和IBM工作。到東莞新科之后，他就任總監(jiān)職位，后來又升為總裁級。

張毓捷曾自稱，是一個又“懶”但又想“贏”的人。所以比他小25歲，新科那個敢自我挑戰(zhàn)的曾毓群，就入了他的法眼。

1年后，曾毓群又迎來了人生另一位“師父”，張毓捷的大學(xué)同學(xué)陳棠華。

陳棠華到新科之后，成為曾毓群的頂頭上司。與張毓捷的灑脫性格不同，陳棠華更縝密，更勤勉。用張毓捷的話來說：陳棠華嚴于律己，是制度的建立者。而他自己活得自在，是制度的破壞者。

曾毓群就穿梭在兩位風(fēng)格迥異，而又知識淵博、人脈廣泛的師父跟前，不斷積累自己的能量值。

陳棠華對曾毓群高度認可。除了在工作方面對曾毓群大力指導(dǎo)以外，他還安排曾毓群去美國考察，并推動曾毓群去華南理工大學(xué)讀在職碩士。1999年，他又大力提拔年僅31歲的曾毓群為總監(jiān)，讓他成為了新科歷史上最年輕，也是公司首位來自中國大陸的總監(jiān)。

推動曾毓群去華南理工大學(xué)讀在職碩士，可以說是曾毓群人生和日后的寧德時代發(fā)展歷史上，至關(guān)重要的一步棋。同年，他經(jīng)陳棠華推薦，認識了第三個“貴人”：陳立泉。

1999年，陳立泉是中國科學(xué)院物理研究所鋰電池材料領(lǐng)域的研究員。ATL還沒成立時，陳棠華就邀請陳立泉參加ATL成立的論證會，并在ATL做電池試驗的時候，提供了至關(guān)重要的技術(shù)改進方案。

陳棠華對陳立泉的水平有深刻認知，請陳立泉為ATL公司培養(yǎng)2名博士。那時候，中科院物理所還沒有過招收在職博士的先例，但是在陳棠華的大力推動下，中科院和物理所最終都同意了這一要求。

雖然是開放了這個口子，但是入讀博士的考試并沒有放松要求。在陳棠華推薦的2位候選人中，只有一位通過了考試，就是剛拿到碩士文憑的曾毓群。

也正是在他錄取的那一年，陳立泉當(dāng)選為中國工程院院士。

很多人唏噓曾毓群的爆棚運氣，遇到了人生至關(guān)重要的3個貴人，但很少有人了解，或者刻意忽略他背后的努力和堅強。有些人如同是ATL制造的消費電子電池，“充電五分鐘，通話兩小時”，而還有些人則是充電2小時，通話5秒鐘。

人自貴而貴人。

賭徒？

張毓捷愛搓麻將，60歲生日的時候，友人送他一幅字“賭性堅強”。張毓捷偷著把它掛到了自己辦公室。

“我的徒弟，也就是現(xiàn)任董事長，看到這4個字愛不釋手，竟趁我不在時，把書法搬到他的辦公室。我跟他說，這是我的生日禮物，有紀念價值，不能送你?！痹谷簩λf：“師父，我覺得我比你有資格擁有這4個字！”

張毓捷想了想，仍然覺得不合適，于是請人另寫了一幅字送給這位愛徒，換了回來。那幅字是——

“賭性更堅強”。

閩商的標簽一直是“愛拼才會贏”。曾毓群解釋說：“光拼是不夠的，那是體力活；賭，才是腦力活?！庇谑墙^大多數(shù)人把這句話當(dāng)成了圭臬，忽略了這5個字中更關(guān)鍵的3個字：“更堅強”。

喜歡做附加題本身就是賭，但能做出來，并做得漂亮，除了天賦，還有堅強。于是才有了他早期人生重要的兩次附加題。

2007年，隨著手機產(chǎn)業(yè)的繁榮，三星、OPPO、華為等，都大量采購ATL的消費電子電池。彼時的ATL消費電子電池比今天寧德時代動力電池業(yè)務(wù)做得更大。原來在東莞的兩個廠已經(jīng)不夠用，急需擴大規(guī)模。

當(dāng)時，全國各地都在大力招商引資，但寧德市早在2004年就跟ATL做了初步接觸，并籌備了4年。曾毓群力主在寧德設(shè)廠。

投資寧德的決定，盡管得到陳棠華總裁、張毓捷副董事長的一致同意，在公司董事會仍然受到了強力阻礙，日本總部并不同意去寧德設(shè)廠。

曾毓群更堅強。他不僅不改初衷，還動員寧德籍的員工不去寧德設(shè)廠就集體辭職。

最終，總部只得同意。2008年3月，ATL在寧德成立了全資子公司寧德新能源科技有限公司。這是寧德市歷史上最大的一個招商引資項目，直接改變了整個寧德的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟和城市格局。

我們再回到“賭性更堅強”的“賭性”上面，來分析曾毓群力主去寧德設(shè)廠這件事情。

2002年，解決電池鼓包問題后的兩年半，ATL首次實現(xiàn)了單月盈利，產(chǎn)品躋身全球頂尖的水平。為了快速發(fā)展，創(chuàng)始團隊大幅出讓股權(quán)，成為了公司的小股東，引入了漢鼎亞太、凱雷投資、英國3i集團等3 700多萬美元風(fēng)投。2004年，ATL打入蘋果的供應(yīng)鏈，為蘋果公司新推出的顛覆性產(chǎn)品iPod，提供1 800萬顆電池，一時風(fēng)頭無兩。

但早先被ATL攻克的技術(shù)，其他企業(yè)也都逐漸掌握。相比老牌的電池廠商，ATL沒有規(guī)模優(yōu)勢，原先的技術(shù)優(yōu)勢被追平后，競爭力消失。2005年，ATL的重要投資人凱雷資本著手退出。其他兩家投資人，也跟著撤資。

陳棠華、曾毓群等人又沒有那么多錢回購股權(quán)，只好到處找其他投資人接手。最后，東京電氣化學(xué)公司出資1億美元收購了ATL。

陳棠華、張毓捷、曾毓群等人，在一手創(chuàng)辦的ATL失去了控制權(quán)。

能在寧德辦廠則不同。2004年12月，時任蕉城區(qū)政協(xié)主席的鐘家堯帶隊到ATL招商引資，他原是飛鸞鎮(zhèn)的鎮(zhèn)長。面對家鄉(xiāng)來客，曾毓群召集了ATL的全部寧德員工，并且還專門邀了自己的父親曾慶長，宴請鐘家堯一行。

寧德是曾毓群的根據(jù)地。政府對ATL的認可，讓他有更多轉(zhuǎn)換空間。寧德新能源工廠的投資規(guī)模巨大，是整個ATL的未來所系。如果新工廠放在寧德，他們就有了自己可以完全控制的可能。同時，在總部面前就有了足夠的話事權(quán)。

從某種角度講，“更堅強”地力主在寧德設(shè)廠，曾毓群賭的是ATL的未來和控制權(quán)。

下篇 由正極至廣大

曾毓群悄悄地把辦公室的“賭性更堅強”，換成了“溥博淵泉”。他的身份也從負極的溥博輸入，轉(zhuǎn)換為淵泉式地從正極不斷輸出。動力電池的世界格局也在轉(zhuǎn)換中，東方既白。

800頁的獨立攻略

2008年，曾毓群40歲了。他要想成為“寧王”，還有10年時間需要磨礪。第一關(guān)，就是如何從ATL獨立出來。

張毓捷認為，消費品電池雖然不錯，但經(jīng)過幾年發(fā)展成長的斜率太平；而如果改到動力電池賽道，成長斜率可能是消費品電池的3倍以上。他主張在寧德建消費品電池廠的同時，也要專門設(shè)立動力電池研發(fā)部，發(fā)力動力電池。于是，就在成立寧德新能源的2008年，ATL內(nèi)部設(shè)立了專門的動力電池研發(fā)部，開始研發(fā)動力電池。

時代和命運原來是兩節(jié)并聯(lián)的電池，只有它們串聯(lián)在一起，才會迸發(fā)加倍的能量。

基于對未來的產(chǎn)業(yè)布局，和對新能源汽車在未來經(jīng)濟增長中可能產(chǎn)生的巨大影響考慮，國家對動力電池與消費品電池，是否為內(nèi)資和外資，提出了不同的準入門檻和補貼政策。2011年，在張毓捷的主導(dǎo)下，ATL內(nèi)部的動力電池研發(fā)部獨立出來，組建為新的“寧德時代新能源有限公司”（CATL），簡稱“寧德時代”。

這家獨立的公司，在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，由張毓捷、曾毓群等人全面主導(dǎo)，曾毓群出任董事長。日資背景的ATL，只是以“寧德新能源”的名義，占有寧德時代股權(quán)的15%。

曾毓群終于邁出了他成王的第一步。

這一年，他43歲。在他1歲那年，飛鸞鎮(zhèn)的山風(fēng)還吹不到他襁褓中的時候，距離寧德不遠的深圳，有個人創(chuàng)立了另一家舉世聞名的企業(yè)。

這個人叫任正非，那年他創(chuàng)辦華為，恰好也是43歲。

第一步他走出來了。第二步，那就是要保證他能在獨立中活下來。

2012年，寶馬想要推出一款名為“之諾1E”的電動車，只計劃裝配幾百輛車。由于此前寶馬的其他系列電動車與韓國三星和德國博世都合作過，未能滿意，所以想尋找新的供應(yīng)商。于是寶馬就拐彎抹角地找到了剛剛從ATL動力電池研發(fā)部轉(zhuǎn)型而來的寧德時代。

區(qū)區(qū)幾百輛車的預(yù)算，曾毓群卻把它看成了關(guān)乎自己和寧德時代前途的大機會。

當(dāng)時，寶馬提供了800多頁德文版的電池生產(chǎn)標準文檔，并且派出工程師駐扎到寧德時代，共同開發(fā)這款新的電池。而曾毓群建立了當(dāng)時全亞洲最大的測試中心，投入了幾乎全部的人力與資源，專攻寶馬項目。

他提出，雖然寧德時代是一家剛起步的公司，但是客戶是世界級的，擁有世界級的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，他們對供應(yīng)商的要求，也是世界級的標準。所以，寧德時代也必須以世界級的標準來要求自己。所以他要帶頭吃透這些文件，將其消化，轉(zhuǎn)化為自己的技術(shù)。到時候?qū)幍聲r代對動力電池的理解和技術(shù)水平，就上升到了國際頂級的標準。

事實證明，這一步他又“賭”而且“堅強”對了。“成為寶馬供應(yīng)商”“開發(fā)了令寶馬滿意的電池”這兩點，在中國乃至全球的動力汽車市場上，都可以稱之為金字招牌。

2015年3月，工信部又給寧德時代帶來了助攻，當(dāng)月發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》。

這份文件被業(yè)內(nèi)稱為“動力電池白名單”。新能源車要想獲得補貼，必須使用進入白名單的企業(yè)所生產(chǎn)的電池，在這份白名單上，清一色都是中國的動力電池企業(yè)。寧德時代接連拿下了宇通、吉利、上汽、金龍、長安等汽車廠商的大單子。當(dāng)年，寧德時代電池的出貨量，就超過了韓國的三星和LG兩位國際巨頭，一舉成為中國乃至全球動力電池市場的重要玩家。

成王

新王登基，舊王主動讓位？不可能？絕對不可能？

當(dāng)時的動力電池市場，一直存在多種技術(shù)流派，比較主流的就是磷酸鐵鋰和三元鋰材料。以比亞迪為代表的企業(yè)，大部分選擇了更廉價的磷酸鐵鋰，但曾毓群偏偏看中了成本高，但續(xù)航能力更強的三元鋰。

1995年依靠生產(chǎn)鎳鎘電池起家，在2003年比亞迪就成了國內(nèi)第一、全球第二大手機電池制造商。2016年，比亞迪以7.1GWh的銷量穩(wěn)居國內(nèi)動力電池榜首，高于寧德時代的6.8GWh。

比亞迪才是那個時代的“電池王”。

2023年，全球矚目的伯克希爾-哈撒韋年度股東大會上，92歲的沃倫·巴菲特告誡投資者，“機會往往來自其他人做蠢事”。

巴菲特一向看好比亞迪。而在2016年9月，比亞迪銷量穩(wěn)居國內(nèi)動力電池榜首的時候，董事長王傳福卻做了一件至今需要商榷的事：他信誓旦旦地宣稱要“肥水不流外人田”。以及，“比亞迪的電池暫不會對外出售，我們要保持比亞迪在電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?！?/p>

既然比亞迪不對外供貨，那么除了比亞迪之外的其他車企，自然都得有求于寧德時代。到了2017年，寧德時代則以12.0GWh的動力電池銷量成為全球第一，反超比亞迪的7.2GWh。

比亞迪的拿手好戲是磷酸鐵鋰，這種電池的好處是循環(huán)壽命高、不易自燃、成本低，缺點是不耐寒冷、能量密度低。寧德時代的三元鋰電池，好處是比磷酸鐵鋰更耐低溫，能量密度高，但缺點是壽命和安全性都不如磷酸鐵鋰，成本上差了一些。

二者差距很難一時間拉開，寧德時代更大的反超優(yōu)勢卻“從天上掉了下來”。

2017年，國內(nèi)開始鼓勵能量密度更高、續(xù)航時間更長的車型，正式把能量密度調(diào)整系數(shù)引入到補貼計算公式里。120wh/kg的能量密度就可以拿到最高1.1的補貼系數(shù)，到2018年，能量密度的最高補貼標準提升至160wh/kg，補貼系數(shù)也隨之提高至1.2。

以400km續(xù)航的車為例，當(dāng)時的三元鋰電池，能量密度能達到120～140wh/kg之間，補貼達到了5.5萬元，毫無疑問這個政策開始讓大家追求能量密度。

能量密度天生短板的磷酸鐵鋰電池根本達不到要求，瞬間就被判了個死緩。之前一直著重研發(fā)磷酸鐵鋰的比亞迪，也不得不將自家旗下的車換成三元鋰電池。隨著寧德時代與大部分的車企展開合作，到了2018年，寧德時代一躍成為全球最大的汽車電池供應(yīng)商，超過了松下和比亞迪。

2017年，寧德時代營收達近200億元，凈利潤高達42.88億元。11月，公司向創(chuàng)業(yè)板提交了上市申請書。2018年6月，寧德時代以前所未有的過會速度，在深交所掛牌。上市當(dāng)天，公司就以786億元市值，一躍成為創(chuàng)業(yè)板市值第二大股票，并一路上漲到最高市值1.6萬億元。

50歲的曾毓群，登上了動力電池世界的鐵王座。

坐江山比打江山更難

客觀地說，寧德時代的成長與暴發(fā)，一半是靠個人和一群人的努力，一半是遇到了政策與時代的紅利。

當(dāng)這種紅利逐漸退散，寧德時代如何繼續(xù)坐穩(wěn)自己的鐵王座？

在動力電池行業(yè)形勢一片大好的時候，曾毓群曾經(jīng)給員工群發(fā)題為《豬真的會飛嗎？當(dāng)臺風(fēng)走了，豬的下場是什么？》的郵件，警告大家要居安思危。2019年6月，行業(yè)的這場“臺風(fēng)”果然離去。工信部廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，針對國內(nèi)動力電池企業(yè)設(shè)立的“白名單”正式取消。沒有“保護”后，三星、LG等外資企業(yè)紛紛入場，世界巨頭云集中國。

曾毓群在2021年4月，出席了母校上海交通大學(xué)的建校125周年活動。席間，紅杉資本的校友問他了一個電池技術(shù)路線的問題。曾毓群很坦誠，他說寧德時代不能偏科，全部產(chǎn)業(yè)鏈都要做。寧德時代未來的業(yè)務(wù)將會聚焦于三大市場，以可再生能源和儲能、動力電池為核心，逐漸覆蓋無人礦山、電動重卡、電動船舶等以電動化和智能化為核心的應(yīng)用場景。

2022年年初，曾毓群手持巧克力并發(fā)問“來一塊”的圖片刷屏汽車界，這是寧德時代進軍換電領(lǐng)域的海報。換電品牌“時代電服”和“巧克力”換電概念同步發(fā)布。曾毓群罕見為寧德時代代言，而手握基本所有車企電池訂單的寧德時代，也成了統(tǒng)一換電標準的最合適選擇。

實際上，曾毓群瞄準的是現(xiàn)在新能源汽車的最大痛點，希望像統(tǒng)一手機充電器一樣統(tǒng)一新能源汽車電池。

2022年12月20日，寧德時代與長安汽車在重慶舉行合資項目簽約儀式，雙方將成立合資公司時代長安。同日，寧德時代還與阿維塔科技簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以先進電池技術(shù)為基礎(chǔ)，打造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池供應(yīng)體系。

12月14日，寧德時代一天之內(nèi)與華為、奇瑞兩大巨頭達成重要合作。其中與奇瑞簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，寧德時代與奇瑞集團將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開全方面的合作。此前，寧德時代已大舉入股奇瑞控股，成為其第七大股東。

據(jù)統(tǒng)計，2021年以來寧德時代至少投資了阿維塔、極氪、哪吒、愛馳、拜騰、賽里斯等7家車企，正在形成龐大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。

曾毓群為了鞏固寧德時代的王者之位，不斷與車企進行深度捆綁。

在小的方面，他極其關(guān)注客戶的問題，特別是尖端技術(shù)問題。

寧德時代的大客戶，特斯拉掌門人馬斯克，一直問他，有沒有更便宜的鋰電池？曾毓群說：“埃?。瘩R斯克）整天都在談?wù)摮杀締栴}，我告訴他，我一定會有解決方案?！?/p>

他半輩子都是在解決問題。即便是在深受疫情沖擊的2020年，年報顯示寧德時代的研發(fā)投入對比2019年不降反升，高達357億元。據(jù)專業(yè)報告揭示，中國鋰電行業(yè)擁有博士學(xué)位的研究者，有近一半被他收入麾下。

在寧德時代《2022環(huán)境、社會與公司治理報告》中，曾毓群不無感慨地總結(jié)，寧德時代研發(fā)總投入超150億元，同比增長超100%，研發(fā)人員16 322人，其中碩博人數(shù)超過3 000人。在服務(wù)超過700萬輛車的廣泛實踐中，寧德時代形成了以強大算力、先進算法、海量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，研發(fā)測試和實車反饋互相印證的研發(fā)閉環(huán)，建立了電池全生命周期研發(fā)鏈條。其中，寧德時代發(fā)布的麒麟電池，采用第三代CTP技術(shù)，再次突破電池集成度瓶頸，輕松實現(xiàn)整車續(xù)航超1 000公里。

輕松嗎？

天下苦寧王久矣

并不輕松。

在賺錢這件事上，“寧王”倒是沒有讓他的投資者失望。

2023年一季度，寧德時代入賬890億元，一個季度賺的錢抵得上吉利、長安、長城大半年的營收，凈利潤98億元，比三家中的任何一家都賺得多，成為全球電動車行業(yè)里的新晉“印鈔機”。

真相還不止這些。一季度，寧德時代的應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)同比增長了近40%，相比之下，它頭部供應(yīng)商們的應(yīng)收賬款則有不同程度的增長。

這意味著它能“免費”從上游拿到更便宜的零部件和原材料，獲得更長的付款周期。以至于做正極的長遠鋰科一季度凈利潤同比暴跌99.7%，做電解液的天賜材料提前預(yù)告今年凈利潤腰斬，石墨化龍頭尚太科技關(guān)停了運營近15年的生產(chǎn)基地，磷酸鐵鋰正極供應(yīng)商德方納米毛利率跌至0.01%。

天下苦寧王久矣！

2022年的世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶洪毫不客氣地說：“電池廠商把所有利潤拿走了，廣汽一直在給寧德時代打工。”

坐在臺下的曾毓群沒有露出一點點微表情。

供需結(jié)構(gòu)失衡，是動力電池行業(yè)現(xiàn)在最主要的問題。蔚來汽車的李斌和小鵬汽車的何小鵬，因為這個問題而對寧德時代公開表示不滿，甚至發(fā)飆。

在這方面，曾毓群顯露出了他與福耀曹德旺、美團王興、安踏丁世忠等閩商一樣，霸氣而又決絕的那一面。

曾毓群沈南鵬曾經(jīng)開玩笑地問，蔚來、理想、小鵬他們?nèi)绻胍姵?，該怎么辦，是需要跟你喝比較多的酒，還是需要多去幾次寧德辦公室？

曾毓群毫不掩飾地回答：“你付錢把生產(chǎn)線包下來，我就給你做了……或者談一個長期的合作，你承諾產(chǎn)量波動在正負15%之內(nèi)，大家就沒事……沒有錢的承諾是不認真的?！?/p>

這等于說，寧德時代不承擔(dān)多造電池可能賣不出去的風(fēng)險，所有風(fēng)險由造車企業(yè)承擔(dān)。

從本質(zhì)上看，曾毓群的寧德時代和任正非的華為有很大的不同。寧德時代更像一個巨無霸的制造企業(yè)，它通過先期的技術(shù)壟斷，網(wǎng)絡(luò)上下游企業(yè)，建立了以“微笑曲線”為標準的全產(chǎn)業(yè)鏈格局。

短時間之內(nèi)，這是一個無法解決的附加題。作答者，也只有曾毓群自己。不過，我們儼然從寧德時代6年左右的成長中，尋找到了他一條基本的解題思路——

不把下游企業(yè)風(fēng)險攬到自己身上是核心一條。所以他始終堅持以低風(fēng)險為導(dǎo)向的擴張手段。寧德時代給車企供貨，車企需要包生產(chǎn)線，掏錢把生產(chǎn)線買下來，而且不是買一年，是簽5年甚至10年的產(chǎn)能合同。通過加強產(chǎn)業(yè)鏈合作及協(xié)同，取得規(guī)模效應(yīng)，降低制造的邊界成本，極大稀釋了企業(yè)產(chǎn)能擴張風(fēng)險。

自建全產(chǎn)業(yè)鏈。2017年以來，除了下游投資，寧德時代還對外投資超40家企業(yè)，每年平均超過10家。涉及上游原材料、半導(dǎo)體芯片、出行共享、自動駕駛甚至保險金融等領(lǐng)域。通過一系列的資本運作，寧德時代希望在國內(nèi)甚至國外形成自己可以掌控的上下游布局。

技術(shù)迭代。三元鋰電池賭對了現(xiàn)在，但不一定能賭對未來。所以曾毓群“三元和鐵鋰全產(chǎn)業(yè)鏈都做”。同時還布局尖端技術(shù)，繼發(fā)布與鋰離子電池相互兼容互補的“鈉離子電池”后，近期又發(fā)布了凝聚態(tài)電池——這正是他與導(dǎo)師陳立泉的新的研究方向。

建國際化供應(yīng)鏈遠交近攻。為了應(yīng)對越來越嚴峻的國際保護主義貿(mào)易形式，曾毓群在德國建了當(dāng)?shù)刈畲蟮碾姵貜S，并在全球?qū)で箐嚨V、新能源汽車品牌等上下游標的。

令狐，沖

曾毓群平時愛讀書，尤其喜歡金庸的武俠小說。他不愛郭靖、楊過等大俠，獨愛令狐沖。

《笑傲江湖》是一個紛繁復(fù)雜的世界。那里有天下第一，有蠅營狗茍，有恩怨情仇，也有尋常人的兒女情長。令狐沖胸?zé)o大志、只想混得一世逍遙，把責(zé)任和擔(dān)當(dāng)拋之腦后。卻在幾大前輩的栽培下，他逐漸找到并實現(xiàn)了自己的理想，完成了自己的俠之大義。

令狐沖的獨孤九劍，和天下其他武功也不合群，什么破劍式、破刀式、平沙落雁式……講究的是“破”。他不去構(gòu)建什么宏大的招數(shù)法門，而從問題核心出發(fā)，“破解”所有看到的招式。

2023年上海車展，從理想汽車館到達寧德時代館，需要穿過室內(nèi)廣場，乘坐扶梯，距離并不近。因活動行程太滿，曾毓群走得很快。原本他與理想董事長李想等十余人同行，但在經(jīng)過一個閘機口時，檢票出現(xiàn)問題，曾毓群只能先行離開。

快走約10分鐘，曾毓群便回到寧德時代展臺。他有時“被逼”著不合群。

在與沈南鵬的對話中，他曾經(jīng)預(yù)測，到2030年，寧德時代在動力電池領(lǐng)域，做得好的話，可能占到50%～60%的市場份額，做得不好也有可能公司都不存在了。

按照現(xiàn)在電動汽車行業(yè)每年大兩位數(shù)甚至三位數(shù)的增速，結(jié)合百分之五六十的市占率測算，2030年前后，寧德時代將是一家年營收幾萬億元的超級企業(yè)，把現(xiàn)在的華為、阿里、京東等都遠遠甩在后面，成為中國民營企業(yè)一騎絕塵的第一名。

當(dāng)然，前提是寧德時代沒有發(fā)生“公司都不存在了”那種風(fēng)險。

陳棠華離開了，接著張毓捷也離開了。中國的動力電池行業(yè)也在離開和接棒中，完成了一次次充能和釋能。如何才能保持“不敗”。

只有沖。