鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村物流所面臨的問(wèn)題與對(duì)策研究

楊維新 鄭秀

摘 要：我國(guó)在2023年伊始就明確了全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的工作重點(diǎn)。在鄉(xiāng)村振興背景下，我國(guó)農(nóng)村物流具備了良好的發(fā)展環(huán)境，但在基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)水平和物流人才等方面仍然存在著一些亟待解決的問(wèn)題。文章立足于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略精神，首先對(duì)農(nóng)村物流在鄉(xiāng)村振興背景下的重要地位進(jìn)行了實(shí)證研究，并在此基礎(chǔ)上深入分析了農(nóng)村物流所面臨的問(wèn)題，最后提出了富有針對(duì)性的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村振興；農(nóng)村物流；問(wèn)題與對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：F252.8文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.04.001

Abstract： At the beginning of 2023， China has clearly defined the key tasks for comprehensively promoting the rural revitalization strategy. Under the background of rural revitalization， China，s rural logistics has a good development environment， but there are still some urgent problems to be solved in terms of infrastructure， service level and logistics talents. Based on the spirit of the comprehensive promotion of rural revitalization strategy， this paper first conducts an empirical study on the important position of rural logistics in the context of rural revitalization， then analyzes the problems faced by rural logistics. Finally， targeted countermeasures are put forward for the above problems.

Key words： rural revitalization; rural logistics; problems and countermeasures

0? ? 引? ? 言

2023年1月，《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于做好2023年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》中提到，做大做強(qiáng)農(nóng)村物流成為推動(dòng)我國(guó)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、早日實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的重要手段。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)得到了日益廣泛的應(yīng)用，以電子商務(wù)為代表的一大批新興產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。電子商務(wù)的快速發(fā)展在給人民生活帶來(lái)更多便利的同時(shí)也促進(jìn)了物流行業(yè)的興起，成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一大助力。目前，我國(guó)城市物流已經(jīng)具備了完善的基礎(chǔ)設(shè)施、高水平的信息服務(wù)系統(tǒng)以及高度發(fā)達(dá)的配送體系。但廣大農(nóng)村地區(qū)距離城市較遠(yuǎn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，經(jīng)濟(jì)水平也有待進(jìn)一步提高，因此在客觀(guān)上制約了農(nóng)村物流的快速發(fā)展，給全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興工作帶來(lái)了一定的阻礙。

2020年，在我國(guó)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)取得全面勝利的基礎(chǔ)上，農(nóng)村物流需要依據(jù)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興工作的基本要求，重點(diǎn)解決城鄉(xiāng)之間的產(chǎn)業(yè)發(fā)展差距問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)自身的高水平現(xiàn)代化發(fā)展。2023年，作為國(guó)家頂層設(shè)計(jì)的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略對(duì)農(nóng)村物流提出了新的要求與考驗(yàn)，如何把握鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇以取得新的突破，成為農(nóng)村物流、乃至整個(gè)物流行業(yè)亟需思考并抓緊落實(shí)的關(guān)鍵課題。

1? ? 鄉(xiāng)村振興對(duì)農(nóng)村物流提出的新要求

根據(jù)《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于做好2023年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略對(duì)農(nóng)村物流提出的新要求主要包括以下幾點(diǎn)。

1.1? ? 完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)

鄉(xiāng)村振興要求在農(nóng)村地區(qū)建設(shè)一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)加強(qiáng)公路、鐵路、橋梁、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)產(chǎn)品的物流效率與服務(wù)水平[1]；同時(shí)應(yīng)根據(jù)我國(guó)農(nóng)村的不同地域特點(diǎn)和物流需求，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心等一系列物流節(jié)點(diǎn)，并借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)手段建立農(nóng)村物流的數(shù)字化信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息實(shí)時(shí)共享，提升農(nóng)產(chǎn)品流通信息的透明度，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

1.2? ? 加強(qiáng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾消費(fèi)水平的提升，鄉(xiāng)村振興要求加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)以切實(shí)保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中容易受到溫度、濕度等環(huán)境因素影響而出現(xiàn)品質(zhì)下降、腐爛變質(zhì)等問(wèn)題，因此，需要在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中通過(guò)冷鏈物流嚴(yán)格控制溫度和濕度等條件，保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)和高營(yíng)養(yǎng)價(jià)值農(nóng)產(chǎn)品的需求，推動(dòng)我國(guó)特色農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)銷(xiāo)，為鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更多機(jī)會(huì)。

1.3? ? 促進(jìn)農(nóng)村電商發(fā)展

鄉(xiāng)村振興要求通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品電商直采及定制生產(chǎn)等經(jīng)營(yíng)模式，建設(shè)農(nóng)副產(chǎn)品直播電商基地，以進(jìn)一步拓寬農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品在全國(guó)范圍內(nèi)流通以提高農(nóng)民收入。在農(nóng)村電商的發(fā)展進(jìn)程中，需要根據(jù)各地農(nóng)村不同特點(diǎn)因地制宜建立不同的電商平臺(tái)與電商基地，為消費(fèi)者提供線(xiàn)上線(xiàn)下一體化的農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)系統(tǒng)，以便于農(nóng)民銷(xiāo)售自己的農(nóng)產(chǎn)品，并促進(jìn)物資和服務(wù)在廣大農(nóng)村地區(qū)的流通。

1.4? ? 提高農(nóng)村物流從業(yè)人員素質(zhì)

首先，鄉(xiāng)村振興要求農(nóng)村物流從業(yè)人員具備專(zhuān)業(yè)的物流知識(shí)和技能，熟悉農(nóng)村物流的運(yùn)作流程，并掌握物流管理、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸規(guī)劃等方面的知識(shí)和技能；其次，農(nóng)村物流從業(yè)人員還需要掌握信息技術(shù)和數(shù)字化物流知識(shí)，對(duì)電子商務(wù)、物流信息系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等有一定的了解，并能夠在實(shí)際工作中積極運(yùn)用信息技術(shù)與數(shù)字化物流知識(shí)；最后，農(nóng)村物流從業(yè)人員還需要加強(qiáng)職業(yè)道德和服務(wù)意識(shí)的建設(shè)，不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量。

2? ? 鄉(xiāng)村振興背景下對(duì)農(nóng)村物流的實(shí)證分析

基于鄉(xiāng)村振興對(duì)農(nóng)村物流所提出的新要求，本文就鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村物流業(yè)務(wù)對(duì)電商物流運(yùn)行的影響進(jìn)行了實(shí)證分析。實(shí)證分析采用如式（1）所示的計(jì)量模型進(jìn)行。

其中，Yi為按月度計(jì)算的中國(guó)物流總業(yè)務(wù)量運(yùn)行指數(shù)，xi為農(nóng)村物流業(yè)務(wù)量指數(shù)，Xi為控制變量的向量組，主要包括物流時(shí)效、實(shí)載率、從業(yè)人員、物流成本、物流履約率和庫(kù)存周轉(zhuǎn)等指標(biāo)。上述各項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)均來(lái)自中國(guó)物流信息中心，統(tǒng)計(jì)周期為2016—2022年。

基于上述計(jì)量模型獲得的實(shí)證結(jié)果如表1所示。

從表1的實(shí)證分析結(jié)果中可以看出，鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村物流對(duì)于在不同設(shè)定下的物流總業(yè)務(wù)均有著顯著的影響，而各個(gè)控制變量對(duì)物流總業(yè)務(wù)的影響則不盡相同。這表明，在鄉(xiāng)村振興背景之下，農(nóng)村物流的業(yè)務(wù)量及發(fā)展水平能夠在一定程度上影響物流行業(yè)的整體發(fā)展，因此，務(wù)必及時(shí)厘清農(nóng)村物流在鄉(xiāng)村振興背景下所面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題并尋求妥善的解決方法。

3? ? 鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村物流所面臨的問(wèn)題

與城市完善的基礎(chǔ)設(shè)施相比，我國(guó)農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，且在全國(guó)范圍內(nèi)，農(nóng)村人口的聚居地之間存在較大的地理距離，人口分散度遠(yuǎn)大于城市，這就大大增加了農(nóng)村物流的末端配送難度，同時(shí)也嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村物流的配送效率[2-3]。與此同時(shí)，我國(guó)工業(yè)化、城市化進(jìn)程的不斷加快導(dǎo)致農(nóng)村大量青壯年勞動(dòng)力外流，留在農(nóng)村從事物流行業(yè)的工作人員數(shù)量有限，且其物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力尚有待于進(jìn)一步提升[4]。因此，農(nóng)村物流在鄉(xiāng)村振興背景下面臨著以下亟待解決的問(wèn)題。

3.1? ? 基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題

目前，我國(guó)農(nóng)村物流在基礎(chǔ)設(shè)施方面主要存在以下問(wèn)題。

首先，農(nóng)村道路交通不暢。目前我國(guó)農(nóng)村物流主要依賴(lài)公路運(yùn)輸，盡管近年來(lái)農(nóng)村的道路交通條件得到了很大改善，但農(nóng)村交通在整體上依然存在著公路密度較低、路況較差、交通秩序混亂和擁堵?tīng)顩r突出等問(wèn)題，而且有不少偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村受制于地理環(huán)境，現(xiàn)有交通條件尚不足以支撐物流運(yùn)輸車(chē)輛的通行，進(jìn)一步加大了鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村物流發(fā)展的難度。

其次，物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)滯后。就全國(guó)范圍而言，我國(guó)農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)相對(duì)滯后，現(xiàn)有物流網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量較少且分布相對(duì)分散，尚未形成系統(tǒng)化的農(nóng)村物流站點(diǎn)空間布局。尤其是缺乏現(xiàn)代化的農(nóng)村物流園區(qū)，物流企業(yè)難以在這些地方進(jìn)行集中管理與規(guī)范化操作，在不具備規(guī)模效應(yīng)的制約下嚴(yán)重影響了農(nóng)村物流的效率和服務(wù)質(zhì)量。

再次，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)水平落后。我國(guó)農(nóng)村目前冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)水平相對(duì)落后，主要體現(xiàn)在現(xiàn)代化冷鏈物流設(shè)施、高效率物流配送設(shè)備和現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等方面，農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)和物流面臨著巨大壓力[5]。以水果和生鮮等農(nóng)村主力產(chǎn)品為例，其長(zhǎng)途運(yùn)輸需要先進(jìn)的冷鏈物流和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作為保障，但目前現(xiàn)代化冷鏈物流技術(shù)尚未在全國(guó)農(nóng)村范圍內(nèi)得到普及應(yīng)用，冷藏設(shè)備的數(shù)量亦相對(duì)有限，從而制約了這些主力農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸與銷(xiāo)售。

最后，物流信息化程度不高。目前作為物流重要基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)施尚未在我國(guó)農(nóng)村范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋，尤其是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基礎(chǔ)條件設(shè)施更為薄弱，這就導(dǎo)致了農(nóng)村物流信息化程度不高、信息傳遞渠道不暢，使物流企業(yè)在開(kāi)展農(nóng)村物流業(yè)務(wù)時(shí)難以及時(shí)獲得市場(chǎng)信息和客戶(hù)需求信息，無(wú)法進(jìn)行精準(zhǔn)的貨源預(yù)測(cè)和物流調(diào)度，從而影響了農(nóng)村物流的配送效率和服務(wù)水平。

3.2? ? 服務(wù)水平問(wèn)題

目前，我國(guó)農(nóng)村物流在服務(wù)水平方面主要存在以下問(wèn)題。

首先，農(nóng)村物流配送效率和服務(wù)質(zhì)量較低。由于我國(guó)農(nóng)村地廣人稀，物流配送距離較遠(yuǎn)，加之農(nóng)村地區(qū)交通不便，導(dǎo)致物流配送效率低下，影響了物流服務(wù)質(zhì)量。在日常配送中，農(nóng)村物流無(wú)法與城市物流一樣完全實(shí)現(xiàn)送貨上門(mén)，多數(shù)情況下快遞員只能將貨物派送至物流網(wǎng)點(diǎn)，再通知客戶(hù)自提。由于農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量較少，客戶(hù)取件路程相對(duì)較遠(yuǎn)，因而在時(shí)效性與便利性上遠(yuǎn)遜于城市物流。如若物流網(wǎng)點(diǎn)管理不善，頻繁發(fā)生丟件、取錯(cuò)件等情況，將對(duì)農(nóng)村物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

其次，目前我國(guó)農(nóng)村物流信息化程度較低，缺少相應(yīng)的物流資源共享平臺(tái)，導(dǎo)致農(nóng)村物流信息不暢。一方面，物流企業(yè)難以及時(shí)獲得市場(chǎng)信息和客戶(hù)需求信息；另一方面，用戶(hù)亦無(wú)法及時(shí)了解物流配送的最新進(jìn)展。因此，農(nóng)村物流信息的透明度較低，導(dǎo)致物流服務(wù)質(zhì)量受到影響。

最后，農(nóng)村物流的售后服務(wù)尚不完善。一方面，地理和交通因素制約了農(nóng)村物流所配送商品的售后服務(wù)，使用戶(hù)的退換貨等合法權(quán)益較難在國(guó)家規(guī)定的時(shí)限內(nèi)得到充分保障；另一方面，農(nóng)村物流行業(yè)自身的服務(wù)質(zhì)量亦不盡如人意，難以及時(shí)妥善解決客戶(hù)對(duì)于物流服務(wù)的反饋與意見(jiàn)。

3.3? ? 物流人才問(wèn)題

目前，我國(guó)農(nóng)村物流在物流人才方面主要存在以下問(wèn)題。

首先，農(nóng)村物流行業(yè)目前的薪資福利水平相對(duì)較低，難以吸引并留住高素質(zhì)物流人才。盡管在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的推動(dòng)下，農(nóng)村的生活條件有了顯著改善，但農(nóng)村物流行業(yè)的薪資福利水平與城市相比仍然存在著較大差距，因而對(duì)高素質(zhì)物流人才的吸引力不足。

其次，農(nóng)村物流行業(yè)尚未建成完善的人才培訓(xùn)機(jī)制，尤其缺乏職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)村物流培訓(xùn)體系，導(dǎo)致先進(jìn)的物流知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)難以在農(nóng)村物流行業(yè)得到普及，限制了行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)管理能力提升。

最后，農(nóng)村物流人才隊(duì)伍缺乏穩(wěn)定性。農(nóng)村物流具有分散性和季節(jié)性的特征，這就使得農(nóng)村物流業(yè)中存在大量兼職從業(yè)人員，而且不少兼職人員本身就是農(nóng)戶(hù)或農(nóng)村物流的需求方，導(dǎo)致農(nóng)村物流人才隊(duì)伍的穩(wěn)定性較低，限制了農(nóng)村物流行業(yè)的發(fā)展壯大。

4? ? 鄉(xiāng)村振興背景下進(jìn)一步發(fā)展農(nóng)村物流的對(duì)策建議

全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為農(nóng)村物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。針對(duì)行業(yè)目前所存在的問(wèn)題，需要從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高服務(wù)質(zhì)量和構(gòu)建人才培養(yǎng)體系等方面入手，不斷提升農(nóng)村物流整體發(fā)展水平，助力鄉(xiāng)村振興的深入推進(jìn)[6]。

4.1? ? 完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施

首先，依據(jù)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的具體要求，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要制定合理的發(fā)展規(guī)劃，加大對(duì)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，完善物流道路、橋梁、碼頭、車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。同時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)管理，保證各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)行，盡量減少因設(shè)施損壞或老化而導(dǎo)致的物流成本增加。

其次，需要優(yōu)化全國(guó)范圍內(nèi)的物流設(shè)施布局，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和需求分布，調(diào)整完善現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局，并在提高物流效率、減少物流成本的前提下，打造現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系，提升物流倉(cāng)儲(chǔ)效率和服務(wù)水平，為農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供有力保障。

再次，需要大力推進(jìn)農(nóng)村物流信息化建設(shè)，在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建農(nóng)村物流信息中心和電子商務(wù)平臺(tái)體系，提高物流信息的共享度和透明度。通過(guò)農(nóng)村物流信息化建設(shè)，逐步在農(nóng)村物流的包裝、分揀、裝運(yùn)等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化作業(yè)，提高農(nóng)村物流配送的整體效率。

最后，在完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)程中推廣綠色物流理念，通過(guò)提高新能源物流配送車(chē)輛和物流設(shè)施所占比重，降低農(nóng)村物流運(yùn)輸過(guò)程中的能源消耗與污染排放，提高農(nóng)村物流的環(huán)保性和可持續(xù)性。

4.2? ? 提升農(nóng)村物流服務(wù)質(zhì)量

首先，需要完善農(nóng)村物流企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，通過(guò)制定行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提高農(nóng)村物流企業(yè)的服務(wù)水平和規(guī)范化程度。在上述進(jìn)程中，尤其需要建立完善的售后服務(wù)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)物流配送產(chǎn)品和物流服務(wù)本身的管理監(jiān)督，及時(shí)妥善處理客戶(hù)提出的退換貨與賠償?shù)群侠硪螅袑?shí)提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。

其次，需要進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村物流信息化建設(shè)，提高物流信息的時(shí)效性與透明度，通過(guò)物流信息的實(shí)時(shí)共享和高效調(diào)度提升農(nóng)村物流服務(wù)水平。在上述進(jìn)程中，農(nóng)村物流企業(yè)需要重點(diǎn)提升自身的信息化技術(shù)水平，優(yōu)化現(xiàn)有的信息化服務(wù)平臺(tái)，提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的物流信息追蹤服務(wù)。

最后，需要實(shí)現(xiàn)配套服務(wù)的優(yōu)化升級(jí)，通過(guò)加速構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)提升農(nóng)村物流的運(yùn)行效率，并大力推廣冷鏈物流、定制化服務(wù)等專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求[7]。

4.3? ? 加強(qiáng)農(nóng)村物流人才培養(yǎng)

首先，通過(guò)加大人才培養(yǎng)資金投入改善農(nóng)村物流行業(yè)現(xiàn)有的薪資福利待遇，以吸引并留住高素質(zhì)人才，通過(guò)高素質(zhì)人才的專(zhuān)業(yè)技能，切實(shí)提升農(nóng)村物流企業(yè)的技術(shù)和管理水平，推動(dòng)企業(yè)和行業(yè)快速發(fā)展，為進(jìn)一步改善行業(yè)薪資福利待遇打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，從而形成“改善薪資福利待遇—吸引留住高素質(zhì)人才—行業(yè)快速發(fā)展—進(jìn)一步改善薪資福利待遇”的良性循環(huán)。針對(duì)農(nóng)村物流行業(yè)現(xiàn)有的人才缺口問(wèn)題，可以結(jié)合地方實(shí)際，實(shí)施有針對(duì)性的人才引進(jìn)戰(zhàn)略，為愿意來(lái)農(nóng)村從事物流工作的勞動(dòng)力提供薪資待遇、社會(huì)福利等方面的有力保障，吸引更多的高素質(zhì)人才。

其次，完善人才教育培訓(xùn)機(jī)制，構(gòu)建科學(xué)的農(nóng)村物流在職人才培訓(xùn)體系和培訓(xùn)機(jī)制，為行業(yè)在職人才提供系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的培訓(xùn)，促進(jìn)其向更加專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的方向發(fā)展。在實(shí)踐中，農(nóng)村物流企業(yè)應(yīng)鼓勵(lì)在職員工接受專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的物流知識(shí)培訓(xùn)，使其通過(guò)培訓(xùn)進(jìn)一步掌握行業(yè)最新的知識(shí)與技能，切實(shí)提高專(zhuān)業(yè)水平和工作能力[8]。此外，農(nóng)村物流企業(yè)應(yīng)與各高等院校積極開(kāi)展校企合作，大力加強(qiáng)農(nóng)村物流技術(shù)與物流管理相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)科建設(shè)，一方面在源頭上增加農(nóng)村物流專(zhuān)業(yè)人才供給，另一方面則借助高等院校的教育資源，對(duì)行業(yè)在職人才進(jìn)行繼續(xù)教育，從而提升現(xiàn)有人才的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。

最后，需要推動(dòng)農(nóng)村物流行業(yè)人才發(fā)展體系的規(guī)范化建設(shè)，通過(guò)制定農(nóng)村物流行業(yè)人才標(biāo)準(zhǔn)以及建立職業(yè)資格認(rèn)證體系，提高農(nóng)村物流行業(yè)的職業(yè)化程度，為行業(yè)人才培養(yǎng)和發(fā)展提供保障。在上述進(jìn)程中，應(yīng)完善行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的職業(yè)發(fā)展通道，通過(guò)健全的職業(yè)發(fā)展通道和晉升機(jī)制激勵(lì)從業(yè)人員不斷提升自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黎紅梅，周沖．全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村高效物流體系構(gòu)建分析[J]．理論探討，2021（3）：139-144.

[2] 李文源，陳希，譚軍禮．淺析我國(guó)農(nóng)村物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J]．物流工程與管理，2020，42（12）：20-21+19.

[3] 馬艷玲，李菊，馬菲菲．鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下農(nóng)村物流發(fā)展的影響因素分析——以貴州省貞豐縣為例[J]．物流工程與管理，2021，? ? ? ? 43（1）：107-109.

[4] 蔡琴，竇學(xué)誠(chéng)．農(nóng)村物流市場(chǎng)的問(wèn)題與對(duì)策研究[J]．物流工程與管理，2021，43（1）：110-112.

[5] 曠健玲．鄉(xiāng)村振興背景下我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策研究[J]．財(cái)富生活，2021（20）：32-33.

[6] 王宛濮．農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式與對(duì)策研究[J]．技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究，2020（6）：47-51.

[7] 邢祥煥．我國(guó)生鮮電商物流配送存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[J]．物流工程與管理，2021，43（1）：68-70.

[8] 習(xí)波．農(nóng)產(chǎn)品物流促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究——評(píng)《農(nóng)產(chǎn)品物流》[J]．糧食與油脂，2021，34（5）：165.