鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)在黨史學(xué)習(xí)教育中的作用
——以漢冶萍鐵路為例

□ 劉小雯 伍亞娟 萬 文

黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視學(xué)習(xí)黨的歷史，尤其注重運(yùn)用紅色資源加強(qiáng)黨史學(xué)習(xí)教育。立足鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)的內(nèi)涵和黨史教育價(jià)值，挖掘鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)的作用和功能優(yōu)勢，不僅有利于鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)自身的保護(hù)、開發(fā)和利用，更有利于進(jìn)一步用好鐵路紅色資源、傳承鐵路紅色基因，推動黨史學(xué)習(xí)教育常態(tài)化和長效化，鞏固拓展黨史學(xué)習(xí)教育成果。

一、鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)是開展黨史學(xué)習(xí)教育的生動教材

鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)是中國共產(chǎn)黨在領(lǐng)導(dǎo)中國鐵路建設(shè)的實(shí)踐中形成的工業(yè)遺存和文化標(biāo)識，見證了與中國工人運(yùn)動、工業(yè)化建設(shè)、科技進(jìn)步等重大事項(xiàng)相關(guān)的歷史事件，是一種特殊紅色資源，更是開展黨史學(xué)習(xí)教育的生動教材。

1.是推進(jìn)馬克思主義中國化的鮮活載體

中國鐵路始終是馬克思主義的忠誠信奉者和堅(jiān)定踐行者。建黨初期，鐵路工人率先接受馬克思主義，鐵路也成為中國共產(chǎn)黨運(yùn)用馬克思主義指導(dǎo)實(shí)踐斗爭的最早活動領(lǐng)域；革命戰(zhàn)爭年代，黨領(lǐng)導(dǎo)的鐵路工人在艱苦斗爭中尋求真理道路，把萬里鐵道線變成了斗爭最前線；新中國成立后，鐵路人以強(qiáng)烈的主人翁責(zé)任感投身社會主義建設(shè)，充分發(fā)揮了開路先鋒的作用；改革開放以來，鐵路人大膽改革創(chuàng)新，勇當(dāng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展“火車頭”；進(jìn)入新時(shí)代，鐵路人勇?lián)敖煌◤?qiáng)國、鐵路先行”歷史使命，積極推進(jìn)自主創(chuàng)新……伴隨這一歷史發(fā)展，鐵路產(chǎn)生了豐富的紅色工業(yè)遺產(chǎn)，記載了一代代共產(chǎn)黨人把馬克思主義基本原理同中國具體實(shí)際相結(jié)合、同中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化相結(jié)合的實(shí)踐探索歷程。

2.是開展黨史研究的重要素材

鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)作為中國近代工業(yè)化的產(chǎn)物，蘊(yùn)藏著豐富的紅色資源，承載著鐵路厚重的歷史，集中展示了中國鐵路在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，從無到有、從快到慢、從小到大、從“追趕”到“領(lǐng)跑”的實(shí)踐發(fā)展歷程。從時(shí)間來看，鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)歷史悠久，覆蓋了黨史、新中國史、改革開放史的全過程，是一個(gè)廣博的紅色資源寶庫；從內(nèi)容來看，鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)內(nèi)涵豐富，凝結(jié)了鐵路紅色精神、鐵路紅色事跡、鐵路紅色文物、鐵路紅色舊址、鐵路紅色場所等精神和物質(zhì)形態(tài)的文化資源，這是開展黨史研究的重要素材。

3.是傳承鐵路紅色基因的獨(dú)特資源

回顧中國鐵路百年奮斗征程，一代代鐵路人在中華民族偉大復(fù)興征程中勇當(dāng)開路先鋒，鍛造了“始終聽黨話、永遠(yuǎn)跟黨走”的紅色基因。分布在全國各地的鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)是鐵路發(fā)展實(shí)踐中形成的工業(yè)遺存，作為見證中國共產(chǎn)黨歷史的革命文物，形成和積累了具有自身特質(zhì)的歷史價(jià)值和技術(shù)價(jià)值，是承載鐵路紅色基因的獨(dú)特資源，賦予著鐵路企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展獨(dú)特持久的動能。

二、基于黨史價(jià)值的漢冶萍鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)、開發(fā)與利用

湖北省鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)資源豐富，建于19 世紀(jì)末的漢冶萍鐵路（今稱鐵黃線，位于湖北省黃石市）就是其中的典型代表。加強(qiáng)對漢冶萍鐵路工業(yè)遺產(chǎn)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)研，既是保護(hù)漢冶萍鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的需要，也是進(jìn)一步發(fā)揮其黨史價(jià)值的需要。

1.科學(xué)保護(hù)有待提升

漢冶萍鐵路工業(yè)遺產(chǎn)是不可再生、不可替代的珍貴紅色資源，但目前對其科學(xué)保護(hù)和歷史文化遺產(chǎn)檔案的數(shù)字化保護(hù)都存在不足。一方面，對于影響城市更新、居民生活等路段工業(yè)遺跡的規(guī)劃不明晰，部分工業(yè)遺產(chǎn)受沿線老舊房屋影響較大。比如，2012年鐵路企業(yè)停止對漢冶萍鐵路的運(yùn)營，但政府對其定位不明，直到2020年初才確定將其改造為城市有軌電車，繼續(xù)為城市發(fā)展服務(wù)，8年時(shí)間圍繞“拆與不拆”的爭論為漢冶萍鐵路的保護(hù)帶來不利影響。另一方面，鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的鑒定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)仍然存在一些問題。鐵路文物屬于專業(yè)性強(qiáng)且自成系統(tǒng)的文物，而我國鐵路文物保護(hù)工作起步較晚，尚未形成完整、科學(xué)的保護(hù)體系，所以國內(nèi)的鐵路文博場館對鐵路遺產(chǎn)的認(rèn)定、鑒選、入藏、等級鑒定標(biāo)準(zhǔn)等都還處于探索階段，長期缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。一直到2011年相關(guān)定級標(biāo)準(zhǔn)才逐步制定出臺，但還需要在實(shí)踐檢驗(yàn)中補(bǔ)充修改，從而更具科學(xué)性。

2.系統(tǒng)研究開展不足

目前，漢冶萍鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的開發(fā)深度不夠，尤其是鐵路與地方部門合作不足，切實(shí)管用的舉措不多。問卷顯示，還有近50%職工認(rèn)為漢冶萍鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的開發(fā)利用不充分，究其根源就在于對遺產(chǎn)的系統(tǒng)性研究開展不足。漢冶萍鐵路是中國現(xiàn)存的近代最早、使用時(shí)間最長的城市軌道鐵路，孕育了第一代產(chǎn)業(yè)工人，形成了當(dāng)時(shí)最大的產(chǎn)業(yè)工人總工會，為我們黨的早期發(fā)展積蓄了重要工人基礎(chǔ)。同時(shí)，漢冶萍鐵路是我國轉(zhuǎn)型期資源城市的見證者，為協(xié)調(diào)鐵路工業(yè)遺產(chǎn)與城市發(fā)展的關(guān)系提供了研究空間。由此可見，對漢冶萍鐵路工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行系統(tǒng)性研究，要進(jìn)一步厘清城市發(fā)展歷程，在充分發(fā)揮遺產(chǎn)價(jià)值的同時(shí)，深入做好未來發(fā)展規(guī)劃，推動城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

3.精品展陳仍需優(yōu)化

精品展陳是發(fā)揮漢冶萍鐵路工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值和作用的重要載體。座談中，53%的職工沒有看到過漢冶萍鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的宣傳信息，20%的職工表示網(wǎng)上相關(guān)信息少、吸引力不強(qiáng)。這在一定程度上表明漢冶萍鐵路工業(yè)遺產(chǎn)在宣傳力度和形式上，新招新法不多，未能充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的傳播優(yōu)勢并及時(shí)捕捉青年群體的網(wǎng)絡(luò)閱讀偏好；在展陳內(nèi)容上，空間設(shè)計(jì)和布局劃分不夠合理，漢冶萍鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的發(fā)展歷程和紅色基因突出不夠，造成遺產(chǎn)的知名度和影響力不足。

4.教育功能有待強(qiáng)化

漢冶萍鐵路工業(yè)遺產(chǎn)具有重大教育功能，但目前針對早期黨組織深入鐵路開展工人運(yùn)動的事跡、影響挖掘不夠，其育人作用發(fā)揮不充分。在座談中，95%以上的職工認(rèn)為應(yīng)該發(fā)揮其教育作用，70%以上的職工認(rèn)為應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)揮其紅色教育作用。但是，在問及工業(yè)遺產(chǎn)紅色育人作用發(fā)揮現(xiàn)狀時(shí)，74%的鐵路職工對漢冶萍鐵路相關(guān)的紅色歷史并不十分清楚。由此可見，漢冶萍鐵路工業(yè)遺產(chǎn)紅色育人作用發(fā)揮還有提升空間，目前其紅色教育的力度、效果還不夠。在挖掘教育功能的方式方法、形式內(nèi)容上也稍顯滯后，沒有做到更好結(jié)合受眾習(xí)慣、愛好、理念等。

三、深化鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)在黨史學(xué)習(xí)教育中的作用

以漢冶萍鐵路為代表的鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)是紅色資源的重要組成部分，要用好鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)，發(fā)揚(yáng)紅色傳統(tǒng)、傳承紅色基因，在為紅色工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)、利用和建設(shè)帶來有利契機(jī)的同時(shí)，促進(jìn)湖北省內(nèi)鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)“活起來”，使之成為“講好紅色工業(yè)故事、傳播紅色工業(yè)精神”的黨史學(xué)習(xí)教育生動教材，為推進(jìn)黨史學(xué)習(xí)教育常態(tài)化長效化助力。

1.深挖鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的紅色基因，筑牢“學(xué)史明理”的理論之基

明理是增信、崇德、力行的前提。要充分發(fā)揮鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)教育價(jià)值，加強(qiáng)對黨的執(zhí)政理念、馬克思主義真理力量、社會主義實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的認(rèn)識，增強(qiáng)紅色文化的感召力。

（1）從學(xué)理上系統(tǒng)解讀鐵路紅色遺產(chǎn)教育價(jià)值。湖北擁有早期黨的組織，也有早期的產(chǎn)業(yè)工人和產(chǎn)業(yè)工人總工會，特別是漢冶萍鐵路、漢陽造、大智門火車站、粵漢鐵路火車輪渡碼頭舊址等工業(yè)遺產(chǎn)，其本身具有標(biāo)志性的黨史節(jié)點(diǎn)意義，具有獨(dú)特研究價(jià)值。因此，要做好鐵路紅色資源的收集、整理、歸納和總結(jié)工作，從學(xué)理上準(zhǔn)確定位鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)的教育價(jià)值。

（2）深入挖掘紅色精神品質(zhì)和精神力量。要根據(jù)人物和事件性質(zhì)的不同，將承載著我們黨早期工人運(yùn)動和工業(yè)化歷史記憶的鐵路不可移動文物分類全面摸底，將每一件文物信息錄入數(shù)據(jù)庫，為其制作專屬“身份證”，以“內(nèi)容為王”；讓特殊講解員講述紅色基因，聽紅色故事后人講紅色歷史，講感恩奮斗，講發(fā)展變化。堅(jiān)持用鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)的歷史氣場喚起廣大黨員和群眾對于革命歷史的真情實(shí)感，讓紅色文化深入人心。

2.強(qiáng)化鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)開發(fā)利用，提高“學(xué)史增信”的信仰之力

尊重歷史真實(shí)需要堅(jiān)實(shí)可信的證據(jù)，而鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)就是歷史天然的注腳。利用鐵路紅色資源開展黨史學(xué)習(xí)教育，就要強(qiáng)化鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)開發(fā)利用。

（1）加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃。突出抓好省內(nèi)鐵路紅色資源的總體規(guī)劃，樹立“大鐵路文化保護(hù)”理念，結(jié)合遺產(chǎn)自身保護(hù)現(xiàn)狀、地方發(fā)展綜合規(guī)劃等實(shí)際情況，建立一套較為科學(xué)完整的搶救和保護(hù)機(jī)制，制定有針對性的具體保護(hù)方案，設(shè)立修復(fù)和管理鐵路遺產(chǎn)的專門機(jī)構(gòu)，以便做好協(xié)調(diào)和配合工作。比如，鐵黃線將整體改造為城市有軌電車，這有助于城市改變傳統(tǒng)以原材料工業(yè)發(fā)展為主的發(fā)展方式，推動旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)快速增長。

（2）抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路企業(yè)在技術(shù)、設(shè)備和人員等方面，對鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)有著不可比擬的關(guān)鍵優(yōu)勢。比如，2020年國鐵集團(tuán)專門下發(fā)了《國鐵集團(tuán)黨組辦公室關(guān)于開展鐵路可移動文物和具有保存價(jià)值實(shí)物調(diào)查保護(hù)工作的通知》，各地鐵路企業(yè)紛紛開始制定相關(guān)管理制度和保護(hù)制度，部分地區(qū)將遺產(chǎn)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃后并通過改造形成公園、教育基地等。因此，要緊緊抓住鐵路這個(gè)關(guān)鍵，以各地鐵路企業(yè)作為鐵路紅色遺產(chǎn)的保護(hù)主體或主要參與者，切實(shí)做好遺產(chǎn)的開發(fā)保護(hù)。

3.打造“一體化”鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)項(xiàng)目，構(gòu)建“學(xué)史崇德”的道德之源

鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)是異常珍貴且有限的文物和社會教育資源，要充分發(fā)揮其存史資政育人的社會教育價(jià)值，為構(gòu)建“學(xué)史崇德”提供道德之源和育人之本。

（1）加強(qiáng)“一體化”合作共建。鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)的價(jià)值發(fā)揮不僅是鐵路企業(yè)的責(zé)任，也是地方政府、非政府組織的責(zé)任。發(fā)揮鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)的作用，需要多單位合作共建。如在遺產(chǎn)所在地建立高校、企業(yè)等實(shí)訓(xùn)基地，周期性組織人員開展學(xué)習(xí)、考察等，搭建鐵路紅色資源共享平臺，定期開展研討活動，在深入推進(jìn)遺產(chǎn)研究的同時(shí)，進(jìn)一步發(fā)揮其育人價(jià)值。

（2）打造“個(gè)性化”精品項(xiàng)目。針對不同歷史價(jià)值、歷史時(shí)期的遺產(chǎn)，以打造“個(gè)性化、精品化”展陳為目標(biāo)，使其社會教育價(jià)值更加明確、系統(tǒng)。如漢冶萍鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)，可以推進(jìn)其紅色文化資源數(shù)字化，采取3D圖示、短視頻、H5 圖文介紹等方式，把遺產(chǎn)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，豐富傳播形式，增強(qiáng)觀賞性。在實(shí)體展陳方面，要用心用情，力求做到有物可看、有史可講、有事可說，為鐵路紅色資源保護(hù)運(yùn)用、催生莊嚴(yán)體驗(yàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。比如通過漢冶萍鐵路將黃石工業(yè)遺產(chǎn)片區(qū)的三處全國重點(diǎn)保護(hù)文物單位漢冶萍煤礦、華新水泥廠舊址、銅綠山古銅礦遺址和一處國家礦山公園（大冶鐵礦東露天菜場）連接起來，打包申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的同時(shí)，一同構(gòu)成需要加以保護(hù)或活化利用的城市文化遺產(chǎn)廊道，串聯(lián)成一條紅色工業(yè)遺產(chǎn)線路，形成黨史學(xué)習(xí)教育網(wǎng)絡(luò)。

（3）推出“多元化”紅色周邊產(chǎn)品。鼓勵高校、科研院所、政府、企業(yè)、機(jī)構(gòu)等發(fā)揮合力，聯(lián)合打造資源共享系統(tǒng)，推進(jìn)相關(guān)教育項(xiàng)目合作，采取多種形式研發(fā)周邊產(chǎn)品，如鐵路紅色文化專題片、微電影、明信片、卡套、手提包等，加快鐵路紅色文化研究成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。

4.創(chuàng)新黨史學(xué)習(xí)教育的方式方法，增強(qiáng)“學(xué)史力行”的行動之力

利用鐵路紅色資源開展黨史學(xué)習(xí)教育，要加強(qiáng)學(xué)習(xí)教育方式方法手段的創(chuàng)新，促進(jìn)知行合一。

（1）用活“紅色載體”，多維度延伸紅色課堂。把鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)融入黨史學(xué)習(xí)教育，依托黨內(nèi)活動等多種載體，形成以鐵路紅色工業(yè)遺產(chǎn)為主要內(nèi)容的“紅色清單”，打造一批黨性教育基地，制作專題短視頻進(jìn)行輔助講解，或開展遺產(chǎn)現(xiàn)場授課等。如武漢鐵路企業(yè)黨校多次嘗試在二七紀(jì)念館開展現(xiàn)場黨課講解，20 分鐘時(shí)間里，由專職老師帶領(lǐng)學(xué)員在參觀二七紀(jì)念館的同時(shí)，講述革命故事，把耳聽、眼見和親身感受相結(jié)合，大大地增強(qiáng)了課程效果。除此之外，還可以利用“報(bào)、臺、網(wǎng)”等平臺，開辟學(xué)習(xí)專欄，定期刊登或推送有關(guān)圖文作品等，不斷增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果。

（2）形成長效制度，打造黨史學(xué)習(xí)的文化品牌。加強(qiáng)黨史、鐵路史研究和成果運(yùn)用，不斷推出高質(zhì)量的研究成果，更好地服務(wù)鐵路黨建和黨史教育制度化常態(tài)化長效化。建立完善鐵路紅色品牌評價(jià)命名表彰機(jī)制，培育和評選出一批優(yōu)秀鐵路紅色文化品牌和建設(shè)單位，培養(yǎng)一批由鐵路職工組成的紅色講解員，因地制宜進(jìn)行揭示揭掛，擴(kuò)大社會影響力。