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    新基建背景下軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐

    2023-06-06 15:06:01羅立娜
    關(guān)鍵詞:新基建人才培養(yǎng)模式軌道交通

    摘? ? 要:城際高速鐵路和城際軌道交通是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(以下簡稱“新基建”)7大重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域之一。面向軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求,在分析新基建對軌道交通技術(shù)技能人才需求側(cè)重的基礎(chǔ)上,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院充分發(fā)揮行業(yè)辦學(xué)優(yōu)勢和多年積累的產(chǎn)業(yè)資源,從教育結(jié)構(gòu)、育人平臺(tái)、培養(yǎng)方案和教學(xué)模式4個(gè)方面構(gòu)建創(chuàng)新復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式,補(bǔ)齊軌道交通技術(shù)技能人才短板,成為支撐軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)基地。

    關(guān)鍵詞:新基建;軌道交通;創(chuàng)新復(fù)合型;人才培養(yǎng)模式;技術(shù)技能

    中圖分類號(hào):G642? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A? ? ? 文章編號(hào):1002-4107(2023)06-0034-05

    作者簡介:羅立娜(1981—),女,廣東高州人,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程學(xué)院高級工程師,研究方向?yàn)楦呗毥逃瞬排囵B(yǎng)、地下工程系統(tǒng)安全智能管控。

    基金項(xiàng)目:2021年度廣州市教育科學(xué)規(guī)劃課題“‘新基建背景下軌道交通創(chuàng)新復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式研究”(202113552)

    隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,鐵路、公路、機(jī)場等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目已無法滿足國家戰(zhàn)略和國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的需求。2018年底,中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議首次提出,加快5G商用步伐,加強(qiáng)人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2020年4月,國家發(fā)展和改革委員會(huì)首次明確,新型基礎(chǔ)設(shè)施是以新發(fā)展理念為引領(lǐng),以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng),以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),面向高質(zhì)量發(fā)展需要,提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系,主要包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施3個(gè)方面內(nèi)容,涉及5G基站、特高壓、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域[1]。對于軌道交通產(chǎn)業(yè)來說,新基建將推動(dòng)其朝著電氣化、輕型化、智能化方向發(fā)展,對其起到支撐和引領(lǐng)作用,給產(chǎn)業(yè)鏈帶來轉(zhuǎn)型升級的連鎖反應(yīng)。

    每一次技術(shù)的重大發(fā)展和變革都帶來了勞動(dòng)者勞動(dòng)方式的根本性改變,并從根本上改變了社會(huì)生產(chǎn)力和生產(chǎn)方式[2]。新基建背景下,產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式發(fā)生變化,不僅對人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)提出了新的挑戰(zhàn),而且對人才的多樣性、專業(yè)性、創(chuàng)造力等提出了更高的要求。高等職業(yè)院校作為技術(shù)技能人才培養(yǎng)的重要基地,應(yīng)從時(shí)代變革對人才的需求出發(fā),以創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式為突破方向,全方位推進(jìn)教學(xué)改革,不斷為行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展提供人才支持。

    一、新基建背景下軌道交通產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)

    據(jù)預(yù)測,新基建計(jì)劃中城際高速鐵路和城際軌道交通領(lǐng)域的相關(guān)投資將達(dá)約6 000億元[3]。隨著軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷提升,我國瞄準(zhǔn)科技發(fā)展前沿,在交通裝備、交通信息化與智能化、交通安全和交通基礎(chǔ)設(shè)施等方面的技術(shù)創(chuàng)新取得了重大突破。在此背景下,軌道交通產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)。

    第一,軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈長,帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)。軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋原材料、基礎(chǔ)建筑、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、公共事業(yè)和運(yùn)輸服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域,專業(yè)內(nèi)涵十分豐富。眾多領(lǐng)域相互交織而成的多層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),增強(qiáng)了新基建的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用,促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。第二,以智能、綠色、創(chuàng)新為理念引領(lǐng)未來發(fā)展。智能方面,軌道交通產(chǎn)業(yè)與5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)緊密銜接,對既有的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化改造和升級。綠色方面,軌道交通產(chǎn)業(yè)將探索新能源、新材料,推進(jìn)新產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用,利用新技術(shù)減少能源消耗與碳排放。創(chuàng)新方面,軌道交通產(chǎn)業(yè)注重軟硬件設(shè)施的自主化,加快“補(bǔ)短板”項(xiàng)目進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)自主可控。此外,軌道交通科技創(chuàng)新有望進(jìn)一步擴(kuò)展,應(yīng)用到公路、港口、安防、應(yīng)急等領(lǐng)域,顯示出較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)外溢特征。第三,多學(xué)科交叉融合加速軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。軌道交通是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,也是多專業(yè)、多學(xué)科的高新技術(shù)聯(lián)合體。隨著全球科技迅猛發(fā)展,多學(xué)科、多領(lǐng)域的前沿科技與軌道交通產(chǎn)業(yè)相互滲透、深度融合,推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,催生新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。第四,軌道交通產(chǎn)業(yè)對各類高端人才需求量大。隨著新基建持續(xù)快速推進(jìn),軌道交通產(chǎn)業(yè)從技術(shù)復(fù)制轉(zhuǎn)向技術(shù)原創(chuàng)與引領(lǐng),迫切需要能夠從事跨學(xué)科領(lǐng)域創(chuàng)新工作的各類高端人才。目前,雖然通過企業(yè)培訓(xùn)、人員轉(zhuǎn)崗、海外引進(jìn)等方式暫時(shí)緩解了軌道交通產(chǎn)業(yè)高端人才嚴(yán)重匱乏的現(xiàn)狀,但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看,通過學(xué)校教育源源不斷地培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型高端人才才能根本性地解決人才匱乏的問題。

    二、軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)定位

    (一)軌道交通技術(shù)技能人才內(nèi)涵界定

    從英語詞源來講,“technique”表示職業(yè)技術(shù),與技能有關(guān);“technology”表示工程技術(shù),與技術(shù)學(xué)的理論知識(shí)有關(guān)?!掇o海》(第7版)中,“技術(shù)”的概念有以下兩點(diǎn)。

    (1)泛指根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和自然科學(xué)原理而發(fā)展成的各種工藝操作方法與技能;(2)還包括相應(yīng)的生產(chǎn)工具和其他設(shè)備,以及生產(chǎn)的工藝過程或作業(yè)程序等?!冬F(xiàn)代漢語詞典》(第7版)中,“技能”指掌握和運(yùn)用專門技術(shù)的能力。

    技術(shù)技能人才是高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位,指在生產(chǎn)一線為社會(huì)謀取直接利益的勞動(dòng)者,不僅要求能熟練地將所學(xué)的技術(shù)知識(shí)運(yùn)用于生產(chǎn)、管理和服務(wù)領(lǐng)域,而且要求能生產(chǎn)或創(chuàng)新產(chǎn)品,提高產(chǎn)品、服務(wù)、管理的質(zhì)量與效益[4]。軌道交通技術(shù)技能人才指的是軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)一線的現(xiàn)場操作人員、某一領(lǐng)域主要技術(shù)應(yīng)用管理者及技術(shù)操作和維護(hù)者。他們不僅對從事的工作專業(yè)性質(zhì)非常熟悉,有較高的實(shí)際操作能力和豐富的經(jīng)驗(yàn),而且能獨(dú)立完成對所從事技術(shù)工作系統(tǒng)的日常操作及一般維護(hù)。從產(chǎn)業(yè)鏈分布情況來看,軌道交通技術(shù)技能人才包括施工員、造價(jià)員、值班員、駕駛員、信號(hào)工、檢修工、乘務(wù)員、線路工、橋隧工等幾十個(gè)技術(shù)工種。

    (二)軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)要求

    傳統(tǒng)軌道交通專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位科技含量相對較低,多為低附加值的體力勞動(dòng)崗位,以就業(yè)為導(dǎo)向培養(yǎng)出來的學(xué)生專業(yè)面過窄,缺乏知識(shí)和技能的綜合、重構(gòu)和創(chuàng)新能力。新基建背景下,高職教育作為推動(dòng)科技與生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的中堅(jiān)力量,必須快速應(yīng)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的各種挑戰(zhàn),使人才培養(yǎng)全面適應(yīng)時(shí)代變化,因此,對軌道交通技術(shù)技能人才的培養(yǎng)應(yīng)具有前瞻性、適應(yīng)性和可持續(xù)性,要求軌道交通技術(shù)技能人才除掌握某一特定崗位的基本知識(shí)技能外,還需具備以下特質(zhì)。

    1.熟悉新一代信息技術(shù)。信息化、智能化突破了軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈增值和規(guī)?;钠款i,大幅度提高了企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的工作效率,使得技術(shù)指導(dǎo)、工藝管理和產(chǎn)線運(yùn)維等生產(chǎn)服務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開新一代信息技術(shù),熟悉5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)將成為軌道交通技術(shù)技能人才的基本配置。

    2.具有跨學(xué)科思維。新基建背景下,軌道交通新職業(yè)、新工種大量出現(xiàn),各專業(yè)交叉、滲透、融合使崗位職責(zé)越來越豐富;各崗位間相互協(xié)同工作,使工作交集隨之增多,從“各自為營”轉(zhuǎn)化為“團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)”。因此,具有扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)和不同領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)及一專多能成為普遍的崗位標(biāo)準(zhǔn)。

    3.具有創(chuàng)新實(shí)踐能力。作為應(yīng)用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的引領(lǐng)者,軌道交通以結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)裝備更新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新為主導(dǎo),尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展及與先進(jìn)科技深度融合。高職教育技能型人才的創(chuàng)新活動(dòng)主要體現(xiàn)在對新材料的應(yīng)用、對新工藝的改進(jìn)及對新設(shè)備的使用上,以此培養(yǎng)具有創(chuàng)新實(shí)踐能力的技術(shù)技能人才,使其創(chuàng)造出更高效的生產(chǎn)模式,推動(dòng)軌道交通技術(shù)不斷更新完善。

    4.具有可持續(xù)發(fā)展能力??萍歼M(jìn)步持續(xù)加快,技術(shù)更新周期縮短,軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。學(xué)生不可能僅通過一次學(xué)習(xí)就能永久勝任某一崗位,只有持續(xù)學(xué)習(xí)和長期積累,才能掌握日新月異的生產(chǎn)技術(shù)和工作內(nèi)容,繼而實(shí)現(xiàn)有價(jià)值的創(chuàng)新。因此,自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)是技術(shù)技能人才的典型特征,具備可持續(xù)發(fā)展能力是社會(huì)變革的必然選擇。

    (三)軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)目標(biāo)

    人才培養(yǎng)目標(biāo)是指為滿足特定社會(huì)領(lǐng)域和特定社會(huì)層次的需要,不同類別的學(xué)校依據(jù)既定的教育目的,針對各教育對象的不同特點(diǎn)提出的具體培養(yǎng)要求,即規(guī)定把學(xué)生培養(yǎng)成什么樣的社會(huì)角色,其對教育教學(xué)活動(dòng)起導(dǎo)向作用。

    新基建背景下,軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)智能化水平大幅提高,多層次互聯(lián)互通逐步形成。為順應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代變革,增強(qiáng)職業(yè)教育的適應(yīng)性,作為培養(yǎng)一線技術(shù)技能人才重要陣地的高職院校應(yīng)根據(jù)崗位要求主動(dòng)探索人才培養(yǎng)規(guī)格的新要求與新內(nèi)涵,將軌道交通人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為:面向軌道交通職業(yè)崗位群,培養(yǎng)綜合素質(zhì)高,德智體美勞全面發(fā)展,掌握扎實(shí)寬厚的基礎(chǔ)知識(shí),具備多項(xiàng)基本專業(yè)技術(shù)技能,熟悉5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)和不同領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)技能,能在軌道交通一線從事生產(chǎn)、管理、服務(wù)等工作,具有自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)意識(shí)、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新思維,以及團(tuán)隊(duì)合作能力、組織管理能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力和可持續(xù)發(fā)展能力,能夠解決復(fù)雜問題及適應(yīng)工作崗位變化的高素質(zhì)創(chuàng)新復(fù)合型技術(shù)技能人才[5]。

    三、軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式探索

    (一)以產(chǎn)業(yè)升級為導(dǎo)向,構(gòu)建多維度系統(tǒng)化高等職業(yè)教育結(jié)構(gòu)

    教育結(jié)構(gòu)是教育系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)成,即教育系統(tǒng)的組成要素及組成要素相互間的關(guān)聯(lián)組合狀態(tài),以及各組成要素與外部環(huán)境因素之間的關(guān)系。合理的教育結(jié)構(gòu)可以有效配置資源,有機(jī)銜接教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈,適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的需要[6]。在產(chǎn)業(yè)政策牽引下,高職院校應(yīng)以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為突破口,積極構(gòu)建教育結(jié)構(gòu),做好頂層設(shè)計(jì),有效提升育人效果。

    廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院在軌道交通領(lǐng)域辦學(xué)歷史悠久,與軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)系緊密,注重內(nèi)涵發(fā)展,不斷探索具有軌道交通專業(yè)(群)特色的人才培養(yǎng)模式。結(jié)合新基建政策和發(fā)展導(dǎo)向,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院持續(xù)調(diào)整改進(jìn)專業(yè)設(shè)置,在已有鐵道供電技術(shù)、鐵道工程技術(shù)等專業(yè)的基礎(chǔ)上,增設(shè)土木工程檢測技術(shù)和高鐵綜合維修技術(shù)等專業(yè),逐步推動(dòng)專業(yè)集群向軌道交通產(chǎn)業(yè)匯聚,形成多學(xué)科交叉集成的發(fā)展態(tài)勢;基于產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)和外溢效應(yīng),增設(shè)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)、人工智能技術(shù)應(yīng)用等新興專業(yè),對軌道交通類專業(yè)進(jìn)行改造、升級、補(bǔ)充,共同助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí),廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院突破學(xué)科和專業(yè)壁壘,在統(tǒng)籌各專業(yè)教學(xué)資源的基礎(chǔ)上,以跨學(xué)科交叉為支撐布局軌道交通專業(yè)(群),逐步形成了鐵道供電技術(shù)、鐵道工程技術(shù)、機(jī)械制造與自動(dòng)化等7大專業(yè)群,構(gòu)建“特色引領(lǐng)、骨干支撐、協(xié)同發(fā)展”的新格局,為軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)技能人才。

    廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院依據(jù)國家關(guān)于技術(shù)技能人才培養(yǎng)的總體要求,面向省內(nèi)外高中畢業(yè)生、初中畢業(yè)生、退伍軍人和社會(huì)人員,采取普通高考招生、普通自考招生、專科自主招生、現(xiàn)代學(xué)徒制、中高職三二分段、退伍軍人班、高技能試點(diǎn)班等形式廣泛招收學(xué)生。根據(jù)生源多樣化特點(diǎn),深化人才培養(yǎng)改革與內(nèi)涵建設(shè),對接職業(yè)教育國家專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn),合理定位各專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo),構(gòu)建知識(shí)、能力與素質(zhì)融合的專業(yè)人才培養(yǎng)體系,開展多種形式的人才培養(yǎng)模式實(shí)踐,滿足分層次多樣化人才培養(yǎng)需求。此外,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院還積極申報(bào)“4+0”“2+2”“3+2”高本協(xié)同育人試點(diǎn),以及智能建造工程、高速鐵路動(dòng)車組技術(shù)等職業(yè)本科專業(yè),進(jìn)一步完善教育框架體系,促進(jìn)軌道交通技術(shù)技能人才的進(jìn)階培養(yǎng)。

    (二)以校企合作為基礎(chǔ),搭建多元化開放式人才培養(yǎng)平臺(tái)

    粵港澳大灣區(qū)軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,已形成了一條涵蓋研發(fā)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、整車裝備、關(guān)鍵零部件、運(yùn)營維保及科技創(chuàng)新的全產(chǎn)業(yè)鏈條。為契合粵港澳大灣區(qū)軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院利用區(qū)域優(yōu)勢,聯(lián)合廣州地鐵集團(tuán)有限公司、中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司、佳都科技集團(tuán)股份有限公司等多家軌道交通龍頭企業(yè),通過政府統(tǒng)籌、多方協(xié)同的方式,共同搭建多元化開放式平臺(tái),在人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新、教師隊(duì)伍建設(shè)等方面構(gòu)建高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展新格局。

    1.聚焦軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn),營造全方位育人新生態(tài)

    廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院先后建立了軌道交通裝備智慧運(yùn)維、南方高鐵等6個(gè)產(chǎn)業(yè)學(xué)院,鐵道通信、城市軌道車輛等4個(gè)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地,以及鐵道供電、軌道交通裝備智能制造等7個(gè)產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地,為軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)營造多維度的實(shí)踐環(huán)境。通過創(chuàng)新管理運(yùn)行機(jī)制和協(xié)同育人機(jī)制,實(shí)現(xiàn)資源開放和共享,利用企業(yè)的儀器設(shè)備、工作場地、先進(jìn)技術(shù)和管理模式,組織開展生產(chǎn)性教學(xué)訓(xùn)練,將知識(shí)傳授、技能訓(xùn)練、崗位實(shí)踐等活動(dòng)與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐及生產(chǎn)組織有機(jī)銜接,讓學(xué)生有機(jī)會(huì)體驗(yàn)企業(yè)的工作場景和運(yùn)行模式,能夠盡早適應(yīng)軌道交通相關(guān)崗位的工作。此外,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與軌道交通企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢,通過共同設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案、共同開發(fā)課程資源、共同制定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、共同編寫教材等方式,逐步形成多元化、全方位育人的教學(xué)體系,提升軌道交通技術(shù)技能人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

    2.發(fā)揮優(yōu)勢學(xué)科引領(lǐng)作用,打造軌道交通產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)平臺(tái)

    廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院集聚各協(xié)同單位的人才和科研優(yōu)勢,通過項(xiàng)目合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等形式,建立了軌道交通安全與智能運(yùn)維、軌道交通裝備減摩抗磨及修復(fù)等4個(gè)應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心和軌道交通安全建造與智能運(yùn)維工程技術(shù)研究中心,搭建起集理論研究、應(yīng)用創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化和社會(huì)服務(wù)于一體的科技創(chuàng)新平臺(tái)[7]。在此平臺(tái)上,學(xué)生與教師一起開展技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新、新產(chǎn)品開發(fā)等活動(dòng),并依托具體項(xiàng)目自由組隊(duì)參加“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽(簡稱“挑戰(zhàn)杯”)、“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽(簡稱“互聯(lián)網(wǎng)+”)、“攀登計(jì)劃”等一系列大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng),將科研項(xiàng)目訓(xùn)練與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽有機(jī)結(jié)合,讓學(xué)生在合作交流中從培育創(chuàng)新逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鲃?chuàng)新,增強(qiáng)學(xué)生的自主創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新實(shí)踐能力,將產(chǎn)學(xué)研資源和科研優(yōu)勢有效地轉(zhuǎn)化為育人優(yōu)勢。

    3.立足教師職業(yè)素養(yǎng)提升,形成“雙師型”教師培養(yǎng)新范式

    為了提高“雙師型”教師的實(shí)踐技能和技術(shù)服務(wù)能力,培養(yǎng)其職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)精神,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)立了14個(gè)“雙師型”名師(教師)工作室、4個(gè)技能大師工作室、9個(gè)教師流動(dòng)站和7個(gè)“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地,將教師個(gè)體成長和教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)相結(jié)合,形成了教師專業(yè)發(fā)展、技藝技能傳承創(chuàng)新和高層次人才隊(duì)伍培養(yǎng)的新范式。選派教師到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐研究,引入企業(yè)人員到校兼職進(jìn)行課程講授,促進(jìn)教師與企業(yè)技術(shù)人員交流,提升教師專業(yè)技術(shù)素質(zhì),實(shí)現(xiàn)校企間人才與知識(shí)雙向遷移。此外,針對校企協(xié)同研修模塊化課程建設(shè)、教學(xué)資源研發(fā)、教科研能力提升等內(nèi)容,開展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)、職業(yè)技能等級證書開發(fā)、科研課題研究等合作項(xiàng)目,并將新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品及時(shí)融入教學(xué)活動(dòng),為教師職業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐技能的提升提供支撐。

    (三)以職業(yè)素養(yǎng)為導(dǎo)向,設(shè)計(jì)多層次跨學(xué)科人才培養(yǎng)方案

    職業(yè)素養(yǎng)是職業(yè)內(nèi)在的規(guī)范和要求,以及在職業(yè)過程中表現(xiàn)出來的綜合品質(zhì),是知識(shí)、能力和素質(zhì)的融合統(tǒng)一,對一個(gè)人的職業(yè)發(fā)展起著重要作用。面向軌道交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院及時(shí)捕捉和研判新特征、新趨勢與新需求,遵循跨學(xué)科融合和多專業(yè)交叉理念,主動(dòng)把握教育教學(xué)和學(xué)習(xí)發(fā)展規(guī)律,以職業(yè)素養(yǎng)為導(dǎo)向,以能力培養(yǎng)為核心,以信息化、智能化技術(shù)為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)具有軌道交通專業(yè)特色的人才培養(yǎng)方案,提高人才培養(yǎng)對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的適應(yīng)性。

    1.課程體系。按照“倒推化設(shè)計(jì)”原則,學(xué)校厘清了崗位必須具備的核心專業(yè)能力及其他專業(yè)能力,通過公共必修課、公共選修課、專業(yè)群平臺(tái)課、專業(yè)主干課和專業(yè)選修課5個(gè)模塊,由淺入深、層層遞進(jìn),從通識(shí)教育逐步過渡到專業(yè)教育、跨學(xué)科教育、創(chuàng)新教育,構(gòu)建多層次跨學(xué)科的課程體系。在公共課中,設(shè)置了“思想道德與法治”“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)”“勞動(dòng)教育”“信息技術(shù)與人工智能基礎(chǔ)”等課程,形成涵蓋美育、思想政治教育、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、信息技術(shù)等方面的通識(shí)課程體系;在一些專業(yè)課中增設(shè)了與信息化、數(shù)字化和智能化相關(guān)的課程,提升學(xué)生信息技術(shù)應(yīng)用水平。通過體制機(jī)制創(chuàng)新,突破專業(yè)壁壘,整合協(xié)同各單位資源,實(shí)現(xiàn)學(xué)校院系間跨專業(yè)人才培養(yǎng),根據(jù)崗位需要設(shè)置相關(guān)跨專業(yè)課程,有利于學(xué)生建立復(fù)合型知識(shí)技能體系;大力推行選課制度,開設(shè)跨專業(yè)選修課,建立開放、靈活的課程體系,以自主組合課程替代強(qiáng)制規(guī)定課程,鼓勵(lì)學(xué)生根據(jù)自身的愛好和特長選擇喜歡的課程,滿足學(xué)生個(gè)性化需求,為職業(yè)生涯多維度發(fā)展奠定基礎(chǔ);開設(shè)創(chuàng)新工程實(shí)踐、軌道交通技術(shù)創(chuàng)新指導(dǎo)等相關(guān)課程,講授軌道交通技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新相關(guān)知識(shí),歸納發(fā)明創(chuàng)造過程的一般技術(shù)和方法,聯(lián)系實(shí)例加以分析和引導(dǎo),開拓學(xué)生的創(chuàng)新視野,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

    2.教學(xué)內(nèi)容。重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容是培養(yǎng)技術(shù)技能人才的一種有效方式。依據(jù)軌道交通發(fā)展形勢,動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道交通專業(yè)教學(xué)內(nèi)容,突出人才培養(yǎng)過程中知識(shí)和能力的應(yīng)用性、素養(yǎng)的職業(yè)性及科技創(chuàng)新的實(shí)踐性。根據(jù)崗位群典型工作任務(wù),結(jié)合技術(shù)系統(tǒng)、工作(生產(chǎn))系統(tǒng),增加綜合實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容;按照項(xiàng)目所涉及與包含的知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)及邏輯順序,以工作任務(wù)為中心,將教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)成一個(gè)個(gè)相互關(guān)聯(lián)、復(fù)雜程度不同的訓(xùn)練項(xiàng)目;融合專業(yè)教育和創(chuàng)新教育,基于工作過程并結(jié)合實(shí)踐教學(xué)重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容,培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用知識(shí)技能創(chuàng)新性地解決復(fù)雜問題和技術(shù)難題的能力;融入職業(yè)道德、工匠精神、企業(yè)文化等思政元素,以及學(xué)科前沿、技術(shù)最新發(fā)展成果,讓學(xué)生及時(shí)了解軌道交通技術(shù)發(fā)展形勢,主動(dòng)適應(yīng)國家和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要;豐富教學(xué)資源庫和線上開放實(shí)訓(xùn)平臺(tái),讓理論學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練觸手可及,使學(xué)生逐步養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)和主動(dòng)探索的習(xí)慣,實(shí)現(xiàn)知識(shí)和能力的進(jìn)一步拓展。

    3.考核與評價(jià)。人才培養(yǎng)關(guān)注知識(shí)、能力和素質(zhì)的協(xié)同發(fā)展,因此,應(yīng)將學(xué)生全方位職業(yè)素質(zhì)協(xié)同發(fā)展作為人才培養(yǎng)質(zhì)量考核與評價(jià)的重要內(nèi)容。在教學(xué)過程中,采取成果匯報(bào)、個(gè)人展示、技能考核等多元化考核方式,實(shí)現(xiàn)從“試卷”向“項(xiàng)目”、從“期末考核”向“學(xué)習(xí)過程”、從“考試分?jǐn)?shù)”向“綜合素養(yǎng)”的三重轉(zhuǎn)變;通過階段性評價(jià)和職業(yè)素養(yǎng)考核,調(diào)動(dòng)學(xué)生全過程參與教學(xué)活動(dòng)的積極性和主動(dòng)性,發(fā)揮綜合評估對學(xué)生成長的引導(dǎo)和促進(jìn)作用。校企聯(lián)合共建的學(xué)分銀行依據(jù)“框架+標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)路徑,通過制定不同學(xué)段學(xué)習(xí)成果、課堂內(nèi)外學(xué)習(xí)成果、企業(yè)與校內(nèi)學(xué)習(xí)成果等互認(rèn)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)不同類型學(xué)習(xí)成果互通,多層面評價(jià)學(xué)生的知識(shí)體系、專業(yè)技能、創(chuàng)新能力、職業(yè)素質(zhì)。根據(jù)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查和引入第三方評價(jià),建立“跟蹤—反饋—修整—再評估”的人才培養(yǎng)閉環(huán),有效改進(jìn)專業(yè)教學(xué)體系,持續(xù)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量,從社會(huì)層面推動(dòng)高等職業(yè)教育的可持續(xù)發(fā)展。

    (四)以具體項(xiàng)目為載體,構(gòu)建創(chuàng)新成果導(dǎo)向型教學(xué)模式

    技術(shù)技能人才主要從事改造世界的實(shí)踐性活動(dòng)。新基建背景下,軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)呈現(xiàn)“跨界整合、交叉融合、高度集成、快速多變”的新特征,更加突出技術(shù)技能人才的自主學(xué)習(xí)能力、綜合應(yīng)用能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力及持續(xù)發(fā)展能力。受課程體制、教學(xué)內(nèi)容和考核標(biāo)準(zhǔn)的束縛,在教學(xué)過程中,靈活多樣的教學(xué)模式難以開展,學(xué)生主觀能動(dòng)性差,創(chuàng)新實(shí)踐能力更無處談起。而技術(shù)技能人才培養(yǎng)要求學(xué)生將知識(shí)理論、專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)有機(jī)融合并綜合應(yīng)用于實(shí)踐活動(dòng)中,因此,僅通過課堂教學(xué)無法達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)。

    情景學(xué)習(xí)理論和活動(dòng)學(xué)習(xí)理論表明,掌握實(shí)踐性知識(shí)最佳、最有效的途徑便是制造過程和工作實(shí)踐[8]。校企合作協(xié)同育人體系形成后,“以教為中心”的封閉式教學(xué)模式徹底被打破,取而代之的是以創(chuàng)新實(shí)踐為中心的成果導(dǎo)向型教學(xué)模式。高職院校應(yīng)依托育人平臺(tái),以課程為基礎(chǔ),利用虛擬仿真系統(tǒng)、現(xiàn)場管理平臺(tái)等教學(xué)設(shè)施,創(chuàng)設(shè)仿真的工作環(huán)境,讓學(xué)生直接參與軌道交通生產(chǎn)一線工作,將崗位訓(xùn)練由企業(yè)延伸至學(xué)校,讓學(xué)生及時(shí)了解市場需求的不斷變化和企業(yè)面臨的各種挑戰(zhàn)。在開發(fā)和設(shè)計(jì)課程訓(xùn)練項(xiàng)目時(shí),以具體項(xiàng)目為載體,以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng),聚焦學(xué)生在完成學(xué)習(xí)后所能達(dá)成的最終學(xué)習(xí)成果,將知識(shí)點(diǎn)和相關(guān)技能按難易程度分布到工作任務(wù)中,且所涉及的知識(shí)與技能不局限于本門課程。這不僅可以讓學(xué)生加深對現(xiàn)學(xué)課程知識(shí)的理解,溫故已學(xué)課程知識(shí),而且有助于學(xué)生在工作過程中領(lǐng)略知識(shí)的多層次性,拓寬學(xué)習(xí)空間,逐步培養(yǎng)拓展思維和創(chuàng)新意識(shí),提升綜合應(yīng)用能力和創(chuàng)新實(shí)踐能力[9]。學(xué)生在工作任務(wù)中扮演某一特定崗位的工作人員,按工作流程綜合運(yùn)用各類知識(shí)和專業(yè)技能完成工作任務(wù),最終形成學(xué)習(xí)成果;教師在教學(xué)過程中發(fā)揮組織指導(dǎo)作用,充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和參與性,引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題。如需要運(yùn)用新知識(shí)、新技能和新工藝解決技術(shù)問題,教師可通過講解、讓學(xué)生進(jìn)行小組討論等形式進(jìn)行有效補(bǔ)充,不斷激發(fā)學(xué)生的職業(yè)探索欲望,積極引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)接觸、學(xué)習(xí)和應(yīng)用先進(jìn)技術(shù),提升學(xué)生解決復(fù)雜技術(shù)問題的能力,讓學(xué)生能夠在工作崗位中運(yùn)用信息化、智能化手段提高工作效率,快速解決出現(xiàn)的各種情況。此外,為適應(yīng)新基建背景下軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的需要,高職院校可依托縱向和橫向科研項(xiàng)目,將課程教學(xué)、科技創(chuàng)新、社會(huì)服務(wù)和成果轉(zhuǎn)化相融合,逐漸實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新實(shí)踐常態(tài)化。

    目前,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院已開設(shè)“施工組織與概預(yù)算”“軌道交通車輛制動(dòng)機(jī)維護(hù)與運(yùn)用”等5門創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐課,課程面向企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)流程,通過專業(yè)性教學(xué)組織設(shè)計(jì)營造自主參與式學(xué)習(xí)環(huán)境,構(gòu)建“知識(shí)理論+實(shí)踐技能+創(chuàng)新拓展”三位一體的創(chuàng)新成果導(dǎo)向型教學(xué)模式,鼓勵(lì)學(xué)生運(yùn)用多維知識(shí)和技能完成挑戰(zhàn)性任務(wù),強(qiáng)化理論知識(shí)和實(shí)踐技能,提升創(chuàng)新實(shí)踐能力。

    產(chǎn)業(yè)發(fā)展為高等職業(yè)教育發(fā)展提供人才需求的動(dòng)力,高等職業(yè)教育通過人才培養(yǎng)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支持,兩者相互依存、相互促進(jìn)。新基建背景下,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院立足于粵港澳大灣區(qū)軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,注重高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的立體化、綜合化和層次化建設(shè),逐漸形成了工學(xué)交融、知行合一,學(xué)科群、專業(yè)群對接產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈的軌道交通技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式,起到了一定的示范引領(lǐng)作用。近3年,學(xué)生在技能競賽中年平均獲獎(jiǎng)人數(shù)近100人,在“挑戰(zhàn)杯”“互聯(lián)網(wǎng)+”等大賽中獲國家獎(jiǎng)11項(xiàng)、省級以上獎(jiǎng)80余項(xiàng),獲國家專利授權(quán)60余項(xiàng),發(fā)表論文30余篇。畢業(yè)生跟蹤調(diào)查表明,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生初次就業(yè)率平均達(dá)98.51%,工作崗位與專業(yè)相關(guān)度達(dá)93.30%,區(qū)域軌道交通企業(yè)“訂單”比例達(dá)85%以上,企業(yè)滿意度達(dá)98%,專業(yè)對口率和薪酬水平在國內(nèi)同類高等職業(yè)學(xué)院中名列前茅。畢業(yè)生基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí),能夠在工作中靈活運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)和技能,工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng),崗位實(shí)踐和創(chuàng)新能力突出,獲得用人單位的一致認(rèn)可。

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    編輯∕陳晶

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