“互聯(lián)網(wǎng)+”對道路運輸安全管理的影響研究

禹晶軒

（呼倫貝爾市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊，呼倫貝爾 021008）

引 言

我國正處于信息經濟時代的背景下，所以“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念也頻繁出現(xiàn)在不同領域中，從客觀方面來講，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術的應用有效推動了各行業(yè)的發(fā)展，為行業(yè)的轉型奠定了堅實的基礎。據(jù)相關調查顯示，我國事故死亡率相較于世界其他國家較高，而在道路運輸領域運用互聯(lián)網(wǎng)技術，可以起到良好的監(jiān)督和提醒作用，從而在一定程度上規(guī)避了安全事故等問題發(fā)生，因此將“互聯(lián)網(wǎng)+”技術應用到道路交通安全管理中勢在必行。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”概述及其特點

（一）概述

“互聯(lián)網(wǎng)+”簡單來說就是依托互聯(lián)網(wǎng)平臺以及當前先進的信息化技術，將其與傳統(tǒng)產業(yè)相結合，利用傳統(tǒng)產業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)技術的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源的合理分配和利用，進而全面提升傳統(tǒng)產業(yè)的生產力和創(chuàng)造力，實現(xiàn)產業(yè)的升級和發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”技術與傳統(tǒng)產業(yè)的融合并非片面的兩者相加，而是將現(xiàn)代化信息技術融入傳統(tǒng)產業(yè)的方方面面，實現(xiàn)兩者之間的深度融合。當下“互聯(lián)網(wǎng)+”技術在工業(yè)、民生以及金融、交通等諸多行業(yè)都得到了廣泛的推廣[1]。

（二）特點

1.多行業(yè)結合，跨行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

“互聯(lián)網(wǎng)+”技術的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)學科之間的平衡?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”技術并非簡單的單一的技術，而是多種技術的融合體，所以在“互聯(lián)網(wǎng)+”中不僅是跨行業(yè)的表現(xiàn)，更是當前社會與學科之間的有效融合，對于推動企業(yè)的多元化發(fā)展、實現(xiàn)不同產業(yè)之間的有效結合都有著突破性的作用。當下互聯(lián)網(wǎng)技術已經普遍出現(xiàn)在人們生活工作中，其通過一種創(chuàng)新的跨行業(yè)技術結合方式有效推動了不同行業(yè)的發(fā)展，如在道路運輸行業(yè)中運用“互聯(lián)網(wǎng)+”可以實現(xiàn)信息共享，進而實現(xiàn)了旅客、貨物的聯(lián)運，與此同時，通過對運輸?shù)臄?shù)據(jù)進行分析，還可以為后續(xù)城市基礎設施建設及交通安全管理工作提供數(shù)據(jù)支持，給各行業(yè)帶來新的生機的同時也推動了互聯(lián)網(wǎng)技術的成熟和發(fā)展。

2.打破傳統(tǒng)行業(yè)的局限性

傳統(tǒng)產業(yè)在我國發(fā)展時間相對較長，其不僅具有較為完善的操作流程，而且具有較為深遠的文化影響，因此傳統(tǒng)產業(yè)往往展現(xiàn)出較強的時代性。這種時代性雖然實現(xiàn)了傳統(tǒng)產業(yè)的發(fā)展，但也因此造就了傳統(tǒng)產業(yè)發(fā)展的局限性。在信息經濟高速發(fā)展的當下，傳統(tǒng)產業(yè)的發(fā)展模式已經無法滿足時代和社會發(fā)展的要求，而將互聯(lián)網(wǎng)技術與傳統(tǒng)產業(yè)融合，可以使傳統(tǒng)產業(yè)既具備自身優(yōu)勢的同時更具有現(xiàn)代化的特點，實現(xiàn)了傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合。所以傳統(tǒng)產業(yè)就需要積極與互聯(lián)網(wǎng)技術相結合，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術打破傳統(tǒng)行業(yè)的局限性，為推動行業(yè)的轉型和發(fā)展奠定堅實的基礎。例如，打車軟件的應用不僅改變了傳統(tǒng)的打車模式，而且大大增強了運輸企業(yè)的服務質量，并提高了用戶的出行效率。

3.驅動市場創(chuàng)新發(fā)展

“互聯(lián)網(wǎng)+”技術的開放性主要是由其融合性所展現(xiàn)出來的，簡單來說，當下許多技術都存在局限性，所以這些技術只能被固定的應用到某些領域，而“互聯(lián)網(wǎng)+”技術是多種技術的集合體，其本身就融入了大量的技術，所以將互聯(lián)網(wǎng)技術同多種行業(yè)相結合，具有較強的開放性。與此同時，“互聯(lián)網(wǎng)+”屬于跨行業(yè)的生態(tài)產業(yè)鏈，所以能夠有效解決傳統(tǒng)產業(yè)在創(chuàng)新方面存在不足的問題，進而有效驅動了市場的創(chuàng)新發(fā)展，對于推動國民經濟發(fā)展有著十分重要的作用。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”的應用對道路交通安全管理的作用

（一）實現(xiàn)資源優(yōu)化配置

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷完善和發(fā)展，電子商務平臺也得到了飛速的發(fā)展，這在無形中也推動了物流行業(yè)的發(fā)展。這些年來，電子商務平臺所涉及的規(guī)模越來越龐大，所以無形中也增加了道路運輸安全管理的難度。為了滿足道路運輸安全管理的要求，互聯(lián)網(wǎng)技術也被應用到公路交通運輸安全管理中。例如，我國人口數(shù)量相對較多，所以人們的運輸需要也較多，隨著運輸車輛的不斷增加，運輸過程中的出現(xiàn)安全事故的數(shù)量也越來越高，為了最大限度提升車輛運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性，可以利用大數(shù)據(jù)技術及互聯(lián)網(wǎng)技術構建完善的道路運輸網(wǎng)絡平臺，通過對道路數(shù)據(jù)進行分析從而實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的優(yōu)化性配置，進而使數(shù)據(jù)能夠更好地服務于人們。與此同時，借助互聯(lián)網(wǎng)技術的共享性，還可以實現(xiàn)對交通運輸信息的在線查詢，滿足人們出行要求的同時，還有助于提升和優(yōu)化公路交通運輸?shù)姆招訹2]。例如，借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢開通交通信息在線查詢軟件、智能通車服務及網(wǎng)約車服務等，讓人們的出行更加便利。

（二）確保交通運輸安全管理有序開展

我國道路運輸行業(yè)已經得到了飛速發(fā)展，所以道路交通安全管理工作的復雜程度也有了明顯的提升，若仍采用傳統(tǒng)的工作模式，不僅會增加工作人員的壓力，而且還會影響整個道路運輸安全管理的質量。所以為了減輕工作人員的壓力并提升道路運輸安全管理質量，相關部門也應積極利用“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的優(yōu)勢，使道路交通運輸安全信息服務逐漸向多元化、個性化方向發(fā)展。與此同時，部分軟件公司也加強了對相關軟件的開發(fā)程度，以此來滿足交通運輸安全管理的實際需要。例如，依靠GPS 技術實現(xiàn)對貨物運行狀態(tài)的實時監(jiān)督，從而及時了解貨物運行過程中可能存在的問題，減少道路運輸所存在的違法違規(guī)行為。管理人員還可以利用大數(shù)據(jù)和云計算平臺所記錄的信息進行分析，從而明確道路交通運輸過程中存在的安全管理問題，從而有針對性地對問題進行解決，以此來緩解道路交通安全管理方面所面臨的壓力。

（三）推動智能化基礎設施建設

隨著科技的發(fā)展以及技術的成熟，人們的許多想法都不再是夢想。在這種情況下，傳統(tǒng)的基礎設施建設是無法滿足未來智能化發(fā)展的需要的，所以就需要積極利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術，對交通基礎設施進行優(yōu)化，在推動交通運輸行業(yè)改革的同時，還有助于提升交通基礎設施建設的智能化。例如，無人駕駛技術對交通標志的準確性提出了更高的要求，因此通過將互聯(lián)網(wǎng)技術與紅綠燈相連，可以隨時掌握紅綠燈的變化，以此來提升無人駕駛的安全性。除此之外，我國為了實現(xiàn)“雙碳”政策，也加大了對電動汽車的支持力度，但電動汽車的使用對充電樁的密度和分布提出了更高的要求，所以為了滿足電動汽車的要求，國家也同樣加大了對充電樁的投入，這也體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)技術對推動智能化基礎設施建設的作用。

（四）提高服務質量

傳統(tǒng)的道路交通運輸安全數(shù)據(jù)分析工作由于技術的局限性，所以其僅限于評估道路運輸?shù)陌踩?，這種評估方式相對來說服務質量較差。而在互聯(lián)網(wǎng)技術的作用下，通過互聯(lián)網(wǎng)技術及大數(shù)據(jù)技術的數(shù)據(jù)分析能力，不僅能夠提高數(shù)據(jù)的收集速度，還有助于提升數(shù)據(jù)的處理能力，因此該平臺能夠具有更高的服務能力，可以使傳統(tǒng)的交通運輸安全信息服務更具個性化。例如，通過該平臺可以提前告知參與者危險路段及交通堵塞等信息，并給出更加優(yōu)質的移動路段，在保證交通運輸安全管理質量的同時，還能為交通參與者提供更加便捷的服務[3]。

三、傳統(tǒng)道路安全管理存在的問題

（一）管理信息不對稱

傳統(tǒng)的道路交通安全管理過程中信息傳遞方式以口頭傳遞為主，這種方式很容易造成管理信息不對稱的問題，影響信息傳達效率的同時，還容易引發(fā)一系列問題，這也是傳統(tǒng)道路運輸安全管理所存在的弊端之一，所以信息的完善及及時傳達是解決道路安全管理問題的重要方式。

（二）資源配置效率低下

內蒙古地區(qū)也加大了對道路的建設力度，在“十三五”期間，內蒙古地區(qū)的道路長度已經長達19 萬公里，因此蒙古地區(qū)的客運量和貨運量都有了質的變化，所以近些年來內蒙古地區(qū)的經濟和物流也逐漸壯大起來。但就目前內蒙古地區(qū)道路運輸?shù)膶嶋H情況來看，內蒙古地區(qū)運輸“三亂”問題相對較為突出，并且在運輸?shù)倪^程中超載問題嚴重，而造成這種現(xiàn)象的主要原因是由于當?shù)氐陌踩芾砼c基礎設施建設存在明顯的滯后性，所以對突發(fā)性的道路安全問題反應慢，再加上缺乏及時性的信息建立，導致資源配置效率低下。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下道路運輸安全管理的措施

（一）推行“互聯(lián)網(wǎng)+安全教育”管理新模式

道路運輸?shù)陌踩灾苯雨P系到參與者的生命安全，所以道路運輸參與者需要始終秉持“安全與效益并行”的理念，即使當下先進技術的應用給企業(yè)和行業(yè)帶來了巨大的轉變，企業(yè)也不應以犧牲安全為代價，而是始終堅持以安全為核心，在安全的基礎上提高運行的效率。因此在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，政府機構也可以利用信息化技術推廣“互聯(lián)網(wǎng)+安全教育”管理新模式，通過打造教育、考核、監(jiān)督及共享等一體化的智能化個性化教育平臺，以改善當前道路運輸安全管理檢查難、監(jiān)督難的問題，為道路運輸安全管理工作健康發(fā)展奠定堅實的基礎。

利用安全教育平臺，政府機構、企業(yè)及相關機構都可以通過組織內部工作人員參與平臺的在線學習和考試，這樣不僅能夠從根本上降低企業(yè)培訓的成本，而且還有助于及時發(fā)現(xiàn)工作人員工作過程中存在的問題。例如，某司機在駕駛的過程中經常會出現(xiàn)疲勞駕駛或者開車習慣不好等問題，通過在線考核，企業(yè)可以很好地了解其存在的問題，企業(yè)私下也可以對其進行相應的培訓或平臺也可以強制對其下發(fā)學習任務，司機在規(guī)定時間內完成培訓后方可繼續(xù)工作，從根本上提高了道路運輸安全管理的質量。除此之外，該平臺還能夠有效實現(xiàn)信息的共享，所以企業(yè)可以借助該平臺建立“上傳下達”的新通道，從而有效改變了傳統(tǒng)信息傳遞存在的問題，避免了信息差，強化了各部門之間的橫向和縱向交流，在提高企業(yè)管理質量的同時，還有助于提升管理部門對企業(yè)的監(jiān)管能力。

（二）強化道路安全管理力度

1.加強對駕駛人員的安全管理

駕駛人員作為道路運輸?shù)闹黧w，其駕駛技能及安全意識直接關系到道路運輸?shù)陌踩裕绕浣┠陙砦覈{駛人員的數(shù)量仍在不斷增加，如果部分駕駛人員的駕駛技能和安全意識存在偏差，就很容易出現(xiàn)超載和超速等違法違規(guī)行為，進而增加安全事故發(fā)生的概率。所以為了保證道路運輸?shù)陌踩裕罡镜木褪且嵘{駛人員的專業(yè)性。借助互聯(lián)網(wǎng)技術對駕駛人員的應急能力和操作能力進行綜合性的分析，對駕駛人員的操作風險進行分析，只有評價合格的人員方可進行工作，以此來降低運輸?shù)奈ｋU性。

2.加強對重點機動車的安全管理

為了減少和降低安全事故的影響，在對重點機動車進行安全管理時，需要對旅游包車及班線客車等進行強化管理。與此同時，在一些特殊地區(qū)，還需要加強對易燃易爆等車輛的有效管理，從而最大限度提高交通運輸安全管理的水平。除此之外，相關工作人員也可以利用互聯(lián)網(wǎng)的信息儲存能力對駕駛數(shù)據(jù)分析，從而了解駕駛人員出現(xiàn)的一些不法行為，進而實現(xiàn)從原本的事后管理改為事前管理，建立完善預警工作的同時還能夠強化道路運輸安全管理的效果。

（三）深化“兩客一?！北O(jiān)管平臺的使用

我國《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的決定》中明確規(guī)定，兩客一危的車輛必須安裝衛(wèi)星定位裝置并接入全國運營車輛物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，以此來保證信息的準確性和監(jiān)督的有效性。兩客一危智能監(jiān)管平臺是利用信息化技術實現(xiàn)對駕駛人員生理疲勞、超速及分心駕駛等17 項不安全駕駛行為的監(jiān)督。雖然兩客一危監(jiān)管平臺在原本設計上具有較強的監(jiān)督作用，但當下大多數(shù)道路運輸車輛都未充分發(fā)揮該平臺的作用，只將其應用于位置監(jiān)管、超速監(jiān)管及信息查詢等方面，而對超時駕駛等問題無法提供強有力的監(jiān)控手段，這無論是對企業(yè)還是監(jiān)管部門來說都十分不利。所以為了強化兩客一危車輛監(jiān)管系統(tǒng)的作用，企業(yè)需要重視兩客一危監(jiān)督平臺的作用，并深化兩客一危監(jiān)督平臺的使用。例如，可以適當對車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行擴充，以此實現(xiàn)車內的可視化監(jiān)控，進而提升對駕駛員的監(jiān)督能力，以此來保證運營的安全性。

（四）深化道路運輸電子監(jiān)控平臺的建設和使用

道路運輸電子監(jiān)督系統(tǒng)是貫穿于智能交通系統(tǒng)的幾個子系統(tǒng)中的特殊系統(tǒng)，其主要作用是完成對違規(guī)車輛的監(jiān)控及交通信息采集等工作。利用電子監(jiān)控平臺，不僅能夠及時監(jiān)測出道路交通的運輸量和氣象信息，減少突發(fā)事件及天氣對道路的影響，還能夠在車輛達到飽和運行時建立相應的數(shù)據(jù)模型，提供相應的行車路線，以供行車者使用的作用，在提高交通運輸質量的同時，還有助于減少安全事故發(fā)生的概率，從根本上提高了交通運輸安全管理的效率。所以相關部門需要加大對道路運輸電子監(jiān)控平臺建設的支持力度，并加大對道路運輸電子監(jiān)控平臺的推廣，進而為提升道路運輸安全管理奠定堅實的基礎。

結 語

綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”與道路運輸安全管理工作相結合，不僅能夠充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術的優(yōu)勢，還能實現(xiàn)對原有道路運輸安全管理工作的優(yōu)化和調整。因此需要充分挖掘“互聯(lián)網(wǎng)+”的作用，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術與道路運輸安全管理的深度融合，進而保證實際交通運輸安全管理工作的有序開展。