低碳經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)成本分析與優(yōu)化策略

吳一帆

(廣東理工學(xué)院，廣東 肇慶 526070)

0 引言

隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，人們對環(huán)境保護(hù)的意識日益增加，有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)，低碳經(jīng)濟(jì)成為當(dāng)前的熱點(diǎn)話題，物流企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)也成為必然的趨勢。低碳經(jīng)濟(jì)要求物流企業(yè)在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工等環(huán)節(jié)運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與手段，減少碳排放量，真正做到物流全過程的低碳運(yùn)營，達(dá)到物流企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)與環(huán)保目標(biāo)的有機(jī)統(tǒng)一，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

1 低碳經(jīng)濟(jì)與物流成本的關(guān)系

1.1 低碳經(jīng)濟(jì)可以有效地降低物流成本

物流行業(yè)是我國碳排放量最高的三大行業(yè)之一，其中運(yùn)輸行業(yè)的能耗占比最高。更重要的是，現(xiàn)階段我國快遞需求量激增，碳排放量還將進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，降低物流行業(yè)的碳排放量迫在眉睫，這就要求物流企業(yè)在開展運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工等活動(dòng)過程中，努力尋求低碳經(jīng)濟(jì)的平衡點(diǎn)。雖然發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)勢必會(huì)增加資金投入，但從長遠(yuǎn)看有利于資源的循環(huán)利用。同時(shí)，由于政策的利好能夠減少物流企業(yè)的環(huán)境成本及稅金。物流成本直接影響企業(yè)利潤，物流企業(yè)在控制成本時(shí)若能以可持續(xù)發(fā)展理念作為戰(zhàn)略方向，不僅可以優(yōu)化物流成本結(jié)構(gòu)，還可以提高物流企業(yè)的社會(huì)形象，增強(qiáng)企業(yè)的綜合競爭力。

1.2 物流成本控制促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

物流成本控制是為了追求企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。物流成本控制在一定程度上可以減少物流資源的浪費(fèi)，可為推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助力。隨著可持續(xù)發(fā)展理念深入各行各業(yè)，物流成本體系將逐步完善，環(huán)境成本也將納入其中。如何優(yōu)化物流成本已成為物流企業(yè)的核心競爭力，物流成本的控制將推動(dòng)企業(yè)的長期發(fā)展。因此，物流企業(yè)成本的控制，必然會(huì)促使物流企業(yè)提高環(huán)保意識，進(jìn)而促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.3 低碳經(jīng)濟(jì)助推物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

當(dāng)前，物流行業(yè)的競爭越來越演化為資源整合能力的競爭，若在資源整合過程中加入低碳經(jīng)濟(jì)的理念，不僅能夠降低環(huán)境污染，還符合國家低碳發(fā)展的戰(zhàn)略。若能在采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等物流環(huán)節(jié)，盡可能地提高資源的利用效率和重復(fù)使用率，選擇低排放量的運(yùn)輸工具，同時(shí)加大環(huán)保宣傳力度，增強(qiáng)人們對低碳物流產(chǎn)品的需求，必將推動(dòng)物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2 低碳經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)成本管理問題

2.1 運(yùn)輸能源消耗過高

運(yùn)輸是物流的基本職能之一，運(yùn)輸成本占物流總成本的35%～50%。因此，運(yùn)輸環(huán)節(jié)對物流總成本的控制具有舉足輕重的意義，但低碳經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)運(yùn)輸成本的控制面臨著巨大的挑戰(zhàn)。首先，物流企業(yè)對新能源運(yùn)輸車輛的使用率較低，日常的運(yùn)輸業(yè)務(wù)嚴(yán)重依賴于傳統(tǒng)高耗能運(yùn)輸車輛，能源消耗居高不下，造成嚴(yán)重的空氣污染；其次，隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流需求大幅度增加，運(yùn)輸車輛不斷增加，碳排放量居高不下，而且很多物流企業(yè)一昧地追求客戶滿意度，常常會(huì)選擇高耗能、高成本的運(yùn)輸方式，難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效益與綠色效益這一雙屬性目標(biāo)；最后，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善，不合理運(yùn)輸頻發(fā)，如迂回運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、無效運(yùn)輸、對流運(yùn)輸?shù)龋茉聪牟粩嘣黾?，?dǎo)致環(huán)境成本也相應(yīng)的增加。

2.2 倉儲(chǔ)成本控制不到位

當(dāng)前，大部分物流企業(yè)的倉儲(chǔ)管理模式落后，倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)化水平低。倉儲(chǔ)管理者一昧地追求利益最大化，卻忽視了倉儲(chǔ)資源的利用率，倉庫布局不合理，造成了大量的資源浪費(fèi)。而且，倉儲(chǔ)管理流程的設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致倉儲(chǔ)管理混亂，倉儲(chǔ)管理效率降低，這必然會(huì)增加倉儲(chǔ)管理的運(yùn)營成本。另外，倉儲(chǔ)操作流程缺少標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)、倉儲(chǔ)信息化水平低、對智能化技術(shù)的引入力度不夠等大大降低了倉儲(chǔ)管理的效率，提高了倉儲(chǔ)管理成本。

2.3 包裝成本管制不嚴(yán)

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國快遞日均業(yè)務(wù)量超過2.4億件。由于快遞企業(yè)對倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等過程監(jiān)管力度不夠，暴力分揀、暴力裝卸等亂象頻發(fā)，使得快遞公司為了保證商品的安全性，往往會(huì)對商品進(jìn)行過度包裝，這導(dǎo)致包裝材料的嚴(yán)重浪費(fèi)。此外，快遞公司缺乏環(huán)保意識，包裝材料的循環(huán)使用率低，未形成包裝材料的回收管理體系。雖然，部分快遞公司針對包裝材料的循環(huán)利用推出了新的包裝形式，如蘇寧的“共享快遞盒”、京東的“清流箱”等，但缺乏實(shí)用性，市場對這些產(chǎn)品的使用率低。

2.4 成本管理體系不全面

一個(gè)完整、合理的物流成本管理體系是控制物流成本的基礎(chǔ)。由于物流活動(dòng)涉及的環(huán)節(jié)繁多，在構(gòu)建物流成本管理體系過程中物流企業(yè)往往只考慮物流的顯性成本，容易忽視相關(guān)的隱性成本，如物流活動(dòng)過程中產(chǎn)生的管理成本、環(huán)境成本都未被納入物流成本管理體系。另外，大部分物流企業(yè)的管理層缺乏成本控制及環(huán)保意識，一昧地追求企業(yè)利潤最大化，忽略了資源的循環(huán)利用，間接增加了物流成本，這制約著物流企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3 低碳經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)成本優(yōu)化策略

3.1 引進(jìn)新能源運(yùn)輸工具

積極引入新能源運(yùn)輸工具，降低物流企業(yè)低碳成本。從短期看，新能源運(yùn)輸工具的使用在一定程度上會(huì)增加物流企業(yè)的成本；但從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，新能源運(yùn)輸工具的使用能夠降低物流企業(yè)的整體成本，如政府對新能源運(yùn)輸工具的補(bǔ)貼以及新能源運(yùn)輸工具本身的節(jié)能效應(yīng)。

新能源運(yùn)輸工具取代傳統(tǒng)物流運(yùn)輸工具是未來的發(fā)展趨勢，隨著環(huán)保政策的完善，物流企業(yè)若不及時(shí)更新物流運(yùn)輸工具，必將承擔(dān)更多的環(huán)境成本。因此，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)大力引入新能源運(yùn)輸工具，降低環(huán)境成本。

3.2 加強(qiáng)倉儲(chǔ)成本管控

首先，結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)條件和外部的客觀環(huán)境因素科學(xué)規(guī)劃選址，合理布局倉庫，降低物流企業(yè)的租金成本，減少倉儲(chǔ)物資材料消耗，提高倉容利用率；其次，加大對智能倉儲(chǔ)的科研投入，發(fā)揮物聯(lián)云倉技術(shù)的優(yōu)勢，強(qiáng)化智能倉儲(chǔ)能力，提高倉儲(chǔ)管理效率，避免資源浪費(fèi)；最后，優(yōu)化倉儲(chǔ)管理流程，提高倉儲(chǔ)操作效率，有效地控制倉儲(chǔ)管理成本。

3.3 引入循環(huán)包裝模式

一方面，加大循環(huán)容器的投入。綠色循環(huán)包裝容器的使用既能大量減少包裝材料使用，節(jié)約物流企業(yè)包裝成本，還有利于環(huán)境的保護(hù)。而且，循環(huán)包裝容器的出租可以為物流企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。另一方面，設(shè)立回收站促進(jìn)包裝材料循環(huán)利用。合理地選擇回收點(diǎn)，既能提高包裝材料的循環(huán)利用次數(shù)、降低包裝成本，又能節(jié)能資源降低環(huán)境成本，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙屬性目標(biāo)。因此，從長遠(yuǎn)利益看，引入循環(huán)包裝模式能夠降低物流企業(yè)的包裝成本。

3.4 注重低碳物流人才培養(yǎng)

人才問題是物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性和根本性問題。一方面，物流企業(yè)應(yīng)將低碳經(jīng)濟(jì)融入到企業(yè)發(fā)展中去，用可持續(xù)發(fā)展理念提高員工綠色環(huán)保意識，改變他們的行為觀念，進(jìn)而提高員工低碳物流管理能力。另一方面，物流企業(yè)應(yīng)大力培養(yǎng)和引進(jìn)物流人才，并建立良性的人才晉升通道，為企業(yè)長期、穩(wěn)定的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。另外，應(yīng)考慮到物流人才的可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)與高校的合作，保證企業(yè)低碳物流人才的供應(yīng)。

4 結(jié)語

低碳經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)成本管理是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，本文提出的引進(jìn)新能源運(yùn)輸工具、加強(qiáng)倉儲(chǔ)成本管控、引入循環(huán)包裝模式、注重低碳物流人才培養(yǎng)等優(yōu)化策略，是當(dāng)前亟需改進(jìn)的地方。另外，還需要圍繞低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高物流企業(yè)的資源整合能力，在物流各環(huán)節(jié)中融合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、新能源等技術(shù)大力發(fā)展低碳物流，這樣才能達(dá)到優(yōu)化物流企業(yè)成本結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略目標(biāo)。