中國(guó)與東盟跨境電商物流系統(tǒng)研究綜述

張雅晴，趙美娜

（黑龍江大學(xué)，哈爾濱 150080）

一、引言

中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于飛速發(fā)展時(shí)期，跨境電商作為一種新型的對(duì)外貿(mào)易交易形式，正在不斷普及中。至2022 年中國(guó)跨境電商交易規(guī)模已經(jīng)達(dá)到12.1 萬(wàn)億元。但近年來(lái)新冠疫情在世界各國(guó)蔓延及傳播，各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯，許多行業(yè)皆受到?jīng)_擊。在疫情給行業(yè)帶來(lái)沖擊的同時(shí)，亦給新興的、新模式的數(shù)字經(jīng)濟(jì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇，如跨境電商行業(yè)。與此同時(shí)，在“一帶一路”沿線國(guó)家中，東盟與中國(guó)的各方面交往都較為頻繁。2020 年?yáng)|盟成為中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴，這為中國(guó)與東盟各國(guó)跨境電商提供了更廣闊的發(fā)展前景。由于跨境電商的不斷發(fā)展，各國(guó)及企業(yè)對(duì)跨境電商物流的重視度亦在提升?？缇畴娚涛锪魇歉骺缇畴娮由虅?wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的重要組成部分。在提高跨境電商銷(xiāo)售利潤(rùn)及效率上具有至關(guān)重要的作用。但當(dāng)前中國(guó)與東盟的跨境電商物流系統(tǒng)構(gòu)建亦不夠完善，因此本研究具有現(xiàn)實(shí)意義?？缇畴娚涛锪飨到y(tǒng)涉及范圍較廣，包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及政治等方面。各學(xué)者對(duì)其的研究較為分散，尚未形成系統(tǒng)。鑒于此，本文將從跨境電商、中國(guó)與東盟跨境電商、跨境電商物流及跨境電商物流系統(tǒng)等方面的已有研究成果進(jìn)行綜合分析，為構(gòu)建完善的中國(guó)與東盟跨境電商物流系統(tǒng)奠基。

二、研究的主要情況

由于中國(guó)與東盟跨境電商物流發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，且東盟與中國(guó)合作較多，目前國(guó)外跨境電商物流系統(tǒng)研究較少，國(guó)內(nèi)學(xué)者根據(jù)自己看法提出了不同的觀點(diǎn)。本文梳理了中國(guó)與東盟間跨境電子商務(wù)物流系統(tǒng)的相關(guān)研究，希望對(duì)學(xué)者們今后的研究有所幫助。

筆者在中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）上對(duì)2014-2022 年的中國(guó)與東盟跨境電商物流系統(tǒng)的研究進(jìn)行檢索，結(jié)果顯示如下：搜索項(xiàng)（主題）、搜索詞（跨境電商）、搜索結(jié)果共有14284 項(xiàng)研究，其中核心期刊共有978篇；搜索項(xiàng)（主題）、檢索詞（中國(guó)與東盟跨境電商）、搜索結(jié)果共有73 項(xiàng)，其中核心期刊共有10 篇。搜索項(xiàng)（主題）、搜索詞（跨境電商物流）、搜索結(jié)果共6870 項(xiàng)，其中核心期刊共有600 篇。搜索項(xiàng)（主題）、搜索詞（跨境電商物流系統(tǒng)）、搜索結(jié)果共有228 項(xiàng)，其中核心期刊共有29 篇?？梢钥闯?，近年來(lái)關(guān)于跨境電商及跨境電商物流的研究較多，但關(guān)于中國(guó)與東盟跨境電商及跨境電商物流系統(tǒng)的研究較少。具體的數(shù)量見(jiàn)表1。

表1 中國(guó)東盟跨境電商物流系統(tǒng)相關(guān)文獻(xiàn)數(shù)量 單位：篇

對(duì)中國(guó)-東盟跨境電子商務(wù)的文獻(xiàn)分析可見(jiàn)，關(guān)于中國(guó)-東盟跨境電子商務(wù)的研究普遍較少，但呈上升趨勢(shì)，高峰出現(xiàn)在2021 年，這與東盟于2020年成為中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴是分不開(kāi)的。2014 年至2017 年研究側(cè)重于中國(guó)與東盟跨境電商的基礎(chǔ)研究及物流研究；2018 年至2020 年研究重點(diǎn)為中國(guó)與東盟跨境電商的過(guò)程中遇到的問(wèn)題及解決對(duì)策；2021 年后研究重點(diǎn)為發(fā)掘中國(guó)與東盟發(fā)展跨境電商的新路徑。以跨境電商務(wù)物流系統(tǒng)為搜索關(guān)鍵詞顯示的結(jié)果雖較多，但關(guān)于跨境電子商務(wù)物流的研究占很大比例，有關(guān)系統(tǒng)研究的文獻(xiàn)較少。2014 年，尚無(wú)學(xué)者研究跨境電商物流體系。2016 年，跨境電商物流體系研究和跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展的研究開(kāi)始興起。2017-2019 年跨境電商物流體系研究有所增加，但以某區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系研究為主。2020 年后學(xué)者的研究重心逐漸轉(zhuǎn)為對(duì)系統(tǒng)的細(xì)化研究并增加模型的構(gòu)建研究，使研究更具科學(xué)性。

從研究方法上看，大部分研究采用模型構(gòu)建和理論推理的方法，主要集中于對(duì)特定區(qū)域的跨境電子商務(wù)物流系統(tǒng)的研究，如河南或浙江省的跨境電子商務(wù)物流體系建設(shè)，而對(duì)中國(guó)與別國(guó)物流系統(tǒng)構(gòu)建的分析和探索較少。

三、中國(guó)與東盟跨境電商物流系統(tǒng)研究綜述

（一）跨境電商相關(guān)文獻(xiàn)綜述

跨境電商作為一種重要的經(jīng)濟(jì)交往方式，在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的作用。許多學(xué)者研究了跨境電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀。研究其概念、發(fā)展、問(wèn)題、機(jī)遇、解決方案等。朱愷（2014）認(rèn)為，跨境電商物流發(fā)展滯后是阻礙我國(guó)跨境電商發(fā)展的主要原因，中小企業(yè)的帶動(dòng)作用不足以及品牌建設(shè)乏力亦在一定程度上阻礙了其發(fā)展。[1]孫琪（2020）、來(lái)有為等（2014）從其他角度發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，認(rèn)為信息技術(shù)、市場(chǎng)監(jiān)管及通關(guān)結(jié)匯政策等影響了跨境電商的發(fā)展。[2][3]學(xué)者皆針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出解決方案。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展亦帶動(dòng)了跨境電商的進(jìn)步。王飛（2019）、李海波（2018）認(rèn)為，阻礙跨境電商發(fā)展的主要問(wèn)題是跨境物流、跨境支付以及產(chǎn)品質(zhì)量控制等，這都可以通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)逐步解決。[4][5]可見(jiàn)，較多學(xué)者都注意到了跨境電商物流發(fā)展的重要性。李強(qiáng)（2019）研究了“互聯(lián)網(wǎng)+跨境電商”的運(yùn)作模式，[6]為跨境電商企業(yè)發(fā)展提供了思路。

部分學(xué)者亦利用實(shí)證分析，對(duì)跨境電商發(fā)展因素進(jìn)行深入研究。張偉年等（2019）使用多元回歸分析研究了影響中國(guó)跨境電商發(fā)展的五大因素，結(jié)果表明，互聯(lián)網(wǎng)普及率、國(guó)家政策以及物流發(fā)展水平是影響物流發(fā)展的主要因素。[7]沈中奇（2020）則是在通過(guò)構(gòu)建擴(kuò)展的重力模型，在研究中國(guó)跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，收集分析2014 年至2018 年中國(guó)十大跨境電商出口商的數(shù)據(jù)。[8]Lee,J.（2012）選取了23 個(gè)經(jīng)合組織國(guó)家的6 個(gè)變量，通過(guò)修正的重力方程驗(yàn)證IT 網(wǎng)絡(luò)在國(guó)際貿(mào)易中的作用，實(shí)證結(jié)果顯示，網(wǎng)絡(luò)在增加國(guó)際貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用。[9]Martens,B.（2013）對(duì)歐盟以及其他地區(qū)的線上跨境交易和線下跨境交易的驅(qū)動(dòng)因素進(jìn)行了分析。[9]總體而言，跨境電子商務(wù)明顯降低了與距離相關(guān)的貿(mào)易成本，而文化成本在跨境電子商務(wù)中占據(jù)較大份額。各位學(xué)者的實(shí)證分析增強(qiáng)了研究的科學(xué)性。

近年來(lái)新冠疫情對(duì)跨境電商的影響較大。徐德順（2021）、沈兼宇（2020）、湛秋絲等（2020）、馮鈺潔（2020）、劉卜菲等（2020）、馬述忠等（2020）皆認(rèn)為新冠疫情下機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。[10][11][12][13][14][15]機(jī)遇主要為外國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣改變，宅經(jīng)濟(jì)升溫，國(guó)家政策扶持及海外投資成本降低等。挑戰(zhàn)主要為物流困境、供應(yīng)鏈困境、企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本上升及市場(chǎng)需求萎縮等。學(xué)者針對(duì)問(wèn)題皆提出了合理的解決對(duì)策。亦有學(xué)者認(rèn)為，新冠疫情對(duì)跨境電商的影響不能一概而論，具有階段性。王佳宇（2021）認(rèn)為，新冠疫情對(duì)我國(guó)電子商務(wù)短期影響較大、長(zhǎng)期影響較小。[16]張夏恒（2020）則把其對(duì)跨境電商的影響按時(shí)間分為初期、爆發(fā)期及中長(zhǎng)期預(yù)判三個(gè)階段。階段性研究具有科學(xué)性。[17]面對(duì)新冠疫情的沖擊，企業(yè)、社會(huì)及個(gè)人都應(yīng)該積極面對(duì)。以疫情為背景研究跨境電商具有與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)實(shí)意義，亦為本文的研究提供了較大理論支撐。

（二）中國(guó)與東盟跨境電商相關(guān)文獻(xiàn)綜述

國(guó)外文獻(xiàn)研究中國(guó)與東盟各國(guó)跨境電商貿(mào)易的較少，而國(guó)內(nèi)學(xué)者多集中于對(duì)中國(guó)跨境電商在東盟各國(guó)的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行研究。東盟國(guó)家在接下來(lái)的十年將快速發(fā)展。城市化發(fā)展加速，年輕力量與移動(dòng)電子商務(wù)的普及將為東盟地區(qū)電子商務(wù)的穩(wěn)健增長(zhǎng)提供支撐，而消費(fèi)品的銷(xiāo)售增長(zhǎng)必將推動(dòng)中國(guó)與東盟物流行業(yè)的發(fā)展。東盟國(guó)家的信息技術(shù)發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)傳播和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況差異較大，中國(guó)和東盟各國(guó)發(fā)展跨境電子商務(wù)和各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的潛力完全不同。中國(guó)與新加坡、泰國(guó)、馬來(lái)西亞及緬甸等國(guó)發(fā)展跨境電子商務(wù)較為便利，但與文萊、越南、柬埔寨、菲律賓和老撾則面臨許多障礙。（2020，陳婷婷）。[19]中國(guó)與東盟發(fā)展跨境電商仍存在許多制約因素。首先，運(yùn)輸方式較為單一，郵政小包及國(guó)際快遞是主要的運(yùn)輸方式（計(jì)春陽(yáng)，2017）。[20]其次，東盟各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平參差不齊，以新加坡及泰國(guó)為代表的較為發(fā)達(dá)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較高，以老撾及緬甸為代表的較為落后地區(qū)甚至未具備獨(dú)立建設(shè)完善基礎(chǔ)設(shè)施的能力。這對(duì)中國(guó)與東盟構(gòu)建完善的物流系統(tǒng)具有阻礙作用，存在物流配送速度差距大、通關(guān)效率低下的問(wèn)題。再次，中國(guó)與東盟國(guó)家在法規(guī)與監(jiān)管方式上存在較大差異，導(dǎo)致產(chǎn)品監(jiān)管不當(dāng)，效率低下（李霞，2019）。[21]最后，跨境支付問(wèn)題亦是學(xué)者研究的重點(diǎn)。跨境支付是跨境電商中直接涉及資金是最為重要的步驟，其安全性是重中之重（王景河，2018）。[22]為了促進(jìn)中國(guó)與東盟跨境電商發(fā)展，政府應(yīng)該統(tǒng)籌好與跨境電商相關(guān)部門(mén)的關(guān)系，提高工作效率，也應(yīng)不斷完善中國(guó)與東盟的統(tǒng)一支付平臺(tái)。

中國(guó)與東盟的跨境電商物流是制約兩國(guó)跨境電商發(fā)展的重要因素。廣西在發(fā)展與東盟的跨境電商方面已經(jīng)取得顯著效果，南寧憑借自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)及區(qū)位優(yōu)勢(shì)正在加快推進(jìn)以跨境電商為主的數(shù)字貿(mào)易（陳彩鳳等，2019）。[23]研究廣西面向東盟發(fā)展跨境電商物流的模式對(duì)其他省份具有借鑒意義。近年來(lái)，跨境物流一直是研究的重點(diǎn)?？缇畴娚涛锪鞯闹饕Ｊ接斜６悈^(qū)物流，海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、國(guó)際郵政小包、跨境專(zhuān)線物流及國(guó)際快遞等（劉婷婷，2015）。[24]東盟各國(guó)基礎(chǔ)條件參差不齊，使用單一的物流模式不完全適用于中國(guó)與東盟的跨境電商發(fā)展，未來(lái)可考慮使用多種物流模式并用的方式，需具體情況具體分析，亦可采用自建物流、第三方物流甚至第四方物流的模式來(lái)解決復(fù)雜的物流問(wèn)題。

（三）跨境電商物流相關(guān)文獻(xiàn)綜述

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及國(guó)家政策的推動(dòng)，跨境電商在國(guó)際貿(mào)易中的重要性日益凸顯。作為其中重要部分的跨境電商物流，亦應(yīng)跟上發(fā)展步伐。目前其存在的問(wèn)題主要有：一是物流送達(dá)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；二是物流運(yùn)輸成本較高，甚至高出產(chǎn)品價(jià)格；三是物流狀態(tài)無(wú)法實(shí)時(shí)更新、監(jiān)控；四是退換貨成本高且難；五是清關(guān)障礙；六是物流信息共享機(jī)制不足等（慕艷平，2015；張夏恒等，2015；趙先進(jìn)等，2018）。[25][26][27]需要政府、企業(yè)及各組織機(jī)構(gòu)共同發(fā)揮作用解決問(wèn)題。肖建輝（2018）則認(rèn)為，可以把跨境電商物流模式稱(chēng)為跨境物流渠道，并從客戶(hù)的角度分析中國(guó)跨境電商物流的發(fā)展；并對(duì)各物流渠道的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)商品屬性、清關(guān)能力、消費(fèi)者需求及交易規(guī)模選擇跨境電商物流渠道。這對(duì)跨境電商企業(yè)具有借鑒意義。[28]錢(qián)慧敏等（2016）通過(guò)實(shí)證分析的方法，構(gòu)建了跨境電商物流模式選擇的分析模型。[29]范靜等（2016）則通過(guò)研究國(guó)外創(chuàng)新性的跨境電商物流模式，為中國(guó)跨境電商的物流模式發(fā)展提供參考。創(chuàng)新出適合中國(guó)的發(fā)展模式，[30]跨境電商物流的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。

分析跨境電商與跨境物流的協(xié)同，對(duì)拓展相關(guān)理論及指導(dǎo)實(shí)踐活動(dòng)具有重要意義。影響跨境電商與跨境物流協(xié)同的因素包括七個(gè)主范疇及26 個(gè)副范疇。主范疇分別是協(xié)同環(huán)境、協(xié)同關(guān)系、協(xié)同能力、協(xié)同機(jī)制、協(xié)同意愿、協(xié)同預(yù)期及個(gè)體特征等（錢(qián)慧敏等，2017），[31]影響因素較為復(fù)雜。張夏恒等（2016）借助生態(tài)系統(tǒng)相關(guān)理論，采用電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)概念，構(gòu)建跨境電商生態(tài)系統(tǒng)，從物種、環(huán)境、供應(yīng)鏈、地理空間等角度分析跨境電商與跨境物流的合作協(xié)同。[32]視角新穎，具有借鑒意義。

新冠疫情發(fā)酵以來(lái)，跨境電商企業(yè)面臨諸多物流問(wèn)題。物流運(yùn)輸價(jià)格上漲；物流時(shí)效慢；供應(yīng)鏈斷裂；貨物無(wú)法發(fā)出及運(yùn)輸渠道有限等（何美君等，2022；趙潔瓊，2021；陳正容等，2021）。[33][34][35]面對(duì)各種問(wèn)題，企業(yè)皆采取積極的態(tài)度解決，并取得較大成效。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，陳正容等（2021）認(rèn)為應(yīng)該建立跨境電商物流信息共享平臺(tái)來(lái)提高跨境電商物流效率，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，降低成本，提升顧客體驗(yàn)感及滿(mǎn)意度。[34]本文認(rèn)為，各物流企業(yè)亦應(yīng)該建立應(yīng)對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)的防范機(jī)制，在面對(duì)像疫情這類(lèi)重大風(fēng)險(xiǎn)沖擊時(shí)依舊能夠快速應(yīng)對(duì)。

（四）跨境電商物流系統(tǒng)研究相關(guān)綜述

經(jīng)典的系統(tǒng)論思想主要是貝塔朗菲提出的，貝塔朗菲構(gòu)建了較為經(jīng)典的系統(tǒng)學(xué)理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)理論研究框架，其中最深入和核心的一個(gè)基本概念便是系統(tǒng)，并根據(jù)對(duì)于系統(tǒng)的各種一般化特征和性質(zhì)界限的要求進(jìn)行了明確的定義，探討了一個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該具有一個(gè)系統(tǒng)全局。應(yīng)從一個(gè)系統(tǒng)性的觀點(diǎn)出發(fā)來(lái)深入地研究跨境電商物流，把中國(guó)與東盟的物流看作整體，看成是為了實(shí)現(xiàn)特殊的目標(biāo)，而由許許多多個(gè)各不相同的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能和基本要素有機(jī)地組成的一個(gè)系統(tǒng)（高尚，2021）。[36]跨境物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合對(duì)行業(yè)的整體發(fā)展起到促進(jìn)作用。目前，中國(guó)與東盟跨境電商物流系統(tǒng)較不完善，相關(guān)研究亦較少。Nar 等（2019）認(rèn)為，物流系統(tǒng)的構(gòu)建即物流通道的構(gòu)建。[37]亦有學(xué)者認(rèn)為，現(xiàn)代物流系統(tǒng)由物流據(jù)點(diǎn)與物流通道構(gòu)成。物流通道是由海陸空物流線路共同組成，物流據(jù)點(diǎn)則是由海陸空港、物流園區(qū)及物流中心等組成，它點(diǎn)線結(jié)合，完成產(chǎn)品包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)、流通加工等環(huán)節(jié)（丁鈺，2017；王梓蓉，2019）。[38][39]利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行全程的監(jiān)控，最終形成點(diǎn)線面共同作用的系統(tǒng)。學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)的研究較為深入，認(rèn)為溫控技術(shù)是影響農(nóng)產(chǎn)品跨境運(yùn)輸?shù)闹匾蛩兀ǘ♀暎?017；王梓蓉，2019）。[38][39]還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)跨境電商物流系統(tǒng)的研究，加快形成相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用并不斷優(yōu)化國(guó)際物流樞紐體系。

三、結(jié)論

從現(xiàn)有文獻(xiàn)可以看出，各研究人員對(duì)跨境電商和跨境電商物流進(jìn)行了詳細(xì)研究?？缇畴娚贪l(fā)展與跨境電商物流發(fā)展相輔相成。如今，跨境電商和跨境電商物流是機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存。在疫情的背景下，任何企業(yè)及社會(huì)群體都不能獨(dú)善其身，應(yīng)該在挫折中尋求新的發(fā)展出路。本文通過(guò)學(xué)習(xí)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)跨境電商物流系統(tǒng)的研究較少，本文選取與中國(guó)交往較為密切的東盟國(guó)家，研究中國(guó)與東盟的跨境電商物流系統(tǒng)。在新冠疫情的背景下，優(yōu)化中國(guó)與東盟的跨境電商物流系統(tǒng)有助于加強(qiáng)兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作及解決跨境物流存在的問(wèn)題。