我國大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

摘 要：隨著當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，汽車的數(shù)量也在不斷增加，受到交通運(yùn)輸快速發(fā)展的影響，我國大中型汽車在不斷增加，這樣也給汽車市場的發(fā)展帶來一定的影響。大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)如果想要更好的發(fā)展，那么就需要改變以往的傳統(tǒng)發(fā)展模式，積極迎合時(shí)代發(fā)展進(jìn)行更新。本文先了解了我國大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后說明我國大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對策，為相關(guān)研究人員提供參考。

關(guān)鍵詞：大中型企業(yè) 運(yùn)輸企業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀

Abstract：With the continuous improvement of China's economic level， the number of automobiles is also increasing. Affected by the rapid development of transportation， China's large and medium-sized cars are increasing， which also brings a certain impact to the development of the automobile market. If large and medium-sized automobile transportation enterprises want better development， they need to change the traditional development model in the past and actively adapt to the development of the times for updating. This paper first understands the development status of large and medium-sized automobile transportation enterprises in China， and then explains the development countermeasures of large and medium-sized automobile transportation enterprises in China， so as to provide reference for relevant researchers.

Key words：large and medium-sized enterprises， transportation enterprises， development status

1 引言

近年來我國汽車運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢，在現(xiàn)代交通運(yùn)輸領(lǐng)域，汽車運(yùn)輸憑借其方便、快捷、分布范圍廣等優(yōu)勢，在交通運(yùn)輸體系中的地位不斷提升。不過在運(yùn)輸方式不斷優(yōu)化的過程中，大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)面臨的競爭壓力日趨激烈，怎樣在激烈的競爭環(huán)境下站穩(wěn)較高，成為各大中心汽車運(yùn)輸企業(yè)需要思考的問題。

2 我國大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 企業(yè)自有資金缺乏

大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)因?yàn)榕c傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式有所不同，是依靠我國所頒布的相關(guān)政策來加以發(fā)展。在初期的建設(shè)過程中，大多都缺少資金，多數(shù)都是由我國相關(guān)部門和政府撥款[1]。因?yàn)槿鄙僬_的經(jīng)營，而且在發(fā)展中還存在著虧損，這樣就導(dǎo)致很多的大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)都會形成大量不能夠有效處理的壞賬，存在著較為嚴(yán)重的貸款壓力。企業(yè)如果在發(fā)展中有著這樣的情況，就無法在市場競爭中占據(jù)有利地位，使得企業(yè)進(jìn)入到效益差、貨款難的狀況，這種狀況也是當(dāng)前我國大多數(shù)大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)所存在的問題。

2.2 企業(yè)經(jīng)營機(jī)制不合理

因?yàn)橐恍┢囘\(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展過程中，并沒有養(yǎng)成正確的市場競爭意識，為了能夠讓企業(yè)更好的滿足當(dāng)前市場發(fā)展需求，很多企業(yè)都在開始進(jìn)行股份制改革[2]。但是在改造過程中，相比于國有企業(yè)而言，運(yùn)輸企業(yè)的改造并不合理。汽車運(yùn)輸企業(yè)之所以發(fā)展速度較慢，是因?yàn)楹芏嗥囘\(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展中存在著較為繁重的債務(wù)，一些可能是受到政策的影響，一些可能是因?yàn)樽陨斫?jīng)營管理問題，往往責(zé)任并不能夠分清，并且在短時(shí)間內(nèi)也不能夠得到有效處理。此外，也是因?yàn)槠髽I(yè)在改革中缺少正確的政策，因而影響企業(yè)的發(fā)展速度[3]。

2.3 沒有形成核心競爭力

受到信息技術(shù)的影響，未來大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展中，一定是向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但是從當(dāng)前運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中能夠看出，還不具備這方面的優(yōu)勢，大多大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)都沒有形成屬于自己的核心競爭力。當(dāng)前，國際市場已經(jīng)脫離傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展階段，開始進(jìn)入到物流行業(yè)發(fā)展階段。

2.4 缺少人才利用

大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展過程中，缺少優(yōu)質(zhì)人才利用，這是其中的重要問題。當(dāng)前的人力資源流失現(xiàn)象非常嚴(yán)重，這可能是因?yàn)槠囘\(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展過程中，沒有認(rèn)識到人力資源的重要性，只是將其作為企業(yè)發(fā)展的工具，這樣就從根本上影響人才的利用。此外，也可能是受到企業(yè)制度的影響，所以人才在工作中并不能夠得到應(yīng)有的待遇，這樣也會流失大量的人才[4]。在進(jìn)入到21世紀(jì)后，高素質(zhì)人才缺失成為影響大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，直到當(dāng)前，還是有很多的大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)對于內(nèi)部人力資源的調(diào)整和優(yōu)化不夠重視，也缺少對人員培訓(xùn)的機(jī)會和方法，嚴(yán)重的影響大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。另外，我國大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)對優(yōu)秀人才還缺少較強(qiáng)的吸引力，在人才儲備不足的情況下，嚴(yán)重限制了企業(yè)管理能力、技術(shù)水平的提升，最終會給整個(gè)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。

2.5 缺少戰(zhàn)略管理

目前，部分大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理比較粗放，企業(yè)在運(yùn)營過程中對信息化管理的認(rèn)識還有待提升，尤其是一些中型汽車企業(yè)還未將信息化建設(shè)放在戰(zhàn)略高度，在運(yùn)營管理過程中由于數(shù)據(jù)收集、分析與應(yīng)用能力不強(qiáng)，企業(yè)未來發(fā)展面臨著較大限制，尤其是經(jīng)常會出現(xiàn)數(shù)據(jù)不全、數(shù)據(jù)丟失的問題。針對我國的大中型企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)而言，不管是從發(fā)展戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略等等多個(gè)方面都缺少重視，一些企業(yè)甚至都不了解自己的未來發(fā)展目標(biāo)，嚴(yán)重影響企業(yè)在市場競爭中的能力。企業(yè)的管理人員因?yàn)槿鄙傧冗M(jìn)管理知識，或者是管理知識更新速度較慢，都會影響大中型企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。戰(zhàn)略管理是當(dāng)前我國企業(yè)管理人員必須能夠有效掌握的內(nèi)容[5]。但是，從我國大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查中能夠發(fā)現(xiàn)，企業(yè)管理人員對于戰(zhàn)略管理不夠重視、不夠了解，也沒有系統(tǒng)性的對戰(zhàn)略管理內(nèi)容加以學(xué)習(xí)。

3 我國大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇

目前，我國部分大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)在制定與選擇發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，缺少一定的前瞻性，在外部環(huán)境變化以及外部需求變化的情況下，倘若企業(yè)不重視對發(fā)展戰(zhàn)略做出調(diào)整，勢必會導(dǎo)致企業(yè)被市場淘汰。因此，大中型企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)有必要結(jié)合國家出臺的與交通運(yùn)輸領(lǐng)域有關(guān)的政策，在國家積極創(chuàng)建綜合交通運(yùn)輸體系的同時(shí)，重視對現(xiàn)行戰(zhàn)略進(jìn)行優(yōu)化，及時(shí)調(diào)整發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展路線，結(jié)合市場變化及時(shí)調(diào)整市場、品牌、技術(shù)服務(wù)等戰(zhàn)略，盡可能提高自身與市場發(fā)展的適應(yīng)性，具體內(nèi)容如下所示：

3.1 市場滲透戰(zhàn)略

市場滲透就是將產(chǎn)品更深層次分解，以此來明確企業(yè)是否能夠細(xì)分市場。大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)在市場中的目標(biāo)就是客運(yùn)和貨運(yùn)這兩種，但是，從當(dāng)前的實(shí)際情況上來看，大多企業(yè)都沒有對其細(xì)分?？瓦\(yùn)僅僅只是對旅客運(yùn)送，而貨運(yùn)則僅僅是為了降低運(yùn)輸成本，而將貨物拼湊，這樣就會影響企業(yè)競爭[6]。而通過改變客運(yùn)服務(wù)模式，不僅能夠有效的降低成本，而且還能夠提升客戶的滿意度。在貨運(yùn)上，雖然貨運(yùn)并不能夠?qū)崿F(xiàn)客運(yùn)的任務(wù)，但是當(dāng)前運(yùn)輸企業(yè)將重點(diǎn)放在企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)上，受到電子商務(wù)不斷發(fā)展的影響，針對這一部分的發(fā)展空間也越來越大，因此大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)就可以和電子商務(wù)的網(wǎng)站加以合作，以此來更好推動運(yùn)輸企業(yè)向前發(fā)展。

3.2 品牌化經(jīng)營戰(zhàn)略

在建立品牌過程中，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該先了解自身的發(fā)展情況，明確自身在發(fā)展中的特點(diǎn)，了解在與其它企業(yè)競爭中的優(yōu)勢[7]。定位工作是建立品牌的重要方法，在明確品牌定位后，企業(yè)就應(yīng)該先對自身的特點(diǎn)加以分析，要在市場中積極的選擇好自身的品牌價(jià)值。在宣傳過程中，應(yīng)該利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，以此來保證處理客戶訂單的準(zhǔn)確性，確保能夠?qū)蛻粲唵蔚膶?shí)時(shí)跟蹤。在建設(shè)品牌過程中，應(yīng)該積極和其它品牌有效結(jié)合，以此來更好的提高發(fā)展水平，讓大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)得以更好發(fā)展。

3.3 技術(shù)服務(wù)戰(zhàn)略

在企業(yè)發(fā)展的過程中，為了能夠更好的提升市場競爭力，那么就應(yīng)該研究技術(shù)戰(zhàn)略。信息化管理水平能夠幫助大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效、科學(xué)管理，汽車運(yùn)輸企業(yè)目前普遍存在信息化建設(shè)不足的情況，尤其是對信息化建設(shè)缺少有效投入，資源整合、應(yīng)用力度不大。為此，針對相應(yīng)的大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)而言，需要具備較多的運(yùn)力，并對其運(yùn)力合理利用，這是能夠優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟(jì)收益的重要方法。良好的信息系統(tǒng)，能夠更加充分的利用運(yùn)力。與此同時(shí)，企業(yè)為了能夠保證信息的合理分配，就應(yīng)該能夠引進(jìn)專業(yè)的信息系統(tǒng)，將企業(yè)內(nèi)部的工作流程細(xì)化，讓其都能夠利用信息系統(tǒng)來有效完成，這樣才能夠更好的提高企業(yè)內(nèi)部管理水平，保證在最短時(shí)間內(nèi)獲得理想的發(fā)展效果。

3.4 多元化發(fā)展戰(zhàn)略

針對這一內(nèi)容，可以將其分為相關(guān)和不相關(guān)兩種[8]。一般情況下，相關(guān)多元化容易成功，讓企業(yè)通過對自身業(yè)務(wù)的合理利用，以此來落實(shí)這項(xiàng)戰(zhàn)略。而多元化的內(nèi)容就是根據(jù)運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)，來發(fā)展第三方物流的作用，有效提高運(yùn)輸企業(yè)的競爭力，讓企業(yè)能夠針對物流服務(wù)加以更好了解，提高服務(wù)質(zhì)量和水平，推動大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)更加穩(wěn)定的發(fā)展。

4 我國大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展對策

4.1 貨運(yùn)戰(zhàn)略實(shí)施

4.1.1 強(qiáng)化服務(wù)和合作

在未來發(fā)展中，貨運(yùn)重點(diǎn)就是向物流方向發(fā)展。因此，我國大中型企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)就應(yīng)該積極的開展物流服務(wù)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)情況來為其提供服務(wù)。明確實(shí)際發(fā)展情況和具體需求，確保能夠滿足工業(yè)的發(fā)展。如果汽車運(yùn)輸企業(yè)能夠更加順利、高效的完成運(yùn)輸服務(wù)，這樣就能夠有效的推動自身穩(wěn)定發(fā)展[9]。首先，大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)該能夠?qū)ふ乙恍┪锪饕庾R較強(qiáng)的企業(yè)來為其提供服務(wù)，通過制定物流項(xiàng)目的方法，來與企業(yè)構(gòu)建聯(lián)系，豐富自身的物流經(jīng)驗(yàn)。其次，在擴(kuò)大影響力的基礎(chǔ)上，也應(yīng)該積極和企業(yè)加以合作，共同研究物流服務(wù)項(xiàng)目，并逐漸的擴(kuò)大其物流規(guī)模和范圍。

4.1.2 明確虛實(shí)市場

大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該明確貨運(yùn)信息的重要性，并積極發(fā)展貨運(yùn)信息平臺，利用足夠的資源，以此來為其提供一體化的運(yùn)輸市場。通過不斷發(fā)展，這樣就能夠?yàn)榻⑵放拼蛳铝己没A(chǔ)，為自身的穩(wěn)定發(fā)展提供幫助。

4.1.3 快速貨運(yùn)發(fā)展模式

第一，就是要明確制度。要能夠積極建立專線和快運(yùn)等途徑。在快運(yùn)上要能夠樹立屬于自己的品牌，并且在各個(gè)地區(qū)能夠選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)營人員，讓其能夠承擔(dān)該地區(qū)的汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)在各地建立品牌過程中，要能夠?yàn)槠涮峁﹩淤Y金，并通過簽署合同的方式來提供提高經(jīng)濟(jì)收益的方法。在各地建設(shè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)過程中，都應(yīng)該調(diào)查貨源情況，以此來為組織車源貨源提供幫助。第二，要針對貨運(yùn)量大的城市，開展專線貨運(yùn)，通過這樣的方法來提高運(yùn)輸服務(wù)水平[10]。在一些貨流量較大的線路上，企業(yè)可以積極的投入資金，購買一些性能高的車輛。在穩(wěn)定業(yè)務(wù)量后，再積極的引進(jìn)相關(guān)企業(yè)參與到其中，最終針對實(shí)際情況來對其信息網(wǎng)絡(luò)加以調(diào)整。第三，開通各個(gè)城市的貨運(yùn)專線，并且為其配備精準(zhǔn)定位，以此來形成完整的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)體系。

4.2 客運(yùn)戰(zhàn)略實(shí)施

4.2.1 一般戰(zhàn)略實(shí)施

大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)的客運(yùn)，應(yīng)該能夠從經(jīng)營車站方面加以分析，積極的樹立正確的車站品牌，更好的增加經(jīng)濟(jì)收入，嚴(yán)格管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并為其開展有效服務(wù)。與此同時(shí)，在一些旅游行業(yè)發(fā)展較好的城市，還應(yīng)該提供全面服務(wù)，讓其能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，以此來讓各地區(qū)、各部門通力合作。

4.2.2 高速客運(yùn)戰(zhàn)略實(shí)施

第一，就是擴(kuò)大階段。大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該對高速客運(yùn)的發(fā)展內(nèi)容加以管理，并且針對所開設(shè)的新高速公路來增加班線，建立公司。針對省內(nèi)的高速公里，都可以與之關(guān)聯(lián)，所建立的公司要能夠根據(jù)總公司的要求，來合理的增加經(jīng)營范圍，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模?？偣疽軌蚋鶕?jù)建設(shè)情況，嚴(yán)格按照方案進(jìn)行落實(shí)，針對經(jīng)濟(jì)收益并不理想的線路要積極整合，更好的提高車輛的實(shí)戰(zhàn)效率，開展市場發(fā)展體系，規(guī)劃班線的走向、分工等等。加強(qiáng)對子公司的管理，制定統(tǒng)一的管理制度，并且還應(yīng)該建立統(tǒng)一的品牌。比如大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)就可以能夠?qū)⒆约旱钠放茦?biāo)志印在客車上，通過管理、引導(dǎo)等方法，更好的提升各地公司的管理水平，有效的增加其經(jīng)濟(jì)收益。通過開展建立綜合信息管理系統(tǒng)，在結(jié)算、控制質(zhì)量等多個(gè)方面來讓其形成集合交流信息的管理效果。針對當(dāng)?shù)仃P(guān)于道路運(yùn)輸方面的法律法規(guī)，研究與網(wǎng)路積極結(jié)合的方法，在確保經(jīng)濟(jì)分配合理的基礎(chǔ)上，可以讓個(gè)體經(jīng)營人員和其它行業(yè)的人員投入到其中，更好的發(fā)展高速客運(yùn)，以此來獲得理想經(jīng)濟(jì)收益。第二，重組階段。應(yīng)該大力發(fā)展跨行業(yè)、跨地區(qū)的經(jīng)營模式，對其信息網(wǎng)絡(luò)積極完善，對客運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)加以優(yōu)化和調(diào)整，并落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。第三，利用資產(chǎn)作為核心，對我國的高速公路進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，以城市為基礎(chǔ)來建立高速客運(yùn)線路連接。

5 結(jié)語

總而言之，隨著當(dāng)前我國市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，汽車運(yùn)輸企業(yè)也面臨著較大的挑戰(zhàn)，為了能夠在市場競爭中得以穩(wěn)定發(fā)展，大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)就需要積極制定合適的發(fā)展戰(zhàn)略和措施，以此來提高自身的市場競爭力。汽車運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)自身情況落實(shí)戰(zhàn)略后，才能夠滿足不同需求，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，形成具有品牌的汽車運(yùn)輸企業(yè)，積極培養(yǎng)企業(yè)的競爭力，這樣才能夠更好的讓大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)在市場中立于不敗之地。

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作者簡介

楊揚(yáng)：（1984.06—），女，漢族，河南漯河人，本科。研究方向：運(yùn)輸及運(yùn)輸管理。