新工科背景下“專業(yè)+”人才培養(yǎng)模式改革與探索The Reform Research of "Professional+" Training Mode with the Emerging Engineering Education

王道斌　邵冬明　朱曉宏

摘? 要：教育部積極推進新工科建設，鼓勵各類高校積極組織開展新工科研究與實踐，培養(yǎng)實踐能力強、創(chuàng)新能力強、具備國際競爭力的高素質復合型新工科人才?？紤]到傳統(tǒng)工科專業(yè)所面臨的專業(yè)工程能力及經管復合能力不足的雙重挑戰(zhàn)，文章針對交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式提出了一些新工科背景下的改革和探索方法。

關鍵詞：新工科；交通工程專業(yè)；人才培養(yǎng)模式；傳統(tǒng)工科

中圖分類號：G642? ? 文獻標志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.13.043

Abstract： The Ministry of Education actively promotes the emerging engineering education and encourages universities to attempt and research bravely in related areas. Then the high

-quality emerging engineering talents with strong practical ability， innovation ability， and international competitiveness could be cultivated. Traditional engineering students usually have insufficient professional engineering ability and couldn't deal with the challenges coupled with economy and management as well. In this regard， this paper proposed some reforms to the training mode for traffic engineering major students.

Key words： emerging engineering; traffic engineering; training mode; traditional engineering

在交通產業(yè)快速發(fā)展、國內國際經濟雙循環(huán)及基礎設施大建設背景下，交通工程等傳統(tǒng)工科專業(yè)在人才培養(yǎng)方面通常面臨著專業(yè)工程能力及經管復合能力不足雙重挑戰(zhàn)。武漢科技大學汽車與交通工程學院主動參照“新工科”建設要求，以培養(yǎng)實踐能力強、創(chuàng)新能力強、具備國際競爭力的高素質復合型新工科人才為目標[1]，對交通工程專業(yè)實施了“專業(yè)+”融合的人才培養(yǎng)改革與探索。

1? 培養(yǎng)模式改革

2017年教育部積極推動新工科的建設，先后形成了“復旦共識”、“天大行動”和“北京指南”，奏響人才培養(yǎng)的主旋律，開辟出工程教育改革的新路徑[2]。與老工科相比，“新工科”更注重學科的交叉性、實用性、綜合性。因此，需要對現(xiàn)有的交通工程專業(yè)培養(yǎng)模式進行改革，深化多學科的交叉融合，進而尋求新的專業(yè)發(fā)展道路[3]。

目前交通工程專業(yè)人才的培養(yǎng)存在如下主要問題：傳統(tǒng)交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)與產業(yè)結合不緊密，學科交叉及融合度不深，經濟和管理復合能力培養(yǎng)不夠，人才培養(yǎng)理念、結構和路徑難以適應交通新產業(yè)發(fā)展。在人才培養(yǎng)過程中現(xiàn)有教育資源不夠豐富，課程體系、教學方法、手段及課程思政難以適應智慧交通人才培養(yǎng)。傳統(tǒng)實踐教學中存在課程與崗位實際需求、實驗實訓與實際工程問題解決、校內學習與企業(yè)實踐銜接不夠緊密。畢業(yè)生知識結構維度較為單一，缺乏工程項目投融資、風險控制、貿易等工程管理知識；學生專業(yè)學習興趣和就業(yè)質量不高，影響學生的個人發(fā)展。

根據(jù)交通工程專業(yè)存在的問題，結合自身專業(yè)特色，根據(jù)新工科要求，以立德樹人為根本，人才培養(yǎng)質量為核心，探索具有特色的應用型、復合型交通類專業(yè)“兩型”人才培養(yǎng)模式，學院開展了“1個工科主修專業(yè)+1個雙學位輔修專業(yè)”的培養(yǎng)模式改革，即采用“交通工程+工程管理”的培養(yǎng)模式。交通工程專業(yè)的學生在進校分流時就有雙學位選項，以保證在本科階段順利實施主輔修專業(yè)的培養(yǎng)，學生畢業(yè)時具備兩個學科的知識和技能，進而滿足社會對人才的需求及學生對個人發(fā)展的需求，形成了以“兩通三特”、學科交叉及產教融合為特色的交通工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)新體系。

2? 課程體系改革

課程體系在“人才培養(yǎng)”建設中具有舉足輕重的作用。培養(yǎng)模式確定后，應首先理順新工科理念下交通工程專業(yè)高素質復合型工程人才在知識結構、工程技能、綜合能力、人文素養(yǎng)等方面的培養(yǎng)需求。進而針對交通工程專業(yè)新的培養(yǎng)需求，重新構造個性化輔修專業(yè)雙學位培養(yǎng)方案及課程體系，處理好跨院系、跨學科、跨專業(yè)“1+1”人才培養(yǎng)教學模式的運行，建立培養(yǎng)管理及質量監(jiān)控機制。通過對多專業(yè)協(xié)同的核心課程進行體系重構，制定和完善一批適應“新工科”人才培養(yǎng)需求和專業(yè)發(fā)展趨勢的課程體系。

專業(yè)課程主要包括專業(yè)基礎、專業(yè)核心、專業(yè)選修和專業(yè)實踐四大類課程，其中，專業(yè)基礎課程側重對基礎知識的培養(yǎng)，專業(yè)核心課程重點培養(yǎng)學生解決復雜工程問題的能力；專業(yè)選修課程主要針對學生的具體興趣愛好進行專業(yè)知識的擴展，專業(yè)實踐課程則主要訓練學生的專業(yè)實踐技能。每一門課程均精心融入課程思政元素，注重培養(yǎng)學生家國情懷、人文素養(yǎng)和科學探索精神，與學生工程能力培養(yǎng)相得益彰。

在新工科背景下，需要針對傳統(tǒng)專業(yè)和輔修專業(yè)進行課程體系互補設計，保證關鍵能力產出與傳統(tǒng)專業(yè)課程、輔修專業(yè)課程的有機融合。同時考慮到產業(yè)形態(tài)、工程技術和商業(yè)模式等綜合變革的影響，構建課程內容的實時更新機制，與時俱進，認真審視專業(yè)發(fā)展中的變與不變，科學合理地調整課程內容，更新重組課程知識體系[4]。在教學過程中，課程內容上注重學科交叉，教學形式上強調產教融合，設置特定的跨學科交叉課程群，按低階和高階學科分類，組建跨學科教學團隊，課程內容注重學科交叉，教學形式強調產教融合，大力推行線上線下混合式、研討式、虛實結合等教學手段，重點培養(yǎng)學生的高階思維，訓練學生解決復雜工程問題的能力。

在課程設置上，輔修專業(yè)培養(yǎng)方案要充分考慮產業(yè)對經濟和管理復合能力的培養(yǎng)要求；在教學內容上，注重輔修專業(yè)課程與主修專業(yè)對學生能力培養(yǎng)的充分融合，實現(xiàn)交通專業(yè)和經管專業(yè)對能力要求的同步培養(yǎng)，形成“能力融通”。在教學組織上，打破傳統(tǒng)主、輔修專業(yè)課程學習零散化的格局，捋清主、輔修專業(yè)各課程在知識、能力要求等方面的遞進關系，注重主、輔修專業(yè)課程安排的科學性與合理性，真正實現(xiàn)主、輔修專業(yè)的無縫對接和一體化培養(yǎng)。“交通工程+工程管理”復合人才培養(yǎng)課程體系如圖1所示。

3? 實踐教學體系改革

傳統(tǒng)模式下交通工程專業(yè)實習實踐教學的內容以參觀和專題講座為主，學生通常是走馬觀花的學習，很少接觸真正的項目。在新工科背景下，以數(shù)字孿生技術為基礎，高校和企業(yè)共建場景化工程實踐教學平臺。圍繞交通工程“專業(yè)+”人才培養(yǎng)目標對實踐能力的要求，與行業(yè)內知名企業(yè)開展深度合作[5]，進行定制化人才培養(yǎng)，企業(yè)參與培養(yǎng)方案的制定，開發(fā)校企合作課程實行學分互認。以培養(yǎng)學生的工程實踐能力為核心，構建基于“產業(yè)場景”的交通工程專業(yè)實踐教學體系，同步培養(yǎng)學生的工程能力及經、管復合能力。

在學校建有“自主學習空間”和“崗位演練室”，方便學生進行浸潤式訓練；在企業(yè)建有“實戰(zhàn)演練室”，為學生提供更好的產業(yè)實踐場景。通過實戰(zhàn)演練考核后，學生能夠參與“師徒制”崗位實踐，在企業(yè)解決實際工程問題，實現(xiàn)學生多方面能力與產業(yè)需求的有效銜接。此外，結合校方的科研優(yōu)勢，將科研活動與教學活動相結合，將來自企業(yè)的與行業(yè)發(fā)展密切貼合的項目或課題提煉成本科生科研訓練課題和工程實踐訓練項目。通過對實踐環(huán)節(jié)結構和內容的調整，以及對專業(yè)導師的師資優(yōu)化，進一步加強對學生工程能力的培養(yǎng)。

4? 結束語

通過“專業(yè)+”人才培養(yǎng)模式的改革實踐，為傳統(tǒng)工科專業(yè)的改造升級探索一條從適應新高考招錄到人才全過程培養(yǎng)的新路徑，建立一種交通工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)新范式。有利于提高交通工程專業(yè)學生對復雜工程問題的分析解決能力，形成知識結構多維度重構的良性循環(huán)。拓展學生的經濟和管理交叉學科知識及就業(yè)渠道，辦學生、家長、社會滿意的一流本科教育。通過對“交通工程+工程管理”主、輔修專業(yè)優(yōu)化組合，實現(xiàn)專業(yè)改造升級的“新結構”，形成跨院系、跨學科、跨專業(yè)培養(yǎng)的“新模式”，有助于進一步提升交通工程專業(yè)學生的培養(yǎng)質量。學校在2020、2021年線上直播招生中對交通工程專業(yè)的建設成效進行大力宣傳，向社會進一步推介了“交通工程+工程管理”專業(yè)“兩型”人才培養(yǎng)模式，不僅提升了專業(yè)美譽度，也吸引了更多優(yōu)質生源，學生的專業(yè)滿意度、專業(yè)學習興趣明顯提升。通過“兩型”人才培養(yǎng)改革，學生科技創(chuàng)新能力明顯提升，在各類全國高校大學生競賽中屢獲大獎，充分展示了學?！皩I(yè)+”人才培養(yǎng)改革的潛力和魅力。近五年，學生先后在國家級、省級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等比賽中獲獎133項，其中：獲“挑戰(zhàn)杯”中國大學生創(chuàng)業(yè)計劃競賽、全國大學生交通科技大賽、全國物流設計大賽、全國大學生創(chuàng)業(yè)大賽、大學生方程式汽車大賽等各類獎項85項。

參考文獻：

[1] 趙春玲，周開梅，胡愛紅，等. 新工科背景下大學生實踐創(chuàng)新能力影響因素及培養(yǎng)對策[J]. 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論研究與實踐，2019（10）：11-13.

[2] 張錦，朱小梅. 基于國際工程教育視域的新工科人才培養(yǎng)模式研究[J]. 高教學刊，2019（6）：143-145.

[3] 楊坤，趙同彬，譚濤，等. 新工科背景下力學專業(yè)人才培養(yǎng)模式構建[J]. 教育教學論壇，2020（2）：243-245.

[4] 張彬航，袁顯寶，等. 新工科背景下基于多學科交叉的核工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探究與思考[J]. 當代教育實踐與教學研究，2021（7）：116-117.

[5] 招建貞. 校企協(xié)同育人視角下企業(yè)實踐基地深化建設研究[J]. 現(xiàn)代經濟信息，2016（33）：431.