石油石化企業(yè)供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化初探

朱海龍，徐敬波，韓玉琴，謝建榮，原諾亞

（中國(guó)石油天然氣股份有限公司西北銷售分公司）

1 供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化是企業(yè)改革的重點(diǎn)方向之一

供應(yīng)鏈管理作為一種高效的企業(yè)管理思想和方法，進(jìn)入21世紀(jì)以后，表現(xiàn)出全過程戰(zhàn)略管理、集成化管理、以客戶為中心管理、協(xié)同庫(kù)存管理的新特征和新趨勢(shì)，推動(dòng)供應(yīng)鏈資源集約化、最大化利用，全面增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化的本質(zhì)是對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈以及供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)之間核心業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，通過降低成本或提升優(yōu)質(zhì)客戶價(jià)值，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)外對(duì)供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化進(jìn)行了大量研究，坎貝爾（Campbell）和?？ㄌm（Sankaran）等基于案例分析，提出了一套涵蓋組織結(jié)構(gòu)、信息系統(tǒng)、績(jī)效管理和供應(yīng)商選擇等的供應(yīng)鏈整合優(yōu)化框架；沈超等提出一種基于鋼鐵供應(yīng)鏈資源的配置整合優(yōu)化新模式；梁金生等提出加強(qiáng)一體化的供應(yīng)鏈物流管理模式建設(shè)，提高供應(yīng)鏈效率和信息共享能力。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外企業(yè)也進(jìn)行了大量行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、企業(yè)供應(yīng)鏈專業(yè)化整合與優(yōu)化經(jīng)營(yíng)實(shí)踐，進(jìn)行發(fā)展方式變革，從提高產(chǎn)業(yè)集中掌握能力、減少重復(fù)投資、提高經(jīng)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本等方面，有效提高了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。2021年3月發(fā)布的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確指出“要建立穩(wěn)定高效的現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系，加強(qiáng)物流資源和供應(yīng)鏈整合，提升物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理能力”“鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合和兼并重組，培育細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)桿，發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用，提升物流規(guī)模化組織水平”。2022年國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)強(qiáng)調(diào)中央企業(yè)要“聚焦提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)內(nèi)部深度整合融合”。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化，也是黨的十八大以來(lái)中央企業(yè)、地方國(guó)有企業(yè)改革的重點(diǎn)方向之一。2019年組建國(guó)家石油天然氣管網(wǎng)集團(tuán)有限公司，2021年組建中國(guó)物流集團(tuán)有限公司，整合中央企業(yè)物流和油氣管網(wǎng)資源，有效增強(qiáng)基礎(chǔ)物流、油氣保障能力，有力推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代流通體系加快構(gòu)建。

本文針對(duì)當(dāng)前石油石化企業(yè)供應(yīng)鏈存在的專業(yè)化管理、效率效益、資源共享、生態(tài)拓展、支撐能力等問題，借鑒國(guó)家軍改、行業(yè)企業(yè)等整合與優(yōu)化的成功經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新性提出“集團(tuán)管總、專業(yè)主供、區(qū)域主銷”供應(yīng)鏈整合優(yōu)化思路和管理模型，最大限度整合供應(yīng)鏈管理體系、運(yùn)營(yíng)資源、信息平臺(tái)，優(yōu)化管理流程和物流組織，拓展供應(yīng)鏈生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)聯(lián)盟，推動(dòng)供應(yīng)鏈由垂直獨(dú)立運(yùn)營(yíng)向?qū)I(yè)化一體化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變，有效促進(jìn)石油石化企業(yè)供應(yīng)鏈管理效能提升、成本降低及競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增強(qiáng)，為同行業(yè)、同類型企業(yè)開展供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化提供參考。

2 石油石化企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀及問題分析

2.1 石油石化企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

油氣供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘褪髽I(yè)日常運(yùn)營(yíng)的核心業(yè)務(wù)之一，以中國(guó)石油、中國(guó)石化等為代表的石油石化企業(yè)供應(yīng)鏈管理以保障油氣產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)順暢為主要職責(zé)，主要以內(nèi)部物流和功能性物流為主，為石油石化主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展提供服務(wù)支撐。按照行業(yè)平均水平測(cè)算，中國(guó)石油、中國(guó)石化合計(jì)的供應(yīng)鏈物流成本超過5000億元/年，具有巨大的整合優(yōu)化提升空間。油氣供應(yīng)鏈按大類劃分，主要包括原油、天然氣、成品油、化工產(chǎn)品和生產(chǎn)建設(shè)物資五類；按功能劃分，主要包括采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸、配送、信息六個(gè)子功能，主要包含油氣集輸聯(lián)合站、油氣管道、油氣儲(chǔ)庫(kù)、化工品庫(kù)、調(diào)合設(shè)施、接卸裝運(yùn)設(shè)施、油氣碼頭、運(yùn)輸車輛/船舶等重要儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施。其中原油、天然氣、成品油、化工產(chǎn)品四項(xiàng)大宗原料或產(chǎn)品的供應(yīng)鏈采購(gòu)、運(yùn)輸、配送等物流成本，占整體物流成本80%以上，且主要由石油石化企業(yè)自身負(fù)責(zé)組織（有很大比例的生產(chǎn)建設(shè)物資供應(yīng)鏈由物資供應(yīng)商負(fù)責(zé)，本文未重點(diǎn)考慮），是石油石化企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化的主要方向，也是本文主要研究對(duì)象。

2.2 存在的主要問題

石油石化企業(yè)油氣供應(yīng)鏈產(chǎn)品類型多、參與主體多、業(yè)務(wù)流程長(zhǎng)、物流方式多，整個(gè)過程復(fù)雜性和交叉性兼?zhèn)?，屬于比較典型的計(jì)劃供應(yīng)鏈模式，范圍廣、鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，極易出現(xiàn)偏差、滯后等問題。

2.2.1 專業(yè)化程度不高

供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)主要服務(wù)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，企業(yè)物流特征明顯（初級(jí)管理），供應(yīng)鏈組織以原油、天然氣、成品油、化工品等為核心，垂直縱向劃分（見圖1），功能主要集中在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，長(zhǎng)期處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，還未上升到企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理高度，市場(chǎng)反應(yīng)滯后。受傳統(tǒng)體制機(jī)制和“大而全”“小而全”觀念影響，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)分散于各級(jí)單位且層層設(shè)立運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，網(wǎng)點(diǎn)重復(fù)、人員冗余等問題突出，自成體系、自我服務(wù)，職能分散重疊、專業(yè)化程度不高，且在總部層面缺乏對(duì)應(yīng)的管理體系和統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)。

2.2.2 效率效益顯性化不夠

供應(yīng)鏈“第三利潤(rùn)源”特征顯性化不足，供應(yīng)鏈物流費(fèi)用分散于各企業(yè)內(nèi)部，常與生產(chǎn)、銷售、管理等費(fèi)用混攪，缺乏統(tǒng)一核算機(jī)制，導(dǎo)致供應(yīng)鏈優(yōu)化成效難以充分顯現(xiàn)，無(wú)法精準(zhǔn)定位和管控，影響優(yōu)化的積極性。供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)銜接不夠，對(duì)生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)力等缺乏全局一體優(yōu)化和調(diào)配，未形成強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)，直接影響運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益的提升。

圖1 石油石化企業(yè)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理模式

2.2.3 資源共享不夠

各個(gè)專業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)在采購(gòu)服務(wù)、運(yùn)輸保障等對(duì)外業(yè)務(wù)銜接、協(xié)調(diào)、組織上缺乏協(xié)同共享機(jī)制，多頭多層重復(fù)對(duì)接，內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)，一體化作用發(fā)揮不充分。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝卸以及土地、證照、政策等資源分屬不同專業(yè)條線企業(yè)，存在重復(fù)建設(shè)、效率偏低等問題。對(duì)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘不到位，獨(dú)立分散存儲(chǔ)、接口標(biāo)準(zhǔn)不一、質(zhì)量不高、信息孤島等問題突出，導(dǎo)致信息資源共享和挖掘遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐非常有限。

2.2.4 拓展能力不強(qiáng)

供應(yīng)鏈以服務(wù)內(nèi)部企業(yè)為主，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分、參與程度低，形成的運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、管理、基礎(chǔ)設(shè)施等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)未能在社會(huì)“第三方供應(yīng)鏈管理”專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中得到充分發(fā)揮，供應(yīng)鏈品牌和運(yùn)營(yíng)價(jià)值也沒有得到充分彰顯。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化，自身建設(shè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)已無(wú)法全面滿足企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)需求，尤其在新能源、新材料領(lǐng)域表現(xiàn)更加突出。而且，現(xiàn)有供應(yīng)鏈管理模式對(duì)于利用社會(huì)資源、引入社會(huì)能力存在較大難度，進(jìn)而影響供應(yīng)鏈橫向拓展能力提升。

2.2.5 支撐能力不強(qiáng)

供應(yīng)鏈管理所需技術(shù)、設(shè)施等支撐能力不足，“云、網(wǎng)、端”等供應(yīng)鏈管理新技術(shù)以及物流智能化應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)鏈整體優(yōu)化、大數(shù)據(jù)深度分析還處于初級(jí)階段，信息化、數(shù)字化模型庫(kù)及智能化知識(shí)庫(kù)還不夠完善，供應(yīng)鏈企業(yè)間信息化發(fā)展水平參差不齊，供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范比較缺乏，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、設(shè)備管理數(shù)字化支撐不夠，影響流程高效應(yīng)用。

3 供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化模型構(gòu)建

2015年國(guó)家全面實(shí)施以“軍委管總、戰(zhàn)區(qū)主戰(zhàn)、軍種主建”為核心的軍事體系改革，構(gòu)建平戰(zhàn)一體、常態(tài)運(yùn)行、專司主營(yíng)、精干高效的戰(zhàn)略戰(zhàn)役指揮體系和中國(guó)特色現(xiàn)代軍事力量體系，經(jīng)實(shí)踐證明能夠有效提升軍隊(duì)管理和指揮效率，更加適應(yīng)未來(lái)一體化聯(lián)合作戰(zhàn)的需要。這一軍改思想已指導(dǎo)中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)海油、華為等大型企業(yè)成功實(shí)施戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合。

借鑒國(guó)家軍事體系改革整體思想，依照供應(yīng)鏈專業(yè)化和一體化整合與優(yōu)化趨勢(shì)，創(chuàng)新構(gòu)建“集團(tuán)管總、專業(yè)主供、區(qū)域主銷”思路的供應(yīng)鏈管理模型，如圖2所示。強(qiáng)化“管”的一體化集中，突出“銷”和“供”專業(yè)化適度分離，明確管、供、銷的職能定位和目標(biāo)，重塑供應(yīng)鏈組織架構(gòu)和管理體系。總部負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈管理的整體戰(zhàn)略謀劃、戰(zhàn)略指揮和戰(zhàn)略管理，區(qū)域負(fù)責(zé)圍繞客戶開發(fā)、市場(chǎng)占有和價(jià)值創(chuàng)造主戰(zhàn)市場(chǎng)營(yíng)銷，供應(yīng)鏈專業(yè)條線負(fù)責(zé)抓好專業(yè)化保障能力建設(shè)，為區(qū)域主銷提供專業(yè)支撐和全面保障，提升整體“戰(zhàn)斗力”。

圖2 管、供、銷分離的供應(yīng)鏈管理模型

4 油氣供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化具體舉措

4.1 企業(yè)內(nèi)部

4.1.1 構(gòu)建專業(yè)化供應(yīng)鏈管理體系

按照“集團(tuán)管總、專業(yè)主供、區(qū)域主銷”供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化模型，對(duì)目前原油、成品油、天然氣、化工等垂直條線供應(yīng)鏈和市場(chǎng)職能進(jìn)行重新整合與優(yōu)化，構(gòu)建專業(yè)化供應(yīng)鏈管理體系，如圖3所示。

集團(tuán)管總：按照專業(yè)化、一體化方向，整合石油石化企業(yè)綜合生產(chǎn)管理部門以及油田、天然氣、煉化、銷售等事業(yè)部的供應(yīng)鏈統(tǒng)籌管理和綜合指揮職能，建立專業(yè)化、一體化專門供應(yīng)鏈管理機(jī)構(gòu)或部門，全面總管企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)，作為銜接石油石化企業(yè)內(nèi)外部原油、成品油、化工、天然氣等大類產(chǎn)品供需雙方的計(jì)劃、資源、信息、資金的總紐帶和橋梁。

專業(yè)主供：分區(qū)域橫向整合油、氣、化工乃至新能源產(chǎn)品，縱向整合采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸、配送物流，公路、鐵路、管道、水路、倉(cāng)儲(chǔ)，突破單個(gè)專業(yè)條線企業(yè)界限，建立分區(qū)域供應(yīng)鏈營(yíng)運(yùn)中心，借助一體化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，落實(shí)區(qū)域供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)職能，保證產(chǎn)業(yè)鏈供銷順暢和高效低費(fèi)，從節(jié)約成本、提升效率和服務(wù)客戶上增強(qiáng)集團(tuán)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

圖3 專業(yè)化供應(yīng)鏈管理體系

區(qū)域主銷：采用以省為基本區(qū)域的專業(yè)化、屬地化管理運(yùn)營(yíng)模式，依托成品油、天然氣較為完善的零售網(wǎng)點(diǎn)，橫向整合分專業(yè)條線的銷售業(yè)務(wù)，形成高度專業(yè)化銷售集群，強(qiáng)化“原油、天然氣、化工品、潤(rùn)滑油、非油、新能源”整體協(xié)同和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，最大限度挖掘區(qū)域整體市場(chǎng)，降低非必要營(yíng)銷成本支出，各產(chǎn)品銷售相互促進(jìn)，提高終端銷售整體優(yōu)勢(shì)。

通過供應(yīng)鏈職能整合，解決目前企業(yè)供應(yīng)鏈職能分散于原油、天然氣、成品油、化工等各個(gè)事業(yè)部的現(xiàn)狀，一體化實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈“資源統(tǒng)一配置、物流統(tǒng)一組織、庫(kù)存統(tǒng)一運(yùn)作、運(yùn)費(fèi)統(tǒng)一管理”，以專業(yè)化供應(yīng)鏈管理框架下的新型縱橫向協(xié)作關(guān)系及相應(yīng)的考核激勵(lì)制度，鞏固提升供應(yīng)鏈保障的地位和作用。

4.1.2 強(qiáng)化產(chǎn)品條線供應(yīng)鏈專業(yè)協(xié)同

持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品條線供應(yīng)鏈企業(yè)資源、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、營(yíng)銷等縱向和橫向?qū)I(yè)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化機(jī)制與科學(xué)管控手段有機(jī)結(jié)合，提高供應(yīng)鏈柔韌性和運(yùn)行效率。

資源方面：對(duì)企業(yè)上下游產(chǎn)品統(tǒng)一進(jìn)行產(chǎn)需預(yù)測(cè)，強(qiáng)化主動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)劑和工藝條件適配，優(yōu)化供應(yīng)物流批量和周期，共享價(jià)格預(yù)期，減少“牛鞭效應(yīng)”①指供應(yīng)鏈上的一種需求變異放大現(xiàn)象，是市場(chǎng)營(yíng)銷中普遍存在的高風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象。，各供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)均以優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)參與供應(yīng)鏈整體運(yùn)作，降低產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)序波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)率提升，總成本下降。

運(yùn)輸方面：按照“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合理競(jìng)爭(zhēng)、資源節(jié)約”原則優(yōu)化運(yùn)輸組合，合理利用社會(huì)資源，統(tǒng)籌運(yùn)力約束、運(yùn)輸時(shí)限、收發(fā)地點(diǎn)和運(yùn)輸價(jià)格，形成分工、結(jié)構(gòu)、布局合理的一體化綜合運(yùn)輸體系，從產(chǎn)品、運(yùn)輸?shù)染S度分情景開展物流優(yōu)化，有效降低物流成本。

倉(cāng)儲(chǔ)方面：聯(lián)合各專業(yè)條線建立供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)、全類別、全區(qū)域的倉(cāng)儲(chǔ)共享管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)外戰(zhàn)略合作，正確處理好自營(yíng)與共享、供應(yīng)與市場(chǎng)、現(xiàn)貨與期貨的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)有效的供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效和資源保障，并建立科學(xué)管控、動(dòng)態(tài)平衡、高效響應(yīng)的庫(kù)存聯(lián)合營(yíng)運(yùn)機(jī)制。

營(yíng)銷方面：建設(shè)全產(chǎn)品銷售大平臺(tái)，整合加油站、加氣站、終端銷售網(wǎng)點(diǎn)和批發(fā)營(yíng)銷能力，利用對(duì)外品牌和窗口優(yōu)勢(shì)，將原來(lái)各產(chǎn)品分散營(yíng)銷整合為全鏈條集中營(yíng)銷，從而構(gòu)建全產(chǎn)品大銷售網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)“以銷定產(chǎn)、以供保銷”供應(yīng)鏈新局面。

4.1.3 強(qiáng)化供應(yīng)鏈資源共享共用

圍繞供應(yīng)鏈支撐作用發(fā)揮，對(duì)各企業(yè)供應(yīng)鏈軟硬件資源進(jìn)行集成、整合、共享，形成規(guī)模效應(yīng)，并在規(guī)模經(jīng)營(yíng)、整合運(yùn)作、提高效率的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升實(shí)際效益。

職能職責(zé)整合：整合相互獨(dú)立的駐廠、駐站、裝卸、物流管理等職能部門，統(tǒng)一對(duì)接油田、煉廠、終端銷售單位，統(tǒng)一制定物流運(yùn)輸、物流配送、采購(gòu)物流，統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路、水運(yùn)、港口、管道等運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)信息高效傳遞、管理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、責(zé)權(quán)利明晰，降低管理成本，并為客戶提供一站式、便利化銷售和物流服務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施整合：覆蓋各產(chǎn)品供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)，強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施布局，發(fā)揮土地集約優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)多類產(chǎn)品共同倉(cāng)儲(chǔ)，降低整體倉(cāng)儲(chǔ)成本和安全、環(huán)保等基礎(chǔ)投入，并為綠色供應(yīng)鏈集約化運(yùn)行創(chuàng)造條件。統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)和日常運(yùn)行管理，統(tǒng)籌庫(kù)存擺布和使用，健全網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)協(xié)同，系統(tǒng)定位倉(cāng)儲(chǔ)功能，全面開展設(shè)施效能治理，優(yōu)布局、盤存量、挖潛力、提效率、降成本。

物流工具整合：整合自有鐵路、公路、船舶等運(yùn)輸工具，實(shí)施集中統(tǒng)一管理，有效解決閑置或低效問題。完善承運(yùn)商管理體系，推行合約化管理，加強(qiáng)與第三方物流企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)集約優(yōu)化管理，提升第三方物流服務(wù)質(zhì)量。建立服務(wù)商評(píng)估體系、承運(yùn)商檔案及定期溝通機(jī)制，共享物流全過程數(shù)據(jù)，促進(jìn)頂層計(jì)劃與現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。

4.1.4 強(qiáng)化供應(yīng)鏈整體優(yōu)化

構(gòu)建供應(yīng)鏈整體優(yōu)化模型。打破主體壁壘、產(chǎn)品邊界、區(qū)域界線，圍繞全產(chǎn)品構(gòu)建包含物流全環(huán)節(jié)、業(yè)務(wù)全流程、成本全要素整體優(yōu)化模型，指導(dǎo)開展供應(yīng)鏈整體優(yōu)化，研究制定供應(yīng)鏈環(huán)境下多級(jí)庫(kù)存控制、干擾管理模型等優(yōu)化策略，確保資源充分共享，優(yōu)化深入完整。

建設(shè)敏捷響應(yīng)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)體系。圍繞物流服務(wù)類型、渠道、方式、運(yùn)量等業(yè)務(wù)需求，構(gòu)建響應(yīng)敏捷的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)體系，遠(yuǎn)程在線監(jiān)控物流過程，實(shí)現(xiàn)從訂單到送達(dá)全流程按需、精準(zhǔn)物流服務(wù)，提升全物流周期響應(yīng)和預(yù)警處置能力，豐富完善物流服務(wù)模式，不斷增強(qiáng)供應(yīng)鏈管理柔性和抗風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急能力。

建立供應(yīng)鏈過程管理機(jī)制。以需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存預(yù)警和可視化為核心，實(shí)現(xiàn)訂單、調(diào)度、運(yùn)輸、收貨和庫(kù)存全過程監(jiān)管，以供應(yīng)鏈物流為基礎(chǔ)，全面實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈商流、信息流、資金流及價(jià)值流的可視化監(jiān)管，精準(zhǔn)服務(wù)管理決策、成本管控及價(jià)值創(chuàng)造。全面實(shí)施主動(dòng)補(bǔ)貨機(jī)制，采用中心化庫(kù)存控制、物流布點(diǎn)優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)等策略，推動(dòng)庫(kù)存管理由傳統(tǒng)資源推動(dòng)變?yōu)樾枨罄瓌?dòng)，實(shí)現(xiàn)端到端全程一體優(yōu)化。

強(qiáng)化供應(yīng)鏈全成本費(fèi)用核算管理。圍繞供應(yīng)鏈成本費(fèi)用優(yōu)化，按照供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)主體細(xì)化核算分類，通過構(gòu)建不同費(fèi)用主體、費(fèi)用結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、費(fèi)用維度等數(shù)據(jù)臺(tái)賬，準(zhǔn)確區(qū)分供應(yīng)鏈物流成本費(fèi)用和一般管理性費(fèi)用，保證核算真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、規(guī)范。

實(shí)施供應(yīng)鏈成本費(fèi)用顯性管理機(jī)制。將購(gòu)銷價(jià)格中隱含的運(yùn)輸成本、上游油氣集輸成本、存貨財(cái)務(wù)費(fèi)用、漲跌價(jià)存貨損溢、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用、商品物流損耗、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施折舊全部顯性化，實(shí)施統(tǒng)一的全面預(yù)算管理和優(yōu)化控制。建立精準(zhǔn)激勵(lì)約束機(jī)制，構(gòu)建以成本費(fèi)用控制為核心的績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系，突出優(yōu)化降費(fèi)主要任務(wù)，精準(zhǔn)激勵(lì)約束增強(qiáng)動(dòng)力活力。

4.1.5 強(qiáng)化智慧供應(yīng)鏈建設(shè)

推進(jìn)信息技術(shù)與供應(yīng)鏈深度融合，以技術(shù)革新促進(jìn)供應(yīng)鏈管理模式、組織模式、發(fā)展模式優(yōu)化升級(jí)。國(guó)外石油企業(yè)的實(shí)踐表明，通過提升油氣行業(yè)供應(yīng)鏈可視化和自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)化和精準(zhǔn)化發(fā)展，能更加精準(zhǔn)快速地掌握和分析油氣行業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作情況，從而加快資源流動(dòng)，降低生產(chǎn)損失，減少安全和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，降低整體庫(kù)存水平和物流成本等。

按照智慧供應(yīng)鏈模式，在企業(yè)現(xiàn)有ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）、生產(chǎn)管理、采購(gòu)、物資、物流等信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上，按照“標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)共享、整合優(yōu)化、協(xié)同增效”原則，建設(shè)一體化的供應(yīng)鏈信息管理平臺(tái)，打通供應(yīng)鏈上中下游數(shù)據(jù)流，實(shí)現(xiàn)信息流和實(shí)物流的全面掌控，突出過程可視化和流程數(shù)字化，推進(jìn)輔助決策、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同等智能化應(yīng)用，以供應(yīng)鏈全程數(shù)字化、協(xié)同高效化、生態(tài)智能化，支撐“原油、煉油、化工、銷售、貿(mào)易、儲(chǔ)存、運(yùn)輸”全產(chǎn)業(yè)鏈一體化，服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈原油、成品油、天然氣、化工、新能源、第三方供應(yīng)鏈管理等方面業(yè)務(wù)應(yīng)用和供應(yīng)鏈優(yōu)化。針對(duì)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)資源價(jià)值，強(qiáng)化數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)價(jià)值評(píng)估和資產(chǎn)化，通過數(shù)據(jù)資源的深度挖掘，量化、透明化支撐供應(yīng)鏈管理價(jià)值提升。

4.1.6 強(qiáng)化供應(yīng)鏈生態(tài)管理

積極構(gòu)建與外部供應(yīng)商、服務(wù)商、銷售商、物流商、倉(cāng)儲(chǔ)商的新型合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)生產(chǎn)加工、信息系統(tǒng)、安全標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)作流程、支付系統(tǒng)等多方面協(xié)調(diào)、合作與優(yōu)化，將內(nèi)外部供應(yīng)鏈組成完整供應(yīng)鏈生態(tài)，簡(jiǎn)化流程，提升各環(huán)節(jié)契合度、運(yùn)行效率和成本表現(xiàn)。加強(qiáng)供應(yīng)鏈信息共享，強(qiáng)化全生態(tài)管理信息系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)、軟件及通信協(xié)議等方面的兼容性，提升供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的有效溝通，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部供應(yīng)鏈無(wú)縫銜接，提升市場(chǎng)反應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體最優(yōu)。強(qiáng)化供應(yīng)鏈庫(kù)存管理，按照內(nèi)外部供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI），聯(lián)合庫(kù)存管理（JMI）要求，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，保持供應(yīng)鏈柔性和靈活度，同時(shí)以內(nèi)外部完整供應(yīng)鏈生態(tài)，增強(qiáng)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4.2 企業(yè)外部

4.2.1 強(qiáng)化與鐵路、航運(yùn)供應(yīng)鏈的聯(lián)盟

與鐵路、航運(yùn)、港口等供應(yīng)鏈關(guān)鍵單位合作，構(gòu)建更加緊密的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，從價(jià)格優(yōu)惠、運(yùn)輸保障、燃料供給、設(shè)施利用、執(zhí)行優(yōu)先級(jí)等角度形成互信互補(bǔ)互促，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、集裝轉(zhuǎn)運(yùn)、主動(dòng)配送、主動(dòng)保障等業(yè)務(wù)，共同建設(shè)和使用集約化、一體化綜合供應(yīng)鏈樞紐，尤其是管道、鐵路、水路聯(lián)運(yùn)地區(qū)，完善配套設(shè)備設(shè)施，最大限度降低聯(lián)盟內(nèi)成本，增加全聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)化供應(yīng)鏈聯(lián)盟平臺(tái)化趨勢(shì)，推進(jìn)業(yè)務(wù)在線、即時(shí)交易、透明交付、全鏈集成的平臺(tái)型供應(yīng)鏈協(xié)同模式。

4.2.2 參與社會(huì)危化品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

積極介入社會(huì)?；饭?yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，爭(zhēng)取垂直市場(chǎng)占有率，打造供應(yīng)鏈“集團(tuán)職能+社會(huì)產(chǎn)業(yè)+生態(tài)平臺(tái)”新模式，發(fā)展第四方物流，推動(dòng)供應(yīng)鏈由輔業(yè)向生產(chǎn)性服務(wù)主業(yè)轉(zhuǎn)變，將資質(zhì)、資源、人力、安全環(huán)保和政策優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為供應(yīng)鏈物流服務(wù)、生態(tài)集聚、平臺(tái)服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)更高質(zhì)量、更有效益、更可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的經(jīng)營(yíng)效益。

4.2.3 積極引入社會(huì)資源

按照財(cái)、事、人權(quán)統(tǒng)一，獨(dú)立法人、集團(tuán)控股的結(jié)構(gòu)方式，構(gòu)建供應(yīng)鏈物流專業(yè)化經(jīng)營(yíng)公司，充分利用社會(huì)資本、管理和供應(yīng)鏈服務(wù)能力，并推行混合所有制改革，更好地服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。借助行業(yè)產(chǎn)能、資源、市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，針對(duì)成品油等同質(zhì)化產(chǎn)品開展互供業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)就近生產(chǎn)、配送、銷售，減少交叉對(duì)流運(yùn)輸，節(jié)約成本，提升效率。

4.2.4 布局綠色供應(yīng)鏈

適應(yīng)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，從強(qiáng)化節(jié)能降耗、約束碳排放、建設(shè)綠色回收體系等方面，對(duì)供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸、裝卸存儲(chǔ)、物流配送等實(shí)施能耗預(yù)算管理和在線計(jì)量監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)，完善環(huán)境優(yōu)化、集約利用、高效復(fù)用為導(dǎo)向的綠色供應(yīng)鏈發(fā)展模式。

在做好傳統(tǒng)油、氣產(chǎn)品低碳化和清潔化發(fā)展的基礎(chǔ)上，立足能源行業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，加快布局緊密關(guān)聯(lián)的新能源技術(shù)路線和關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈發(fā)展，拓展、豐富供應(yīng)鏈管理產(chǎn)品條線，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略接替和綠色轉(zhuǎn)型。重點(diǎn)關(guān)注熱、光等一次能源的多能互補(bǔ)和氫、電等二次能源的存儲(chǔ)和高效轉(zhuǎn)化，持續(xù)強(qiáng)化天然氣、頁(yè)巖氣、地?zé)帷⒐夥纫淮文茉吹墓?yīng)鏈管理能力提升。緊密關(guān)注新能源供應(yīng)鏈中的產(chǎn)、儲(chǔ)、運(yùn)、輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，尤其是高效儲(chǔ)能和安全運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，打造技術(shù)高地，培育新能源產(chǎn)業(yè)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過資源、資本等手段，主動(dòng)整合內(nèi)外部供應(yīng)鏈企業(yè)，前瞻性地打造氫能、儲(chǔ)能材料等新能源、新材料的上下游全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)綠色低碳發(fā)展。

5 油氣供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化效果分析

5.1 經(jīng)濟(jì)效益分析

通過供應(yīng)鏈整合優(yōu)化可給石油石化企業(yè)帶來(lái)顯著經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)畢馬威公司調(diào)查統(tǒng)計(jì)，上下游一體化油氣公司實(shí)施供應(yīng)鏈整合優(yōu)化后，供應(yīng)鏈支出成本下降幅度在6.8%～13.7%。以中國(guó)石油為例，按最低降本程度測(cè)算，供應(yīng)鏈整合優(yōu)化后預(yù)計(jì)年均降低成本83.4億元，其中物流費(fèi)用年均減少74.7億元，資金占用成本減少6.9億元，管理成本年均減少1.8億元（見表1）。

表1 中國(guó)石油供應(yīng)鏈整合優(yōu)化經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算單位：億元

5.2 發(fā)展能力分析

通過構(gòu)建“集團(tuán)管總、專業(yè)主供、區(qū)域主銷”的供應(yīng)鏈專業(yè)管理體制，將有力助推油氣產(chǎn)業(yè)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和高質(zhì)量發(fā)展能力的提升。一是推動(dòng)原有供應(yīng)鏈管理由垂直獨(dú)立運(yùn)營(yíng)向?qū)I(yè)化、一體化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變，利于統(tǒng)籌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、資源布局、庫(kù)存調(diào)劑和運(yùn)輸組織，實(shí)施供應(yīng)鏈全過程、全要素、全成本優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)少環(huán)節(jié)、短流程、低成本、高效率運(yùn)營(yíng)管理。二是充分共享產(chǎn)業(yè)鏈各要素資源，并依托一體化綜合營(yíng)運(yùn)平臺(tái)，全面實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)主動(dòng)感知、經(jīng)營(yíng)自主調(diào)控、全局物流優(yōu)化、全過程損益管控，建成與供應(yīng)鏈生態(tài)、擴(kuò)展業(yè)態(tài)協(xié)同等核心能力的智慧物流體系，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)模式重構(gòu)和優(yōu)化，切實(shí)提高供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，更加靈活敏捷地支撐市場(chǎng)活動(dòng)。三是重構(gòu)供應(yīng)鏈管理體系和業(yè)務(wù)流程，有效解決長(zhǎng)期存在的獨(dú)立管理、分散組織、多頭對(duì)外、局部站位等問題，實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金流、信息流相互協(xié)同，以更合理的管理方式和高效低費(fèi)的運(yùn)營(yíng)模式，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力。

6 結(jié)語(yǔ)

實(shí)施供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化，一是深度解決石油石化企業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)前突出存在的專業(yè)化程度不高、效率效益顯性化不夠、資源融合共享不深及支撐、拓展能力不強(qiáng)等問題；二是有力促進(jìn)物流運(yùn)費(fèi)、資金占用、管理成本等大幅下降，且在服務(wù)品質(zhì)、配送效率、對(duì)外影響力及對(duì)外服務(wù)增值等方面得到很大提升或拓展，顯著增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和價(jià)值創(chuàng)造能力。三是有效踐行能源行業(yè)綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)供應(yīng)鏈在專業(yè)化發(fā)展、市場(chǎng)化運(yùn)作、精益化管理、一體化統(tǒng)籌上邁出新步伐，取得新成效。

由于供應(yīng)鏈整合與優(yōu)化涉及企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略整體調(diào)整、組織體系深度變革，以及業(yè)務(wù)、管理等流程重塑，覆蓋范圍廣、參與主體多、改革程度深、實(shí)施難度大，建議從企業(yè)總部層面建立專班統(tǒng)籌全局深入研究，進(jìn)一步提高課題研究的科學(xué)指導(dǎo)性和實(shí)踐應(yīng)用性，為企業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展提供更精準(zhǔn)的決策支持。