綿陽市山水綠道使用現(xiàn)狀調(diào)查研究

羅小嬌 辛月

摘要：隨著城市綠道的不斷發(fā)展，探索綠道如何滿足使用者高品質(zhì)需求成為了現(xiàn)實迫切的問題。文章以綿陽山水綠道為研究對象，通過實地踏勘、問卷訪談、對比分析等方法，根據(jù)市民使用現(xiàn)狀對綿陽山水綠道進(jìn)行評估與分析，總結(jié)綠道使用中存在的問題，并提出優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞：綿陽市；城市綠道；居民使用評價

一、研究背景

為了提高城市形象與市民生活品質(zhì)，爭創(chuàng)第三批全國文明城市，在2009年，綿陽市委、市政府已編制完成《綿陽市健康綠道系統(tǒng)規(guī)劃》，該《規(guī)劃》明確了“以建設(shè)‘六個綿陽’為抓手，扎實推進(jìn)文明城市創(chuàng)建工作”的思路。截至2020年底，綿陽市已形成“一心、兩軸、三脈”綠道網(wǎng)系統(tǒng)總體格局。其中綿陽山水綠道沿涪江河岸線建成，全長316千米，本次調(diào)研選取綠道中部涪城現(xiàn)代都市綠道，總長14千米。根據(jù)研究需要，調(diào)查山水綠道的同時選擇了沿線3個居民區(qū)、2個大型廣場作為空間范圍的輔助研究（圖1）。本次調(diào)查將運用問卷調(diào)查法、訪談法獲得綠道使用者的評價，以此為基礎(chǔ)探索城市綠道未來的優(yōu)化方向。

二、綿陽市山水綠道與城市空間關(guān)系概況

（一）與周邊用地關(guān)系

山水綠道作為涪城現(xiàn)代都市綠道的重要組成部分，西側(cè)臨近安昌河綠道，東側(cè)緊鄰三國文化綠道，此段位于安昌河與涪江的交匯處，環(huán)境優(yōu)美。綠道周邊用地情況較為單一，主要為居住用地、商業(yè)用地和城市廣場，全段串聯(lián)兩處城市廣場（青年廣場、鐵牛廣場）和兩座大橋（富樂大橋和東方紅大橋），綠道臨近綿陽市中心，沿線大量商業(yè)為綠道增添活力。同時，附近辦公人員及高校學(xué)生在集中休息時間也為綠道增添了多樣性，良好的周邊用地和大量的人氣為此次綠道調(diào)研提供了便利。

（二）與道路交通銜接

帶狀山水綠道具有相對獨立性，承載著市民休憩娛樂的獨立功能之外，也作為城市道路交通的一部分，與周邊綠道、機(jī)動車道和公共交通存在必然的聯(lián)系。

與其他綠道銜接上，山水綠道西側(cè)臨近安昌河綠道，東側(cè)銜接三國文化綠道。安昌河與涪江交匯，可為山水綠道引來客流量，東側(cè)的三國文化綠道可延續(xù)文脈傳承，提高山水綠道的影響力。

與機(jī)動車道聯(lián)系上，綠道在建設(shè)中采用上下立體通行的方式，上層主要為機(jī)動車道，滿足基本城市通行；下層交通以非機(jī)動車道和人行步道為主，上下層交通分離，既滿足綠道作為城市道路的通暢性，又為綠道的使用增添安全性。也避免了專門鋪設(shè)綠道帶來的資源浪費，使綠道的功能更加多樣。

與公共交通銜接上，研究范圍緊鄰城市中心涪城區(qū)，從整體上看，山水綠道跨另兩條綠道的區(qū)域銜接不夠緊密，在周末，依然會有遠(yuǎn)處市民來此休閑娛樂。從局部角度，山水綠道地處城中心，交通便利，周邊公交站點及共享單車停放點分布密集，為此次調(diào)研聚集了人氣。

（三）與居民點的銜接

由于綠道周邊分布大量居民點，故此次調(diào)研將分別對周邊居民以及其他使用者進(jìn)行問卷調(diào)查及訪談（圖2）。

從周邊居民問卷調(diào)查情況來看，周邊交通較為方便且道路通暢，來此綠道的居民多采用步行的方式，并且所用時間基本在30分鐘以內(nèi)，大部分在13分鐘即可到達(dá)綠道。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，居民普遍對到綠道的交通較滿意。

從非周邊居民問卷來看，非周邊居民多采用自行或步行交通來此休閑娛樂，時間多為1小時內(nèi)。非周邊居民表示來此地交通便利，上下班高峰期會存在堵車阻礙出行的情況；部分居民選擇交通或私家車出行。

三、山水綠道使用情況與調(diào)查分析

（一）綠道安全性現(xiàn)狀調(diào)查

安全是人們出行所考慮的第一要素，只有在保證安全的情況下，市民才能更好地享受綠道，人們對綠道使用有著更多要求，綠道的安全性評價主要體現(xiàn)為安全設(shè)施和社會安全。

1.安全設(shè)施調(diào)查

在安全設(shè)施方面，研究范圍內(nèi)及周邊皆無報警點和安全亭，只有一處與三江半島廣場接合處的保安室。通過與周邊市民訪談得知，此處城市山水綠道的治安服務(wù)系統(tǒng)不夠完善，缺乏報警系統(tǒng)設(shè)施。九成以上市民覺得這些報警點安全亭很重要，特別是晚上活動期間，安全更應(yīng)得到保障（圖3）。

此外，整個綠道僅在三江半島啤酒廣場的正前方設(shè)置一處救生圈設(shè)施，也無其他醫(yī)療設(shè)施急救點，或者提供其他的醫(yī)療急救的設(shè)施。在調(diào)研過程中，受訪者普遍表示只知道能夠通過撥打110、120來尋求救援。市民表示此處的醫(yī)療等急救服務(wù)種類單一且數(shù)量少，加之缺少維護(hù)，其救援實際作用不明顯。

在防護(hù)欄設(shè)置上，整個綠道沿涪江呈帶狀分布，設(shè)置了多處親水平臺和沿線步道。但整體河岸周邊的防護(hù)欄設(shè)置較少（僅兩處），都設(shè)置在沿岸橋邊。多數(shù)受訪者認(rèn)為此處的防護(hù)欄設(shè)施過少，缺乏安全性，不方便小孩游玩。

2.社會安全調(diào)查

社會安全調(diào)查主要分為隱蔽地、路燈和安保人員三方面的分析。其一隱蔽地調(diào)查中，由于山水綠道臨近主城區(qū)、沿城市道路設(shè)計，路段視野開闊，僅少部分在夜晚較為隱蔽。在調(diào)研綠道全線行走體驗后，發(fā)現(xiàn)這樣隱蔽的地點共3處。大多女性受訪者表示夜晚不想靠近此處，植物配置較雜亂、距離路燈的位置較遠(yuǎn)，能見度較低，沒有安全感。在后續(xù)完善中應(yīng)當(dāng)合理配置隱蔽處的植物，營造良好的景觀氛圍，減少因植物雜亂引起的恐慌感；同時應(yīng)增設(shè)路燈的數(shù)量和擴(kuò)大服務(wù)范圍。

在現(xiàn)有路燈設(shè)置中，綠道沿線路燈間距約為55米，高度約為8米；燈光以暖光燈為主，亮度較低，相鄰路燈間有10～15米較昏黃的路燈，服務(wù)范圍較??；有少量路燈已壞，但沒有及時維修，整個路段共有損壞路燈4盞。市民表示整個綠道的燈光較為昏沉，有時路燈又損壞，能見度不如人意。應(yīng)適量增加路燈的布置或加大路燈功率，提高路燈的照明度；并定期安排人員檢修以保障路燈正常運行。

在安保人員配置中，現(xiàn)已設(shè)置安保人員站崗保障市民在周邊游玩安全，但在整個綠道休憩游玩的過程中，見到安保人員的次數(shù)較多，但安保人員人數(shù)較少。后續(xù)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠道安全巡邏隊的建設(shè)，加強(qiáng)綠道的巡邏力度，保障市民游玩的安全性。

（二）綠道使用舒適度分析

綠道使用舒適度調(diào)查主要分為道路設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的使用感受。為方便下文進(jìn)一步調(diào)查，將研究范圍分為3段，分別是：三江半島廣場、三江湖旅游區(qū)游客中心至富樂大橋段和富樂大橋至東方紅大橋段（圖4）。

1.道路設(shè)施使用感受

在三江半島廣場段：此段緊鄰青年廣場，視野開闊，道路的設(shè)計采用人行道與車行道合二為一的方式，并設(shè)有兩處無障礙通道，綠道穿過三江半島廣場中央。綠道局部以綠化帶分隔。部分人行道與涪江水面相依，視野較為開闊。

在富樂大橋至東方紅大橋段：富樂大橋下城市廣場為進(jìn)入綠道方向的主要入口，延伸至東方紅大橋，在道路的設(shè)計上，沿江較窄處自行車道與人行道混行；較寬處分離，寬度為1.5米。綠道位于鐵牛廣場下方，有共享單車停放點，但缺乏無障礙設(shè)施，影響居民出行。

在三江湖旅游區(qū)游客中心至富樂大橋段：從三江湖游客中心至富樂大橋沿線綠道長度較短，但開口較多。在道路的設(shè)計上，人行道與自行車道分離，綠道兩側(cè)均是裸土，無綠化隔離，且寬度為1.2米，人行道與沿江防護(hù)坡緊鄰。無障礙設(shè)施在中間僅設(shè)一處，且寬度不夠，有占道現(xiàn)象。

2.服務(wù)設(shè)施使用感受

總的來說，調(diào)研綠道服務(wù)設(shè)施較為完善，能滿足使用者的基本需求，通過訪談得知，綠道使用者對沿線衛(wèi)生、健康、趣味性有更高的需求。借用北京市城市相關(guān)規(guī)定，在商業(yè)、金融等人流量密度大的地區(qū)人行道，垃圾桶的設(shè)置應(yīng)在30米～50米的范圍內(nèi)；在其他道路的人行道后100米處設(shè)置一個垃圾桶。

據(jù)調(diào)研得知，山水綠道上的垃圾桶基本間距為230 米一個。市民普遍認(rèn)為距離較遠(yuǎn)。而對于健身器械和休息長椅，老年人認(rèn)為需大量增設(shè)老年人活動設(shè)施，年輕人相對而言較少，老年使用者的綠道活動則略顯單調(diào)。后續(xù)在城市公共空間設(shè)計時，應(yīng)多考慮身體素質(zhì)較差、行動不便者步行的方式和承受距離，設(shè)置更多的健身器械和休憩長椅，并增設(shè)無障礙通道滿足各類人群的需求。

（三）市民對游憩功能體驗評價分析

1.活動人群調(diào)查

三江半島段在早晨6～8時和晚上6～8時人數(shù)達(dá)到了峰值，且晚上人數(shù)多于早晨。人們也主要選擇這兩個時間段進(jìn)行游憩活動，此段綠道中午（12～14時）通勤功能占大部分，總體人數(shù)較少。市民的日?；顒訒r間集中于清晨和傍晚，老年人習(xí)慣在清晨進(jìn)行活動，而青年則集中于傍晚進(jìn)行游憩活動。市民的活動影響著綠道人流量的變動。

在進(jìn)行人流量統(tǒng)計之后，發(fā)現(xiàn)綠道使用者定期的使用規(guī)律，各段人流量在早晨和傍晚均有人流峰值出現(xiàn)。在中午時間段，人流量為當(dāng)天使用量的最低值。結(jié)合問卷和訪談后，將峰值出現(xiàn)的時間確定為早上8～10時和傍晚18～20時，而人流量的谷值則確定為中午12～14時。除此，人流量的分布也存在一定的空間特征，相比較為：三江半島段＞東方紅大橋段＞富樂大橋段。分析其原因為：富樂大橋段綠道狹窄，景觀層次單一，三江半島段和東方紅大橋段兩段銜接城市主要交通，故人流量大。

經(jīng)過三段綠道的對比分析后，發(fā)現(xiàn)在東方紅大橋段的綠道有異常波動，人流峰值在下午16～18時，不同于其余兩段游憩峰值，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在東方紅大橋段的綠道中，主要為上下一體的立體交通，人們在下班高峰時段部分選擇從下方騎行車道經(jīng)過，以避開交通擁堵。東方紅大橋段綠道通廊中有不少精美壁畫，作為綿陽文脈的重大宣傳點，大部分親子游選擇在此階段游憩，為孩童增長知識。

在市民活動類型調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，市民更愿意在三江半島進(jìn)行游憩活動，活動種類較其他兩段更為豐富，如釣魚、廣場舞、太極等，其主要原因是綠道與廣場結(jié)合的地段視野開闊、環(huán)境優(yōu)美，更大的空間極大地豐富了城市活動空間。

2.不同時間與人群活動關(guān)系分析

人群的活動在不同的時間、不同情景下有不同的規(guī)律。為此，將涼爽與炎熱、工作日與休息日、晴天與雨天、春夏秋冬四種情況下綠道可能會發(fā)生活動規(guī)律進(jìn)行分別研究（圖5）。

在涼爽與炎熱對比中，調(diào)查得知人群活動容易受氣候條件的影響，尤其是在最炎熱的8月份，人群對綠道的使用率都存在降低的情況；經(jīng)分析，青少年對氣候變化的反應(yīng)最為強(qiáng)烈，青少年降低的斜率明顯大于老年人群。結(jié)合郁閉度數(shù)據(jù)分析得知，三段排名為：三江半島段＞富樂大橋段＞東方紅大橋段。三江半島段約達(dá)到0.3，富樂大橋段約達(dá)到0.2，而東方紅大橋段最少只有0.1。在國際郁閉度評價中：0.2～0.69為中度郁閉，在山水綠道中，大部分人群不滿意山水綠道的遮陽效果。

建議在綠道維護(hù)時應(yīng)當(dāng)做好遮陽工作，使綿陽市市民在天氣炎熱時也能享受到綠道的清涼。并在植物配置上在沿線適當(dāng)增加樹蔭空間，為活動人群提供必要的乘涼地點。經(jīng)調(diào)查，喬、灌、草三級結(jié)構(gòu)遮陽效果最為顯著，不同的喬木遮陽的效果也大不相同，此處建議增植部分樹木（如香樟、栗樹等）。除此，服務(wù)設(shè)施上也可以適當(dāng)增加部分人工架構(gòu)（如：廊架遮陽棚等），路面材料使用也可以采用一些隔熱磚、隔熱漆等比較隔熱的材料，使得人群對地面熱度的直接感受降低一些。

晴天與雨天對比得知，溫暖舒適的晴天天氣條件下，適宜人群的活動方式較多，人群的整體參與度都高，使得人群的行為活動程度都較高；同晴天相比，雨天對人群的行為活動影響較大，受降雨、溫度的影響，人群的行為活動空間受到限制，使得人群的行為活動類型減少，此時間段人群的行為活動程度都大大降低。后續(xù)可適當(dāng)增加擋風(fēng)避雨的設(shè)施，為人群的雨天行為活動提供便利。

在工作日與休息日對比中發(fā)現(xiàn)，人群活動與年齡層次相關(guān)。老年人的行為活動由于退休養(yǎng)老等原因，受工作日和休息日的時間變量影響因素較小；在工作日時間段，兒童由于上學(xué)的時間限制和在校期間的健身鍛煉活動，綠道使用率相對較低；而要上學(xué)的青少年和上班的青年在工作日沒有足夠的時間到綠道游憩，更傾向于在家或者在學(xué)校鍛煉，受變量影響大。由于兒童的出行需要家長陪護(hù)，工作日對兒童影響也較大。建議后期管理者宜在綠道周邊多舉行活動，提升人群的參與度；而在工作日時間段，可以對綠道進(jìn)行維護(hù)，從而營造出美好的環(huán)境氛圍。

在春夏秋冬四季變化對比中，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中老年人在綠道上的活動強(qiáng)度受季節(jié)影響較為顯著，由于體質(zhì)原因，冬季寒冷的天氣不適宜室外活動；春秋的氣候較為溫和、舒適，景觀效果較好，綠道使用者較夏冬季節(jié)多，其中青少年由于放假的原因，夏季的活動強(qiáng)度明顯提升。建議增加可以應(yīng)對氣候變化的相應(yīng)設(shè)施，如張拉膜、廊架等。

四、山水綠道改進(jìn)策略研究

（一）完善綠道設(shè)施配套

結(jié)合居民意愿度調(diào)查，更新并增設(shè)綠道設(shè)施，以提供開放、舒適、易達(dá)的空間環(huán)境體驗，增強(qiáng)使用者體驗，促進(jìn)市民交流，鼓勵創(chuàng)意與創(chuàng)新。加強(qiáng)親水平臺的安全設(shè)施建設(shè)，為市民提供一份保護(hù)，提供可靠的安全設(shè)施，增加使用者安全；每50米增設(shè)垃圾桶，并合理添置健身設(shè)施等其他城市家具；考慮到行動不便者步行的方式以及承受距離，建議設(shè)置更多的健身器械，每20米增設(shè)休憩長椅，以滿足各類人群的需求。

（二）維護(hù)綠道使用安全

發(fā)揮綠道通行作用，協(xié)調(diào)人、車、路的時空關(guān)系，加強(qiáng)城市道路與綠道的連接，行人自行車道各行其道，安寧共享，促進(jìn)城市綠色出行。同時，應(yīng)增設(shè)無障礙設(shè)施每200米增設(shè)無障礙通道，加強(qiáng)上下交通銜接，提供可靠的綠道環(huán)境，為保障使用者人身安全；路燈設(shè)置可采用直接與間接相結(jié)合照明方式，增高大型路燈高度并巧用景觀微燈光，既能保障指引與照明功能，又能讓綠道充滿藝術(shù)性。

（三）塑造綠道旅游形象

結(jié)合三國文化綠道，共同塑造活力綠道旅游新形象。依托綠道傳承三國文化，通過物質(zhì)空間環(huán)境建設(shè)打造文旅廊，延續(xù)本地特色與人文氛圍。整體沿線功能設(shè)計上復(fù)合打造，形成活躍的空間界面，細(xì)部綠道空間環(huán)境設(shè)計也應(yīng)注重分段特色，塑造綿陽地區(qū)旅游特征，展現(xiàn)時代風(fēng)貌。

（四）推進(jìn)綠道智慧服務(wù)

整合綠道設(shè)施進(jìn)行智能改造，提供智能安全維護(hù)協(xié)助環(huán)境智能服務(wù)。將綠道空間進(jìn)行集約改造，整合更新綠道設(shè)施；并輔以開發(fā)智能騎行、智能慢行等游玩輔助功能，促進(jìn)智慧生活，協(xié)調(diào)不同人群需求；在環(huán)境管理上增設(shè)環(huán)境檢測保護(hù)，促進(jìn)智能感應(yīng)并降低能耗；此外，還需推進(jìn)監(jiān)控智能化，實現(xiàn)監(jiān)控設(shè)施全覆蓋、呼救設(shè)施定點化，提高安全信息傳播的有效性，完善警方電子信息屋。

五、結(jié)語

城市綠道的內(nèi)涵雖然廣泛，且在不同的環(huán)境和歷史條件下會有不同的交叉，但從人的使用角度看，城市綠道分擔(dān)了交通擁堵的壓力之余，也為城市居民提供了全新的休憩場所，對于山水綠道使用者而言，綠道的發(fā)展空間仍很大，希望能夠結(jié)合休閑、娛樂和休憩等需求帶來更多實用性和便捷性。

參考文獻(xiàn)：

[1]高禹詩，周波，楊潔.城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下的田園型綠道使用后評價——以成都錦江198LOHAS綠道為例[J].中國園林，2018，34（02）：116-121.

[2]孫帥.都市型綠道規(guī)劃設(shè)計研究[D].北京：北京林業(yè)大學(xué)，2013.

[3]黎貝.基于使用者滿意度的成都市三環(huán)路外綠道規(guī)劃建設(shè)研究[D].重慶：西南交通大學(xué)，2013.

[4]何志明.城市濱河綠道使用狀況評價研究[D].杭州：浙江大學(xué)，2013.

[5]邱健.基于通勤出行行為的城市通勤綠道設(shè)計探索[D].雅安：四川農(nóng)業(yè)大學(xué)，2012.

＊基金項目：城鄉(xiāng)規(guī)劃示范專業(yè)建設(shè)項目（編號：CC-JY1812）。

（作者單位：羅小嬌，西南科技大學(xué)城市學(xué)院；辛月，蘇州科技大學(xué)）