數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展視閾下長(zhǎng)三角韌性物流“三位一體”引領(lǐng)攻略

謝泗薪，樊舒琪，何典蔚

摘? 要：在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展視閾下探索長(zhǎng)三角韌性物流的引領(lǐng)戰(zhàn)略創(chuàng)新，對(duì)長(zhǎng)三角乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展具有較大的實(shí)用價(jià)值。文章從數(shù)字經(jīng)濟(jì)、物流韌性、引領(lǐng)戰(zhàn)略等理論探討入手，先分析我國(guó)及長(zhǎng)三角的物流發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)而設(shè)計(jì)韌性物流引領(lǐng)發(fā)展的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；然后采用層次分析法結(jié)合模糊綜合評(píng)價(jià)法算出各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)分結(jié)果，據(jù)此對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展下長(zhǎng)三角韌性物流的引領(lǐng)發(fā)展情況進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)價(jià)，剖析引領(lǐng)中存在的不足與問(wèn)題；最后在此基礎(chǔ)上，制定切實(shí)可行的“三位一體”引領(lǐng)方案。

關(guān)鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟(jì)；韌性物流；三位一體；引領(lǐng)攻略；長(zhǎng)三角

中圖分類(lèi)號(hào)：F253.9? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.11.027

Abstract： Exploring the innovation of the leading strategy of resilient logistics in the Yangtze River Delta from the perspective of digital economy development has great practical value for the high-quality economic development of the Yangtze River Delta and even the whole country. This paper starts from the theoretical discussion of digital economy， logistics resilience， leading strategy， etc.， first analyzes the current situation of logistics development in China and the Yangtze River Delta， and then designs an evaluation index system of resilient logistics leading development. Then， it uses the analytic hierarchy process combined with the fuzzy comprehensive evaluation method to calculate the scoring results of each index. Based on this， it systematically evaluates the leading development of the Yangtze River Delta's resilient logistics under the development of digital economy， analyzes the shortcomings and problems in the leading. Finally， on this basis， this paper develops a feasible "trinity" leading scheme.

Key words： digital economy; resilient logistics; trinity; leading strategy; Yangtze River Delta

在新冠疫情的全面沖擊下，全球經(jīng)濟(jì)一片低迷，發(fā)展乏力。而我國(guó)重要的戰(zhàn)略區(qū)域長(zhǎng)三角卻憑借數(shù)字經(jīng)濟(jì)抵御風(fēng)險(xiǎn)，率先復(fù)蘇，為全國(guó)經(jīng)濟(jì)的振興起到了良好的示范和帶動(dòng)作用。其中，韌性物流作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，在疫情大考中表現(xiàn)出色，為生產(chǎn)的快速恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)發(fā)展做出了不可估量的貢獻(xiàn)。因此，如何在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展視閾下探索長(zhǎng)三角區(qū)域韌性物流的引領(lǐng)戰(zhàn)略創(chuàng)新，已然擺在我們面前。

1? 數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展下韌性物流引領(lǐng)研究的理論基礎(chǔ)

針對(duì)長(zhǎng)三角數(shù)字經(jīng)濟(jì)，傅為忠等指出長(zhǎng)三角作為全國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)跑者，其產(chǎn)業(yè)數(shù)字化水平已明顯優(yōu)于制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平[1]；胡艷等研究得出數(shù)字經(jīng)濟(jì)是長(zhǎng)三角一體化的關(guān)鍵支撐，是應(yīng)對(duì)外部風(fēng)險(xiǎn)沖擊時(shí)的重要保證，特別有助于促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)韌性的培養(yǎng)，推動(dòng)長(zhǎng)三角走上高質(zhì)量發(fā)展路徑[2]。

針對(duì)長(zhǎng)三角數(shù)字物流，嚴(yán)家福等認(rèn)為后疫情時(shí)代長(zhǎng)三角各省市應(yīng)充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等先進(jìn)技術(shù)來(lái)優(yōu)先打造數(shù)字物流體系，并以此帶動(dòng)供應(yīng)鏈上相關(guān)產(chǎn)業(yè)如制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智慧化發(fā)展[3]；陳玉杰等利用AMOS軟件構(gòu)建實(shí)證模型來(lái)探究各影響因素對(duì)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的作用機(jī)制，發(fā)現(xiàn)技術(shù)維度、組織維度、環(huán)境維度均有顯著的正向作用[4]。

針對(duì)發(fā)展韌性，Kijan Vakilzadeh， et al提到建立多方利益攸關(guān)的網(wǎng)絡(luò)可使企業(yè)面對(duì)逆境時(shí)更具韌性，能將潛在的破壞性情景轉(zhuǎn)化為有價(jià)值的機(jī)會(huì)來(lái)源[5]；段春明等指出企業(yè)應(yīng)通過(guò)提升組織治理能力、增強(qiáng)管理者的實(shí)踐能力和領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、充分發(fā)揮企業(yè)文化作用、完善人力資源管理和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)等來(lái)有效提升發(fā)展韌性[6]。

針對(duì)物流引領(lǐng)，Sumit Sakhuja， et al運(yùn)用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行量化分析，得出第四方物流提供商能夠彌補(bǔ)第三方物流不具有引領(lǐng)功能的缺陷[7]；盧福強(qiáng)等利用模糊粒子群優(yōu)化算法解決了第四方物流運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸時(shí)間優(yōu)化和代理商選擇的問(wèn)題，為第四方物流如何發(fā)揮引領(lǐng)作用奠定了基礎(chǔ)[8]。

2? 數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展下韌性物流引領(lǐng)研究的實(shí)證分析

為了對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展下長(zhǎng)三角韌性物流引領(lǐng)發(fā)展情況進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)價(jià)，需要先分析我國(guó)及長(zhǎng)三角的物流發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)而設(shè)計(jì)科學(xué)合理的韌性物流引領(lǐng)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，然后采用問(wèn)卷調(diào)查方式收集相關(guān)數(shù)據(jù)，再通過(guò)層次分析法結(jié)合模糊綜合評(píng)價(jià)法算出各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)分結(jié)果，據(jù)此剖析數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展下長(zhǎng)三角韌性物流在引領(lǐng)發(fā)展中存在的不足。

2.1? 發(fā)展現(xiàn)狀。從圖1全國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)率變化趨勢(shì)、圖2全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用及與GDP的比率可知，我國(guó)物流行業(yè)當(dāng)前正處于穩(wěn)步發(fā)展、逐步上升的階段。在圖1中，我國(guó)物流在2019年尤其是2020年增幅下降明顯，無(wú)疑是新冠疫情對(duì)物流業(yè)務(wù)的巨大沖擊所致。而在2021年全國(guó)社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)率顯著上升，表明我國(guó)物流企業(yè)在國(guó)家政策的支持下，面對(duì)新冠疫情這一黑天鵝事件開(kāi)始顯出抵御沖擊并盡快復(fù)原的堅(jiān)強(qiáng)韌性。在圖2中，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率近幾年波動(dòng)很小，說(shuō)明我國(guó)物流的發(fā)展與國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展基本上保持同步。

長(zhǎng)三角物流發(fā)展在全國(guó)一直處于領(lǐng)先的地位，表現(xiàn)出較為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一是在2020年度省城物流競(jìng)爭(zhēng)力層次劃分中，江蘇、浙江兩省處于第一層級(jí)，物流市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)，物流樞紐分布均衡；安徽處于第二層級(jí)，但依舊具備相對(duì)較強(qiáng)的綜合實(shí)力。二是在2021年度中國(guó)數(shù)字物流企業(yè)50強(qiáng)榜單中，上海物流企業(yè)最多，高達(dá)10家。三是從長(zhǎng)三角三省一市2016—2020年的貨運(yùn)量來(lái)看，各省市的物流業(yè)基本上呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)，除安徽省出現(xiàn)上下波動(dòng)但依舊穩(wěn)定的狀態(tài)外，其余三個(gè)省市均表現(xiàn)出小增幅的逐年上升趨勢(shì)。

2.2? 指標(biāo)設(shè)計(jì)。根據(jù)長(zhǎng)三角物流發(fā)展現(xiàn)狀和引領(lǐng)發(fā)展關(guān)鍵要素及相應(yīng)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，選取數(shù)字化結(jié)合度、發(fā)展韌性、引領(lǐng)能力三個(gè)維度來(lái)設(shè)計(jì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)下長(zhǎng)三角韌性物流引領(lǐng)發(fā)展的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表1所示。

其中，長(zhǎng)三角物流企業(yè)的數(shù)字化結(jié)合度包括：（1）企業(yè)數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)程度，即物流企業(yè)建設(shè)數(shù)字化平臺(tái)、共享數(shù)據(jù)信息的程度；（2）企業(yè)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用程度，即物流企業(yè)在業(yè)務(wù)流程中應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)的程度；（3）企業(yè)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)程度，即物流企業(yè)使用數(shù)字化技術(shù)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)的效率提升程度；（4）企業(yè)數(shù)字化管理程度，即物流企業(yè)運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)提高管理效能的程度。

長(zhǎng)三角物流企業(yè)的發(fā)展韌性包括：（1）企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率，反映出物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平和經(jīng)濟(jì)效益；（2）企業(yè)內(nèi)部管理與員工契合度，反映出物流企業(yè)的管理水平與員工的工作滿意度；（3）企業(yè)組織架構(gòu)合理度，反映出物流企業(yè)內(nèi)部分工協(xié)作的合理程度；（4）企業(yè)應(yīng)對(duì)突發(fā)性事件能力，反映出物流企業(yè)在不確定性風(fēng)險(xiǎn)沖擊下的應(yīng)變能力。

長(zhǎng)三角物流企業(yè)的引領(lǐng)能力包括：（1）物流供應(yīng)鏈發(fā)展程度，反映出物流企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)和流通過(guò)程的發(fā)展情況；（2）物流配送客戶滿意度，反映出客戶對(duì)物流配送的滿意和支持程度；（3）物流企業(yè)與上下游企業(yè)聯(lián)系的緊密度，反映出物流企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中與上下游企業(yè)的關(guān)系；（4）冷鏈物流發(fā)展程度，反映出冷鏈物流在物流企業(yè)業(yè)務(wù)中的發(fā)展情況。

2.3? 評(píng)價(jià)結(jié)果及分析。在此先采用層次分析法確定數(shù)字經(jīng)濟(jì)下長(zhǎng)三角韌性物流引領(lǐng)發(fā)展的各級(jí)指標(biāo)權(quán)重，見(jiàn)表1。然后運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法分別計(jì)算出長(zhǎng)三角韌性物流引領(lǐng)發(fā)展水平的總體評(píng)分及其數(shù)字化結(jié)合度、發(fā)展韌性、引領(lǐng)能力三個(gè)一級(jí)指標(biāo)的具體得分如下：

X=■×■=65.57

X■=■×■=66.62

X■=■×■=63.65

X■=■×■=65.79

長(zhǎng)三角韌性物流引領(lǐng)發(fā)展水平總分65.57，處于中游水平，說(shuō)明從整體上看，數(shù)字經(jīng)濟(jì)下長(zhǎng)三角韌性物流引領(lǐng)發(fā)展水平不太理想，存在著物流企業(yè)數(shù)字化程度低、應(yīng)對(duì)突發(fā)性事件能力弱、供應(yīng)鏈上下游關(guān)系不緊密等諸多問(wèn)題，亟待數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

一是長(zhǎng)三角物流企業(yè)的數(shù)字化結(jié)合度得分66.62，略顯不足，說(shuō)明物流企業(yè)的數(shù)字化應(yīng)用程度尚不高，物流企業(yè)與數(shù)字技術(shù)的融合度不盡人意，數(shù)字物流建設(shè)依然處在起步階段，且缺乏熟練使用數(shù)字化技術(shù)的專(zhuān)業(yè)物流人員，導(dǎo)致數(shù)字化運(yùn)營(yíng)與管理能力較差。

二是長(zhǎng)三角物流企業(yè)的發(fā)展韌性評(píng)分63.65，相對(duì)最低，說(shuō)明長(zhǎng)三角物流發(fā)展韌性不足，危機(jī)管理能力還不夠，尤其是面對(duì)不確定性疫情的沖擊時(shí)，應(yīng)急反應(yīng)與處理能力有待加強(qiáng)，應(yīng)急聯(lián)動(dòng)體系亟需完善。

三是長(zhǎng)三角物流企業(yè)的引領(lǐng)能力得分為65.79分，稍有欠缺，說(shuō)明長(zhǎng)三角區(qū)域缺乏先進(jìn)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施，未形成供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信息聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)，冷鏈物流體系也不完善。這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題無(wú)疑阻礙了長(zhǎng)三角韌性物流引領(lǐng)發(fā)展能力的有效發(fā)揮。

2.4? 問(wèn)題診斷

（1）數(shù)字物流發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施較為滯后。一方面硬件基礎(chǔ)建設(shè)不足，終端運(yùn)輸差距明顯，難以滿足數(shù)字物流的發(fā)展需要；另一方面軟件建設(shè)也不夠，尤其是信息化水平和系統(tǒng)優(yōu)化能力跟不上數(shù)字物流發(fā)展的需求，缺乏能夠覆蓋本區(qū)域范圍的數(shù)字化平臺(tái)，導(dǎo)致物流企業(yè)之間難以實(shí)現(xiàn)信息共享。

（2）物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程相對(duì)緩慢。目前，長(zhǎng)三角物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程較慢，尤其是在韌性物流引領(lǐng)方面尚未形成一套統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。表現(xiàn)在：一是物流標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后，規(guī)則制定不全，存在政策漏洞；二是有些標(biāo)準(zhǔn)的可行性不高，根據(jù)《中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊(cè)》可知我國(guó)已有物流標(biāo)準(zhǔn)1 093項(xiàng)，但許多標(biāo)準(zhǔn)在物流實(shí)踐中卻常常用不到；三是標(biāo)準(zhǔn)化的具體執(zhí)行不力，這是由于長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)分布廣泛，各省市之間無(wú)法形成有效的合作機(jī)制，各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)要求常常相互沖突而導(dǎo)致難以執(zhí)行。

（3）冷鏈物流行業(yè)存在著分布不均衡。當(dāng)前，在長(zhǎng)三角廣大的農(nóng)村物流市場(chǎng)，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市，對(duì)于很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品通常采用普通車(chē)輛運(yùn)輸，冷藏車(chē)及冷卻設(shè)備相對(duì)稀缺，冷鏈物流發(fā)展分布不均衡。

3? 數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展下韌性物流“三位一體”引領(lǐng)攻略

根據(jù)以上分析，本文從政府、行業(yè)和企業(yè)三個(gè)層面設(shè)計(jì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)下長(zhǎng)三角韌性物流“三位一體”引領(lǐng)方案與策略。

3.1? 政府宏觀層面

（1）完善全供應(yīng)鏈服務(wù)。由政府牽頭，多維發(fā)展高效便捷的供應(yīng)鏈數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，提升供應(yīng)鏈綜合服務(wù)能力，幫助長(zhǎng)三角物流企業(yè)面對(duì)疫情沖擊保持平穩(wěn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化躍遷。

（2）標(biāo)準(zhǔn)化與跨區(qū)合作。推進(jìn)物流規(guī)則、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和端到端的物流服務(wù)模式，加快長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路、公路、水運(yùn)及航空等多種運(yùn)輸方式間的高效銜接，深化區(qū)域合作，降低物流成本。

（3）數(shù)字化與韌性提升。放眼全球，加快構(gòu)建基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化物流布局和聯(lián)運(yùn)質(zhì)量，打造物流數(shù)字化園區(qū)，同時(shí)提升物流企業(yè)的危機(jī)意識(shí)和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角物流生態(tài)體系的形成。

3.2? 行業(yè)中觀層面

（1）加強(qiáng)數(shù)字物流信息化建設(shè)。由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，建立滿足實(shí)際需要的數(shù)字物流標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)優(yōu)化信息交換，使不同系統(tǒng)之間能夠有效進(jìn)行交流，最終使長(zhǎng)三角數(shù)字物流各個(gè)環(huán)節(jié)都能按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)有效運(yùn)行。

（2）加強(qiáng)物流行業(yè)數(shù)字化發(fā)展。協(xié)同共建長(zhǎng)三角物流行業(yè)數(shù)字化平臺(tái)，提高物流數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和管理水平，逐步突破物流企業(yè)在數(shù)字化技術(shù)層面的瓶頸限制，藉此帶動(dòng)長(zhǎng)三角韌性物流在引領(lǐng)能力方面的提升。

（3）加強(qiáng)生鮮冷鏈的發(fā)展力度。進(jìn)一步優(yōu)化物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境，合作解決冷鏈物流存在的技術(shù)問(wèn)題；同時(shí)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，提高冷藏保溫車(chē)輛生產(chǎn)的質(zhì)量門(mén)檻，完善相關(guān)檢驗(yàn)制度，促進(jìn)生鮮冷鏈的綠色健康發(fā)展。

3.3? 企業(yè)微觀層面

（1）培育數(shù)字物流人才。物流企業(yè)應(yīng)以高校、科研院所和科技園區(qū)為依托，聯(lián)合培育高素質(zhì)數(shù)字物流人才，同時(shí)營(yíng)造研發(fā)創(chuàng)新的良好氛圍，激發(fā)數(shù)字物流人才瞄準(zhǔn)“卡脖子”技術(shù)全力攻關(guān)的內(nèi)在動(dòng)力，滿足數(shù)字物流高質(zhì)量發(fā)展的核心技術(shù)要求。

（2）健全末端服務(wù)體系。精心整合各方面的資源，打造完善的物流服務(wù)鏈，同時(shí)優(yōu)化物流企業(yè)與電商企業(yè)之間的合作聯(lián)盟，借助數(shù)字技術(shù)，形成多元化的配送方式和多層次的配送體系，解決終端配送問(wèn)題，從而改善整體服務(wù)效率，提高物流服務(wù)效果。

（3）開(kāi)展全程品質(zhì)監(jiān)控。運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)，在物流存儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)對(duì)溫度、時(shí)間、空間等參數(shù)進(jìn)行全程可視化監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到需求點(diǎn)的全程質(zhì)量追蹤，為冷鏈物流的全程數(shù)字化乃至無(wú)人化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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