汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修的相關(guān)技術(shù)研究

摘 要：汽車(chē)行業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。社會(huì)在發(fā)展，為了更方便的出行，越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)來(lái)滿(mǎn)足自己的出行需求。但同時(shí)也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)故障率較高、維修難度較大。因此，在車(chē)輛使用過(guò)程中，必須要加強(qiáng)對(duì)其故障檢測(cè)與維修工作，對(duì)相關(guān)技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行不斷地改進(jìn)與完善，并加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)技術(shù)的研究，提出一種切實(shí)可行的解決方案，為以后的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修工作提供參考，以提高維修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī) 故障維修 技術(shù)研究

Abstract：The automotive industry is one of the pillar industries of China's national economy. Society is developing. In order to make travel more convenient， more and more people choose to buy cars to meet their travel needs. But it also brings a problem： the engine failure rate is high and maintenance is difficult. Therefore， in the process of vehicle use， it is necessary to strengthen its fault detection and maintenance work， continuously improve and perfect related technologies and equipment， and increase the research on engine maintenance technology， and propose a practical solution to provide reference for future automobile engine troubleshooting work to improve the quality of maintenance.

Key words：engine， breakdown repair， technical research

1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修技術(shù)應(yīng)用的意義

1.1 維護(hù)駕駛員的良好形態(tài)

定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)，能夠讓駕駛員和乘客在行車(chē)時(shí)，時(shí)刻保持良好的心態(tài)，從而使其能夠在駕駛過(guò)程中可以更快地發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，維護(hù)道路交通安全。

1.2 降低交通事故發(fā)生的機(jī)率

當(dāng)遇到惡劣天氣或者其他不確定因素，影響到了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)燈、空調(diào)等設(shè)備工作狀態(tài)，就會(huì)很容易造成交通事故，導(dǎo)致人員傷亡；定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)，在這過(guò)程中找到發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問(wèn)題，并在找出解決方案后及時(shí)進(jìn)行處理，是降低交通安全隱患最有效、最直接方法，同時(shí)也是對(duì)汽車(chē)駕駛員的一種安全保障。

1.3 提高車(chē)輛使用壽命

一輛車(chē)的壽命一般可以達(dá)到15年，或者大約開(kāi)到60萬(wàn)公里左右，理論上只要車(chē)輛使用正常，按時(shí)保養(yǎng)，保持良好的駕駛習(xí)慣，超過(guò)15年是沒(méi)有問(wèn)題的，因此，汽車(chē)維修也是重要的工作之一，汽車(chē)在常年的使用中，各種配件都有老化的可能性，因此，車(chē)主的安全問(wèn)題需要得到保證。一定時(shí)間時(shí)，就需要將汽車(chē)開(kāi)往修理廠(chǎng)或4S店，進(jìn)行全面研究，早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就能早點(diǎn)解決問(wèn)題。

2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障分類(lèi)

2.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常發(fā)動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)的故障有很多種，最常見(jiàn)的故障就是發(fā)動(dòng)機(jī)失靈，產(chǎn)生故障的原因有：點(diǎn)火系統(tǒng)開(kāi)關(guān)故障、電路保險(xiǎn)絲意外燒斷、蓄電池存儲(chǔ)電量不足等。根據(jù)各種原因采取不同的技術(shù)措施，不能盲目地根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)敷衍了事。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)這種故障的時(shí)候，維修人員要首先查看蓄電池的狀態(tài)，判斷其是否有電，并注意連接螺栓是否連接；其次，需要檢查汽車(chē)的啟動(dòng)器和各類(lèi)零部件；然后，再把油門(mén)設(shè)置到中間進(jìn)行點(diǎn)火，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)良好，這就意味著出現(xiàn)問(wèn)題的地方是某一個(gè)控制閥或者空轉(zhuǎn)系統(tǒng)，不然就得不斷地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查；在完成上述診斷操作后，應(yīng)逐個(gè)檢查軟管、進(jìn)氣道、點(diǎn)火器、高壓電線(xiàn)等，檢查其是否有漏氣、爆裂等問(wèn)題；最后，還需要檢查ECU和電源。

發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛的動(dòng)力來(lái)源，所以在車(chē)輛的日常駕駛中，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)下，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的短路，更嚴(yán)重的話(huà)會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)不能正常工作。不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度太高，很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中零部件的老化與損壞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都有很大的影響，有很大可能汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障。

2.2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的失速

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)常常會(huì)發(fā)生漏氣現(xiàn)象，并且由于汽車(chē)油箱中的燃料不足引起的管道壓力不穩(wěn)定，溫度開(kāi)關(guān)和冷啟動(dòng)噴油器的異常運(yùn)行，使汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，造成運(yùn)轉(zhuǎn)失靈、運(yùn)轉(zhuǎn)速度不均勻，從而導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)失速現(xiàn)象。這些都是常見(jiàn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因。在開(kāi)展專(zhuān)業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)診斷維修時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)該首先檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，以排除空氣泄漏這一原因；其次，需要檢查燃油噴射系統(tǒng)的情況，觀察系統(tǒng)當(dāng)前的工作狀況是否與發(fā)動(dòng)機(jī)故障的情況相匹配；然后清潔濾芯，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件進(jìn)行徹底地檢查；最后，測(cè)試ECU的全部輸入輸出情況，以判定設(shè)備的故障情況。

3 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷操作

3.1 內(nèi)燃機(jī)的故障診斷程序

在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修前，首先要對(duì)其進(jìn)行診斷，以確保其正確診斷，并遵循相應(yīng)的診斷程序。

（1）查看引擎的外形，如真空管、電線(xiàn)插頭等，并發(fā)現(xiàn)有無(wú)漏氣或滲漏。

（2）利用諸如汽車(chē)計(jì)算機(jī)故障診斷儀之類(lèi)的檢查裝置來(lái)查找引擎的故障代碼，或者利用萬(wàn)用表、電流探頭、示波儀等簡(jiǎn)易的儀表來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)流的比較。

（3）在通過(guò)以上的步驟確定了發(fā)動(dòng)機(jī)的失效部件和特定的原因后，對(duì)發(fā)生故障的部件進(jìn)行維修或替換。

（4）檢修完畢后，應(yīng)重新檢查引擎，以確定引擎有無(wú)故障。如果出現(xiàn)問(wèn)題，必須回到一次檢查，并確定問(wèn)題是否是由于維護(hù)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的結(jié)果，或者由于仍然有其它原因沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)。

（5）對(duì)維護(hù)車(chē)輛進(jìn)行道路試驗(yàn)，如有必要，也可對(duì)故障狀態(tài)進(jìn)行仿真，以保證不再出現(xiàn)此類(lèi)故障。

3.2 常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷

3.2.1 實(shí)證分析

經(jīng)驗(yàn)診斷是指在檢修人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行觀察后，根據(jù)車(chē)輛所呈現(xiàn)的故障現(xiàn)象和以往的經(jīng)驗(yàn)，從邏輯上推斷出故障的原因和位置。這種方法要求維護(hù)人員在多年的維護(hù)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行多次觀察，比較復(fù)雜，容易出錯(cuò)，不適合剛開(kāi)始維修的員工。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新速度很快，所以不能將舊發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法應(yīng)用到新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)中。

3.2.2 簡(jiǎn)易的設(shè)備診斷方法

簡(jiǎn)單的儀器診斷是利用簡(jiǎn)單的儀器，把發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前狀況的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值進(jìn)行比較，以確定故障點(diǎn)。通常使用的儀表有感應(yīng)電流探頭、萬(wàn)用表、示波器等。但傳統(tǒng)的儀器檢測(cè)方法有很大的缺陷，比如，示波器、萬(wàn)用表等，只能通過(guò)對(duì)可能出現(xiàn)問(wèn)題的電子元器件和電路進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)與標(biāo)準(zhǔn)值的對(duì)比，來(lái)確定這些電路或者電路有沒(méi)有問(wèn)題，而不能從整體上判斷出故障的具體位置。

3.2.3 ECU的診斷

在當(dāng)今的汽車(chē)引擎中，ECU（ECU）是一種能夠自動(dòng)診斷自身故障的功能。ECU在發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，利用故障自檢設(shè)備對(duì)控制系統(tǒng)的各個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將故障的內(nèi)容以編碼的方式保存到內(nèi)存中。維護(hù)人員可以通過(guò)ECU內(nèi)存中的錯(cuò)誤代碼，并對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。與以上兩種方法相比，ECU的診斷更加準(zhǔn)確、快速，為維護(hù)工作提供了方便。然而，由于ECU自身的智能化和存儲(chǔ)容量的局限性，使得它的診斷項(xiàng)目受到了限制。

3.2.4 計(jì)算機(jī)測(cè)驗(yàn)

計(jì)算機(jī)故障診斷技術(shù)是當(dāng)前最有前途的一種故障診斷技術(shù)。維護(hù)人員使用汽車(chē)計(jì)算機(jī)故障診斷裝置（也就是通常所說(shuō)的解碼器），從ECU中提取出故障代碼，并將其整理、轉(zhuǎn)換為可視化的圖形和文本，以確定故障位置和原因；當(dāng)譯碼器不能從錯(cuò)誤中提取出錯(cuò)誤代碼，或者錯(cuò)誤代碼不能被譯出時(shí)，也可以從錯(cuò)誤的現(xiàn)象中推斷出大概的錯(cuò)誤區(qū)域，從而使維護(hù)人員能夠在一定的范圍內(nèi)逐個(gè)檢查出設(shè)備的狀態(tài)。

4 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修技術(shù)研究

4.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)是需要通過(guò)分時(shí)段使用來(lái)進(jìn)行的，一般情況下，不能長(zhǎng)時(shí)間地連續(xù)使用汽車(chē)，要經(jīng)常更換車(chē)用潤(rùn)滑油，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期保持在一個(gè)良好的工作狀態(tài)?，F(xiàn)如今市場(chǎng)上的潤(rùn)滑油品牌很多，其作用也各不相同，所以選用潤(rùn)滑油地時(shí)候應(yīng)依據(jù)自己所擁有的汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，并遵循相應(yīng)的規(guī)范。

4.1.1 要根據(jù)汽車(chē)型號(hào)選擇相對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑劑

現(xiàn)在市面上的汽車(chē)品種很多，每種類(lèi)型的車(chē)輛對(duì)潤(rùn)滑油的要求也不盡相同，所以，車(chē)主需要根據(jù)自己的需求來(lái)選擇潤(rùn)滑油，但是不管是什么類(lèi)型的車(chē)，潤(rùn)滑油的質(zhì)量都要比汽車(chē)制造商的最低標(biāo)準(zhǔn)要高，這樣才能避免潤(rùn)滑油的質(zhì)量問(wèn)題。

4.1.2 要定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查保養(yǎng)

定期進(jìn)行過(guò)濾器、機(jī)油等的清洗與更換，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的雜質(zhì)堵塞管道，影響引擎的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，定期清洗燃料系統(tǒng)，以提高燃料系統(tǒng)的使用壽命。比如，我們可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排出氣體的顏色來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題：如果排出氣體呈白色，則有可能是由于火花塞有問(wèn)題，或者是汽油的汽化程度不夠；如果排出氣體是藍(lán)色，則表示氣閥密封或火花塞有問(wèn)題；如果排出氣體是黑色的，則要對(duì)各個(gè)感應(yīng)器進(jìn)行檢測(cè)，找出問(wèn)題的根源。

4.2 及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)

車(chē)輛駕駛員應(yīng)該隨時(shí)注意車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一旦發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即采取相應(yīng)的急救措施。比如，當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液泄漏的情況時(shí)，汽車(chē)的儀表板會(huì)立即向司機(jī)發(fā)出警告，這時(shí)候，司機(jī)要馬上找到一個(gè)安全的地方，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液情況。如發(fā)現(xiàn)有冷卻液滲漏，不可立即停火或直接注入冷卻劑，應(yīng)等待發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度恢復(fù)到正常情況的下，才能進(jìn)行下一步工作。當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，司機(jī)必須準(zhǔn)備一套基本的修理工具，以便能夠發(fā)現(xiàn)故障的原因，或者自己修理。檢查保養(yǎng)時(shí)要注意使用規(guī)程，不能隨意處置不熟悉的零件和構(gòu)造，以免給引擎帶來(lái)二次傷害。

4.3 利用專(zhuān)門(mén)型診斷器進(jìn)行故障診斷

當(dāng)前，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)也在不斷進(jìn)步，打破了以往僅憑維修人員的主觀臆測(cè)來(lái)進(jìn)行檢修的傳統(tǒng)。通過(guò)相關(guān)的儀器和設(shè)備，維護(hù)人員能夠準(zhǔn)確、迅速地確定汽車(chē)引擎的故障。其中使用最多的是數(shù)據(jù)編碼器，提高了電子系統(tǒng)對(duì)故障的控制能力。另外，該數(shù)據(jù)編碼器的工作模式更加簡(jiǎn)便，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)，將故障數(shù)據(jù)編碼器的插頭與汽車(chē)故障診斷插口相連，并開(kāi)啟該電源，完成該工作后，通過(guò)診斷裝置中存儲(chǔ)的故障代碼，通過(guò)數(shù)據(jù)流所顯示的特定數(shù)據(jù)，來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在故障。該技術(shù)極大地縮短了車(chē)輛的特定維護(hù)時(shí)間，滿(mǎn)足了用戶(hù)的實(shí)際需要，極大地提高了故障檢修的效率。

5 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障級(jí)維修

5.1 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障及處理

在車(chē)輛的行駛過(guò)程中，如果冷卻液的溫度超過(guò)了一定的范圍，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量無(wú)法散出，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的情況，從而影響到它的正常工作。一般情況下，由于冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致冷卻液的溫度太高，造成這種情況的原因有許多，主要包括水箱阻塞、風(fēng)扇故障、散熱器故障、缺少冷卻水和節(jié)溫器發(fā)生故障等。遇此情形，禁止立刻開(kāi)啟水箱蓋，正確的方法是把汽車(chē)停放在一個(gè)涼爽、通風(fēng)的地方，等過(guò)一段時(shí)間后，再打開(kāi)引擎蓋，在冷卻水溫度降低之前，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持空轉(zhuǎn)。如果出現(xiàn)緊急情況，必須馬上開(kāi)啟水箱蓋，就必須要用一塊浸過(guò)水的大毛巾蓋住水箱蓋，然后慢慢地打開(kāi)水箱蓋。在看到蒸汽的瞬間，必須要快速的將手拿開(kāi)，避免燙傷，等到蒸汽徹底消失后，就可以打開(kāi)水箱蓋了，然后將冷卻液倒入其中。節(jié)溫器一般都是安裝在引發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管處，一旦節(jié)溫器失靈或者故障，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，最終導(dǎo)致水溫的不斷升高。當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水管與出水管有滲漏現(xiàn)象，應(yīng)該馬上用膠帶將斷裂的管道包裹起來(lái)，防止其繼續(xù)漏水，如果有冷卻液的話(huà)，可以再加了冷卻液之后再繼續(xù)行駛，達(dá)到修車(chē)場(chǎng)所后須立即把破損的水管換掉。

5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)倉(cāng)異味及處理

汽車(chē)在使用一段時(shí)間后，如果密封圈老化，則會(huì)使機(jī)油從密封處泄漏，并滴到排氣管上。而且，隨著排氣管上的溫度越來(lái)越高，機(jī)油也逐漸開(kāi)始汽化，一股焦糊味就會(huì)彌漫開(kāi)來(lái)，如果出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，就需要更換老化的橡膠密封；當(dāng)汽車(chē)排放的尾氣有臭味時(shí)，其原因主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油太多、燃油質(zhì)量較差、空氣中的混合氣太重等；如果離合器片在剎那間發(fā)生打滑并發(fā)出刺鼻的味道，這是由于離合器片負(fù)載太大或者是半聯(lián)動(dòng)離合器引起的；有些情況也可能是因?yàn)樵诰S修時(shí)在引擎上涂了很多潤(rùn)滑劑，當(dāng)引擎的溫度上升時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一股難聞的氣味。當(dāng)車(chē)輛在行駛的時(shí)候，駕駛員如果聞到了難聞的氣味，應(yīng)該立即將車(chē)停在安全的地方，然后下車(chē)去檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)路有沒(méi)有出現(xiàn)軟化或者損壞的情況。如果有這種情況，就必須對(duì)短路或被燒壞的電線(xiàn)進(jìn)行修理。若沒(méi)有發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的線(xiàn)路出現(xiàn)問(wèn)題，就應(yīng)檢查其表面的是否存在太多機(jī)油，或者是有無(wú)雜質(zhì)因高溫而揮發(fā)、燃燒產(chǎn)生難聞的氣味。

5.3 潤(rùn)滑油消耗異常及處理

當(dāng)汽車(chē)在路上開(kāi)了一段距離后，它的儀表板就會(huì)出現(xiàn)機(jī)油不足的現(xiàn)象，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因有三個(gè)：一是機(jī)油品質(zhì)不合格，導(dǎo)致燃油消耗不正常；二是發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件磨損比較嚴(yán)重，造成機(jī)油消耗增加；三是由于活塞密封不良，造成了活塞和汽缸間隙大，造成了燒機(jī)油現(xiàn)象。如果出現(xiàn)潤(rùn)滑油的消耗不正常情況，則要根據(jù)下列步驟進(jìn)行檢查：第一個(gè)步驟是及時(shí)地檢驗(yàn)機(jī)油的品質(zhì)和油量，若機(jī)油質(zhì)量不合格，數(shù)量不夠，應(yīng)立即進(jìn)行更換或補(bǔ)充；第二個(gè)步驟，就是在排除了潤(rùn)滑油的問(wèn)題后，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件進(jìn)行一次全面的檢查，看看有沒(méi)有什么嚴(yán)重的磨損，活塞和氣缸的間隙是否過(guò)大，密封墊有沒(méi)有硬化等，避免機(jī)油壓力過(guò)大，產(chǎn)生滲漏。

6 發(fā)動(dòng)機(jī)維修案例分析

6.1 故障現(xiàn)象

一輛行駛里程約9萬(wàn)km的2010年日產(chǎn)新天籟2.4L轎車(chē)，車(chē)主反應(yīng)的情況是，汽車(chē)在運(yùn)行的時(shí)候，其底部會(huì)發(fā)出有節(jié)奏、不間斷、沉悶的金屬碰撞聲音，在異常響聲的同時(shí)，還會(huì)有車(chē)體顫動(dòng)的現(xiàn)象；在診斷過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)下部傳來(lái)異常聲源，若發(fā)動(dòng)機(jī)加速則會(huì)引起更大的聲響，同時(shí)，其聲響不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度的改變而改變，經(jīng)判斷，可能是在曲軸軸承處有異響。一般來(lái)說(shuō)，后面的軸承會(huì)發(fā)出沉悶的聲響，而前面的軸承發(fā)出的聲音卻是清晰的。

6.2 故障原因分析

在曲軸軸承出現(xiàn)異常聲音的原因有以下幾種：①軸承自身原因：曲軸發(fā)生彎曲；主軸軸承潤(rùn)滑油油不足。②徑向約束原因：主軸軸承的有較大的空隙；軸瓦損壞；主軸瓦松動(dòng)或者破損；主軸承蓋螺栓松動(dòng)。③軸向約束原因：軸向止推墊片過(guò)度損耗。

6.3 故障維修

當(dāng)出現(xiàn)異常聲響時(shí)，氣缸蓋的位置有明顯的震動(dòng)，這與異常聲響是一致的。在檢測(cè)時(shí)，若采用單汽缸?；?，則無(wú)顯著變化，但當(dāng)兩個(gè)氣缸同時(shí)熄滅的時(shí)候，那種奇怪的聲響就會(huì)減弱，然后消失。如果是這樣的話(huà)，那就是兩個(gè)氣缸之間的主軸軸承出現(xiàn)了異常的聲音。拆卸曲軸后，發(fā)現(xiàn)軸向推力墊片嚴(yán)重磨損，更換后，再試啟動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題已解決。

7 結(jié)語(yǔ)

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，直接關(guān)系到車(chē)輛是否能夠正常行駛，是保障行車(chē)安全的重要因素。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障是最嚴(yán)重的故障之一，為了保證車(chē)輛的正常使用，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的故障的概率。同時(shí)，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障要及時(shí)進(jìn)行分析，找到問(wèn)題的根源，并針對(duì)不同的原因采取相應(yīng)的處理方法，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，滿(mǎn)足人們的各種需求。

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作者簡(jiǎn)介

牛冠群：（1991.11—），男，河北河間人，本科，助理講師。從事汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)方向的教學(xué)研究工作。