電子商務(wù)視角下農(nóng)村物流發(fā)展優(yōu)化探究

摘" "要：中國(guó)電子商務(wù)與物流在現(xiàn)代科技進(jìn)步下快速發(fā)展。相對(duì)于城市電子商務(wù)與物流的發(fā)展現(xiàn)狀，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)與物流建設(shè)相對(duì)較弱，存在信息化普及程度較低、專業(yè)化人才不足等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了我國(guó)農(nóng)村地區(qū)，尤其是西部農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。針對(duì)以上問(wèn)題，通過(guò)強(qiáng)化農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)化物流配送點(diǎn)建設(shè)，加強(qiáng)信息化設(shè)備建設(shè)與區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，政府、企業(yè)、高校等參與農(nóng)村物流人才培養(yǎng)等措施，來(lái)吸引專業(yè)化人才，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興目標(biāo)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村；物流；電子商務(wù)

中圖分類號(hào)：F326.6" " " " " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" 文章編號(hào)：1673-291X（2023）20-0011-03

引言

隨著科技水平的不斷提高，電子商務(wù)的發(fā)展速度不斷加快。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，我國(guó)企業(yè)數(shù)量為1 125 204個(gè)，其中有電子商務(wù)交易的企業(yè)數(shù)為124 552個(gè)，較上年增長(zhǎng)13.84%；電子商務(wù)銷售額達(dá)到189 334.65億元，較上年增長(zhǎng)11.82%[1]。電子商務(wù)的快速發(fā)展為我國(guó)經(jīng)濟(jì)注入了新的活力。在電子商務(wù)發(fā)展下，直播、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等購(gòu)物形式逐漸發(fā)展并壯大。直播電商以“線上引流+實(shí)體消費(fèi)”的新模式促進(jìn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)的快速增長(zhǎng)；社區(qū)團(tuán)購(gòu)下，團(tuán)長(zhǎng)作為關(guān)鍵點(diǎn)，打造“預(yù)售+集采+自提+交易鏈路線上化”流通渠道，極大提高用戶黏性，增強(qiáng)用戶消費(fèi)意愿[2]。新冠疫情爆發(fā)后，部分實(shí)體經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重受阻，而電子商務(wù)得到快速發(fā)展，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)增添助力。電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。阿里巴巴、京東、拼多多等均成立助農(nóng)計(jì)劃，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助力。但農(nóng)村物流發(fā)展速度不能與電子商務(wù)的發(fā)展速度相一致，對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來(lái)了一定的阻礙。

一、農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)中央一號(hào)文件多次提出優(yōu)化農(nóng)村物流建設(shè)等相關(guān)意見(jiàn)。2014年提出完善農(nóng)村物流服務(wù)體系[3]；2021年提出加快完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系[4]；2022年提出加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)施“快遞進(jìn)村”工程，鼓勵(lì)發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務(wù)站、“一點(diǎn)多能”的村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)點(diǎn)，推進(jìn)縣鄉(xiāng)村物流共同配送，促進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展[5]。農(nóng)村物流的發(fā)展對(duì)電子商務(wù)助力農(nóng)村經(jīng)濟(jì)具有重要意義。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)公路里程為5 198 120公里，其中，縣道661 384公里，鄉(xiāng)道1 238 528公里，專用公路62 317公里，村道2 482 426公里[6]，99.3%的村通公路。在完備的公路運(yùn)輸條件助力下，我國(guó)89.9%的村通寬帶互聯(lián)網(wǎng)，25.1%的村有電子商務(wù)配送站點(diǎn)[7]。但是，根據(jù)商務(wù)部電子商務(wù)司發(fā)布的《中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告（2020）》顯示，我國(guó)農(nóng)村電商供應(yīng)鏈體系不完善，物流配送效率不高是主要原因之一。農(nóng)村快遞物流體系雖有進(jìn)步，但與城市物流相比差距較大。農(nóng)村地區(qū)在倉(cāng)儲(chǔ)快遞、冷鏈物流等方面缺乏專業(yè)性公司，不能滿足目前農(nóng)村電商的發(fā)展需求[8]。

二、農(nóng)村物流存在的問(wèn)題

（一）農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

雖然我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)較為完善，為農(nóng)村物流的發(fā)展起到了巨大的助力作用，但是農(nóng)村物流仍存在顯著缺陷。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)城市物流倉(cāng)儲(chǔ)用地為1 586.19平方公里，縣城物流倉(cāng)儲(chǔ)用地524.37平方公里，縣城物流倉(cāng)儲(chǔ)用地僅占城市的33.06%。除安徽、江西、河南、湖南、海南、貴州、西藏、寧夏等地區(qū)縣城物流倉(cāng)儲(chǔ)占比超過(guò)50%外，其他大部分地區(qū)農(nóng)村物流倉(cāng)儲(chǔ)用地均遠(yuǎn)小于城市[9，10]。較大的物流倉(cāng)儲(chǔ)用地比率差異說(shuō)明我國(guó)大部分農(nóng)村地區(qū)對(duì)物流存儲(chǔ)投資不足。過(guò)少的倉(cāng)儲(chǔ)用地將導(dǎo)致農(nóng)村商品發(fā)貨效率降低，產(chǎn)品配送、流通等各個(gè)環(huán)節(jié)受限，影響農(nóng)村電子商務(wù)的快速發(fā)展。除農(nóng)村倉(cāng)儲(chǔ)用地較少外，農(nóng)村冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)也相對(duì)薄弱。由于農(nóng)村向城市出售的一些農(nóng)產(chǎn)品對(duì)溫度、濕度等環(huán)境要求較高，而農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)較弱，冷鏈倉(cāng)庫(kù)、冷鏈運(yùn)輸車等現(xiàn)代物流設(shè)施投資較少，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品保存不當(dāng)、難以銷售，制約了農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。

我國(guó)農(nóng)村物流發(fā)展存在嚴(yán)重的區(qū)域化問(wèn)題。我國(guó)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，電子商務(wù)發(fā)展速度快，以電子商務(wù)為主體的淘寶村相對(duì)較多，農(nóng)村物流完善程度較高、覆蓋范圍較廣。但是我國(guó)西部地區(qū)農(nóng)村電商與物流明顯較為落后，貨物銷售難、及時(shí)運(yùn)貨困難等問(wèn)題較多。目前，我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)配送點(diǎn)僅占25.1%，而且西部地區(qū)配送點(diǎn)所占比例相對(duì)更少，不利于其農(nóng)村電商與農(nóng)村物流的發(fā)展。

（二）農(nóng)村物流信息化程度較低

目前我國(guó)已有89.9%的村通寬帶互聯(lián)網(wǎng)，在互聯(lián)網(wǎng)快速普及下，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來(lái)巨大飛躍。但是，農(nóng)村物流信息化程度弱，與城市相比發(fā)展差距大等問(wèn)題相對(duì)嚴(yán)重。由于早期互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電商客戶開(kāi)發(fā)等均以城市為中心，因此在龐大的城市用戶與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)作用下，城市物流發(fā)展相對(duì)迅速；而反觀農(nóng)村物流發(fā)展較弱，雖然鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提出后大量電商與物流企業(yè)將農(nóng)村市場(chǎng)作為發(fā)展方向，但是近些年農(nóng)村電子商務(wù)與物流發(fā)展仍較為緩慢，大部分農(nóng)村地區(qū)，尤其是西部農(nóng)村地區(qū)物流仍以人工服務(wù)為主，收發(fā)貨與配送效率相對(duì)較低，“最后一公里”配送難題仍然存在，這對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的銷售與農(nóng)民的網(wǎng)購(gòu)意愿影響巨大。隨著城市物流科技高速發(fā)展，無(wú)人機(jī)配送、大數(shù)據(jù)物流跟蹤等完善程度日益提高。但是，大部分農(nóng)村地區(qū)仍未建立科學(xué)的物流體系，物流信息難以及時(shí)查詢；部分物流企業(yè)雖在農(nóng)村建立快遞收發(fā)點(diǎn)，或與超市等第三方企業(yè)合作，但不同公司物流管理標(biāo)準(zhǔn)不同、信息互通性較弱，農(nóng)村物流難以向科學(xué)化、信息化方向發(fā)展。

（三）專業(yè)化人才嚴(yán)重缺乏

隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，物流業(yè)同信息流、商品流與資金流之間的聯(lián)系逐漸加深[11]，部分城市對(duì)無(wú)人配送車配送快遞的研發(fā)已至較高層次。但是，我國(guó)大部分農(nóng)村地區(qū)缺乏物流專業(yè)性人才，物流研發(fā)與管理人才尤其緊缺。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)普通高中數(shù)量為14 235所，其中，城區(qū)7 414所，鎮(zhèn)區(qū)6 044所，鄉(xiāng)村777所。城區(qū)與農(nóng)村高中數(shù)量差距巨大，農(nóng)村高中數(shù)量?jī)H為城區(qū)的6.98%。巨大的差距導(dǎo)致農(nóng)村學(xué)生受教育數(shù)量與水平同城市出現(xiàn)較大落差，農(nóng)村培養(yǎng)出適合現(xiàn)代科技發(fā)展的人才難度越來(lái)越大。據(jù)另一組數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)普通高中計(jì)算機(jī)臺(tái)數(shù)為6 155 857臺(tái)，其中，城區(qū)3 681 072臺(tái)，鎮(zhèn)區(qū)2 233 085臺(tái)，鄉(xiāng)村241 700臺(tái)；全國(guó)普通高中建立校園網(wǎng)校數(shù)為12 425所，其中城區(qū)6 768所，鎮(zhèn)區(qū)5 016所，鄉(xiāng)村641所，農(nóng)村計(jì)算機(jī)數(shù)量與建立校園網(wǎng)學(xué)校僅為城區(qū)的6.57%和9.47%[12]。巨大的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施差距進(jìn)一步加大了我國(guó)農(nóng)村學(xué)生學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)的難度，也加大了農(nóng)村培育互聯(lián)網(wǎng)人才與現(xiàn)代物流專業(yè)化人才的難度。因此，部分具有現(xiàn)代物流知識(shí)的專業(yè)人才在缺乏較好物流設(shè)施條件的農(nóng)村難以發(fā)揮其專業(yè)化水平，以至于人才如何留在農(nóng)村也成為一大難題。

三、對(duì)策與建議

（一）加強(qiáng)農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱給其向現(xiàn)代化方向的發(fā)展帶來(lái)制約，因此農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)一步完善。首先，政府應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村物流資助與政策引導(dǎo)。由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)實(shí)力整體落后于城市，因此農(nóng)村物流設(shè)施建設(shè)可用資金相對(duì)較少，政府需對(duì)農(nóng)村物流設(shè)施的長(zhǎng)期建設(shè)提供資金補(bǔ)助，以彌補(bǔ)其在物流設(shè)施配置中的不足。同時(shí)，由于部分農(nóng)村村落相對(duì)分散，物流配送效率較低，因此，政府應(yīng)因地制宜地規(guī)劃農(nóng)村物流倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)與收發(fā)點(diǎn)，以提高物流運(yùn)輸效率；政府還應(yīng)頒布一系列農(nóng)村物流建設(shè)優(yōu)惠政策，以吸引更多物流企業(yè)參與農(nóng)村物流設(shè)施建設(shè)，積極拓展農(nóng)村物流業(yè)務(wù)，促使農(nóng)村物流向現(xiàn)代化方向轉(zhuǎn)變，促進(jìn)農(nóng)村電商與農(nóng)村物流協(xié)同發(fā)展。其次，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村物流冷鏈技術(shù)的運(yùn)用。發(fā)展冷鏈技術(shù)可解決傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品不易保存的問(wèn)題，因此，企業(yè)應(yīng)在農(nóng)村地區(qū)加強(qiáng)冷鏈倉(cāng)庫(kù)、冷鏈運(yùn)輸車的投資，完善冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)，建設(shè)冷鏈運(yùn)輸流，促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。最后，政府與企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)西部農(nóng)村物流建設(shè)。我國(guó)西部農(nóng)村市場(chǎng)受資金、信息、物流等因素影響發(fā)展較弱，因此，政府應(yīng)通過(guò)政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)企業(yè)與西部農(nóng)村地區(qū)達(dá)成定點(diǎn)電子商務(wù)合作，通過(guò)企業(yè)與農(nóng)戶的自發(fā)性合作，建立完備的電子商務(wù)系統(tǒng)與物流系統(tǒng)，促進(jìn)西部農(nóng)村地區(qū)電商與物流的快速發(fā)展。

（二）提升農(nóng)村物流的信息化建設(shè)

1.強(qiáng)化信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

隨著現(xiàn)代科技水平的迅速發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)間相互融合趨勢(shì)加強(qiáng)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展模式發(fā)展迅速，大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展為電商與物流的發(fā)展帶來(lái)極大優(yōu)勢(shì)。目前雖有89.9%的村已通互聯(lián)網(wǎng)，但農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)還是較差，信號(hào)穩(wěn)定性還不強(qiáng)，因此需要加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)施建設(shè)，以保證農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)穩(wěn)定。另外，需加強(qiáng)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)輻射能力，既要村村通互聯(lián)網(wǎng)，也要村村用互聯(lián)網(wǎng)，要幫助村民普及互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)為農(nóng)產(chǎn)品銷售尋找出路。

2.加強(qiáng)區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用

我國(guó)農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)配送點(diǎn)僅占25.1%，嚴(yán)重制約了農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。因此，面對(duì)我國(guó)農(nóng)村地區(qū)村落分散的特性，農(nóng)村物流建設(shè)應(yīng)與城市有所區(qū)別，利用區(qū)塊鏈技術(shù)彌補(bǔ)村落分散的缺點(diǎn)。區(qū)塊鏈技術(shù)本質(zhì)是對(duì)數(shù)據(jù)信息去中心化，通過(guò)數(shù)據(jù)分散式存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)加密等方式促進(jìn)數(shù)據(jù)功能性與安全性的提升[13]。要通過(guò)發(fā)展區(qū)塊鏈技術(shù)，以點(diǎn)帶面，首先要加強(qiáng)同區(qū)域間物流點(diǎn)的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)物流點(diǎn)數(shù)據(jù)共享；而后通過(guò)各區(qū)域間相互聯(lián)系，促進(jìn)物流信息的快速流通。

3.加強(qiáng)物流新渠道的開(kāi)拓

農(nóng)村是電子商務(wù)快速發(fā)展的重要市場(chǎng)，但其配送點(diǎn)不全等問(wèn)題嚴(yán)重制約著電子商務(wù)的發(fā)展。因此，物流企業(yè)除自建物流配送點(diǎn)外，還應(yīng)加強(qiáng)與超市、農(nóng)村合作社等的合作與聯(lián)系，通過(guò)設(shè)立合作機(jī)制與管理標(biāo)準(zhǔn)等強(qiáng)化物流配送效率，解決 “最后一公里”配送難題，促進(jìn)農(nóng)村物流快速發(fā)展。同時(shí)也要發(fā)揮大數(shù)據(jù)的功能，利用其功能做好物流資源的合理配置與物流渠道建設(shè)，提高農(nóng)村物流配送效率。

（三）培養(yǎng)與吸引優(yōu)秀物流專業(yè)性人才

農(nóng)村物流人才的培養(yǎng)對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用，而物流人才培養(yǎng)過(guò)程需多方參與。

1.政府應(yīng)加強(qiáng)人才培養(yǎng)資助

在農(nóng)村基礎(chǔ)教育設(shè)施方面，政府應(yīng)加強(qiáng)設(shè)施配置，合理規(guī)劃學(xué)校建設(shè)位置，吸引大量具有先進(jìn)知識(shí)的教師參與農(nóng)村教育過(guò)程，并合理配置基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)等，促進(jìn)實(shí)用性教學(xué)的開(kāi)展，培養(yǎng)實(shí)用型人才。

2.高校應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村電子商務(wù)與物流人才培養(yǎng)

高校應(yīng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展較弱的農(nóng)村地區(qū)共同開(kāi)展電子商務(wù)與物流人才培養(yǎng)專項(xiàng)計(jì)劃，鼓勵(lì)更多農(nóng)村學(xué)子進(jìn)入高校學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提升專業(yè)能力，為家鄉(xiāng)電子商務(wù)與物流發(fā)展提供助力。同時(shí)，針對(duì)該類學(xué)子，政府與高校應(yīng)提供援助資金，鼓勵(lì)專業(yè)人才回鄉(xiāng)發(fā)展。

3.企業(yè)應(yīng)培育物流服務(wù)型人才

互聯(lián)網(wǎng)的快速普及與大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用需要大量有互聯(lián)網(wǎng)與物流技術(shù)的專業(yè)人才參與其中，科技的融入將加強(qiáng)物流設(shè)備的研發(fā)與物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)，除此以外，物流運(yùn)輸過(guò)程中也需要大量有物流技術(shù)與管理的人才參與其中，以保障物流的運(yùn)營(yíng)。農(nóng)村物流目前仍處于較為基礎(chǔ)的狀態(tài)，物流服務(wù)人員的專業(yè)性技術(shù)與管理能力相對(duì)較弱，不利于農(nóng)村物流向現(xiàn)代化方向發(fā)展。因此，企業(yè)可通過(guò)電子商務(wù)直銷合作模式與農(nóng)村地區(qū)達(dá)成合作，發(fā)展電子商務(wù)過(guò)程中與當(dāng)?shù)剡_(dá)成人才培育計(jì)劃，在促進(jìn)企業(yè)人才儲(chǔ)備與貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)卮迩f經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與就業(yè)問(wèn)題的解決。

4.農(nóng)村合作社積極參與物流建設(shè)

政府與企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)規(guī)劃電子商務(wù)與物流設(shè)施時(shí)需要當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的積極配合，農(nóng)村合作社應(yīng)積極發(fā)揮作用，帶動(dòng)農(nóng)民與電商、物流企業(yè)達(dá)成合作，并促進(jìn)后續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與人才培養(yǎng)，形成互惠互利的良好合作。

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