擔(dān)當(dāng)2022

策劃 |本刊編輯部 ■ 文|本刊編輯部

我們懷著五味雜陳的心情送走了難忘而又難熬的2022 年。這充滿(mǎn)不確定性的一年，國(guó)際沖突、氣候變化……尤其是新冠肺炎疫情，時(shí)代的一粒又一?；也粩嗦湎?，壓在每個(gè)人的頭頂和心上。

病毒考驗(yàn)著人們的身體和精神，也考驗(yàn)著國(guó)家經(jīng)濟(jì)和千家萬(wàn)戶(hù)的錢(qián)袋子。它一度逼迫人們退守家中，生活停滯，生產(chǎn)緩行。與此同時(shí)，我們卻看到，有一個(gè)行業(yè)，一個(gè)群體，不但沒(méi)有退守、停滯、緩行，反倒在向前沖，那就是交通。

山東、重慶、四川、廣西、江西、河南、安徽……在剛剛過(guò)去的2022 年底，我們?cè)俅涡牢康乜吹搅烁鞯馗咚俟芳型ㄜ?chē)的消息。不出所料，不負(fù)眾望。

眾所周知，我國(guó)在歷次危機(jī)應(yīng)對(duì)中都將擴(kuò)大內(nèi)需作為主要手段，側(cè)重投資，尤其是投資大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、拉動(dòng)效應(yīng)明顯的交通建設(shè)項(xiàng)目投資。1998 年亞洲金融危機(jī)，中央提出“立足國(guó)內(nèi)需求，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；2008 年國(guó)際金融危機(jī)，我國(guó)推出的“4 萬(wàn)億”刺激計(jì)劃，也是以政府主導(dǎo)的基建投資為主；新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，中央多次強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需戰(zhàn)略，逆周期調(diào)控的重點(diǎn)仍被放在基建投資上。

2022 年，全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)上下一心，不但統(tǒng)籌做好了疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作，因時(shí)因勢(shì)調(diào)整優(yōu)化疫情防控舉措，而且全力拼經(jīng)濟(jì)、搞建設(shè)，以基建投資作為宏觀調(diào)控的手段，又一次充當(dāng)了促投資、穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”。為此，策劃本期專(zhuān)題之際，編輯部一致認(rèn)為，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)而言，2022 是擔(dān)當(dāng)之年。擔(dān)當(dāng)，是重任在肩，敢于承壓，是兵來(lái)將擋，水來(lái)土掩，是再苦再難，都沖上去干，是挺住了、不畏縮、不服輸、不倒下。

本期專(zhuān)題，我們看到2022 年行業(yè)重大政策、規(guī)劃、意見(jiàn)密集出臺(tái)；看到交通系統(tǒng)多位新主官走馬上任；看到各省份公路主管部門(mén)機(jī)構(gòu)改革最新進(jìn)展；看到交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革的總體情況；看到中國(guó)公路工程閃耀國(guó)際舞臺(tái)；看到一幀一幀令人難以忘懷的畫(huà)面重回眼前。這讓我們堅(jiān)信，一年來(lái)，全國(guó)公路戰(zhàn)線每一個(gè)人都在付出實(shí)實(shí)在在的努力，為這塊“鋪路石”化成“壓艙石”加上一份堅(jiān)定的分量，使其重如千鈞。

大疫三年，病去如抽絲。社會(huì)各層面要真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)行模式切換，從信心到行動(dòng)都走向開(kāi)放，尚需時(shí)日。令人欣慰的是，公路行業(yè)自始至終從未進(jìn)入“省電待機(jī)”模式，而是一直主動(dòng)出擊，這份擔(dān)當(dāng)早已融入血脈。猶記得奧地利詩(shī)人里爾克曾說(shuō)：“有何勝利可言？挺住意味著一切?！迸c全國(guó)公路人共勉。