仰望U8憑什么賣這么貴？

伍素文

2023年上海車展期間，比亞迪旗下高端汽車品牌產(chǎn)品仰望U8甫一開售，就以超百萬元的官方預(yù)售價格備受關(guān)注。

據(jù)了解，仰望是比亞迪在今年1月發(fā)布的高端子品牌，仰望U8的定位是百萬級高端新能源硬派越野車。其搭載的易四方技術(shù)與云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)是比亞迪自主研發(fā)的兩大核心技術(shù)成果。

云輦系統(tǒng)今年4月在比亞迪深圳總部重磅亮相。這套系統(tǒng)歷時5年、耗資數(shù)十億元全棧自研打造，被比亞迪集團董事長兼總裁王傳福稱為“中國智能車身控制系統(tǒng)零的突破”，改寫了車身控制技術(shù)依靠國外的歷史。

至此，比亞迪補齊了整車控制技術(shù)拼圖，從技術(shù)上來說，也拉高了新能源汽車的“豪華天花板”。

一直以來，比亞迪在外界的印象就像專注技術(shù)的“理工男”。

理科生出身的王傳福，也秉持著技術(shù)至上的理念。在新能源汽車邁向高端化的浪潮中，王傳福認(rèn)為，新能源汽車的豪華標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由技術(shù)和產(chǎn)品來定義。

“新能源汽車不僅是在電動化、智能化方面對燃油車進行革新，更要在那些能夠帶來獨特體驗的技術(shù)上進行創(chuàng)新與突破?！彼f。

在技術(shù)上，比亞迪有強烈的“勝負(fù)心”。過去十幾年，比亞迪在技術(shù)研發(fā)上投入了上千億元資金，擁有6.9萬研發(fā)人員，在全球累計申請專利約4萬項、授權(quán)專利約2.8萬件，建立起了屬于自己的“技術(shù)魚池”。

車身垂直方向控制技術(shù)是實現(xiàn)駕乘體驗飛躍的關(guān)鍵。目前，行業(yè)對此的研究偏碎片化，缺乏系統(tǒng)全面的解決方案，處于“卡脖子”狀態(tài)。這是比亞迪，乃至國內(nèi)其他車企都“想抓住的一條魚”。

“比亞迪在15年前就開始研究車身控制技術(shù)，同時我們對自己提出了更高要求，要在安全基礎(chǔ)上兼顧操控與舒適。比亞迪有這個信心，更有這個能力。” 王傳福表示。

4月10日，比亞迪發(fā)布全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)“云輦”。 王傳福在發(fā)布會上稱，云輦的誕生改寫了車身控制技術(shù)依靠國外的局面，也一舉超越了國外技術(shù)水平，比亞迪成為行業(yè)內(nèi)首家掌握新能源智能車身控制系統(tǒng)的整車企業(yè)。

據(jù)介紹，云輦可實現(xiàn)上下車身的解耦控制，具有多維感知、精準(zhǔn)決策、智能控制、穩(wěn)定執(zhí)行等優(yōu)勢，提升駕乘體驗。目前，云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等，未來還將推出更多技術(shù)產(chǎn)品系列。

搭載車型方面，云輦-P首搭仰望U8；云輦-A首搭騰勢N7；云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢D9三款車型的部分配置版本上，后續(xù)將通過OTA陸續(xù)升級為云輦-C系統(tǒng)。

此次在上海車展引起熱議的仰望U8搭載的正是云輦-P系統(tǒng)。據(jù)介紹，作為全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)，云輦-P系統(tǒng)可以使車輛在高速過彎等激烈駕駛時，提升車身穩(wěn)定性，讓操控性更強，在通過顛簸路段或減速帶時，可以提升駕乘舒適感。

“安全是一輛電動車最大的豪華?！蓖鮽鞲１硎?，云輦在垂直方向上的智能控制，在最極端的情況下，哪怕掉了一個輪子，車輛依然可以保持平穩(wěn)行駛。其誕生是中國自主品牌智能車身控制系統(tǒng)的一個起點，同時也將助力新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展。

從自研刀片電池、DM超級混動、CTB車身一體化、易四方等，到如今的云輦系統(tǒng)，一系列核心技術(shù)創(chuàng)新使比亞迪在業(yè)內(nèi)的競爭力不斷提升。

國信證券認(rèn)為，新能源智能車身控制系統(tǒng)云輦重磅發(fā)布并落地，助力比亞迪的產(chǎn)品矩陣再度升級，進一步鞏固了自主品牌龍頭車企的行業(yè)地位。

中信證券研報表示，比亞迪堅持的持續(xù)自研突破核心技術(shù)是公司保持銷量領(lǐng)先、車型推陳出新、品牌持續(xù)向上的核心驅(qū)動力，打造競爭壁壘，使公司產(chǎn)品在同類產(chǎn)品中極具競爭力。

有分析指出，當(dāng)前消費者對新能源車購車需求不及預(yù)期，行業(yè)價格競爭激化，原材料價格上漲，汽車政策波動。新能源汽車行業(yè)存在一定的不確定性，但長期向上的基本面并沒有改變。

王傳福說，2022年中國新能源汽車滲透率高達26%，高于海外其他地區(qū)和市場，“市場實際的需求遠不止于此，如果產(chǎn)能滿足的話，真實的滲透率將會更高”。

全球64%的新能源汽車在中國生產(chǎn)制造，比例接近2/3，龐大的產(chǎn)量和銷量，使中國引領(lǐng)全球新能源汽車的發(fā)展。

作為行業(yè)龍頭，比亞迪今年以來也保持著高速增長。3月產(chǎn)銷快報顯示，一季度比亞迪新能源汽車銷量達到55.2萬輛，同比增長89.47%。

除了高端化的品牌策略，其全球化戰(zhàn)略也受到外界關(guān)注。車企出海已成趨勢，比亞迪近年來加快了對海外市場的布局，目前比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等國，足跡遍布全球51個國家和地區(qū)。

國內(nèi)市場高歌猛進，海外市場多點開花。中郵證券預(yù)測，2023年比亞迪全年汽車銷量有望突破250萬輛。

比亞迪的目標(biāo)，顯然比市場預(yù)估的要大。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在上海車展期間接受媒體采訪時表示，2023年比亞迪在國內(nèi)外市場的累計銷量目標(biāo)為300萬輛。

責(zé)編：楊琳 yanglin@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭