公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)研究

劉來虎，洪晨斌

（江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司，江西 南昌 330000）

0 引言

國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)整體發(fā)展形勢越來越良好，車輛來往通行頻率有所增加，隨之而來的重載、超載問題也越來越嚴(yán)重。與此同時(shí)，由于汽車量的增加，尾氣排放量巨大，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重的污染影響。由于受到全球氣溫變暖、雨量不斷增加等因素條件的影響，對(duì)瀝青路面質(zhì)量也會(huì)造成不良影響，路面病害問題越來越嚴(yán)重。為最大限度保證瀝青路面在期限范圍內(nèi)的使用效果，須加強(qiáng)對(duì)其施工技術(shù)的研究。

1 瀝青混合料拌和技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

瀝青一直是公路路面施工中非常重要的材料類型，瀝青混合料的拌和質(zhì)量管理和施工控制對(duì)公路工程質(zhì)量具有至關(guān)重要的影響。

1.1 拌和樓的調(diào)試

拌和樓調(diào)試是為了保證瀝青混合料的生產(chǎn)配比得到及時(shí)有效的轉(zhuǎn)化處理，對(duì)各種類型的設(shè)備進(jìn)行包括拌和、計(jì)量設(shè)備等調(diào)試。設(shè)備調(diào)試后，施工人員須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求，科學(xué)設(shè)定料，如水泥、水資源、粗細(xì)集料等。根據(jù)設(shè)計(jì)流量比例要求，在不添加瀝青材料的基礎(chǔ)上進(jìn)行干拌處理。通常還需進(jìn)行2 次篩分。完成上述環(huán)節(jié)操作后，才能夠?qū)ζ湔归_熱料的倉材料取樣、篩分等流程。施工人員還應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)冷料倉進(jìn)料，使供料均衡。

為確?；旌狭习韬唾|(zhì)量，應(yīng)重視試驗(yàn)檢測。根據(jù)前期試驗(yàn)結(jié)果確認(rèn)瀝青量及各種類型礦物材料比例，并盡量以電腦控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)拌和。配合比確定后切忌隨意更改，以達(dá)到良好效果。

1.2 拌和

瀝青混合料是各段公路施工中必不可少的重要材料，須嚴(yán)格按照規(guī)范化的設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范進(jìn)行拌和，保證混合料質(zhì)量得到有效控制[1]。

拌和前，使用礦料時(shí)，其最大粒徑是確定最大篩孔尺寸的重要參考依據(jù)。通常最大篩孔須超過混合料的最大顆粒直徑，篩孔的形狀、數(shù)目設(shè)置應(yīng)確保篩選的均勻性、可靠性并注意及時(shí)清潔篩孔，以免篩孔堵塞，影響篩選。一般在每次拌和之前，必須進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證其可以實(shí)現(xiàn)正常穩(wěn)定運(yùn)行，篩選時(shí)要保證嚴(yán)格按照現(xiàn)有規(guī)范化流程和要求進(jìn)行。各種類型的數(shù)據(jù)須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，以滿足拌和需求。開盤過程中要適當(dāng)增加骨料溫度，一般可以進(jìn)行2～3 鍋的廢棄拌和處理，后續(xù)再進(jìn)行正式拌和。

拌和過程中，要最大限度地保證礦料中的所有顆粒受熱均勻，并對(duì)拌和溫度展開有針對(duì)性的監(jiān)督和管理，盡可能避免溫度過高或出料冒煙等問題。一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須立即檢查溫度，避免溫度過高造成更加嚴(yán)重的后果?？赏ㄟ^傳感器實(shí)現(xiàn)控制，為拌料的拌和量、溫度等提供保證。普通瀝青干拌時(shí)間通?？刂圃?s 內(nèi)，濕拌則需要維持在40～45s。與普通瀝青展開對(duì)比分析時(shí)，改性瀝青混合料的拌和時(shí)間會(huì)比較長[2]。

拌和完畢后，拌和與裝車之間具有非常明顯的差異性，切忌同時(shí)進(jìn)行。在倉庫內(nèi)部進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)須進(jìn)行有效管理，尤其是在溫度管理和控制方面，必須嚴(yán)格按照規(guī)范化的要求進(jìn)行控制。通常倉庫的溫度要利用專門的設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化管理，拌和料的溫度切忌超過10℃，同時(shí)還要避免出現(xiàn)瀝青滴漏的問題。拌和結(jié)束通常要在當(dāng)天進(jìn)行鋪設(shè)，切忌隔日儲(chǔ)存，同時(shí)還要對(duì)拌和進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題，須立即采取有針對(duì)性的對(duì)策進(jìn)行處理，以滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 混合料攤鋪技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 攤鋪前準(zhǔn)備工作

瀝青混合料攤鋪是瀝青路面施工中的重要一環(huán)，為確保攤鋪質(zhì)量得到有效管理和控制，施工人員須在攤鋪前期做好準(zhǔn)備工作。在準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，施工人員要嚴(yán)格按照“厚度優(yōu)先”等基本原則，合理利用在下層掛鋼絲，在中層、上層非接觸方式處理等方式確定高程、厚度。除此之外，還可在攤鋪機(jī)兩側(cè)裝設(shè)傳感器，一邊可以直接放置在鋼絞線中，另外一邊則可以放置在鋁合金上。在上述準(zhǔn)備工作完成之后，施工人員還須仔細(xì)檢查傳感器，確保其正常穩(wěn)定運(yùn)行。

2.2 攤鋪施工

在攤鋪施工過程中，含水量是影響路基質(zhì)量的關(guān)鍵因素。如果含水量嚴(yán)重不足，基礎(chǔ)干燥過度，易在路面底部形成小裂縫，最終導(dǎo)致路面裂縫及破損問題；如果含水量過多，基礎(chǔ)濕潤過度，將影響路面的凝固效果，無法保證路面的結(jié)實(shí)效果。須結(jié)合氣候條件等客觀因素，對(duì)攤鋪材料進(jìn)行綜合分析，確定灑水量[3]。

在瀝青路面調(diào)平層施工環(huán)節(jié)，要保證澆筑瀝青混合料開始前，檢查路面，保證路面本身具有良好的濕潤度，避免出現(xiàn)積水。應(yīng)用人工方式在路面上抹平水泥凈漿后，利用平板振動(dòng)器對(duì)路面進(jìn)行振搗處理，再以滾筒等方式進(jìn)行滾平。如果發(fā)現(xiàn)瀝青混合料表面存在嚴(yán)重的滲水問題，要以真空方式將水全部吸干。在精平之后，可應(yīng)用特制掃把進(jìn)行橫向拉毛處理。操作完成后，利用手指對(duì)瀝青混合料進(jìn)行按壓。如果缺少按壓痕跡，可在對(duì)應(yīng)位置覆蓋濕工布，保證瀝青混合料濕潤度。由于瀝青混合料在施工過程中必須進(jìn)行連續(xù)性操作，施工前期還需提前準(zhǔn)備好遮雨棚，避免施工時(shí)突然遇到降雨。

3 混合料碾壓技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 壓實(shí)工藝

公路瀝青路面施工中，為避免混合料由于受到溫度的影響而影響壓實(shí)效果，應(yīng)合理應(yīng)用追隨式碾壓技術(shù)，也就是在實(shí)踐中直接將碾壓過程劃分為不同的階段，以此來實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性的管理和控制。

3.2 壓實(shí)過程控制

設(shè)置碾壓段長度和攤鋪速度時(shí)，要將瀝青路面穩(wěn)定性作為基礎(chǔ)。如果施工環(huán)境氣溫相對(duì)較高，風(fēng)速不是很大，可以適當(dāng)增加碾壓段的長度；如果施工環(huán)境氣溫較低，風(fēng)速較大，在攤鋪施工過程中，應(yīng)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測，以保證壓路機(jī)可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)性運(yùn)轉(zhuǎn)。

應(yīng)用壓路機(jī)時(shí)，要以梯隊(duì)方式進(jìn)行施工，避免選擇縱列的碾壓方式，進(jìn)退一次就是一次碾壓，后續(xù)根據(jù)實(shí)際要求，按照順序進(jìn)行碾壓施工處理，切忌在同一碾壓環(huán)節(jié)中反復(fù)碾壓。更換碾壓行時(shí)，需要在已經(jīng)完成的碾壓行上利用V 形直接轉(zhuǎn)彎到等待碾壓行中，禁止壓路機(jī)在已經(jīng)完成碾壓的區(qū)域直接調(diào)頭或急剎車，否則將影響壓實(shí)效果。

4 結(jié)語

瀝青路面施工技術(shù)在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用研究，不僅有利于為瀝青路面施工質(zhì)量提供保證，還可以為公路工程項(xiàng)目投入正式使用時(shí)的穩(wěn)定性、可靠性提供保證。本文梳理分析了公路施工中瀝青混合料拌和、攤鋪、碾壓技術(shù)要點(diǎn)，旨在通過標(biāo)準(zhǔn)性、規(guī)范性、精細(xì)化施工操作確保施工質(zhì)量，助力我國公路交通運(yùn)輸事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。