我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展的挑戰(zhàn)與前景

摘 要：近年來，新能源汽車在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。美國、歐盟、日本等國家紛紛出臺了一系列的政策來支持和鼓勵新能源汽車的發(fā)展。中國是全球新能源汽車的第一大市場，近年來，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，人民的生活水平和消費理念的轉(zhuǎn)變，人們對于節(jié)能環(huán)保的高科技產(chǎn)品的需求也日益增加，從而促進了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。但是，盡管我國在大力推動新能源行業(yè)的發(fā)展和進步，由于技術(shù)壁壘、政策等方面因素制約，導致我國新能源行業(yè)還處于剛剛起步階段。因此，本文主要介紹了我國新能源汽車的發(fā)展情況以及存在的問題和機遇。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 發(fā)展前景 展望

Abstract：In recent years， new energy vehicles have been used worldwide. The United States， the European Union， Japan and other countries have introduced a series of policies to support and encourage the development of new energy vehicles. China is the world's largest market for new energy vehicles， in recent years. With the rapid development of the economy， people's living standards and consumption concepts change， people's demand for energy-saving and environmentally friendly high-tech products is also increasing， thereby promoting the rapid development of China's new energy vehicle industry. However， although China is vigorously promoting the development and progress of the new energy industry， due to technical barriers， policies and other factors， China's new energy industry is still in its infancy. Therefore， this paper mainly introduces the development of new energy vehicles in China， as well as the existing problems and opportunities.

Key words：new energy vehicles， development prospects， prospects

1 引言

伴隨著全球經(jīng)濟一體化的推進，世界各國之間的聯(lián)系日益密切，全球經(jīng)濟發(fā)展速度越來越快，汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展水平的重要標志之一，其在推動人類社會前進當中起到了重要作用。汽車工業(yè)是當今世界最主要的工業(yè)部門之一，但在汽車產(chǎn)量快速增長的同時，也帶來了嚴重的環(huán)境污染問題和能源危機等問題。世界各國政府及社會各界紛紛采取措施控制污染，并制定戰(zhàn)略目標向清潔能源轉(zhuǎn)型。面對挑戰(zhàn)與機遇并存的嚴峻形勢，我國在節(jié)能減排領(lǐng)域已取得顯著成績，特別是在新車購置稅優(yōu)惠政策、新能源汽車推廣應(yīng)用、國家補貼及地方支持等方面取得了重大突破。因此本文將以相關(guān)分析為基礎(chǔ)進行深入研究探討，以期對我國新能源汽車行業(yè)今后的發(fā)展提供借鑒和參考。

2 新能源汽車的研究背景及意義

2.1 新能源汽車的研究背景

全球石油短缺，新能源的開發(fā)成為今后一個重要的研究領(lǐng)域。新能源的開發(fā)與應(yīng)用將直接關(guān)系到整個汽車工業(yè)的發(fā)展。能源短缺是一個嚴峻的問題，世界上的石油資源是非常稀少的。各大車企都看出了新能源汽車市場的巨大潛力，紛紛加大了對新能源汽車的研究與推廣。隨著汽車尾氣的污染，許多國家和地區(qū)都在制定更嚴格的標準，各大汽車制造商都在努力提高引擎的性能，但技術(shù)的進步卻是越來越困難。在這種情況下，發(fā)展新能源汽車，取代傳統(tǒng)的汽車，是解決汽車尾氣污染的根本途徑，提高空氣品質(zhì)，保護環(huán)境。

2.2 新能源汽車的研究意義

我國新能源汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、推廣等方面仍處于初級階段，產(chǎn)業(yè)化進程明顯滯后。同時，我國新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也存在諸多問題，如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資金投入嚴重不足、基礎(chǔ)技術(shù)研究薄弱，技術(shù)創(chuàng)新能力不足等。針對這些問題，《中國制造2025》提出了“創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量提升”的發(fā)展戰(zhàn)略和“科技、質(zhì)量、標準和品牌”四大提升工程，其中“創(chuàng)新驅(qū)動”工程中明確提出：“加強新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化，推動新能源汽車向電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向升級。加強動力電池等關(guān)鍵零部件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。實施汽車節(jié)能與新能源技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究”。《中國制造2025》的發(fā)布，使我國的新能源發(fā)展有了新的發(fā)展方向和目標，它將給我國帶來新的發(fā)展機遇。

3 我國新能源汽車的研究進展

3.1 關(guān)鍵零部件技術(shù)的研究進展

在新能源汽車發(fā)展的初期，由于對新能源汽車的認識不夠深入，沒有制定出切實可行的技術(shù)路線及標準體系，市場需求不明朗又沒有政府引導支持，相關(guān)技術(shù)人員對新能源汽車產(chǎn)業(yè)了解不足等原因，我國新能源汽車發(fā)展較慢。隨著我國政府對新能源汽車支持力度加大和國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的實施，我國新能車用零部件制造企業(yè)開始關(guān)注和研究關(guān)鍵零部件技術(shù)。一是開發(fā)了多種高性能永磁電機系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)和純電動系統(tǒng)集成關(guān)鍵零部件，實現(xiàn)了電機、減速器、電動機控制器及其它控制裝置之間的高效傳遞；二是開發(fā)了多種新型動力電池系統(tǒng)，開發(fā)了適用于不同容量要求蓄電池的匹配技術(shù)，以及具有高倍率性能特性的新型電極材料與電極制備技術(shù)。三是通過對混合動力發(fā)動機核心部件（如曲軸軸承和行星齒輪組等關(guān)鍵部件）進行優(yōu)化設(shè)計和加工制造，使得這些關(guān)鍵零部件在壽命、性能及經(jīng)濟性方面得到很大提升。隨著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和國家節(jié)能減排政策的實施，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來更好的發(fā)展機遇。作為我國未來新能源汽車生產(chǎn)和使用中不可或缺的重要部分，需要加大新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)力度，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供堅實保障。

3.2 整車技術(shù)的研究進展

在新能源汽車領(lǐng)域取得的研究成果中，國內(nèi)對純電動車的研發(fā)工作已經(jīng)比較滿意。在全球范圍內(nèi)，純電動車的研發(fā)都是可以實現(xiàn)技術(shù)成果商品化的。此外，插電混合動力汽車的技術(shù)也取得了一些突破，其中包括能量管理、混合動力協(xié)調(diào)控制、機電耦合等核心技術(shù)，已經(jīng)在上汽榮威和比亞迪等汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。同時，在燃料電池方面也取得了一定的突破，使其能夠更好的控制車輛的動力系統(tǒng)。近年來，我國在研制三代燃料汽車方面，也取得了較好的研究成果，如蓄電池技術(shù)。

4 我國新能源汽車發(fā)展中的問題

4.1 市場售價偏高

目前，我國的汽車行業(yè)鼓勵政策種類眾多，但由于力度分散，缺乏針對性，缺乏完善的頂層設(shè)計制度。汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈非常的長，現(xiàn)在的新能源汽車有兩個難點，第一個難點就是新能源汽車無法與燃油車抗衡，這不是因為制造商和消費者的問題，更多的是新能源汽車的性能不夠好。所以，生產(chǎn)者和消費者對新能源汽車的需求并不迫切，而對新能源汽車的需求卻缺乏內(nèi)在的動力，實際上，大部分廠商和潛在的新能源汽車的消費者都是在猶豫的狀態(tài)。第二個難點是新能源汽車的核心技術(shù)、產(chǎn)品定義、商業(yè)模式等都要經(jīng)歷市場的洗禮，而能源供應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等都要進行全面的規(guī)劃和投資。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的早期，由于技術(shù)成熟與市場規(guī)模、用戶普及與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)成本的矛盾，如果沒有強有力的國家能源戰(zhàn)略引導，沒有政府作為第一推動力，沒有強有力的倒逼機制，沒有穩(wěn)定的前景預(yù)期，新能源汽車很難在經(jīng)濟上得到發(fā)展。

新能源汽車的技術(shù)含量很低，加上要投資一大筆錢來建設(shè)充電站、加氫站、維修中心等，所以新能源汽車的成本很高。為了獲得更大的利益，汽車制造商們紛紛抬高售價，使得新能源汽車的售價在整體汽車市場中呈現(xiàn)出偏高的趨勢。盡管國家對購買新能源汽車的人進行了適當?shù)难a貼和優(yōu)惠，但是仍然會給普通消費者造成一定的負擔，并不能得到廣泛的推廣，并且在市場上的接受度也比較低。

4.2 工業(yè)基礎(chǔ)薄弱

我國目前已經(jīng)是世界上最大的汽車生產(chǎn)國，但與世界上其他國家相比，還有很大的差距。主要原因是：我國汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，自主創(chuàng)新能力差，核心技術(shù)不強，品牌影響力弱，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)中處于劣勢。而新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，其生產(chǎn)工藝和技術(shù)水平都有很大差距，因此，新能源汽車的發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)。首先，我國目前還沒有完全掌握某些核心技術(shù)。例如，在我國的鋰離子動力電池技術(shù)方面，目前還處于世界落后地位，在電池產(chǎn)品的壽命、密度等方面，與世界先進水平還有很大差距。

在全國范圍內(nèi)，新能源汽車的普及，一線城市的消費者是最受歡迎的。其主要原因有：北上廣深等一線城市的居民對新能源汽車的接納度更高，思想更開放；一線城市有更好的財政補助，他們在新能源汽車上的花費要低于普通汽車；新能源汽車在一線城市得到了更好的牌照，充電樁、充電站、售后服務(wù)也更好，這一切都是新能源汽車發(fā)展的動力。一線城市的污染要比其他城市嚴重得多，再加上電動新能源汽車的價格要遠遠高于燃油車，這讓很多中小城市的人都很難接受。這些都表明，由于各城市的新能源汽車應(yīng)用與推廣狀況不盡相同，從而造成了市場的嚴重失衡。

4.3 基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后，覆蓋范圍較小

我國的充電樁和蓄電池交換站等，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度較慢，而且覆蓋范圍不夠廣，覆蓋率也不高。多年來，政府一直大力扶持基建，但成效甚微。我國大多數(shù)城市的公共充電設(shè)備配置不合理，有些充電樁長期無人使用，有些則需要等待很長一段時間。也有一些地方的充電樁，因為年代久遠，沒有進行維修和升級，有些則是用來裝飾的。由于各企業(yè)對充電裝置的要求不盡相同，因此在開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)上存在著一些矛盾，這就會對新能源汽車的推廣產(chǎn)生一定的不利影響。對于消費者來說，讓他們苦惱的并不只是電池本身的質(zhì)量，還有因為基礎(chǔ)設(shè)施的限制，他們要花更多的時間來進行充電。在已建成的充電設(shè)備中，“快充要等候，慢充停車貴”的問題成為了電動車使用者最大的煩惱。

總體上，我國新能源汽車技術(shù)在發(fā)展過程中缺乏核心競爭力和技術(shù)創(chuàng)新能力。特別是純電動車，雖然發(fā)展速度很快，但續(xù)航能力一直都是很大的問題，所以純電動汽車的續(xù)航能力并不能滿足所有人的需要。在北方的某些地方，續(xù)航時間較短的問題更為突出，因為溫度會使電池的續(xù)航時間大大減少。不過，單純的增加電池并不能解決續(xù)航能力的問題，因為電池的容量越多，消耗的能量就越多，如果能夠解決續(xù)航時間短的問題，那么新能源汽車將會被更多的人所接受。

4.4 消費者缺乏正確的認知

目前，我國新能源汽車發(fā)展緩慢，國內(nèi)消費者對新能源汽車的認識主要集中在節(jié)能、環(huán)保等方面，對其他方面的性能和質(zhì)量知之甚少。新能源汽車廠商并沒有做好充分的宣傳，只是簡單的介紹了一下新能源汽車的型號和售價，并沒有做太多的詳細的介紹。這就會使消費者對新能源汽車的總體質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，因而退縮。

5 解決問題的對策

5.1 加強國家支持

要使新能源汽車取代傳統(tǒng)的燃油汽車，達到節(jié)約資源、減少污染的目標，必須在技術(shù)研發(fā)、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面給予支持，把發(fā)展的資金由生產(chǎn)、消費轉(zhuǎn)向研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要健全多種補助形式、靈活的補助方式、完善補助結(jié)構(gòu)。整個產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，都是聯(lián)動發(fā)展的，上游的汽車零部件制造，充電樁的建設(shè)，都是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。在借鑒國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的國情。另外，還可以加大政府采購力度，新能源汽車購置公務(wù)用車比例定為10%，另外，改進補貼方式，向消費者發(fā)放低利率貸款，降低貸款額度，增加新能源車的滲透性。加大對汽車的補貼，根據(jù)能源消耗和排量，對不同型號的汽車給予不同的補助，以推動綠色發(fā)展。

5.2 引進世界一流的技術(shù)和人才

各大汽車企業(yè)要加大技術(shù)、人才的培訓力度，廣泛吸納優(yōu)秀的人才，尤其是懂得新能源市場、熟悉新能源市場、熟悉新能源汽車制造技術(shù)的高素質(zhì)人才。同時，也可以通過并購海外市場所缺少的技術(shù)，將企業(yè)的優(yōu)秀人才送到海外進修，為企業(yè)提供更好的服務(wù)。同時，企業(yè)要充分利用自己的研究隊伍，注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，以最大限度地減少車輛的成本，使車輛的各項性能得到最大限度的優(yōu)化，從而生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品。

5.3 統(tǒng)籌規(guī)劃，指導發(fā)展

要加強對新能源汽車的扶持，引起國家的重視。地方政府不僅要制定相關(guān)的配套政策，更要將充電設(shè)施納入到城市的規(guī)劃之中，既要節(jié)省建設(shè)費用，又要節(jié)省用地，實現(xiàn)空間的合理配置。同時，政府也要對安置困難的居民區(qū)、停車場等場地進行統(tǒng)籌安排，并遵循“政府主導、合理規(guī)劃”的發(fā)展方針。還應(yīng)加強政府與企業(yè)的聯(lián)合，使二者的協(xié)同創(chuàng)新功能得到充分發(fā)揮。不斷創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施和運行方式。要發(fā)揮政府的主導作用，充分調(diào)動市場的活力，挖掘潛在的消費者群體，調(diào)動他們的購買欲，為新能源汽車的發(fā)展作出更大的貢獻。

5.4 加強宣傳，增強消費者的認識

目前，我國消費者對新能源汽車缺乏足夠的了解，因此，政府應(yīng)當大力提倡、推廣新能源汽車，并通過各種形式的推廣活動，推動新能源汽車的發(fā)展。例如：可以通過各種媒體、報紙、書籍等多種渠道大力推廣新能源汽車，讓廣大消費者更加了解新能源汽車，促進新能源汽車的發(fā)展。

6 結(jié)語

在我國，大力發(fā)展新能源汽車是一項關(guān)系到國家經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。中國已經(jīng)成為世界上最大的電動汽車市場和最大的混合動力汽車市場，而且隨著中國城市化進程以及消費水平的不斷提高，未來新能源汽車市場還將不斷擴大。但要使新能源汽車在交通運輸領(lǐng)域得到廣泛推廣應(yīng)用，必須有完善的政策保障措施以及完整而科學的技術(shù)路線和標準體系作為支撐，才能保證新能源汽車能夠在中國快速發(fā)展起來。當前，雖然我國已初步形成了以政府引導、企業(yè)參與、市場運作相結(jié)合的新能源汽車發(fā)展體系，但在推廣過程中也遇到一些問題，如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、整車價格居高不下、技術(shù)水平參差不齊等。為此，我國新能源汽車行業(yè)應(yīng)從政策、法規(guī)、制度等方面進行改革和調(diào)整，以保證新能源汽車行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。從我國實際出發(fā)，借鑒國際上先進經(jīng)驗同時結(jié)合國情，走自己獨特的道路，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化前景將是光明與廣闊的。

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作者簡介

趙怡軍：男，漢族，北京人，研究生學歷。研究方向：新能源汽車及自動駕駛。