道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)與后期養(yǎng)護(hù)中的問題及措施

鄧永發(fā)

（桂林盛景園林工程有限公司，廣西 桂林 541000）

0 引言

如今，城市道路既承擔(dān)著基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸任務(wù)，又是景觀綠化的重要空間。通過道路綠化反映地區(qū)形象，完善交通網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化空氣質(zhì)量、點(diǎn)綴城市，并要結(jié)合區(qū)域特色，彰顯出精神文化內(nèi)涵。

1 道路綠化設(shè)計(jì)規(guī)劃原則

道路綠化設(shè)計(jì)規(guī)劃需遵循以下原則：①安全性與高辨識度。如果是道路中間分車帶，需要和車道本身具有巨大差別，而且不可遮擋視線。交叉口區(qū)域的分車帶設(shè)計(jì)高度在0.8m以內(nèi)比較適宜，避免擋住駕駛者視線，提高行車風(fēng)險(xiǎn)。②生態(tài)性。保持綠化帶植物品種多樣性，可選擇“喬灌花”或是“喬灌草”等組合形式，建立半開放式的隔離帶，提升道路整體美感。③彰顯地方特色。道路苗木也屬于地區(qū)綠化的范疇，展現(xiàn)出本地景觀風(fēng)貌。因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)注重結(jié)合文化特色與氣候規(guī)律，挑選適宜的苗木品種。如今有部分城市把市花當(dāng)成道路綠化主體，這樣在增加城市綠化的同時(shí)，又起到宣傳的作用[1]。④協(xié)調(diào)性。道路綠化設(shè)計(jì)需主動(dòng)協(xié)調(diào)交通，確保不對正常行車產(chǎn)生任何干擾。例如，在彎道路段利用連續(xù)設(shè)置綠色植被對駕駛者加以引導(dǎo)，使其掌握線形。另外，轉(zhuǎn)彎位置苗木高度應(yīng)當(dāng)是重點(diǎn)考慮的要素，防止阻礙駕駛者觀察路況。⑤服務(wù)性。道路屬于公共設(shè)施，要具有基本的服務(wù)性，適應(yīng)正常的行車規(guī)律。

2 道路綠化設(shè)計(jì)規(guī)劃普遍問題

2.1 苗木發(fā)育空間不足

主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：①道路綠化設(shè)計(jì)既需滿足功能與視覺審美的需要，又應(yīng)注重布局與組織形態(tài)，綜合考量苗木配置，使綠化有效嵌入道路交通體系中。但在部分城市路段規(guī)劃設(shè)計(jì)中，先確認(rèn)市政設(shè)施位置，把剩余空白用苗木填充，這樣規(guī)劃雖然能夠保障交通線路完整性，但卻未能建設(shè)出完整的景觀。并且在拓寬路面中，綠化面積逐漸縮小，僅能布置一些灌木。②在綠化建設(shè)現(xiàn)場可能會(huì)留下很多施工垃圾，進(jìn)一步壓縮苗木發(fā)育空間。而且有的種植土體并不滿足實(shí)際使用需要，阻礙植物后期發(fā)育，降低景觀效果。③前期設(shè)計(jì)中，過于注重短期綠化效果，提高植物分布密度。部分路段綠化設(shè)計(jì)中，為突出路旁景觀的連續(xù)性，采用大色塊，同時(shí)植物分布密度大，影響苗木后期發(fā)育空間，綠化帶內(nèi)的通風(fēng)與透光效果均偏差，這會(huì)提高病蟲害風(fēng)險(xiǎn)，苗木也容易營養(yǎng)不良。道路綠化植被過密過高問題如圖1所示。

圖1 道路綠化植被過密過高問題

2.2 綠化美觀程度偏低

在道路綠化設(shè)計(jì)中，部分路段色彩單一，大部分是灌木色塊等形式，缺乏立面設(shè)計(jì)以及整體韻律感。另外，模紋色塊后期養(yǎng)護(hù)成本高，處理難度大，一般每年需修剪10余次，并可能發(fā)生老化，不得不補(bǔ)植改造。另外，有的路段綠化設(shè)計(jì)挑選品種也比較隨意，強(qiáng)調(diào)完工后的短期效果，在綠化帶中可能有無法適應(yīng)本地氣候的植被，造成苗木生長狀態(tài)不佳。同時(shí)，還存在各路段相似性較高的問題，處理方式接近，降低道路景觀特色。

2.3 立體綠化景觀不多

近些年，各地在道路綠化建設(shè)中投入較多資源，并且開始嘗試增添立體景觀。但在實(shí)際設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，還有很多問題未能被解決。例如，立體景觀沒有統(tǒng)一規(guī)劃與建設(shè)；由于后期養(yǎng)護(hù)不到位，或是整治力度偏差，造成立體綠化維持時(shí)間較短。此外，還有許多路段可用資源沒有被開發(fā)出來，立體景觀規(guī)模小且分散，沒有形成整體性。道路立面綠化設(shè)計(jì)如圖2所示。

圖2 道路立面綠化設(shè)計(jì)

2.4 景觀后期養(yǎng)護(hù)脫節(jié)

道路景觀建成或是升級處理后，需要不斷維護(hù)綠化效果。但如果養(yǎng)護(hù)后期投入較少，使景觀發(fā)生退化，建設(shè)和養(yǎng)護(hù)無法正常對接，所以，應(yīng)當(dāng)注重道路景觀養(yǎng)護(hù)，否則會(huì)導(dǎo)致景觀管養(yǎng)分離。除了養(yǎng)護(hù)問題外，人為破壞也是導(dǎo)致道路綠化很難維持的關(guān)鍵因素，尤其在人員密集區(qū)域，如站點(diǎn)、商鋪前等，長時(shí)間踩踏嚴(yán)重影響景觀狀態(tài)[2]。

2.5 長期發(fā)展認(rèn)識薄弱

道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)要考慮苗木品種選擇的問題，以本地樹種為先。而實(shí)踐中還是有為追求短期效果，隨意引進(jìn)不合適品種的現(xiàn)象，造成植被成活率下降，同時(shí)后期養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)重、成本高。此外，也有個(gè)別城市為創(chuàng)造所謂的“政績”，要求在較短時(shí)間內(nèi)完工，部分施工方選擇不適宜的土體種植，或者進(jìn)行反季節(jié)作業(yè)，使成活率大幅度下降。出現(xiàn)上述類似的情況，不僅會(huì)降低項(xiàng)目質(zhì)量，還可能引發(fā)返工，繼續(xù)提高開發(fā)成本。

3 道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)和后期養(yǎng)護(hù)措施

3.1 根據(jù)道路類型設(shè)計(jì)綠地

3.1.1 交通類路段

針對交通類的道路設(shè)計(jì)，建議從下述4個(gè)角度考量。

（1）分車帶。此部分設(shè)計(jì)需保持基本的規(guī)則性，與行車方向、安全性、韻律感保持統(tǒng)一，并結(jié)合駕駛者視線、植被規(guī)格以及路段長度，分成若干標(biāo)準(zhǔn)段。在前期規(guī)劃中，設(shè)計(jì)師需盡可能加寬綠化帶，倘若空間確實(shí)受限，則要從垂直立面角度增添層次感。

（2）路側(cè)綠地。該部分面積的寬度如果比較小，可與分車帶一同規(guī)劃設(shè)計(jì)，選擇相同規(guī)格與節(jié)奏。倘若綠地空間較大，則要盡量運(yùn)用好該部分土地，可以嘗試打造開放化的空間，并且要重視和附近既有構(gòu)筑物相協(xié)調(diào)。

（3）交叉口。道路此部分應(yīng)該視為關(guān)鍵規(guī)劃節(jié)點(diǎn)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)景觀質(zhì)量。例如，交叉口連接的4個(gè)路側(cè)部分，可以分布一些大喬木與開花喬木、開花灌木等，營造出小型花鏡，成為路段銜接的點(diǎn)睛之處。

（4）車行道寬度小。對于該類車行道空間較小的路段，假設(shè)在分車帶布置尺寸較大的樹種，導(dǎo)致樹冠連接緊密，使原本狹窄的道路變得更加封閉，不利于道路上方空氣流通，使車輛排氣集聚。針對該種道路條件，在設(shè)計(jì)中建議選擇下述兩個(gè)處理方法：①道路兩側(cè)設(shè)置低矮樹種；②倘若選擇較為高大的喬木，應(yīng)當(dāng)降低種植密度，也可以選擇樹冠差異明顯的喬木交替分布。道路分車帶設(shè)計(jì)如圖3所示。

圖3 道路分車帶設(shè)計(jì)

3.1.2 生活類路段

首先，分車帶。路幅偏小的生活類路段不宜布置分車帶，而在滿足空間要求的道路中設(shè)計(jì)分車帶，需順應(yīng)帶寬量小的思路，給植物留出足夠的生長空間。此外，考慮到便利性的問題，建議以75～100m為標(biāo)準(zhǔn)，分段設(shè)置分車帶，并和人流密集場所相適應(yīng)。生活類路段的車流相對少，并且路面窄、行車時(shí)速低，所以更容易注意到路側(cè)景觀。因而在設(shè)計(jì)該類路段中，不建議使用大尺寸色塊，植被也應(yīng)更加豐富、精細(xì)，選擇一些開花、有色植物。

其次，行道樹。隔離車流和人流的綠化帶，寬度至少要有1.5m，主要是“樹池”與“樹帶”的規(guī)劃形式。另外，綠化帶要根據(jù)周邊環(huán)境條件，適當(dāng)調(diào)整。假設(shè)人行道較窄，路旁建筑風(fēng)格多樣，此時(shí)就不能過于強(qiáng)調(diào)綠化帶的特色，建議選擇單一品種，避免道路景觀整體過于雜亂。

最后，路側(cè)綠地。生活類路側(cè)空間要同時(shí)滿足交通、休閑游憩的需求[3]。前期設(shè)計(jì)規(guī)劃側(cè)重于保持整體基調(diào)相同，出于居民普遍需要，打造開放式的環(huán)境，增加休閑小路，點(diǎn)綴具有設(shè)計(jì)感的小品，此處要注意突出本地特色。植物選擇方面可以突出整體性與自然感，巧妙搭配喬灌木草與地被，同時(shí)為保障景觀的長期效果，常綠和落葉類的植被需組合運(yùn)用。另外，生活類路側(cè)規(guī)劃需和附近空間有效融合，不僅要便于人們出行，還需從視覺上給居民帶來舒適感。

3.1.3 立面綠化

可從以下3個(gè)方面入手：①墻面綠化（圖4）。部分路段可供綠化使用的空間較小，建筑立面會(huì)出現(xiàn)透露的問題，增加立面綠化，有利于隔絕視線，并優(yōu)化立面空間。倘若有墻面等類似構(gòu)筑物，可設(shè)計(jì)攀援類的品種，但如果無綠地墻面，則應(yīng)選擇花壇、花箱等，搭配攀援植物。②護(hù)欄綠化。目前主要有兩種設(shè)計(jì)形式：分車護(hù)欄；道路隔離護(hù)欄搭配花缽。③高架橋立柱，挑選攀援能力更佳的品種。

圖4 道路墻面綠化

3.2 加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)管理

3.2.1 加大養(yǎng)護(hù)投入

首先，有關(guān)部門需全面核實(shí)本年綠地規(guī)格與養(yǎng)護(hù)面積，結(jié)合當(dāng)?shù)厝肆π劫Y，確認(rèn)養(yǎng)護(hù)成本，保證養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位。其次，設(shè)置補(bǔ)助資金。如果前期設(shè)計(jì)規(guī)劃不合理，再加上各類惡劣天氣的影響，綠地養(yǎng)護(hù)難度會(huì)增大。倘若養(yǎng)護(hù)開支總額不變，勢必會(huì)提高相關(guān)企業(yè)的項(xiàng)目壓力，甚至可能因此降低養(yǎng)護(hù)工作等級，所以應(yīng)該適當(dāng)進(jìn)行補(bǔ)貼。最后，設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)資金。通過獎(jiǎng)金引導(dǎo)與帶動(dòng)，使參加綠化養(yǎng)護(hù)的單位均能保持較高的積極性。

3.2.2 提升養(yǎng)護(hù)監(jiān)管

（1）后期養(yǎng)護(hù)需進(jìn)行制度化、精細(xì)化及標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變。在地區(qū)內(nèi)可建立評比項(xiàng)目，定期選出養(yǎng)護(hù)效果最優(yōu)和最差的綠地，達(dá)到精細(xì)化養(yǎng)護(hù)的目的。同時(shí)實(shí)施層層監(jiān)管考核，設(shè)置年度和月度考評，并安排日常巡查，考評結(jié)果和下一階段的養(yǎng)護(hù)資金分配聯(lián)系起來，促進(jìn)后期養(yǎng)護(hù)落實(shí)到位。

（2）提高養(yǎng)護(hù)專業(yè)性。在城市道路景觀建設(shè)逐漸完善中，后期養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)也有所提升，并且更加精細(xì)化，所以應(yīng)該注重養(yǎng)護(hù)專業(yè)性的優(yōu)化。為此，安排養(yǎng)護(hù)工作者參與專業(yè)培訓(xùn)，設(shè)置病蟲害防治、修剪等練習(xí)活動(dòng)。并根據(jù)專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，保障現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)工作者均具備后期養(yǎng)護(hù)所需的能力。不同植物品種發(fā)育習(xí)性會(huì)有差異，需結(jié)合園林植物生態(tài)規(guī)律，梳理其中的關(guān)聯(lián)，根據(jù)結(jié)構(gòu)層次以及季相變化等，進(jìn)一步優(yōu)化養(yǎng)護(hù)效果。而且要注重保護(hù)落葉枯枝，這是由于土壤表層有較多微生物，假設(shè)地表沒有任何覆蓋，會(huì)導(dǎo)致其流失，不利于維系土壤肥力。另外，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)期間，植物會(huì)不斷發(fā)育，使得整體景觀發(fā)生改變，這就需要養(yǎng)護(hù)人員結(jié)合綠化景觀現(xiàn)場形態(tài)，靈活修剪與調(diào)整，最大限度地維系景觀效果，彌補(bǔ)前期規(guī)劃設(shè)計(jì)的缺陷，保持沿路景觀的美感。例如，針對植物群體結(jié)構(gòu)，要保障其適應(yīng)植物發(fā)育正常規(guī)律，倘若在后期養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)不同品種，相鄰植物之間有競爭等問題，需盡快安排移植，重新調(diào)整綠化帶的植物搭配，讓各類植物能夠和諧相處，打造層次化的人工群落[4]。

（3）注重綠化宣傳。時(shí)至今日，隨意破壞與踩踏、盜挖植物等行為依舊時(shí)有發(fā)生。相關(guān)部門需靈活運(yùn)用多種渠道，來到居民身邊，組織以“愛護(hù)綠地”為主題的活動(dòng)，構(gòu)建公眾參與體系，引導(dǎo)群眾關(guān)愛綠化資源，預(yù)防一些威脅綠化效果的現(xiàn)象。

4 結(jié)語

總之，道路綠化規(guī)劃應(yīng)當(dāng)考慮整體協(xié)調(diào)性，結(jié)合路段特點(diǎn)與周邊既有景觀進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)，并根據(jù)植物景觀情況進(jìn)行后期管理，通過有效養(yǎng)護(hù)手段，對前期規(guī)劃不足加以彌補(bǔ)。同時(shí)，切忌片面追求短期效果，盲目增加種植密度，這樣不僅降低成活率，還會(huì)提高養(yǎng)護(hù)成本。