“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策分析

基金項(xiàng)目：國家社會科學(xué)基金（14BMZ077）“沿邊跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的發(fā)展模式與政策創(chuàng)新研究”；廣西教育廳高校中青年教師基礎(chǔ)能力提升項(xiàng)目（KY2016YB270）“新形勢下廣西生鮮電商與冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展研究”；廣西科協(xié)立項(xiàng)研究課題重點(diǎn)項(xiàng)目（桂科協(xié)[2016]Z-02）“‘互聯(lián)網(wǎng)+背景下廣西農(nóng)村電商與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展對策研究”

中圖分類號：F252.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

內(nèi)容摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展迅速，但冷鏈物流模式單一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中斷鏈斷點(diǎn)導(dǎo)致?lián)p耗嚴(yán)重、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施供給不足和冷鏈物流人才缺乏的現(xiàn)實(shí)問題亟需解決。文章在分析廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題和原因基礎(chǔ)上，從創(chuàng)新生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通模式、構(gòu)建合理的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作體系、合理規(guī)劃冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、全方位多維度合理推動冷鏈物流人才培養(yǎng)方面，提出促進(jìn)廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對策。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 物流網(wǎng)絡(luò)體系

引言

隨著我國居民生活水平的不斷提高及對食品安全認(rèn)知的不斷深入，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全已成為人們高度關(guān)注和重視的話題。廣西作為西南地區(qū)的農(nóng)業(yè)大省，在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動下，農(nóng)業(yè)得到大力發(fā)展，各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年增加。根據(jù)2007-2015年《廣西統(tǒng)計(jì)年鑒》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年廣西蔬菜、水果、肉類、禽蛋和水產(chǎn)品總產(chǎn)量為4944.99萬噸，同比2013年增長6.8%。然而，從2014年廣西發(fā)展與改革委員會發(fā)布的《廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》來看，廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量增加的同時，流通的腐損率卻高達(dá)25%以上。那么，怎樣才能大幅度的降低流通腐損率，廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通現(xiàn)狀和發(fā)展?fàn)顩r如何，這一系列問題都值得深入的研究和探索。

當(dāng)前，關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究中，毋慶剛（2011）、孫春華（2013）從冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、冷鏈物流技術(shù)、冷鏈物流上下游整體協(xié)同規(guī)劃和冷鏈物流人才培養(yǎng)方面對我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策進(jìn)行研究；龔樹生（2006）、劉國山（2012）以生鮮食品為對象對冷鏈物流營運(yùn)模式和應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行研究；吳稼樂（2008）、周海霞（2012）對生鮮農(nóng)產(chǎn)品中的水產(chǎn)品冷鏈物流中心和冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行研究；劉喬（2011）、崔海龍（2014）等以具體地區(qū)，如黑龍江、山東生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行研究。而針對廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展方面的研究相對較少，有待進(jìn)一步深入。本研究擬從廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展實(shí)際出發(fā)，針對廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展過程中存在損耗高的實(shí)際問題，提出具體解決對策。

廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要模式

目前，廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流主要模式是產(chǎn)地到區(qū)內(nèi)各地批發(fā)市場的方式。其中，果蔬類的冷鏈物流運(yùn)作模式主要以各大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主導(dǎo)，大型連鎖經(jīng)營企業(yè)為輔的自營模式；肉類主要以本地屠宰批發(fā)為主，肉類冷凍食品批發(fā)市場配置冷庫的冷鏈運(yùn)作模式。水產(chǎn)類以產(chǎn)地批發(fā)，冷鏈物流企業(yè)加工運(yùn)輸?shù)絽^(qū)內(nèi)各地水產(chǎn)批發(fā)市場的自營模式。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年增加

由圖1可知，2010年到2014年廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量逐年平穩(wěn)增加。2014年比2013年產(chǎn)量增長314.16萬噸，增長率達(dá)6.8%。由圖2可知，各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量也逐年增加。2014年與2013年相比，蔬菜類產(chǎn)量增長174.46萬噸，同比增長7.2%；果品類產(chǎn)量增長127.18萬噸，同比增長8.9%；水產(chǎn)類產(chǎn)量增長13.06萬噸，同比增長4.1%。數(shù)據(jù)顯示，果品蔬菜類產(chǎn)量增加較多，增幅較大。

（三）各主要城市不斷加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

根據(jù)2014年《廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃》內(nèi)容來看，自2008年以來，廣西在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的帶動下，各主要城市不斷加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。2008年9月南寧市建成海吉星農(nóng)產(chǎn)品國際物流中心；2009年百色市建成壯鄉(xiāng)河谷冷鏈中心；2010年賀州富川縣楊氏鮮果物流中心建成；2011年防城港東興市恒洋實(shí)業(yè)有限公司冷庫建成；2013年百色—北京果蔬專列正式開行，開辟了“南菜北運(yùn)”綠色專列新通道；2014年百色田陽冷鏈物流中心建成。與此同時，廣西各主要城市高速公路相繼開通。2013年12月連接區(qū)內(nèi)主要城市的高速鐵路動車開通。道路基礎(chǔ)設(shè)施的修建完善為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通速度的提高提供了保障。

廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

（一）物流模式單一

冷鏈物流模式是指冷鏈物流運(yùn)營主體如何對冷鏈貨物進(jìn)行合理有效的運(yùn)作方式。國內(nèi)冷鏈物流模式主要有五種：第三方冷鏈物流模式、以生產(chǎn)加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流模式、以大型連鎖超市經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流模式、依托大型冷凍批發(fā)市場型冷鏈物流模式和國有戰(zhàn)略儲備冷庫。

根據(jù)對廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀的調(diào)研，目前廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的模式主要是以批發(fā)市場和集貿(mào)市場為主導(dǎo)，連鎖超市模式為輔（馬小雅等，2016）。物流模式單一，限制了廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。在信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化集約程度較高的今天，國家在大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的新形勢，創(chuàng)新運(yùn)作模式，不斷形成多種模式合理有效運(yùn)作的局面，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康發(fā)展。

（二）冷鏈過程中存在斷鏈斷點(diǎn)造成損耗嚴(yán)重

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流斷鏈?zhǔn)侵干r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作過程中，由于冷鏈物流節(jié)點(diǎn)、冷鏈物流設(shè)備缺乏以及相關(guān)企業(yè)和工作人員沒有嚴(yán)格按照冷鏈物流要求工作，導(dǎo)致在某個運(yùn)作節(jié)點(diǎn)或環(huán)節(jié)使生鮮農(nóng)產(chǎn)品處于常溫或高溫的斷鏈狀態(tài)（楊路明等，2015）。由于廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還處于起步階段，現(xiàn)實(shí)運(yùn)作過程中由于缺乏冷鏈運(yùn)作所需的設(shè)備和設(shè)施，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流出現(xiàn)“斷鏈”和“斷點(diǎn)”是一種常態(tài)。根據(jù)2014年《廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，廣西現(xiàn)有冷庫庫容5000立方米以上的冷庫40個，其中產(chǎn)地型冷庫23個，銷地型冷庫10個，綜合型冷庫7個，冷藏車1900多輛，因冷鏈物流設(shè)施和設(shè)備的缺乏，果蔬、肉類、水產(chǎn)類冷藏運(yùn)輸率分別僅為8%、7%和4.2%，80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品處于常溫流通，導(dǎo)致腐損率達(dá)25%以上。

（三）各主要城市冷庫供給嚴(yán)重不足

目前，廣西各主要城市的冷庫庫容總量分別為：南寧，600504m3，桂林105193m3，柳州29300m3，北海311791m3，百色112116m3，防城港52250m3，欽州13926m3。從圖3廣西各主要城市現(xiàn)有冷庫庫容量總數(shù)可以看出，南寧和北海的冷庫庫容總量明顯高于其他各城市，其他各城市的冷庫庫容量相對較低。

（四）冷鏈物流人才缺乏

根據(jù)廣西教育廳的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前廣西區(qū)內(nèi)共有高校78所，其中本科院校29所，高職高專院校34所，獨(dú)立學(xué)院9所，成人高校6所。在這些高校中，開設(shè)管理類專業(yè)的院校有52所，開設(shè)與物流管理類相關(guān)專業(yè)的有46所。就實(shí)際調(diào)研廣西民族大學(xué)、廣西師范學(xué)院、廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院、廣西經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院等開設(shè)物流管理專業(yè)的教學(xué)培養(yǎng)方案看，目前所設(shè)置的教學(xué)課程中沒有專門針對冷鏈物流開設(shè)課程。針對物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案主要是根據(jù)物流的基本職能如倉儲、配送、運(yùn)輸、物流信息處理等進(jìn)行安排，也沒有具體針對冷鏈物流相關(guān)設(shè)施設(shè)備等方面進(jìn)行冷鏈物流人才的培養(yǎng)。這樣的專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)際，使高校應(yīng)屆畢業(yè)生在接受3-4年的物流專業(yè)教育后，仍對冷鏈設(shè)施、設(shè)備及相關(guān)運(yùn)用知識了解甚少，最后導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)運(yùn)作中缺乏具有冷鏈物流專業(yè)知識及運(yùn)用能力的冷鏈物流人才。

廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

（一）創(chuàng)新冷鏈物流模式

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，信息的廣泛連接能促進(jìn)事物的快速發(fā)展。廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展需要通過信息網(wǎng)絡(luò)集成，構(gòu)建完善的冷鏈物流信息平臺，通過信息平臺對生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、流通組織、冷鏈物流實(shí)施者、政府相關(guān)部門和消費(fèi)者等各相關(guān)主體之間信息進(jìn)行整合和共享，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)有效的連接，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高效率、高效益的順暢流通。由此，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流”的網(wǎng)絡(luò)信息化平臺模式，能促進(jìn)廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流合理有效發(fā)展，具體如圖4所示。首先，在信息和工商等政府相關(guān)部門主導(dǎo)下，對廣西區(qū)內(nèi)現(xiàn)有冷庫庫容量、冷鏈物流企業(yè)的冷鏈物流相關(guān)設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行電子化登記注冊，共享現(xiàn)有的冷鏈物流供給信息。同時，為實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的有效供給，引導(dǎo)農(nóng)戶及相關(guān)涉農(nóng)企業(yè)合理生產(chǎn)，政府涉農(nóng)部門根據(jù)往年市場需求信息對來年生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求信息進(jìn)行有效預(yù)測，并把預(yù)測數(shù)據(jù)通過共享信息平臺實(shí)時反饋給農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者。然后，把區(qū)冷鏈物流信息平臺與各大型涉農(nóng)電子商務(wù)平臺信息進(jìn)行對接和共享合作，形成具有廣西特色的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)涉農(nóng)電子商務(wù)與冷鏈物流的融合，使各環(huán)節(jié)之間信息廣泛連接，降低各環(huán)節(jié)間的交易成本。

（二）構(gòu)建合理的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作體系

冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系是由一個個冷鏈物流節(jié)點(diǎn)合理有效布局結(jié)合而構(gòu)成。結(jié)合廣西冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的布局現(xiàn)狀，要構(gòu)建合理的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作體系，具體可從以下方面進(jìn)行。

定位南寧為區(qū)域性冷鏈物流運(yùn)營中心。以南寧為廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系的核心，構(gòu)建區(qū)域型冷鏈物流運(yùn)營中心，形成輻射全區(qū)和全國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心。南寧不僅是廣西的最大城市，也是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市。目前南寧至區(qū)內(nèi)主要城市及全國各主要城市的動車全面開通，從現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施情況來看，南寧正逐步成為華南地區(qū)的主要交通樞紐。由此，可依托現(xiàn)有的海吉星冷鏈物流批發(fā)市場、玉洞冷庫和金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，帶動南寧周邊具有冷鏈設(shè)施的大中型農(nóng)貿(mào)市場，整合南寧現(xiàn)有的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)具有儲存和轉(zhuǎn)運(yùn)水產(chǎn)類、肉類和果蔬類產(chǎn)品的大型綜合多功能冷鏈物流中心，提升南寧現(xiàn)有的冷鏈物流運(yùn)營能力。

定位柳州、桂林、貴港、欽州、北海和百色為廣西區(qū)內(nèi)城市冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中心。以南寧為核心，結(jié)合現(xiàn)有高速公路和高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施情況，分別從桂北的柳州、桂林方向，桂東的貴港、玉林、梧州方向，桂南的防城港、欽州和北海方向，桂西的百色方向，構(gòu)建全方位全覆蓋的城市型冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中心，帶動并促進(jìn)各城市周邊布局市內(nèi)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)配送節(jié)點(diǎn)，形成市內(nèi)無縫對接的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。

合理規(guī)劃布局具有發(fā)展?jié)摿h級市的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。依托中國-東盟跨境合作契機(jī)，廣西憑祥和東興發(fā)展?jié)摿薮?。憑祥是中國通往越南的陸路關(guān)口，具有跨國國際火車班列從南寧直達(dá)越南首都河內(nèi)。東興是中國-東盟唯一海陸相連的口岸，與越南的芒街口岸僅一河相隔。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，跨境電商發(fā)展迅速，越南盛產(chǎn)的多種亞熱帶水果、香料和咖啡等通過憑祥與東興不斷進(jìn)入我國。為了更好的保障進(jìn)口商品中生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，在憑祥和東興規(guī)劃布局符合其發(fā)展需要的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流節(jié)點(diǎn)十分必要。

（三）合理規(guī)劃冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

盡管2014年廣西已經(jīng)出臺了《廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃》，但該規(guī)劃是從全局層面為廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展指出方向，而現(xiàn)實(shí)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營還需要更進(jìn)一步更加細(xì)化的指導(dǎo)。廣西區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施基本上符合并達(dá)到物流高效率、高效益的發(fā)展要求，但冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，如冷庫建設(shè)選點(diǎn)和冷庫建設(shè)中的各物流操作對接細(xì)節(jié)還需進(jìn)一步細(xì)化研究。由此，本文認(rèn)為，合理規(guī)劃廣西冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)從以下兩方面進(jìn)行：

首先，依據(jù)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)情況、交通便利情況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，合理布局冷庫建設(shè)選點(diǎn)，建設(shè)一批能提供生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷的冷庫并配套相關(guān)儲存設(shè)施。冷庫建設(shè)選點(diǎn)確定后，規(guī)劃冷庫內(nèi)部各區(qū)域和模塊時，應(yīng)多參考區(qū)內(nèi)外冷庫建設(shè)后營運(yùn)較好且使用過程能較為人性化的示范冷庫，比如，在裝運(yùn)和卸載環(huán)節(jié)中，預(yù)留和設(shè)置低溫月臺，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品離開冷庫低溫環(huán)境后，在裝運(yùn)和卸載過程中不斷鏈，一直處于恒定低溫狀態(tài)。同時，在冷庫建設(shè)過程中，在考慮冷庫建設(shè)所用材料的制冷和保溫時，要從長遠(yuǎn)角度考慮運(yùn)營成本，建設(shè)過程中所選制冷設(shè)備和保溫墻等材料成本過低，會導(dǎo)致投入使用過程中所耗電能和維護(hù)成本高。

其次，政府部門應(yīng)引導(dǎo)和支持具有物流營運(yùn)能力的企業(yè)整合并拓展冷藏運(yùn)輸車輛。政府相關(guān)管理部門應(yīng)給予政策支持物流企業(yè)整合社會冷藏車輛，支持社會上具有冷藏運(yùn)輸車輛的個體等以加盟方式融入大型物流企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。同時，對冷藏運(yùn)輸車輛運(yùn)營中減免相關(guān)的車輛審驗(yàn)、管理費(fèi)用，為冷藏運(yùn)輸車開通綠色通道，提高冷藏車輛通行效率，從各部門管理費(fèi)用減免方面降低冷藏車輛的運(yùn)輸成本，從而提高廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸能力。

（四）全方位多維度推動冷鏈物流人才培養(yǎng)

廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展需要既懂專業(yè)物流管理知識又懂冷鏈技術(shù)的復(fù)合型人才。培養(yǎng)冷鏈物流人才可從以下方面進(jìn)行。

以校企合作為依托，促進(jìn)高校培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才。目前廣西區(qū)內(nèi)各高校已相繼與具有物流運(yùn)營的企業(yè)或集團(tuán)進(jìn)行校企合作，但合作深度不夠，且與專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)合作較少。廣西大學(xué)、廣西師范學(xué)院、南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校均具有綜合的物流實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室，但均未設(shè)置與冷鏈技術(shù)相關(guān)的實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。由此，高校在培養(yǎng)冷鏈物流人才方面首先要與專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)質(zhì)深入的合作，如企業(yè)為高校開通實(shí)地考察觀摩的通道，邀請具有多年冷鏈物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)管理人員到高校進(jìn)行講座等。同時，高校在設(shè)置課程體系和實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)方面，增加冷鏈物流技術(shù)和運(yùn)用等內(nèi)容，讓學(xué)生了解并掌握現(xiàn)實(shí)中普遍運(yùn)用的冷鏈物流技術(shù)和操作。

冷鏈物流企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)對冷鏈物流人才的培養(yǎng)。企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)所需人才，不僅能為員工提供學(xué)習(xí)的平臺，同時還能激發(fā)員工進(jìn)行冷鏈物流建設(shè)的激情，增進(jìn)企業(yè)活力，促進(jìn)員工與企業(yè)共同成長。

發(fā)揮冷鏈物流行業(yè)協(xié)會的力量，為冷鏈物流人才搭建學(xué)習(xí)、交流的平臺。廣西物流與采購聯(lián)合會、冷鏈物流行業(yè)協(xié)會可根據(jù)廣西區(qū)冷鏈物流的發(fā)展實(shí)際，聯(lián)合各方舉辦冷鏈物流峰會，聘請知名冷鏈物流專家為冷鏈物流企業(yè)、高校教師、冷鏈物流相關(guān)行業(yè)人員進(jìn)行系列講座，分享冷鏈物流實(shí)際運(yùn)營中的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)整個冷鏈物流行業(yè)多角度全方位的學(xué)習(xí)交流。

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