現代物流配送中心內部功能布局規(guī)劃探析

文/周珠

引言：

現代化的物流配送中心構建，指的是一種將物資供應與銷售環(huán)節(jié)，進行有效連接的區(qū)域的構建模式，在整個物流配送的過程中，有著十分重要的作用性。為了保障推動現代物流配送中心的完善，就需要實現科學合理的內部布局，以此保障不同的功能區(qū)實現良好的布局與規(guī)劃。

1.現代物流配送中心。

當下在物流運作的過程中，現代化的物流配送中心，成為了物資與銷售的中間連接橋梁，因此發(fā)揮出了十分重要的作用?，F代物流體系當中的配送中心，是一種讓物流、商流以及信息流集成的重要區(qū)域，以此可以最大程度上提升經濟運行效益，為社會大眾提供更高水平的配送服務。伴隨著物流市場的發(fā)展，使得現代物流配送中心，就可以有效的讓其供應商，可以選擇將物流配送中心，當做用戶產品的配送中轉區(qū)域。伴隨著我國物流行業(yè)的發(fā)展，這樣的配送體系已經被廣泛的消費者認可，同時也得到了當地政府的大力扶持，全面推動了配送中心的發(fā)展與建設。但是，由于總體上來看，我國物流體系起步較晚，就使得在發(fā)展中，例如現代化的物流配送體當中的中心規(guī)劃，始終無法實現上下游的全面配套建設，以此就會導致對現代配送中心造成一定的影響，無法起到“中心”的作用。同時，我國在現階段一部分的配送中心，都是一些其他產業(yè)轉型而言，因此就會導致在實際的運行中，無法滿足社會對于物流配送的實際要求。在這樣的發(fā)展背景下，就要實現全面的重新布局與優(yōu)化處理，以此滿足市場對于物流配送中心的設計需求。

2.現代物流配送中心規(guī)劃目標。

對于現代物流配送中心的規(guī)劃工作，主要就是一種在物流配送過程中，從內到外進行科學合理布局規(guī)劃的方案，只有進行科學合理的規(guī)劃，才可以有效地對物流效率與物流成本實現全面提升。在進行系統(tǒng)布局的優(yōu)化調整中，還需要與數學解析法相結合，這樣就可以全面都對其功能區(qū)之間的物流、非物流關系進行密切的聯系，以此構建出功能區(qū)之間的相關關聯，實現初步的合理布局與優(yōu)化。最大程度上，降低物流在運輸中投入的成本。同時也讓其功能區(qū)之間，形成最大的關聯程度。其次，還要重視起對功能區(qū)與非物流關系之間的分析與判斷，以此保障形成一個完善的模型評價方案，這樣就可以形成最優(yōu)化的布局方案[1]。在進行長期的分析中，發(fā)現現階段的物流配送中心，主要受到自身建設情況，以及周邊環(huán)境的影響，以此為了實現良好的發(fā)展，就需要進行科學合理的規(guī)劃配送中心，以此形成良好的作業(yè)活動。另外，在進行分析的過程中，還需要對進出倉、倉儲、訂單揀取等環(huán)節(jié)，都進行全流程的分析與規(guī)劃，以此保障功能布局之前，就可以較為有效的保障物流活動以及順序的合理性[2]。對于現代化的物流配送中心建設而言，其功能區(qū)當中的物流作業(yè)與非物流作業(yè)的規(guī)劃上，有著不同的功能性需求。首先，在物流作業(yè)功能區(qū)當中，主要分為倉儲區(qū)、流通加工區(qū)以及銜接運輸區(qū)等諸多方面。而在非物流作業(yè)區(qū)，主要就是辦公區(qū)、信息處理區(qū)、綜合服務區(qū)、現代物流配送中心劃分等諸多區(qū)域。

3.現代物流配送中心的功能區(qū)相關性分析。

在本文的分析中，就是利用對傳統(tǒng)SLP方法的改進，以此對現有的物流配送中心的功能區(qū)，同時對非物流相關性的分析與判斷，進而掌握功能區(qū)之間的相互關聯性。

3.1 物流相關性分析?，F階段所采用的物流相關性的分析模式，就是一種有效對物流配送中心，進行物流線路的科學合理選擇，同時也相應的對物流流量大小的準確性分析。在具體的分析中，首先從內部作業(yè)的流程出發(fā)，以此可以對功能區(qū)之間的物流流通量進行合理的分析。在這樣的分析中，也相應的可以繪制出物流相關性的圖表。之后，便可以對其物流強度與物流連接站的關系，對其不同功能區(qū)當中的內在關系大小，實現直觀的表示。在當下進行分析的過程中，可以將不同功能區(qū)的物流流量大小進行區(qū)分[3]。

3.2 非物流相關性分析?，F階段物流配送中心當中的內部規(guī)劃中，有著諸多非物流作業(yè)的功能區(qū)。雖然這些區(qū)域無法對物流作業(yè)起到作用，但是始終與作業(yè)流程起到較為緊密的關聯[4]。例如，在其現代物流配送中心的開展中，可以起到十分重要的輔助作用。例如，現今建設的物流、信息流動下的程序性部門、部門組織關系以及環(huán)境關系戶部門，都是十分重要的組成部分。

3.3 功能區(qū)綜合相互關系分析。在建設現代物流配送中心的過程中，為了實現科學合理的布局與規(guī)劃，往往需要保障功能區(qū)之間存在著良好的關聯。但是，在現階段的分析中，發(fā)現很多與非物流關系之間，存在著分析結果不相同的情況。這是由于在實際的分析中，首先需要對這兩者進行針對性的分析，通過加權計算的方式，實現良好的分析。計算分析中，要掌握功能區(qū)之間的內部綜合相互關系，同時也相應的要明確出物料種類，可以在分析中，較為全面掌握各種方面的信息數據內容?；谟嬎愠鰜淼臄蒂|量，就可以對功能區(qū)當中進行綜合型的相互關聯等級劃分。其次，還要保障現代化物流配送中心的計算中，可以保障內部各作業(yè)環(huán)節(jié)之間，有著綜合性的關系圖表。這樣就能夠明確出功能區(qū)之間的相互關聯，同時也更加科學合理實現現代物流配送體系的合理規(guī)劃與分析，并提升更高質量的數據內容。

4.現代物流配送中心功能區(qū)布局

4.1 確定功能區(qū)位置。在對不同的功能區(qū)進行合理的劃分過程中，主要就是對其綜合相互關系，進行合理地分析，進而可以全面明確出不同區(qū)域之間的合理關系。其次，在功能區(qū)的綜合相互關系的分析中，還要基于現代物流配送中心的內部布置，以此形成較為合理的位置區(qū)域。之后，再利用不同的密切程度，進行高低定位的合理布局。在遇到相同等級的區(qū)域之后，就基于相近數值，進行合理的高低布局。這樣合理的布局方式，便可以保障功能區(qū)當中的接近數值，可以有效反映出功能區(qū)之間的密切程度。在距離中心區(qū)域的區(qū)域，則便是密切程度較低，而在越靠近中心區(qū)域的功能區(qū)，則便是有著更高的密切程度。其次，在繪制功能區(qū)位置的過程中，也可以利用不同的線條進行表示，使得明確出作業(yè)單元的實際關系等級。

4.2 確定功能區(qū)占地面積?，F階段在確定了具體位置之后，就需要基于內部的約束條件，實現針對性的空間形狀以及面積的合理分化，以此有效對其功能區(qū)的單元面積，實現合理的繪制。在功能區(qū)的規(guī)劃設計中，也需要重點對物流作業(yè)功能區(qū)進行考量。其次，再對其他非物流作業(yè)功能區(qū)進行分析?，F階段大多數的配送中心，主要是未來用于進行倉儲、配送以及加工。因此，就需要這三個功能，實現功能區(qū)的構建，其他區(qū)域要在這樣的基礎上實現合理的擴展。在當下功能區(qū)的占地面積確定中，基本上可以分為兩種不同的方式。首先是進行計算分析，以此可以計算出不同功能區(qū)的實際面積，之后將計算的面積數據，加入到配送中心的總面積當中。其次，還可以利用經驗的方式，以此基于過去建設的經驗，估算出一般功能區(qū)的設計面積，之后再基于不同的功能區(qū)，進行面積方面的總體性估算分析。但是這樣的計算方式，由于受到人為因素的影響，就會導致在設計的現代化物流配送過程中，無法起到準確的分析效果。

4.3 布局設計輔助服務部門。現階段進行現代物流配送中心的輔助服務部門構建，就是一種對于物資流通、配送支持等多方面的保障。其占地面積一般都是現代化配送中心的5%上下，同時該區(qū)域當中并不涉及到諸多的物流活動，因此在實際的布置中，有著較高的集中性。另外，對于辦公管理區(qū)域與信息處理區(qū)域而言，都會臨近物流作業(yè)功能去，進行科學合理的布置，這樣就十分有效地讓現代物流配送中心在內部的信息流通中，可以實現良好的辦公管理。在綜合服務區(qū)當中，一般情況下都需要將其放置在較為偏遠的區(qū)域，以此實現人流與物流之間的有效分離。

5.現代物流配送中心的布局。

現階段在現代物流配送中心的構建中，其內部物流與非物流之間的關系，需要進行程度方面的有效分析，以此保障在對其中心實現優(yōu)化規(guī)劃的過程中，可以從兩方面著手，構建出相應的目標函數，這樣所進行的分析，可以有效的保障物料搬運費用較低。同時，在功能區(qū)與非物流配送之間的關聯較大。

5.1 假設前提。在現代化的物流配送過程中，其中心區(qū)域的構建，基本上都為正方形或者長方形。同時順應市場方面的實際需求與作業(yè)流程，進行功能定位以及劃分的過程中，可以獲得諸多的數據信息。其中現代物流配送中心的總面積、功能區(qū)以及不同的功能區(qū)面積上，都有著較為明顯的特征，以此可以有效控制住多方面的成本?，F代物流配送中心的構建，會存在著諸多的流程，因此在不同流程當中的實際流量會導致與其路徑不相同。因此，僅僅對其內部最長流程進行考慮，就會導致作業(yè)階段的流程存在著差異性。

5.2 設計分析?；诂F代化的物流配送中心的構建，在進行作業(yè)流程與其周邊經濟發(fā)展，需要進行針對性的分析，這樣才可以充分的保障中心物流量與內部物流工藝可以得到有效的保障。同時，在規(guī)劃過程中，也相應的要保障利用改進的SLP方式，將其與數學解析法實現有效的結合，最大程度上構建出目標函數。同時，在約束條件下，也相應可以得到較為全面的合理布局方式。在長期的實踐中發(fā)現，這樣的科學合理布局，可以保障功能區(qū)有著較高的合理性，并控制外界因素的影響程度。

總結：

綜上所述，本文所提出的綜合性的規(guī)劃方式，就是為了有效地在物流體系的發(fā)展中，可以利用科學合理的規(guī)劃方式，在傳統(tǒng)的配送中心體系的構建方法上，實現更加科學合理的布局與優(yōu)化，以此提升物流運作的效率與安全性。