生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送問題研究

王小瑞

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高，人們對(duì)綠色生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求也越來越大，但我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通存在著環(huán)節(jié)多、信息不對(duì)稱等問題，從而使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品在質(zhì)量和價(jià)格方面出現(xiàn)問題，在傳統(tǒng)方式發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品受到限制的情況下，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物的出現(xiàn)為解決以上問題提供了思路。但生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)從線上來說便利了商流。但線下的物流尤其是末端配送卻是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的瓶頸。文章首先歸納個(gè)別國(guó)內(nèi)外在生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)方面比較成功的案例，之后就本文要研究的核心闡述了生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送的特點(diǎn)和存在的問題，然后用實(shí)際案例對(duì)現(xiàn)有末端配送的方式進(jìn)行了分析，最后針對(duì)相關(guān)問題提出一些建議方法。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；電子商務(wù)；末端配送

ABSTRACT：With economic development， peoples living standards improve， peoples demand for green fresh agricultural products is also growing， but the circulation of fresh agricultural products exist many links， information asymmetries and other issues， so that the quality of fresh produce and price problems， in the case of the development of the traditional way of fresh produce is limited， e-commerce was the emergence of agricultural products to solve the above problems provides a guideline. But fresh produce convenience of e-commerce for the business flow from the line. But the logistics end of the line， especially fresh produce distribution is a bottleneck in the development of electronic business. Firstly， individual induction of fresh agricultural products at home and abroad more successful cases of e-commerce， and then it describes the core of this paper to study the characteristics and problems of the end of e-commerce and distribution of fresh produce， then the end of the existing distribution of actual cases the methods were analyzed. Finally， some suggestions for methods related issues.

KE YWORDS：Fresh；agricultural；products distribution；e-commerce

目錄

一、引言

1、研究背景

2、研究目的及意義

二、國(guó)內(nèi)外研究綜述

3、國(guó)外相關(guān)研究

4、國(guó)內(nèi)相關(guān)研究

三、相關(guān)概念界定

1、生鮮農(nóng)產(chǎn)品的概念

2、電子商務(wù)物流及末端配送概念

四、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送問題的現(xiàn)狀分析

1、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送現(xiàn)狀3

2、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送存在的問題

五、生鮮農(nóng)產(chǎn)品末端配送現(xiàn)有解決途徑分析

1、自提模式

2、冷鏈宅配服務(wù)模式

3、現(xiàn)有模式的優(yōu)缺點(diǎn)分析

六、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送發(fā)展的相關(guān)建議

1、企業(yè)層面

2、政府層面

參考文獻(xiàn)

后記

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送問題研究

一、引言

1、研究背景。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是人們生活中不可缺少的必需品，既關(guān)乎到消費(fèi)者的生活水平，也同時(shí)影響到農(nóng)民的利益。2008年后半年，城鎮(zhèn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格就開始上升，影響到人們的生活水平和質(zhì)量。很多地方的農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)者這端出售的蔬菜價(jià)格很低低，但在終端零售商市場(chǎng)上的價(jià)格卻出現(xiàn)異常偏高的現(xiàn)象，形成了“菜賤傷農(nóng)”和“菜貴傷民”兩難并存的經(jīng)濟(jì)怪圈。生鮮農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲除了蔬菜種植受季節(jié)性因素影響外，流通環(huán)節(jié)過于復(fù)雜、流通費(fèi)用較高、零售業(yè)態(tài)的落后等都是導(dǎo)致蔬菜價(jià)格高的重要因素。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總值占社會(huì)物流總值的3.9%，同比增幅僅為 2.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)社會(huì)物流總值28%的增長(zhǎng)幅度。與此同時(shí)，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品通過采收、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、批發(fā)到消費(fèi)者手中這些物流環(huán)節(jié)，中間的損失率高達(dá)20-30%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流的損耗僅為1-2%。

就目前來看，在電子商務(wù)環(huán)境下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送仍面臨一些其他問題。諸如產(chǎn)品需求點(diǎn)分散、單次交易量小而總需求量多。以淘寶為例，統(tǒng)計(jì)的就2013年生鮮農(nóng)產(chǎn)品的包裹數(shù)量高達(dá)1.4億，增長(zhǎng)幅度達(dá)到110%，占所有包括包裹的3.93%。經(jīng)營(yíng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的企業(yè)如果直接將客戶所訂購(gòu)的產(chǎn)品從供應(yīng)點(diǎn)直接發(fā)給消費(fèi)者，就會(huì)造成物流成本高、物流配送時(shí)間與客戶取貨時(shí)間的不一致，產(chǎn)品終端品質(zhì)難以保障，最終影響配送效率和產(chǎn)品本身質(zhì)量和安全。

2、研究目的及意義。本文主要研究的是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送的問題，通過現(xiàn)有的具體案例對(duì)電商采用的自提和宅配方式進(jìn)行具體分析對(duì)比，提出相關(guān)建議。目的在于怎樣處理好生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)下的末端配送，在既滿足消費(fèi)者需求，又可以使經(jīng)營(yíng)其產(chǎn)品的電商獲利，同時(shí)還可以打破“最后一公里”價(jià)格過高的經(jīng)濟(jì)怪圈。因此，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值。

二、國(guó)內(nèi)外研究綜述

1、國(guó)外相關(guān)研究。因?yàn)閲?guó)外在物流領(lǐng)域發(fā)展相對(duì)比較迅速，所以他們的研究更側(cè)重于生鮮農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)供應(yīng)鏈的研究，對(duì)電子商務(wù)下的末端配送提的相對(duì)較少。

Kramer，E.（2005）提出生鮮蔬菜供應(yīng)鏈的管理水平、運(yùn)作過程甚至技術(shù)層面等本身對(duì)其基本的設(shè)施建設(shè)方面會(huì)有一些的風(fēng)險(xiǎn)。 Cadilhon，J.J（2006）在對(duì)發(fā)展中國(guó)家的蔬菜營(yíng)銷現(xiàn)狀的分析中表明：現(xiàn)代蔬菜流通模式較傳統(tǒng)蔬菜流通模式而言有明顯的優(yōu)勢(shì)，以越南為例說明在蔬菜的流通效率方面，現(xiàn)代化的蔬菜流通模式只占蔬菜分銷的2%左右。F. Dabbene， P. Gay和N. Sacco （2008）認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品原材料從種植者到終端消費(fèi)者的這一過程對(duì)成本和品質(zhì)的起到關(guān)鍵性的影響，因此對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行充分研究，在基于對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐的特征和環(huán)境不確定性的因素下提出一種新的模型方法，把保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和控制物流成本作為目標(biāo)，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈流程進(jìn)行了優(yōu)化。Omar Ahumada， J. Rene Villalobos （2009） 生鮮農(nóng)作物在收割和配送兩個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)劃問題作出研究，他們?yōu)榉N植者提供最大化的收益提出相應(yīng)的模型。

2、國(guó)內(nèi)相關(guān)研究。在農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)理論研究方面：夏文匯（2003）研究認(rèn)為電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流要實(shí)現(xiàn)：多樣的功能、一流的服務(wù)、全球化、信息化。并闡述生產(chǎn)者到供應(yīng)商再到顧客三方在電子商務(wù)平臺(tái)上共同協(xié)作，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作效率。胡天石（2005）以價(jià)值鏈理論和交易成本為基礎(chǔ)，分析了農(nóng)產(chǎn)品的交易特點(diǎn)以及對(duì)電子商務(wù)的適應(yīng)情況，歸納總結(jié)出了中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的一般模式。于宏新（2010） 認(rèn)為傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流體系出現(xiàn)銜接問題，物流、信息流和資金流三方是相互分離的，可以利用電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)解決這一問題。在此基礎(chǔ)上，他還構(gòu)建了基于電子商務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理模型以及對(duì)其后續(xù)的發(fā)展提出相關(guān)對(duì)策和建議。

在農(nóng)產(chǎn)品物流配送理論研究方面：于航（2007）在基于鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流本身特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分析其物流配送諸多限制因素，采用ABC法選取指標(biāo)，并對(duì)其配送績(jī)效評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)了相關(guān)軟件。李莉（2010）認(rèn)為生鮮農(nóng)產(chǎn)品自身的易腐等特征決定了其配送的復(fù)雜性。對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送績(jī)效的評(píng)價(jià)首先要分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的特點(diǎn)，然后選定指標(biāo)，建立相關(guān)配送績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。司銀霞（2011）歸納總結(jié)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品不同類型的物流配送模式，以及這幾種模式在物流實(shí)際運(yùn)作過程中存在的優(yōu)劣差異和影響因素，并在不同條件和情況下選擇何種配送模式給出相關(guān)建議。

通過上面的綜述分析可以看出，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送的研究相對(duì)較少，本文選擇這一角度對(duì)現(xiàn)有的生鮮電商末端配送進(jìn)行對(duì)比分析，總結(jié)出相應(yīng)優(yōu)缺點(diǎn)，在對(duì)現(xiàn)如今大力推廣發(fā)展的兩種模式：自提模式和冷鏈宅配模式方面進(jìn)行具體的舉例分析，并在最后對(duì)后期的發(fā)展提出相關(guān)的建議。

三、相關(guān)概念界定

1、生鮮農(nóng)產(chǎn)品的概念。生鮮農(nóng)產(chǎn)品狹義上主要指未經(jīng)加工或只進(jìn)行初步加工的種植或是養(yǎng)殖形成的，可供人們食用的農(nóng)產(chǎn)品，通常是指的水果、蔬菜、畜禽肉類等，對(duì)儲(chǔ)存的條件要求非常高。廣義上的生鮮農(nóng)產(chǎn)品可以主要包括、初級(jí)（新鮮、未烹飪、家畜）以及加工（經(jīng)過烹飪、腌制、面包點(diǎn)心等）和冷凍（-18℃以下密封）冷藏（7℃以下密封）生鮮農(nóng)產(chǎn)品。生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于自身易腐變質(zhì)、保鮮時(shí)間短等特性決定了其時(shí)效性的要求，因?yàn)槿菀鬃冑|(zhì)就要求高的安全性，同時(shí)還要滿足消費(fèi)者對(duì)品種、口味多樣性的需求。

本文中主要的研究對(duì)象主要是指水果、蔬菜、家禽肉蛋等人們?nèi)粘Ｋ璧纳r農(nóng)產(chǎn)品。

2、電子商務(wù)物流及末端配送的概念。電子商務(wù)物流服務(wù)提供者采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代化的硬件、軟件系統(tǒng)設(shè)備以及先進(jìn)的管理方式，針對(duì)客戶的需求、訂單，進(jìn)行相應(yīng)編碼、分類、配貨等工作，按照約定的地點(diǎn)和時(shí)間保質(zhì)保量的商品傳遞到用戶的過程。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品末端配送即人們所說的生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”問題，就是把蔬菜從銷地批發(fā)市場(chǎng)到零售終端的這一環(huán)節(jié)叫做“最后一公里”。既物流配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，為的方便用戶、提高用戶的滿意程度，擴(kuò)大客戶群。

本文中所提的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送就是指經(jīng)營(yíng)生鮮產(chǎn)品的電商采用何種方式對(duì)向訂購(gòu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的客戶進(jìn)行交貨，是自建物流配送還是與第三方物流公司進(jìn)行合作共同配送，或是使用便利店、社區(qū)合作設(shè)立自提點(diǎn)等方式等。

四、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送問題的現(xiàn)狀分析

1、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送問題的現(xiàn)狀。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送又被通俗的稱為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流“最后一公里”問題，它具有品質(zhì)多、周期短、數(shù)量大、物流要求高等特點(diǎn)，而且現(xiàn)階段的大多數(shù)城市對(duì)其配送的層次還處在效率低、消耗大、時(shí)間長(zhǎng)等問題的初級(jí)水平，并且并沒有顧及到市民對(duì)其生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和價(jià)錢方面的需求，這些都會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求和物流服務(wù)的不滿意從而影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流“最后一公里”問題不是一個(gè)孤立的現(xiàn)象，物流業(yè)“最后一公里”問題已變的極為普遍，特別是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品方面。據(jù)有關(guān)運(yùn)輸系統(tǒng)地理學(xué)家研究表明“最后一公里”配送階段的成本約占物流運(yùn)輸總成本的28%左右，很顯然這很短的一段起到了至關(guān)重要的作用。有關(guān)統(tǒng)計(jì)近五年來吃菜的人口增長(zhǎng)了5倍，特別是對(duì)蔬菜副食品的需求量；現(xiàn)在的蔬菜零售網(wǎng)點(diǎn)就原來相比翻了10倍，網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)、合理布局以及城市居民實(shí)際需求之間產(chǎn)生了較大的矛盾；城市改造后使得農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)遠(yuǎn)離城區(qū)從而提高了物流運(yùn)輸成本；蔬菜零售商販依靠面包車、電三輪等進(jìn)貨運(yùn)輸，不僅配送分散還大大增加運(yùn)輸成本；零售菜市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)通過更新改造也使得最近幾年攤位租賃、衛(wèi)生保潔等費(fèi)用增加；物價(jià)的連年上漲，零售商販生活成本的增加等，這些原因均造成了生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)生“最后一公里”的問題。但無論是“菜賤傷農(nóng)”還是“菜貴傷民”，生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”問題仍是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。表1。

2、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送存在的問題。①終端用戶過于分散由于需求的差異化導(dǎo)致了用戶需求的分散性，這就給“最后一公里”配送帶來了很大困難。目前來說多數(shù)企業(yè)采用自建物流或是外包給第三方物流公司的模式來解決這一問題，成效一般。要使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的末端配送更高效、低成本的運(yùn)作。解決終端用戶過度分散的問題是城市最后一公里最難的一個(gè)環(huán)節(jié)，也就是終端接收方如何集約化的問題。②服務(wù)需求規(guī)模不夠大。盡管在一些大城市在生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”上做得如火如荼，如“宅鮮配”、武漢家事易電子菜箱等，但還是有很多消費(fèi)者基于對(duì)價(jià)格、品質(zhì)等因素的考慮不會(huì)選擇這一服務(wù)，真正的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的末端配送需要專業(yè)的技術(shù)支持，而不僅僅就是現(xiàn)在比如箱子加一包冰塊或是建些電子菜箱就解決問題的不合理配送問題因此，終端需求分散且數(shù)目少、前期投入大的現(xiàn)狀必然導(dǎo)致了其成本過高； 只有更大規(guī)模的服務(wù)需求才能降低成本，企業(yè)才有能力和資金去投入更專業(yè)的冷鏈設(shè)備來取代簡(jiǎn)單的工具。所以，要想使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的“最后一公里”問題得到解決和改善，就必須得使末端配送服務(wù)的需求形成規(guī)模，得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。③設(shè)施設(shè)備相對(duì)落后。現(xiàn)今，雖然大部分企業(yè)的最后能夠基本完成“最后一公里”的工作，但各個(gè)環(huán)節(jié)的問題很多，并沒有實(shí)現(xiàn)真正意義上的“配”與“送”。由于消費(fèi)者需求量的增加，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的日配送量較大，但沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，導(dǎo)致形成一種配送分散、規(guī)模相對(duì)較小、配送不經(jīng)濟(jì)的效益，中國(guó)當(dāng)前缺少“最后一公里”的冷鏈汽車（沒有車型）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，很多是通過其他車型改造，通行證也是問題。這都導(dǎo)致了“最后一公里”成本高的問題。④配送末端交付時(shí)間差異大。由于生鮮電子商務(wù)的消費(fèi)者多數(shù)為平日工作較忙的城市白領(lǐng)，她們中多數(shù)人都希望可以通過網(wǎng)上訂購(gòu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品為其節(jié)省一定的時(shí)間和精力，加之工作的關(guān)系所帶來的取貨時(shí)間收到很大的限制，很多時(shí)候不能在指定的時(shí)間和地點(diǎn)取貨，這樣給消費(fèi)者本身和物流公司都帶來很多的不便。而且，消費(fèi)者由于不能及時(shí)取貨，致使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在一定的時(shí)間和范圍內(nèi)發(fā)生不同程度的腐爛和變質(zhì)，大大影響到了消費(fèi)者對(duì)企業(yè)服務(wù)的認(rèn)可和對(duì)后續(xù)產(chǎn)品的需求。

3、國(guó)家政策的扶持和行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的缺乏。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流“最后一公里”的問題上，需要政府及相關(guān)的行業(yè)部門在政策法規(guī)、和資金技術(shù)方面給予大力支持為其良好的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件。目前在生鮮農(nóng)產(chǎn)品方面國(guó)家僅出臺(tái)了《水產(chǎn)品的冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》。法律規(guī)定的缺乏致使沒有有效的措施來規(guī)范企業(yè)行為。加之為了減少物流成本，企業(yè)缺乏社會(huì)責(zé)任感和對(duì)消費(fèi)者健康的忽視，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流在最后的末端配送上一直得不到有效的發(fā)展。

五、生鮮農(nóng)產(chǎn)品末端配送現(xiàn)有解決途徑的分析

在現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送中，主要有以上列出的幾種方式，下面每一種方式選取了一個(gè)典型的代表為例進(jìn)行分析。

1、自提模式。智能提貨柜——以家事易“電子菜箱”為例?！半娮硬讼洹鼻捌谕顿Y成本巨大，采用無人交付式新型物流體系，通過GPRS現(xiàn)代通訊技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，每組柜體包括“16個(gè)冷藏箱”專門用于農(nóng)產(chǎn)品保鮮，在社區(qū)、小區(qū)內(nèi)設(shè)立“報(bào)箱式”蔬菜生鮮投送柜，為社區(qū)居民提供“五分鐘取菜”的蔬菜直銷零售模式。首先要在小區(qū)內(nèi)投放電子菜箱，之后居民回到家中可以上家事易網(wǎng)站上去選購(gòu)自己所需要的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，并設(shè)定所在的地址（小區(qū)名）。然后公司將會(huì)把居民選購(gòu)的蔬菜保質(zhì)保量、按時(shí)送到其所在小區(qū)的電子菜箱，電子菜箱在儲(chǔ)存蔬菜后將提取蔬菜的信息以短信的方式及時(shí)發(fā)送給相應(yīng)的居民。最后居民利用之前辦理的會(huì)員卡從電子菜箱中自行提取，居民在取出貨品之后算是一次交易的結(jié)束，之后電子菜箱被再次循環(huán)使用。居民在整個(gè)的過程中沒有與賣菜人的交易，因此這種模式也被稱作無人交付式的新型流通模式。家事易通過這種網(wǎng)絡(luò)配送儲(chǔ)物終端產(chǎn)品，在貨品身份自動(dòng)識(shí)別、客服端遠(yuǎn)程狀態(tài)追蹤、遠(yuǎn)程控制等方面取得了巨大的進(jìn)步和發(fā)展，提高了公司的售后服務(wù)能力，有效解決了傳統(tǒng)配送模式交付效率低、成本高等問題。

②與超市合作 ——以“訂菜網(wǎng)”為例。訂菜網(wǎng)主要經(jīng)營(yíng)的是半成品生鮮菜肴的預(yù)訂、銷售和配送。主要定位的客戶群體為買菜不方便、工作時(shí)間緊張等白領(lǐng)上班一族，用戶們可以通過訂菜網(wǎng)挑選自己中意的半成品新鮮菜肴，品種高達(dá)上百余中。選定之后就可以進(jìn)行預(yù)訂購(gòu)買，這些半成品新鮮菜肴都是經(jīng)過從源頭采購(gòu)、菜品的清洗、加工包裝、低溫儲(chǔ)藏、快捷配送等環(huán)節(jié)完成的，每一步都要求做到精益求精，加工好的半成品新鮮菜肴都可以做到10小時(shí)內(nèi)新鮮保證，消費(fèi)者拿回家后，不需要進(jìn)行后期的清洗，處理，只需按照想吃菜肴的做法說明，很快的就能做出美味的菜品，像這樣的產(chǎn)品和服務(wù)不僅保證了消費(fèi)者做菜的新鮮美味，而且還節(jié)省了用于買菜、洗菜、加工處理的時(shí)間，對(duì)于那些平時(shí)工作繁忙、時(shí)間緊迫的工作者們無疑一個(gè)很好的選擇。為了保證菜品配送的快捷方便，訂菜網(wǎng)特別使用了公司自主研發(fā)的BMC智能管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將終端設(shè)備放置在與訂菜網(wǎng)站合作的各個(gè)便利超市當(dāng)中，消費(fèi)者在購(gòu)買菜品的過程中需要指定菜品存放的地點(diǎn)，購(gòu)買成功后，消費(fèi)者可以在自己方便的時(shí)間內(nèi)自行到指定的便利超市拿取，用戶使用公司提供的智能終端在提貨地點(diǎn)可以做到快速的識(shí)別身份，提取物品，這樣用戶可以很快的享受到自己親手烹飪的美食了，訂菜網(wǎng)成為一定程度上方便了日常生活，為消費(fèi)者節(jié)省了時(shí)間，提升了日常購(gòu)菜的靈活性、便利性。

③社區(qū)便利店——以“順豐嘿客”為例。順豐嘿客所提供的是身邊小區(qū)住戶的采購(gòu)需求，在某些對(duì)配送要求高或是物流難以覆蓋的地方，順豐嘿客等社區(qū)O2O企業(yè)建立起類似星羅棋布的服務(wù)站點(diǎn)，然后將貨物先配送到這里作為中轉(zhuǎn)，最后送到附近小區(qū)居民的手中或是居民可以去自提。順豐嘿客運(yùn)營(yíng)的方式線上瀏覽、線下展示虛擬貨品、二維碼掃描然后購(gòu)買的形式。門店內(nèi)的商品都是以圖片、海報(bào)的形式呈現(xiàn)的，店內(nèi)并不擺放實(shí)物。如果想獲取更豐富的產(chǎn)品信息，也可以用店里提供的 iPad上網(wǎng)挑選。這種方式的優(yōu)勢(shì)是用戶不論是在產(chǎn)品的質(zhì)量還是時(shí)間方面對(duì)商品的購(gòu)買滿意度會(huì)很高，但不利就是并沒有解決配送直達(dá)的問題，導(dǎo)致成本相當(dāng)高。

2、冷鏈宅配服務(wù)。這種基于垂直電商的冷鏈宅配即送貨上門的服務(wù)現(xiàn)如今主要以“電果網(wǎng)”、“宅鮮配”等生鮮電商企業(yè)為代表。

“電果網(wǎng)”是中國(guó)生鮮水果電商的領(lǐng)導(dǎo)品牌，主要定位是中國(guó)城市高端消費(fèi)者為他們提供、新鮮、平價(jià)的水果產(chǎn)品。最重要的是該公司可以為客戶提供快捷貼心的宅配（送貨上門）服務(wù)。當(dāng)前“電果網(wǎng)”已在全國(guó)多個(gè)地區(qū)開展線上銷售和線下配送業(yè)務(wù)，并且每天配送訂單量多達(dá)5000多單，“加急送”和“宅鮮配”

是電果網(wǎng)兩種主要配送方式，同時(shí)用戶可以在自提新發(fā)地?！半姽W(wǎng)”擁有一支專業(yè)的冷鏈物流車隊(duì)，不僅可以將低運(yùn)輸成本而且可以快捷高效地將用戶所訂貨品及時(shí)配送到家。平時(shí)的運(yùn)營(yíng)時(shí)段：非國(guó)家法定節(jié)假日期間，老客戶在當(dāng)日24：00點(diǎn)之前訂貨，公司在第二天9：00-18：00之間送達(dá)。新客戶要比老用戶相對(duì)早些訂貨，在當(dāng)日17：00之前，客服人員通過電話確認(rèn)后，第二天9：00-18：00送達(dá)。

“宅鮮配”是電果網(wǎng)公司旗下的生鮮食品冷鏈宅配獨(dú)立的第三方服務(wù)品牌，主要為禮品公司、生鮮電商、郊區(qū)農(nóng)場(chǎng)等客戶提供送貨上門服務(wù)。該服務(wù)目前在上海、北京、廣州三地?fù)碛欣鋬鰩?000平方米，冷藏庫1200平方米，冷鏈配送站35個(gè)，冷鏈宅配車150 輛，冷鏈廂式貨車12臺(tái)，超過200人的專業(yè)的冷鏈物流配送團(tuán)隊(duì)，如此專業(yè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)每天可處理多達(dá)10000個(gè)冷鏈宅配訂單。公司推出的“宅鮮配優(yōu)選”成為目前中國(guó)高端生鮮禮品領(lǐng)導(dǎo)品牌，主要是給送禮客戶提供高品質(zhì)生鮮食品禮品整體解決方案： 種植與養(yǎng)殖基地及產(chǎn)品遴選、禮品卡個(gè)性化定制、干線冷鏈倉儲(chǔ)物流、第三方送禮、冷鏈宅配、售后服務(wù)等。

3、現(xiàn)有模式的優(yōu)缺點(diǎn)分析。1.自提模式的優(yōu)缺點(diǎn)。

（1）隨著人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求，電商對(duì)末端配送的重視，自提模式越來越得到推廣，其優(yōu)勢(shì)主要有：① 購(gòu)物的便利性：自提模式的推出為客戶提供“網(wǎng)上頂菜，樓下、社區(qū)、便利店取菜”的全新生活方式，很大程度上保證了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和安全性，同時(shí)借助生鮮商品的“家庭生活剛性需求”的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)其他相關(guān)聯(lián)商品的購(gòu)買，搶占家庭日常生活消費(fèi)的市場(chǎng)份額。② 物流模式“先進(jìn)”：客戶可根據(jù)自己時(shí)間自行安排取貨，解決物流交付的時(shí)間出現(xiàn)偏差的予盾，降低配送成本，提高了配送效率。有效滿足了生鮮商品配送的存儲(chǔ)、運(yùn)輸條件。③ 運(yùn)營(yíng)效率高、成本低：自提模式不需要大量商品的陳列空間，不受“商圈”地域性限制，避免了大量的店鋪?zhàn)饨?，無店面式的經(jīng)營(yíng)模式、產(chǎn)銷直達(dá)流通形式有效減少了中間環(huán)節(jié)，有效降低了“生鮮農(nóng)產(chǎn)品最后一公里”的流通成本，最大限度的提高生產(chǎn)、配送效率和降低成本，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)戶、客戶和企業(yè)三方共贏 。④ 安全保障性：通過全程冷鏈的配送保證了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和營(yíng)養(yǎng)成份，通過先進(jìn)的物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)食品安全的全程可追溯性，有效解決了現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通過程中諸如來源環(huán)節(jié)繁雜、監(jiān)控體系不建全、流通信息無記載等食品安全問題。這是目前很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道所不能實(shí)現(xiàn)的。

（2）由于自提模式處于發(fā)展的初步階段，各方面都還不成熟，所以存在著許多弊端：① 前期投入太大，處于未盈利狀態(tài)：就拿家事易的電子菜箱來說，公司在前期已為該項(xiàng)目投資了 5000 萬元，致使后續(xù)對(duì)該項(xiàng)目的投入有限，最終可能導(dǎo)致發(fā)展計(jì)劃推遲實(shí)現(xiàn)，還有在社區(qū)設(shè)立自提點(diǎn)或是便利店，雖說運(yùn)營(yíng)成本低，但是初期的建設(shè)會(huì)消耗大量資本，需要當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門在資金和政策方面給予一定的扶持和幫助，保證其后期的穩(wěn)定發(fā)展。② 前期認(rèn)可度不高，推廣過程較為困難：對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品自提模式來說，在起初進(jìn)人城市社區(qū)時(shí)會(huì)遇到很多障礙。居民對(duì)這種新型模式的疑問，比如價(jià)格方面、是否安全、生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量問題、怎樣網(wǎng)上訂購(gòu)、如何運(yùn)作等等問題。這就需要政府和企業(yè)努力做好前期的宣傳工作，使之更快打入市場(chǎng)。③ 消費(fèi)者群體分散且購(gòu)買量?。含F(xiàn)階段自提模式的消費(fèi)者還大多是小型客戶和零散的消費(fèi)者比如社區(qū)居民和一些小商鋪，他們廣泛的分布在城市的各個(gè)區(qū)域，各個(gè)居民住宅區(qū)，這就導(dǎo)致了客戶分散的特點(diǎn)，而且大多以家庭為單位訂購(gòu)，很難形成規(guī)模效益。④適用范圍相對(duì)較低：使用自提模式經(jīng)營(yíng)的企業(yè)大多都需要客戶提前從網(wǎng)上訂購(gòu)貨物，這就對(duì)電腦操作、網(wǎng)上購(gòu)物的能力提出一定的要求，當(dāng)然對(duì)于年輕的上班族來說，節(jié)省了他們的時(shí)間、方便了生活，但對(duì)于上了年紀(jì)的老人，操作電腦就成了一定的問題，如果能在社區(qū)安排有專門的訂購(gòu)服務(wù)點(diǎn)，有專業(yè)的人員對(duì)訂購(gòu)流程操作進(jìn)行指導(dǎo)，會(huì)方便更多的居民，擴(kuò)大適用范圍。⑤安全及售后問題：因?yàn)榻K端采用的是用戶自提的模式，所以會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)或是糾紛，如菜品到貨的一致（種類、質(zhì)量）問題，會(huì)因公司缺乏監(jiān)管的體制導(dǎo)致在售后服務(wù)方面不滿。

4、冷鏈宅配服務(wù)的優(yōu)缺點(diǎn)。（1）冷鏈宅配的服務(wù)在很多方面有著自身的優(yōu)勢(shì)，諸如：① 購(gòu)物的方便性、安全性：客戶可以根據(jù)自己的時(shí)間自行安排訂購(gòu)的時(shí)間，也可以依據(jù)個(gè)人喜好隨意在網(wǎng)上訂購(gòu)，之后就可以足不出戶的等待自己訂購(gòu)的生鮮果蔬送到自己的住宅，公司會(huì)盡快保質(zhì)保量的將消費(fèi)者的需求送達(dá)。② 優(yōu)質(zhì)貼心的送貨上門服務(wù)：客戶在享受方便訂購(gòu)生鮮的同時(shí)，還可以享受到公司送貨上門的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這種面對(duì)面的溝通交流方式，既增進(jìn)了客戶對(duì)公司的信任和滿意度，也提高了公司的信譽(yù)和形象，這樣如果交易過程中出現(xiàn)什么問題可以得到及時(shí)解決，同時(shí)還拓展了快遞收發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。③ 區(qū)域化采購(gòu)，從城市周邊基地直供：這樣符合了生鮮農(nóng)產(chǎn)品因地制宜的特點(diǎn)，既可以保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，同時(shí)在城市周邊地區(qū)直供一定程度上可以降低生鮮的價(jià)格。（2）鑒于發(fā)展的不成熟冷鏈宅配服務(wù)還是存在很多不足：① 市場(chǎng)定位局限，主打高端市場(chǎng)。因?yàn)樯r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈宅配需要快遞員在第一時(shí)間把生鮮果蔬保質(zhì)保量的送到客戶手中，冷鏈技術(shù)的使用、人力資源的消耗都增加了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的成本，所以這項(xiàng)服務(wù)主打高端階層、高消費(fèi)群體，使得市場(chǎng)范圍局限。② 宅配服務(wù)對(duì)于快遞的收發(fā)、退換貨和其他增值服務(wù)等功能發(fā)展還不成熟?？梢栽谒拓浬祥T、面對(duì)面的服務(wù)過程中同時(shí)發(fā)展相關(guān)的快遞收發(fā)等服務(wù)。③ 地域差異問題和配送范圍的有限。因?yàn)閷?duì)生鮮電商的技術(shù)要求高，無論是在配送設(shè)備還是相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施上，使得這項(xiàng)服務(wù)現(xiàn)如今只能局限于個(gè)別一線大城市。

六、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送發(fā)展的相關(guān)建議

1、企業(yè)層面。加強(qiáng)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品末端的聯(lián)合配送。（1）生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)之間的合作：就比如順豐優(yōu)選和家事易的“電子菜箱”之間的聯(lián)合，順豐優(yōu)選可以給生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供廣闊的電商信息服務(wù)平臺(tái)，它自己的生鮮產(chǎn)品網(wǎng)站，家事易可以提供末端配送的設(shè)備儲(chǔ)存服務(wù)，這樣相互合作，家事易少了自建電商信息平臺(tái)的資金，順豐也解決了末端配送需要自建自提點(diǎn)的成本，可以整合資源、節(jié)約成本、提高效率。（2）生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)的合作：加強(qiáng)生鮮電商企業(yè)和物流企業(yè)的合作，通過快遞企業(yè)自建自營(yíng)社區(qū)服務(wù)站或零售商終端完成對(duì)產(chǎn)品最后一公里的配送，比如EMS、申通等在學(xué)校、社區(qū)建立的智能自提柜等。這樣生鮮電商可以專注于信息平臺(tái)的建設(shè)和發(fā)展，快遞企業(yè)也可以增加自己的訂單量，提升企業(yè)的信譽(yù)和形象。（3）生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)與末端零售點(diǎn)及物業(yè)單位的廣泛合作模式：這種模式涵蓋的范圍較廣包括社區(qū)便利店、超市連鎖店和物業(yè)單位等資源的整合。比如北京安杰社區(qū)服務(wù)有限公司與天貓合作運(yùn)行社區(qū)服務(wù)站。這種模式要處理好社區(qū)服務(wù)站成本分配的問題，基于現(xiàn)如今物流企業(yè)和電商企業(yè)利潤(rùn)微薄使得社區(qū)服務(wù)站參與積極性不高，需要更多的資金支持。

自提點(diǎn)范圍上拓展。除了現(xiàn)有的“ 線上下單+社區(qū)自提”、“線上下單+便利店自提”模式，我們應(yīng)該在城市中每天人口高峰聚集區(qū)也設(shè)立相應(yīng)的自提點(diǎn)。比如“線上下單+報(bào)刊亭自提”模式，消費(fèi)者下單后，企業(yè)把貨配送到就近的報(bào)刊亭，用戶憑個(gè)人信息自行提取，在未來這些自提點(diǎn)將包括農(nóng)產(chǎn)品的自提、暫存和企業(yè)宣傳等服務(wù)。當(dāng)然還包括“線上下單+地鐵口、公交站牌自提”模式，比如站點(diǎn)提供可以網(wǎng)購(gòu)有機(jī)蔬菜水果的自提服，將來包括手機(jī)充值和繳費(fèi)、以及充電等業(yè)務(wù)，甚至可以把站點(diǎn)做成24小時(shí)服務(wù)的，這種模式利用了公交、地鐵價(jià)值鏈的延伸，且站點(diǎn)的人往往比較密集、人流量比較大，這樣不僅方便了地鐵、公交沿線的工作一族，而且有利于企業(yè)品牌的宣傳。

拓展以農(nóng)批市場(chǎng)為主、產(chǎn)銷對(duì)接的冷鏈物流。推進(jìn)發(fā)展生鮮蔬菜副食品冷鏈加工物流配送，是深化城市“菜籃子工程”建設(shè)的一個(gè)發(fā)展方向，也是實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷有效對(duì)接的基礎(chǔ)和條件。以批發(fā)市場(chǎng)為經(jīng)營(yíng)主體發(fā)展冷鏈加工配送，可以使產(chǎn)銷鏈進(jìn)一步延伸，資源配置得到合理整合，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化、等級(jí)化、品牌化運(yùn)作，促進(jìn)政府“保供穩(wěn)價(jià)”目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷流通中出現(xiàn)的問題，國(guó)家商務(wù)部明確提出：如何有效解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”問題，批發(fā)市場(chǎng)的主體地位和發(fā)展?jié)摿?yīng)該得到重視。農(nóng)批零對(duì)接目的是為了減少流通環(huán)節(jié)、降低成本。生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是蔬菜大流通大市場(chǎng)衍生的產(chǎn)物，與其說是流通環(huán)節(jié)，不如說是農(nóng)產(chǎn)品直供直銷的延續(xù)，是農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)銷集散的組織一個(gè)平臺(tái)。很多市區(qū)的實(shí)踐證明，批發(fā)直銷直供是解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品最后一公里問題最經(jīng)濟(jì)最有效的方法，是平抑菜價(jià)、減少環(huán)節(jié)、互利惠民的最佳途徑。

2、政府層面。①政府要加大對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商在政策、資金及技術(shù)方面的扶持。政府首先要出臺(tái)關(guān)于發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的相關(guān)政策，給予電商以政策上的支持，規(guī)范其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使其后續(xù)更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。其次，在末端“最后一公里”配送的問題上，政府應(yīng)該在道路交通上給予一定的支持和幫助，比如：為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送車開辟“綠色通道”減免過路費(fèi)、交通費(fèi)，保證沿路的暢通，這樣可以一定程度上的降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的成本，同時(shí)可以更高效的進(jìn)行配送、運(yùn)輸。還有，政府要對(duì)經(jīng)營(yíng)生鮮電商企業(yè)給予技術(shù)和資金的支持，比如：家事易電子菜箱的投放，因?yàn)槠髽I(yè)前期設(shè)備投資較大，所以至今一直處于未盈利的狀況，政府可以加大對(duì)電子菜箱的資金投入，使其更好的在市場(chǎng)上運(yùn)行發(fā)展，再如政府對(duì)末端配送過程中統(tǒng)一的冷鏈技術(shù)設(shè)備車的投入和研發(fā)，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全。最后，政府要加大對(duì)現(xiàn)今處于起步階段的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的宣傳力度，改變?nèi)藗兤毡閭鹘y(tǒng)的觀念和想法，通過宣傳使其更好的與社區(qū)物業(yè)、便利店、連鎖超市等合作，以至于更快的滿足客戶的需要，更好的打開市場(chǎng)。②應(yīng)重視和加強(qiáng)零售網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)和管理。鮮農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)要與城市化建設(shè)同步發(fā)展，網(wǎng)點(diǎn)布局應(yīng)該與居民地理位置、人口密集程度相匹配，地方政府要把這些納入到城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中，做到科學(xué)布局。城區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點(diǎn)之間的菜價(jià)，實(shí)際上存在相距差異的不平衡問題，越是人口聚集區(qū)域，網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)偏少而菜價(jià)偏高。網(wǎng)點(diǎn)偏少容易產(chǎn)生哄抬價(jià)格等欺行霸市行為。零售菜市場(chǎng)應(yīng)該擴(kuò)大地產(chǎn)蔬菜自產(chǎn)自銷經(jīng)營(yíng)區(qū)域，減少收費(fèi)降低門檻，鼓勵(lì)菜農(nóng)直接進(jìn)場(chǎng)銷售。蔬菜零售經(jīng)營(yíng)多數(shù)以外來農(nóng)民為主，應(yīng)該鼓勵(lì)支持并組織農(nóng)批市場(chǎng)、流通企業(yè)以連鎖配送形式，加入零售市場(chǎng)終端參與，通過合理的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)供求平衡和合理的市場(chǎng)價(jià)格。③人才隊(duì)伍的引進(jìn)及建設(shè)。高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是生鮮電商配送企業(yè)發(fā)展必然條件，國(guó)家因此一方面要積極引進(jìn)人才，另一方面加大對(duì)人才的培養(yǎng)力度，如重點(diǎn)引進(jìn)高素質(zhì)的信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)研發(fā)人員、有著豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員。采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，盡快培養(yǎng)和造就一批具備現(xiàn)代物流知識(shí)和業(yè)務(wù)能力的專業(yè)人才。同時(shí)通過城市配送企業(yè)與研究咨詢機(jī)構(gòu)、各大高校的緊密合作，從而有效地解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)末端配送問題。

參考文獻(xiàn)

[1] 張昕.末端物流共同配送模式及決策路徑—基于電商物流和社區(qū)服務(wù)的供需分析[J].財(cái)經(jīng)問題研究，2013（3），123-129.

[2] 鄭捷揚(yáng)，徐杰.國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)末端配送模式對(duì)比研究[J].管理觀察，2013（5），111-114.

[3] 郭道猛.電子商務(wù)物流最后一公里解決方案初探[J].管理學(xué)研究，2010（35）90-102.

[4] 曲若柳.“生鮮電商”競(jìng)爭(zhēng)命門直指冷鏈物流[J].中華工商時(shí)報(bào)，2013-07-02（11）.

[5] 趙冬梅，隋靜.中國(guó)蔬菜物流體系的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].中國(guó)農(nóng)學(xué)通報(bào)，2007：23.

[6] 李季芳.中國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理思考[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2007，（1）：18.

[7] 康振虎，康江衛(wèi).我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通直銷模式的可行性研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)2010，（12）：11-12.

[8] 邢江波.電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流同城配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[D].大連海事，2012-06-24.

[9] 王桂平.電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)作探討[J].山東農(nóng)學(xué)，2011，（11）：115-119.

[10] 李子路. 電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品的家庭配送模式及配送模型研究[D].重慶大學(xué)，2011.

[11] 曹亞慧，李治國(guó).電商企業(yè)能否突破生鮮配送的物流瓶頸？[N].現(xiàn)代物流報(bào)，2013-4-23（3）.