地域文化沃土滋養(yǎng)下的公共藝術(shù)品創(chuàng)作
——以西安地鐵站裝置藝術(shù)《繁花似錦》為主要研究對(duì)象

屈小玢 承 杰

（1，2. 安徽工程大學(xué)藝術(shù)學(xué)院 安徽 蕪湖 241000）

一、安遠(yuǎn)門(mén)站的歷史淵源

地鐵站的公共藝術(shù)，作為城市地下交通系統(tǒng)中的重要長(zhǎng)廊，承載著美化空間、疏通客流，宣揚(yáng)城市人文精神等眾多功能。有研究者認(rèn)為“無(wú)論從建筑、都市規(guī)劃或藝術(shù)的角度來(lái)看，時(shí)代正逐漸將注意力轉(zhuǎn)向公共藝術(shù)……”[1]近年來(lái)，地鐵公共藝術(shù)除去強(qiáng)化智能型外，又加入了人文的內(nèi)容，受到社會(huì)群體的贊譽(yù)。

陜西省西安市地鐵二號(hào)線，作為一條已經(jīng)建成運(yùn)營(yíng)的市內(nèi)重要地鐵線路，在建設(shè)裝飾中，便融進(jìn)了不少歷史文化的內(nèi)涵。整條地鐵線路，以明清兩代內(nèi)城中軸線為線路選址，呈南北走向，北起未央?yún)^(qū)，南至長(zhǎng)安區(qū)，橫跨西安南北市區(qū)的重要路段。地面上，明清兩代建造的西安四座主城樓——東為長(zhǎng)樂(lè)、西為安定、南為永寧、北為安遠(yuǎn)——聯(lián)字寓意為“長(zhǎng)安永安”。

自古以來(lái)，中國(guó)傳統(tǒng)城市方位，北為上，西安古城的安遠(yuǎn)門(mén)，就成了西安的第一門(mén)，它所承載的豐厚文化底蘊(yùn)、獨(dú)特的區(qū)域占位、深藏的人文內(nèi)涵等，都對(duì)西安古城的文化氛圍產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，其中匯聚的藝術(shù)價(jià)值，更是不可小覷。

這四座古城城門(mén)的造型，當(dāng)屬公共藝術(shù)范疇。尤其是城樓，在中國(guó)古代是地域特色及皇權(quán)身份的象征，建造用料、形制和技藝，都是對(duì)城市設(shè)計(jì)格局和建筑藝術(shù)的考量。傳統(tǒng)公共藝術(shù)，在古城遺跡中，也自然屬于城市文化不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。由此觀之，公共藝術(shù)在一座古城歷史過(guò)往的發(fā)展歷程中，在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成的地域文化產(chǎn)生的氛圍里，有新的科技加持，對(duì)古城原有的地標(biāo)式建筑，實(shí)施改造和修繕，以確保今天城市公共空間的公共藝術(shù)，更具意蘊(yùn)美與地域文化特性。

二、安遠(yuǎn)門(mén)地鐵站公共裝置藝術(shù)《繁花似錦》分析

首先，我們對(duì)西安地鐵安遠(yuǎn)門(mén)站地鐵通道里的一幅公共裝置藝術(shù)作品《繁花似錦》的造型進(jìn)行分析（見(jiàn)下列組圖，圖1-1，《繁花似錦》全圖，圖1-2，《繁花似錦》局部俯視圖，圖1-3，《繁花似錦》側(cè)面圖。拍攝時(shí)間：2022年5月23日15：27。拍攝地點(diǎn)：陜西省西安市新城區(qū)北大街安遠(yuǎn)門(mén)地鐵站。攝影：屈小玢），這個(gè)公共裝置藝術(shù)作品選用了11000根以暖色調(diào)為主的綜合性材料（不銹鋼、銅）制作。圖案中的仕女形象，是以唐代女性寬肥的樣式設(shè)計(jì)的，采用寫(xiě)實(shí)與抽象相結(jié)合，是二維圖像進(jìn)行三維效果處理的藝術(shù)表達(dá)形式。其中，畫(huà)面中的人物，占據(jù)了畫(huà)面的三分之一，人物圖像處于畫(huà)面兩側(cè)。仕女造型在隋唐時(shí)期出現(xiàn)的頻率頗高，形成雅致的古典藝術(shù)風(fēng)格，今天，設(shè)計(jì)者將置于地鐵公共裝置藝術(shù)中，利用現(xiàn)代新型的綜合材料和隋唐文化元素相結(jié)合，成為“新藝術(shù)”。

圖1-1

圖1-2

圖1-3

在這幅佳作中，仕女的形像，彰顯出西安地鐵所在地域的歷史文化和民俗，提升乘客的興趣與寬慰，展現(xiàn)出公共藝術(shù)的實(shí)用性特點(diǎn)。而公共藝術(shù)也同樣面臨著一些條件的制約，只有將“鄉(xiāng)土經(jīng)驗(yàn)成為公共造型藝術(shù)設(shè)計(jì)的關(guān)注重點(diǎn)，將它們?cè)诂F(xiàn)代新的環(huán)境、新的技術(shù)條件下，融于設(shè)計(jì)中，才能創(chuàng)作出適應(yīng)自然環(huán)境與現(xiàn)代生活方式的公共藝術(shù)……”[2]

在滿足功能性條件的前提下，《繁花似錦》這幅公共裝置藝術(shù)，使用綜合材料，其圖案設(shè)計(jì)，選取了經(jīng)典的國(guó)花牡丹及“唐文化”中以胖為美的仕女形象，傳統(tǒng)人物花卉形象與現(xiàn)代繪畫(huà)形式相結(jié)合，不僅弘揚(yáng)了地域文化特色，也拓展和豐富了當(dāng)代藝術(shù)的視覺(jué)需求。

其次，是對(duì)《繁花似錦》公共裝置藝術(shù)的色彩分析。有研究者認(rèn)為，每個(gè)國(guó)家、城市和鄉(xiāng)村都有屬于自己青睞的色彩，不同的地理環(huán)境，也會(huì)產(chǎn)生自身獨(dú)特的色彩傾向，并因此對(duì)該地區(qū)產(chǎn)生影響，從而構(gòu)建出該地區(qū)獨(dú)有的色彩審美趣味。在公共藝術(shù)創(chuàng)作中，色調(diào)的選擇尤為重要，乘客在地鐵站中停駐時(shí)間較為短促。因此，設(shè)計(jì)者在《繁花似錦》這個(gè)公共裝置藝術(shù)中，大面積采用了表現(xiàn)活潑性質(zhì)較高的顏色：即以黃、紅為主基調(diào)，在營(yíng)造出輕松愉悅氛圍的同時(shí)，也更好地突顯出熱情洋溢的直觀感覺(jué)，同時(shí)，暖色調(diào)可以補(bǔ)充光線，增強(qiáng)空間的氛圍。通常情況下，觀賞者對(duì)公共藝術(shù)的關(guān)注度和敏感度，主要是通過(guò)該作品的色調(diào)效果，先行傳遞給路人的，人的視知覺(jué)神經(jīng)，對(duì)色調(diào)的反應(yīng)接受信號(hào)也是最快的。然后，才是對(duì)形體的感知、空間的變換，最后，才去感悟作品傳遞給人們的細(xì)節(jié)展示。

公共藝術(shù)作品中的顏色，賦予物象相應(yīng)的情感表達(dá)，人與色彩之間，存在著心理感應(yīng)，公共藝術(shù)作品的色彩展示給觀眾時(shí)，應(yīng)當(dāng)關(guān)注到與周邊環(huán)境的聯(lián)系。在很大程度上，公共藝術(shù)自身的色彩，也可以起到提升環(huán)境水平的目的。西安地鐵安遠(yuǎn)門(mén)站的空間，相對(duì)寬敞，但考慮到地下通道的光源，屬于人工色彩較為清冷的冷色調(diào)，為了緩和色彩的需求及融合周邊文化背景，也選用了互補(bǔ)色。

再次，是材質(zhì)的考量。安全性，自然是創(chuàng)作的首要因素。地鐵是一個(gè)相對(duì)密閉、人流密集的公共空間。在材料的選取上，應(yīng)確保材質(zhì)的安全性能，所用原料須符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定及達(dá)到相應(yīng)的耐火等級(jí)。西安地鐵安遠(yuǎn)門(mén)站內(nèi)的公共裝置藝術(shù)《繁花似錦》，位于廊道整堵墻面，屬于觸手可及的公共藝術(shù)品，出于對(duì)兒童安全隱患的考慮，以及這件藝術(shù)品綜合材料的性質(zhì)，應(yīng)盡量避免將尖銳面、孔洞等朝向人群，因此，選擇了將多根柱體表面打造成“人體打印機(jī)”的樣式，以此來(lái)增強(qiáng)安全系數(shù)。

另外，還選擇了一些堅(jiān)固耐用的、易維護(hù)的材料，這是其長(zhǎng)久保存的基礎(chǔ)和保障。安遠(yuǎn)門(mén)地鐵站，雖是公眾場(chǎng)所，但地鐵站所處的地理位置，依然有空間局限性、使用頻率過(guò)高、空氣流通不暢等短板，同時(shí)，還要考慮到清潔問(wèn)題……因此公共裝置藝術(shù)《繁花似錦》，選擇了表面光滑的材料（較利于水沖洗），如陶瓷、石材、鋼銅、塑膠等目前應(yīng)用較廣的公共藝術(shù)制作原料。任何藝術(shù)品都需要定期維修和保護(hù)，因此，在原料的選擇上，結(jié)實(shí)、易維護(hù)，成為必需的考慮因素。由于公共空間中藝術(shù)品的擺放或設(shè)定的位置不同，因此對(duì)藝術(shù)品制作材料的選擇和養(yǎng)護(hù)也不同。震動(dòng)大、溫度變化明顯等因素，會(huì)導(dǎo)致墻面材料的變形與不穩(wěn)固。鑒于上述這些情況，西安地鐵安遠(yuǎn)門(mén)站選擇了不銹鋼、銅等耐持久性的材料。公共藝術(shù)制作，對(duì)材料屬性的擇取是藝術(shù)品長(zhǎng)期保存的根本。

最后，是互動(dòng)性藝術(shù)表達(dá)和接受的效果分析。

公共藝術(shù)，是通過(guò)公眾的廣泛參與而反映社會(huì)文化現(xiàn)象的藝術(shù)表達(dá)。因此，社會(huì)生活和文化藝術(shù)的主體，必然是大眾。這種理念，在西安地鐵二號(hào)線安遠(yuǎn)門(mén)站內(nèi)的公共裝置藝術(shù)《繁花似錦》的創(chuàng)作中呈現(xiàn)出來(lái)，其外觀，可進(jìn)行某種程度的上下按壓，這種按壓形式，深受現(xiàn)代年輕人及兒童的愛(ài)戴。如今的公共藝術(shù)創(chuàng)作中，尤其在地鐵站，公益性、技術(shù)性、宣傳性、文化性等元素占據(jù)地鐵公共藝術(shù)的主流內(nèi)容，安遠(yuǎn)門(mén)地鐵站中的公共藝術(shù)作品，有其地理位置的優(yōu)勢(shì)、客流量的優(yōu)勢(shì)，由于材料性能存有反射的效果，在有限的地鐵通道空間中，使乘客的視覺(jué)感受性、關(guān)注性不斷提升。

位于西安市雁塔區(qū)大唐不夜城廣場(chǎng)中心的公共藝術(shù)作品“人體復(fù)印機(jī)”（見(jiàn)下列組圖，圖2-1，人體復(fù)印機(jī)凹面，圖2-2，人體復(fù)印機(jī)凸面。拍攝時(shí)間：2022年9月15日 18：53。拍攝地點(diǎn)：西安市雁塔區(qū)慈恩路大唐不夜城。攝影：屈小玢），自展出以來(lái)，受到兒童和成年人的追捧。這也是研究者熱議的“以動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的兩種形式介入城市的空間形態(tài)和人們的日常生活之中”[3]（102）的公共藝術(shù)作品的成功案例。

圖2-1

圖2-2

公共裝置藝術(shù)《繁花似錦》,巧妙地運(yùn)用了快節(jié)奏的設(shè)計(jì)處理，采用光、色、形等藝術(shù)元素相結(jié)合的新型材料，給觀賞者的感官?zèng)_擊力極強(qiáng)，讓參與者體驗(yàn)到感官神經(jīng)的不斷變化，從而使這幅公共裝置藝術(shù)作品，將藝術(shù)家創(chuàng)作的初衷能與觀者貫通一致。西安地鐵安遠(yuǎn)門(mén)站的地域文化歷史、人文背景，以藝術(shù)多樣化的表現(xiàn)形式，既融和簡(jiǎn)單社眾互動(dòng)性，又富含地域文化的教育意義，收到了良好的效果。公眾參與的“二度創(chuàng)作”（可以觀賞，可以拿手觸摸等），不僅增進(jìn)了藝術(shù)與公眾的互動(dòng)關(guān)系，也直接或間接地提高了公眾的視覺(jué)審美品位，培養(yǎng)了大眾的審美情感。

地鐵里所展示的公共藝術(shù)作品，不只是藝術(shù)家個(gè)體創(chuàng)作事件，而是在這個(gè)特殊空間里社會(huì)公眾共同參與的藝術(shù)項(xiàng)目。公共藝術(shù)是一種交互性、雙向互通的藝術(shù)，要獲得良性循環(huán)的發(fā)展，必須讓更多的民眾參與其中。利用公眾的直覺(jué)感受沖擊和視覺(jué)效果的記憶，參與到公共藝術(shù)創(chuàng)作中來(lái)，只有這樣，才能體現(xiàn)出作品的意蘊(yùn)與公共的關(guān)切是等值的，縮短了藝術(shù)與公眾的距離。

三、國(guó)內(nèi)外地鐵公共藝術(shù)作品的對(duì)比與感悟

我們以瑞典斯德哥爾摩地鐵里的公共藝術(shù)作品與中國(guó)北京地鐵站的公共藝術(shù)進(jìn)行互動(dòng)對(duì)比，能給我很多藝術(shù)創(chuàng)作方面的啟迪。

乘坐地鐵的人，都有類(lèi)似的感受，即：地鐵出站口，選擇樓梯的乘客，其步伐節(jié)奏相對(duì)較快；而選擇扶梯的乘客，其步伐的頻率則相對(duì)緩慢。對(duì)于必經(jīng)之地的出站口，當(dāng)?shù)罔F空間深度過(guò)大時(shí)，大部分乘客會(huì)優(yōu)先選擇電梯。出站過(guò)程中，行人的視線大多停留于身體的正前方出站口的目標(biāo)方向，身體兩側(cè)的視線范圍次之。由此可知，出站口樓梯或扶梯兩側(cè)的二維影像畫(huà)面的出現(xiàn)，是較為勉強(qiáng)的。因?yàn)?，此時(shí)行人的注意視線，更多在集中在自身的正前方，因此，以扶梯為幕布，在動(dòng)態(tài)行駛中展現(xiàn)新型互動(dòng)式的藝術(shù)創(chuàng)作的公共藝術(shù)作品，則更能吸引乘客的參與度與獲得感。

瑞典首都斯德哥爾摩的《音樂(lè)樓梯》（見(jiàn)下圖，圖3-1，圖3-2。拍攝內(nèi)容：瑞典斯德哥爾摩市地鐵站的音樂(lè)樓梯。圖片資料來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)），就是這方面廣受好評(píng)的杰出典范。其經(jīng)典的觸感式交互藝術(shù)作品，一經(jīng)問(wèn)世，好評(píng)如潮。此藝術(shù)品利用身體對(duì)地板重量的感知裝置，捕獲乘客在樓梯上的腳步，通過(guò)腳步間交互行進(jìn)的頻率而轉(zhuǎn)換成相對(duì)應(yīng)的音階播送出來(lái)。行人可以在快節(jié)奏的生活中，感受到來(lái)自身邊音符的跳動(dòng)，既增加了趣味性，也拓展了知識(shí)容量。互動(dòng)的體驗(yàn)，讓乘客感受到運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的快樂(lè)，從而增強(qiáng)了地鐵空間的趣味性和藝術(shù)體驗(yàn)感。

圖3-1

圖3-2

而后類(lèi)似于“音樂(lè)樓梯”的公共藝術(shù)形式在我國(guó)地鐵中亦得到展現(xiàn)。

除去乘客在地鐵站通道中的自動(dòng)扶梯兩側(cè)及上下樓的樓梯拐角處設(shè)置互動(dòng)性公共藝術(shù)作品外，“地鐵站公共藝術(shù)所設(shè)置的位置都在站廳，由于乘客進(jìn)入地鐵后是一個(gè)連續(xù)移動(dòng)的狀態(tài)，視覺(jué)焦點(diǎn)隨之不斷地變化，除了站廳內(nèi)的公共藝術(shù)作品可以邊走邊看外，大部分時(shí)間無(wú)公共藝術(shù)可看……”[4]正是利用這種視覺(jué)關(guān)注點(diǎn)，來(lái)更好地詮釋每個(gè)城市當(dāng)?shù)匚幕钪械膭?dòng)人故事，北京的藝術(shù)家們利用當(dāng)?shù)氐娜宋耐伦鳛楣菜囆g(shù)的設(shè)計(jì)思路，位于北京市東城區(qū)地安門(mén)東大街及南鑼鼓巷站的交匯處，利用類(lèi)似琥珀的琉璃材料為靈感的互動(dòng)媒介，公共藝術(shù)作品《北京·記憶》被創(chuàng)制出來(lái)，它是由4000琉璃組成的“文化墻”（見(jiàn)下列組圖，圖4-1，北京市南鑼鼓巷地鐵站內(nèi)琉璃拼貼公共藝術(shù)，圖4-1，琉璃材料拼貼的物件儲(chǔ)存格。拍攝地點(diǎn)：北京市東城區(qū)地安門(mén)東大街及南鑼鼓巷站的交匯處。拍攝時(shí)間：2022年9月17日 18：00。攝影：屈小玢），運(yùn)用拼貼的方式展示獨(dú)具北京地域文化的人物及場(chǎng)景圖像，每組圖像又是由數(shù)百個(gè)琉璃塊組成，在單個(gè)琉璃體之中，保存著獨(dú)屬的北京印象，如一枚徽章、一張糧票、一個(gè)頂針、一條珠串……我們將封存的物件和其背后的個(gè)體故事連同它代表的記憶以及所承載的時(shí)代縮影，如同琥珀般長(zhǎng)存。

圖4-1

西安地鐵二號(hào)線，在公共藝術(shù)方面的創(chuàng)作，還應(yīng)向瑞典及北京的公共藝術(shù)作品看齊，起碼自身存在的差距要在比較中發(fā)現(xiàn)。如存有思維意識(shí)上的差異，其中缺少科學(xué)性思維，對(duì)文化特色的傳達(dá)并不能起到完整性表現(xiàn)等等。實(shí)際上，標(biāo)志性設(shè)計(jì)的存在，并不意味獨(dú)有和系統(tǒng)。中國(guó)幾千年的文明史，各省將歷史印記相繼運(yùn)用在地鐵公共藝術(shù)的建設(shè)裝飾中，純粹的歷史再現(xiàn)，并不完全凸顯其城市文化特色，上述類(lèi)似的問(wèn)題，是接下來(lái)創(chuàng)新改造中需克服的要點(diǎn)。

圖4-2

綜上所述，“互動(dòng)性公共藝術(shù)介入地鐵空間的優(yōu)秀實(shí)踐，無(wú)一不是藝術(shù)和空間、審美性和社會(huì)性相結(jié)合的結(jié)果……”[5]在確保地鐵空間安全性能的前提下，如何有效發(fā)揮當(dāng)今審美情趣的藝術(shù)價(jià)值，是地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作的核心理念。結(jié)合上文論述及筆者本人對(duì)地鐵公共藝術(shù)的研究分析，筆者將互動(dòng)性公共藝術(shù)介入地鐵空間歸納為五大原則：①藝術(shù)公共性原則；②空間通過(guò)性原則；③設(shè)施安全性原則；④維護(hù)便利性原則；⑤歷史創(chuàng)新性原則。

不久的將來(lái)，地鐵藝術(shù)勢(shì)必有望成為公眾參與的互動(dòng)性公共藝術(shù)的關(guān)鍵場(chǎng)所。

四、地域文化元素在地鐵公共藝術(shù)中的借鑒應(yīng)用與價(jià)值體現(xiàn)

近些年來(lái)國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于地域文化的研究，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。地鐵建設(shè)最初的實(shí)用基礎(chǔ)功能，已經(jīng)得到了實(shí)質(zhì)性落實(shí)，更進(jìn)一步，從交通設(shè)施變成藝術(shù)長(zhǎng)廊，從空間共享變成文化傳播的站點(diǎn)，形成了具有城市綜合文化信息的溝通平臺(tái)，成為當(dāng)下的城市文化氛圍打造的重點(diǎn)。筆者發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外地鐵空間藝術(shù)的展示，多與所在地區(qū)的地域文化關(guān)系密切。瑞典斯德哥爾摩地鐵站的公共藝術(shù)，表現(xiàn)的是具有原始洞窟的自然風(fēng)貌；北京南鑼鼓巷地鐵站的琉璃拼貼公共藝術(shù)造型，彌漫著濃濃的京味，陜西西安地鐵安遠(yuǎn)門(mén)站的公共藝術(shù)，則充分展示著盛唐文明……在多樣化、多元化時(shí)代，地鐵公共藝術(shù)成為地域文化展現(xiàn)的窗口，成為打造城市文化氛圍新亮點(diǎn)。地域文化如何與地鐵藝術(shù)相融合，成為問(wèn)題的關(guān)鍵，二者結(jié)合的原則，以及從哪些方面表現(xiàn)價(jià)值趨向，筆者分析研討如下：

（一）地域文化在地鐵公共藝術(shù)中的應(yīng)用

縱觀歷史，各城市的地形地貌及其歷史發(fā)展沿革等因素，決定了當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)性和思維觀念，自然屬性下的地域環(huán)境，形成了各具特色的城市風(fēng)貌。公共藝術(shù)就是要充分展現(xiàn)城市特色，突出城市特色。

地域特色，是在歷史的進(jìn)程中，一個(gè)民族在特定區(qū)域中傳承和演變而產(chǎn)生的專(zhuān)屬于這個(gè)地區(qū)生產(chǎn)生活方式的文化符號(hào)。它代表著各個(gè)地區(qū)的不同民族在歷經(jīng)了風(fēng)霜雨雪之后精神財(cái)富與物質(zhì)財(cái)富的充分展現(xiàn)，代表著廣大民眾的利益及人們生存發(fā)展的價(jià)值取向，這種千百年來(lái)形成的地域特色，顯示當(dāng)?shù)厝嗣竦木耧L(fēng)貌和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。地鐵作為向公眾展現(xiàn)城市個(gè)性和地域文化特色的重要窗口，其重要性是不言而喻的。

探究地鐵公共藝術(shù)的地域文化特色，是為了承襲和宣揚(yáng)當(dāng)?shù)氐臍v史積淀，營(yíng)造新時(shí)代城市的歷史文化氛圍，實(shí)現(xiàn)與日俱增的地鐵多元功能發(fā)展的需要，提升當(dāng)?shù)氐奈幕瘜哟危瑢?duì)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)文化的快速發(fā)展做出貢獻(xiàn)。這里必須注意到整體性的原則，它是對(duì)所研究對(duì)象進(jìn)行綜合考量的前提條件，更是當(dāng)前城市地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作的關(guān)鍵。地鐵中的公共藝術(shù)，要統(tǒng)籌全局，多角度考慮，使各種文化藝術(shù)元素，相互融合，相互聯(lián)系。

可持續(xù)發(fā)展的理念，也是公共藝術(shù)設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)考慮的。地鐵在城市中的建造，不會(huì)出現(xiàn)單一的路線，會(huì)有其他線路處于不斷的建設(shè)之中，當(dāng)城市規(guī)模不斷擴(kuò)展，地鐵同時(shí)作為城市建設(shè)中必不可少的交通網(wǎng)絡(luò)，亦在不斷壯大。多線路的網(wǎng)狀地鐵規(guī)模，要求地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)作，也要與整個(gè)城市的發(fā)展齊頭并進(jìn)，不拘泥于個(gè)別站點(diǎn)的局限規(guī)劃。整條線路中各站點(diǎn)之間公共藝術(shù)作品，當(dāng)存有關(guān)聯(lián)性，要與其他站點(diǎn)保持一致性，避免違和感。

對(duì)于各站點(diǎn)的建造和規(guī)劃，在材質(zhì)的選擇上要考慮到它的一致性。選材存在相似且理念相同，那在改換、修理、實(shí)施等方面相應(yīng)便捷。這在很大程度上縮短了成本。地鐵公共藝術(shù)建設(shè)，要使其具有恒久性、穩(wěn)固性，藝術(shù)創(chuàng)作者應(yīng)考慮到地鐵站與社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期關(guān)聯(lián)，做到可持續(xù)發(fā)展。

（二）地域文化在地鐵公共藝術(shù)中的價(jià)值體現(xiàn)

首先是識(shí)別價(jià)值。凱文·林奇提出過(guò)這樣一個(gè)設(shè)想“地鐵線路是一個(gè)缺乏聯(lián)系的地下世界，如果可能用一種方法將地鐵與城市總體結(jié)構(gòu)結(jié)合起來(lái)，將會(huì)是一個(gè)十分有趣的問(wèn)題……”[6]（57）地域文化元素的加入，使地鐵這個(gè)閉塞的空間融入了文化血脈，并與地面環(huán)境形成了有機(jī)契合的良性互動(dòng)。在地鐵這樣一個(gè)環(huán)境局限同時(shí)又沒(méi)有精神依附的空間中，人們更多的對(duì)于外面世界的信息是滿滿的吸納神情，希望通過(guò)與外界環(huán)境相關(guān)的事物或熟悉景象的攝入，以此來(lái)抵消環(huán)境的壓迫感。因而，地鐵公共藝術(shù)建造的首要目的，是地下與地面文化藝術(shù)資源的聯(lián)合互動(dòng)，搭建人們視像感知中的聯(lián)系紐帶，或提取站點(diǎn)周?chē)墓袍E元素，或體現(xiàn)城市地貌特征，或與標(biāo)志性建筑相融通，將城市印象與城市屬性，以特殊藝術(shù)語(yǔ)言的形式，映射于地下交通里，以此生成各地鐵站點(diǎn)里標(biāo)志性的記憶點(diǎn)。

新的地鐵公共藝術(shù)空間，將時(shí)代精神與地域文化濃縮在有限的物化形式與無(wú)限的文化意義組合體系之上，以凸顯“人”的價(jià)值，價(jià)值觀念的建構(gòu)，讓“人”重新審視“身在何處”，審視個(gè)體與所處文化的往事今生，并建立“去往何處”[7]（168）的自覺(jué)，在特定的物化空間中，以藝術(shù)的方式建立人與城市的和諧關(guān)系。在特定的物化空間中，以藝術(shù)的方式建立人與城市的和諧關(guān)系，使人們?cè)陂]塞的空間中找到熟悉的藝術(shù)氛圍，找到安全感和方向感，生活在這座城市中的人們，對(duì)這座城市的認(rèn)知也存在一定的不周全性，在每天的藝術(shù)環(huán)旅中，相當(dāng)于一次次的認(rèn)識(shí)城市歷史。來(lái)到這座城市中的人，在通過(guò)閱覽城市的歷史，以此記憶城市印象，借由地鐵公共藝術(shù)的載體，了解城市文化，也能更好地傳播地域文化。

接下來(lái)，地域文化在地鐵公共藝術(shù)中的價(jià)值體現(xiàn)，還包括審美價(jià)值。“空間是以人為中心才富有意義”，[8]（145）在缺少光線、隔絕外界、空間狹小的地下世界中，人們的精神世界需要藝術(shù)語(yǔ)言的融入作為心靈良性寄托，以此減緩和彌補(bǔ)封閉空間上的不足和內(nèi)心的壓迫。這種藝術(shù)語(yǔ)言的融入，需要建立在人們對(duì)當(dāng)下生活的關(guān)注基礎(chǔ)上。只有建立在“以人為本”的基礎(chǔ)上，才能真正創(chuàng)造公眾的藝術(shù)，創(chuàng)造適合公眾的藝術(shù)形式。地鐵公共藝術(shù)的建造，主要從兩方面體現(xiàn)對(duì)公眾的人文情懷。一是通過(guò)歷史視角的滲入，將傳統(tǒng)習(xí)俗及城市風(fēng)貌呈現(xiàn)給公眾，以此來(lái)產(chǎn)生人們對(duì)傳統(tǒng)歷史的精神共振以及獨(dú)立個(gè)體的認(rèn)知性；二是對(duì)生活環(huán)境中的元素進(jìn)行藝術(shù)提取，使人們感知到身邊的熟悉標(biāo)志，地上和地下以介入的方式融入其中，真正實(shí)現(xiàn)將藝術(shù)美融入生活。

最后，還有促進(jìn)社會(huì)向前發(fā)展的價(jià)值意義。在世界范圍內(nèi)，地鐵的建造擁有上百年的歷史，從其最初的功能設(shè)置，直至演變成今天集多種功能為一體的發(fā)展，對(duì)歷史發(fā)展的促進(jìn)作用一目了然。從西安地鐵二號(hào)線安遠(yuǎn)門(mén)站唐文化仕女圖《繁花似錦》、一號(hào)線半坡站的《陶紋情》中，均體現(xiàn)出中華藝術(shù)的深厚底蘊(yùn)，在行使交通通行功能的同時(shí)，又賦予城市地域文化的特色，成為促進(jìn)城市發(fā)展、打造城市形象的重要環(huán)節(jié)。

在交通便利的經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代，文化也逐步同一，高鐵、飛機(jī)、火車(chē)不單單只有這些交通工具，能傳遞文化信息，地鐵站里公共藝術(shù)的表現(xiàn)形式，也成為展現(xiàn)地域文化的新窗口。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)包敘定指出“城市發(fā)展催生城軌交通建設(shè)，城軌交通建設(shè)帶動(dòng)城市發(fā)展。”[9]地鐵中的文化性、藝術(shù)性和公共性，都將為中國(guó)的公眾文化服務(wù)體系提供更便捷、更全面的傳播途徑。城市文化在展現(xiàn)城市面貌的同時(shí)，也助推著地鐵文化的發(fā)展進(jìn)程；地鐵文化和城市文化的結(jié)合，也推動(dòng)了城市建設(shè)的發(fā)展。因而，城市文化與地鐵藝術(shù)相輔相成，共同促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展、文化的交流。相比之下，地鐵藝術(shù)在更深層次里凝練著城市的時(shí)代印記，催生了新藝術(shù)形態(tài)的發(fā)生、發(fā)展。當(dāng)?shù)罔F空間，被各種互動(dòng)裝置藝術(shù)匯入，使得原本人流輸送的功能和用途，加入了藝術(shù)形式的展現(xiàn)，它綿延著歷史文化和城市故事，讓乘客在搭乘地鐵的過(guò)程中，能快速感受到這座城市的文化氣息，在增強(qiáng)藝術(shù)感悟的同時(shí)，也帶動(dòng)了城市的全面發(fā)展。

結(jié) 語(yǔ)

以西安地鐵站公共藝術(shù)為研究個(gè)案，發(fā)現(xiàn)符合現(xiàn)代人視覺(jué)審美的地域文化形態(tài)，在凸顯公眾互動(dòng)性的同時(shí)，也發(fā)揮并拓展了地鐵自身的多元功能價(jià)值。

公共藝術(shù)作品的視覺(jué)語(yǔ)言，可以舒緩乘客的心理焦慮，使行人身心得到放松。地下藝術(shù)世界與地上城市面貌的結(jié)合，形成了有體系的文化長(zhǎng)廊，從全面性、藝術(shù)性的視角，打造地域文化屬性，將城市身份的標(biāo)簽，以“品牌”藝術(shù)的形式傳遞給大眾，自然形成各地區(qū)之間的文化關(guān)聯(lián)。從國(guó)內(nèi)外不同城市對(duì)地域文化在地鐵公共藝術(shù)中的不同表現(xiàn)形式看，力爭(zhēng)挖掘我們自己城市文化潛力，像西安地鐵公共藝術(shù)作品一樣，用文化亮點(diǎn)與時(shí)代結(jié)合的恢弘歷史篇章，開(kāi)拓出多元的城市風(fēng)貌，為中國(guó)城市發(fā)展的精神文明建設(shè)和經(jīng)濟(jì)效益的提升，做出重要的貢獻(xiàn)。