小鵬匯天:飛行汽車未來(lái)運(yùn)行場(chǎng)景的探索與思考

編輯/娟子

2023 年7 月23 日，南湖交科院在江南文化之源—馬家浜文化遺址召開現(xiàn)場(chǎng)研討會(huì)，啟動(dòng)嘉興市路空協(xié)同“文-交-農(nóng)-旅”一體化先導(dǎo)應(yīng)用項(xiàng)目。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬匯天現(xiàn)場(chǎng)展示了飛行汽車飛行視角下的嘉興交通遺產(chǎn)和文化旅游線路，并與南湖交科院簽署了關(guān)于共同推動(dòng)飛行汽車應(yīng)用示范和創(chuàng)新發(fā)展的合作備忘錄，將共同整合更多力量，以合作共建“飛行汽車創(chuàng)新?tīng)I(yíng)地/場(chǎng)站/基地”等方式推動(dòng)飛行汽車在多領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景的開發(fā)，包括但不限于文體旅游、醫(yī)療急救、消防滅火、物流投送、交通場(chǎng)站、示范線路和測(cè)試驗(yàn)證等相對(duì)封閉或半封閉的真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景，牽引飛行汽車的應(yīng)用示范、持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)落地。

小鵬匯天飛行汽車的研發(fā)之路

小鵬匯天是亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司，是小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)。該企業(yè)由創(chuàng)始人趙德力于2013 年創(chuàng)辦，2020年由何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股，是中國(guó)新型飛行汽車設(shè)計(jì)規(guī)章制定的參與者。目前，小鵬匯天研發(fā)中心、飛行試飛基地位于廣州，并在深圳、上海等地成立了飛行汽車前瞻實(shí)驗(yàn)室。

小鵬匯天自主研發(fā)了五代智能電動(dòng)垂直起降載人飛行汽車（前兩代為原型機(jī)），試飛15000 余架次。目前，下一代“陸空兩棲”飛行汽車正處于重點(diǎn)研發(fā)、攻堅(jiān)階段，預(yù)計(jì)在未來(lái)2～3 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將為未來(lái)城市立體交通運(yùn)行提供更多解決方案。

第三代產(chǎn)品-旅航者T1

旅航者T1 是小鵬匯天2019 年自主研發(fā)的第三代智能電動(dòng)載人飛行器，它上方的螺旋槳機(jī)臂采用對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，翼展5.47m，高2.1m，空機(jī)重量含電池為260kg，最大起飛重量為560kg，采用碳纖維復(fù)合材料和航空鋁材制作而成，外觀設(shè)計(jì)曾獲得德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

小鵬匯天第三代產(chǎn)品-旅航者T1

第四代產(chǎn)品-旅航者X1

旅航者X1 是小鵬匯天2020 年自主研發(fā)的第四代智能電動(dòng)載人飛行器，是飛行架次最多、性能最穩(wěn)定的一款產(chǎn)品，目前主要用于飛行員的日常培訓(xùn)、自研設(shè)備測(cè)試，以及收集飛行數(shù)據(jù)等方面。

小鵬匯天第四代產(chǎn)品-旅航者X1

第五代產(chǎn)品-旅航者X2

旅航者X2（以下簡(jiǎn)稱X2）是小鵬匯天自主研發(fā)制造的一款雙人版智能電動(dòng)飛行汽車，在此次活動(dòng)之前，已經(jīng)進(jìn)行了近4000 架次的試驗(yàn)試飛，并對(duì)其結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、飛控、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等進(jìn)行了嚴(yán)格、規(guī)范的測(cè)試驗(yàn)證。今年以來(lái)，還持續(xù)開展了基于城市CBD、海域、沙漠、景區(qū)等多種應(yīng)用場(chǎng)景的飛行測(cè)試。

X2 空機(jī)重680kg，最大載荷重量為160kg，續(xù)航時(shí)間25min，最大設(shè)計(jì)飛行高度為1000m，最大設(shè)計(jì)飛行速度為130km/h。它擁有自動(dòng)駕駛、雷達(dá)測(cè)距、感知避障等多項(xiàng)技術(shù)，提供全方位的安全保障。它的機(jī)臂可進(jìn)行折疊，整機(jī)采用全碳纖維結(jié)構(gòu)。

2023 年1 月，X2 獲得由中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證，成為國(guó)內(nèi)首款提出申請(qǐng)并成功獲批的有人駕駛eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）；2023 年7 月，小鵬匯天向中國(guó)民航局提交了自研的航姿基準(zhǔn)系統(tǒng)（AHRS）的適航取證申請(qǐng)（CTSOA），并于8 月7 日正式獲得航空器適航審定司受理。

飛行汽車未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景

飛行汽車的應(yīng)用場(chǎng)景，主要受兩大方面的影響：一是產(chǎn)品技術(shù)邊界，包括動(dòng)力、安全性等；二是政策法規(guī)，比如空域管理、飛行標(biāo)準(zhǔn)等。小鵬匯天認(rèn)為飛行汽車的應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)隨著這兩者的變化而變化：

第一階段，產(chǎn)品的飛行速度、飛行距離有限，能夠飛行的空域也不會(huì)那么多。這個(gè)階段主要是在限定的場(chǎng)景下飛行，比如：城市內(nèi)固定路線飛行，飛越河流等地貌阻隔，郊區(qū)的飛行體驗(yàn)、觀光旅游等；

第二階段，隨著航程和航速的增加，空域的進(jìn)一步開放，在城市中會(huì)形成一些固定的飛行網(wǎng)格，可實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)的短途出行，也能夠?qū)崿F(xiàn)城市內(nèi)如CBD 與郊區(qū)、高鐵站、機(jī)場(chǎng)之間的通勤。這個(gè)階段，一些城市群之間的城際交通成為高頻應(yīng)用場(chǎng)景，比如廣州到深圳。

長(zhǎng)期來(lái)看，隨著空中交通管理體系的建立和不斷完善，以及技術(shù)的更新，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)門到門、端到端的通勤，建立完整的立體交通網(wǎng)絡(luò)，低空出行變成一種剛需，從而徹底改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞健?/p>

小鵬匯天第五代產(chǎn)品-旅航者X2 實(shí)飛場(chǎng)景

飛行汽車的落地需要政策和環(huán)境支持

飛行汽車是汽車、航空、新能源三大領(lǐng)域的交匯點(diǎn)，生態(tài)建設(shè)又涉及到生產(chǎn)研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、空中服務(wù)提供、監(jiān)管等多方參與，非常復(fù)雜。單靠一兩家企業(yè)是無(wú)法建設(shè)完整的生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的，需要發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研政多方力量，尤其是政策層面，需要政府加快推進(jìn)對(duì)產(chǎn)業(yè)有利的政策法規(guī)，吸引全球、全國(guó)范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群的集聚。

2022 年12 月，中共中央、國(guó)務(wù)院《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022—2035年）》中明確要求釋放通用航空消費(fèi)潛力，加快培育低空等旅游業(yè)態(tài)。同時(shí)，各地方政府也不斷出臺(tái)政策刺激低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鼓勵(lì)航空技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，大力推進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)園、示范區(qū)等建設(shè)。可以看到，低空空域改革進(jìn)程正在加快，飛行汽車乘著政策的東風(fēng)，其未來(lái)變得愈加明朗。