鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化策略

文/李士鵬 杜偉博

引言：

鐵路調(diào)度對(duì)我國運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展具有重要影響意義，若相關(guān)工作發(fā)展質(zhì)量不符合未來建設(shè)優(yōu)化需求，便會(huì)削弱經(jīng)濟(jì)建設(shè)安全性，不利于社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展。因此，需要針對(duì)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作進(jìn)行深入分析，明確優(yōu)化發(fā)展措施，盡可能提高整體安全性，降低出現(xiàn)負(fù)面問題的概率，為未來進(jìn)一步提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度與穩(wěn)定性提供理想條件。

1.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作重要性簡析

1.1 有利于提高運(yùn)輸通行效率。通過落實(shí)鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作，可以有效提高整體通行效率，使鐵路能夠維持高速狀態(tài)，避免出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶禄蚺鲎驳蓉?fù)面事故。鐵路運(yùn)輸效率增長意味著物流經(jīng)濟(jì)效益提升，對(duì)社會(huì)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作具有重要影響意義[1]。若缺乏正確運(yùn)輸調(diào)度管控，有可能導(dǎo)致鐵路出現(xiàn)運(yùn)輸問題，同時(shí)還會(huì)增加安全風(fēng)險(xiǎn)，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性提升。因此，需要重視鐵路調(diào)度運(yùn)輸工作，確保其能夠適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)，盡可能避免出現(xiàn)負(fù)面問題，實(shí)現(xiàn)理想執(zhí)行目標(biāo)，有效增強(qiáng)調(diào)度管控質(zhì)量與效率。

1.2 有利于保護(hù)行車安全性。鐵路運(yùn)輸屬于穩(wěn)定性強(qiáng)、安全性較高的物流方式之一，其能夠?qū)⒊丝突蜇浳镌诠潭〞r(shí)間段內(nèi)運(yùn)輸至目標(biāo)區(qū)域。為確保鐵路運(yùn)輸能夠達(dá)到理想運(yùn)行效果，避免出現(xiàn)負(fù)面問題，需要重視調(diào)度指揮工作。調(diào)度指揮可以排除鐵路運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，通過全面獲取通行信息，對(duì)鐵路行車過程進(jìn)行指揮，使其能夠平穩(wěn)到達(dá)目的地，有效降低出現(xiàn)事故的概率。行車安全在鐵路運(yùn)輸過程中屬于首要工作內(nèi)容，為合理利用規(guī)劃資源，進(jìn)一步提高組織強(qiáng)度與交通維護(hù)力度，需要重視運(yùn)輸調(diào)度指揮工作，確保其能夠與鐵路運(yùn)輸架構(gòu)實(shí)現(xiàn)深度融合，為保護(hù)行車安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.鐵路運(yùn)輸調(diào)度高質(zhì)量發(fā)展要求分析。

在鐵路運(yùn)輸調(diào)度開展過程中，應(yīng)當(dāng)注重指揮的基礎(chǔ)安全性。我國鐵路車輛運(yùn)行在歷史背景因素的影響下，經(jīng)歷過多次提速處理。在這種情況下，車輛運(yùn)行速度相對(duì)較高，若安全性要求未得到有效落實(shí)，則可能會(huì)引發(fā)事故問題，不利于保障人員或貨物的安全。因此，在運(yùn)輸調(diào)度改革過程中，高質(zhì)量發(fā)展必須重視安全性要求，確保相關(guān)細(xì)節(jié)得到有效落實(shí)。同時(shí)，在高質(zhì)量發(fā)展過程中，還應(yīng)當(dāng)落實(shí)服務(wù)要求。運(yùn)輸調(diào)度工作主要基于鐵路車輛運(yùn)輸框架，為確保經(jīng)濟(jì)建設(shè)活動(dòng)能夠以穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，必須重視服務(wù)性要求，從基礎(chǔ)上探索高質(zhì)量發(fā)展方向，盡可能提高指揮工作服務(wù)性。除此之外，還需要重視管理要求。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸過程中需要貼合運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行優(yōu)化處理，避免出現(xiàn)管理局限問題。通過落實(shí)管理要求，可以使鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作以高質(zhì)量狀態(tài)發(fā)展，為未來進(jìn)一步擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模提供理想條件。

3.鐵路運(yùn)輸調(diào)度高質(zhì)量發(fā)展策略研究

3.1 重視調(diào)度系統(tǒng)安全建設(shè)工作

3.1.1 完善人防基礎(chǔ)體系。在鐵路運(yùn)輸調(diào)度過程中，為確保整體發(fā)展處于高質(zhì)量狀態(tài)，需要從提高調(diào)度系統(tǒng)安全管控力度方面入手，盡可能強(qiáng)化整體工作穩(wěn)定性，避免風(fēng)險(xiǎn)因素產(chǎn)生。人防基礎(chǔ)屬于重要活動(dòng)方向之一，其需要在運(yùn)輸精細(xì)化調(diào)度的前提下，對(duì)當(dāng)前運(yùn)輸指揮管控范圍進(jìn)行靈活處理，使工作班組能夠在最優(yōu)化框架內(nèi)進(jìn)行調(diào)度。人防基礎(chǔ)建設(shè)工作應(yīng)當(dāng)從工作人員角度出發(fā)，保證各崗位職能處于穩(wěn)定發(fā)揮狀態(tài)，盡可能降低出現(xiàn)意外情況的概率[2]。實(shí)踐階段，可以對(duì)運(yùn)輸調(diào)度相關(guān)崗位進(jìn)行優(yōu)化處理，解決人力資源分配不平衡的負(fù)面問題。若存在崗位功能缺失現(xiàn)象，則可以通過引進(jìn)或調(diào)配方式，解決相關(guān)負(fù)面情況，為增強(qiáng)人防基礎(chǔ)提供理想條件。通過采取此類措施，可以盡可能提高系統(tǒng)安全管理力度，能夠?yàn)殍F路運(yùn)輸調(diào)度工作高質(zhì)量發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.1.2 重視物防質(zhì)量建設(shè)。在信息時(shí)代背景下，鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作需要盡可能提高相關(guān)建設(shè)力度，通過增強(qiáng)物防質(zhì)量的方式，盡可能提高相關(guān)工作效果，避免出現(xiàn)傳統(tǒng)體系下存在的缺陷問題。在實(shí)踐工作中，物防質(zhì)量可通過設(shè)置計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與TCS管理軟件平臺(tái)等方式建設(shè)，通過對(duì)調(diào)度工作組存在的變動(dòng)進(jìn)行分析，能夠進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸指揮活動(dòng)，充分提高整體工作效率，解決經(jīng)典框架下存在的負(fù)面因素。同時(shí)，為強(qiáng)化調(diào)度指揮系統(tǒng)穩(wěn)定性，還需要與廠家與技術(shù)小組進(jìn)行溝通，強(qiáng)化物防工作質(zhì)量，為未來優(yōu)化建設(shè)發(fā)展提供理想條件。

3.1.3 提高應(yīng)急處理合理性與可靠性。在鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作展開階段，有可能會(huì)遇到緊急事件。若相關(guān)事件處理不當(dāng)，便會(huì)導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)大幅上升，最終引發(fā)事故問題，對(duì)群眾健康與貨物造成嚴(yán)重?fù)p害。因此，需要重視應(yīng)急處理工作的建設(shè)，確保相關(guān)方案能夠得到有效準(zhǔn)備與執(zhí)行。同時(shí)，在日?；顒?dòng)中還需要通過演練措施，強(qiáng)化應(yīng)急處置力度，避免在實(shí)際情況下出現(xiàn)混亂問題。除此之外，應(yīng)急處置建設(shè)工作可通過布置相關(guān)裝備，進(jìn)一步提高處理完善性，有效解決體系漏洞問題，使鐵路運(yùn)輸調(diào)度能夠在穩(wěn)定框架下開展，提高應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)情況的能力。實(shí)踐階段，若部分區(qū)域出現(xiàn)突發(fā)事故，導(dǎo)致短時(shí)間無法恢復(fù)運(yùn)輸通行，則需要盡快采取預(yù)案調(diào)整相關(guān)線路，提高鐵路體系的容錯(cuò)能力。

3.2 注重調(diào)度集中建設(shè)并提高指揮水平統(tǒng)一性

3.2.1 落實(shí)區(qū)域協(xié)調(diào)處理體系。鐵路建設(shè)發(fā)展階段，指揮水平對(duì)未來優(yōu)化建設(shè)具有重要影響意義。為確保相關(guān)工作能夠達(dá)到理想活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，需要從增強(qiáng)調(diào)度集中性角度出發(fā)，盡可能統(tǒng)一指揮水平，避免出現(xiàn)顯著差異。為實(shí)現(xiàn)此類目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)首先建立區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制，強(qiáng)化工作活動(dòng)交流頻率與質(zhì)量，提高信息共享的可行性。在實(shí)踐階段，需要在全鐵路范圍內(nèi)定期規(guī)劃工作交流會(huì)議活動(dòng)，對(duì)運(yùn)輸調(diào)度流程中存在的問題因素與重點(diǎn)細(xì)節(jié)進(jìn)行深入討論。通過此類方式，使協(xié)調(diào)效果得到有力保障。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)利用區(qū)域協(xié)調(diào)交流過程，對(duì)指揮經(jīng)驗(yàn)與協(xié)議進(jìn)行共享、落實(shí)處理，使局部區(qū)域內(nèi)與階段性調(diào)度過程中存在的問題得到有效解決。在實(shí)際工作環(huán)節(jié)內(nèi)，需要以鐵路部門為工作核心，使相關(guān)崗位能夠成為帶頭力量，對(duì)各運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行區(qū)域化協(xié)調(diào)處理，盡可能避免爭執(zhí)問題的出現(xiàn)。除此之外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)行完善，解決傳統(tǒng)體系下存在的漏洞問題，保障鐵路運(yùn)輸工作正常開展，為未來活動(dòng)展開提供理想條件。

3.2.2 完善考核工作機(jī)制。鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作活動(dòng)與其它活動(dòng)類型相對(duì)比，通常具有較為復(fù)雜的特征，同時(shí)工作量化難度高，不利于相關(guān)考核制度的正常落實(shí)。在這種情況下，為解決此類負(fù)面問題，需要針對(duì)考核處理機(jī)制進(jìn)行完善化處理，使其能夠與鐵路運(yùn)輸調(diào)度活動(dòng)實(shí)現(xiàn)完美融合，提高指揮質(zhì)量與效率，降低人為錯(cuò)誤出現(xiàn)可能性。在實(shí)踐工作流程內(nèi)，需要從運(yùn)輸調(diào)度考核角度出發(fā)，對(duì)指揮工作水平進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，包括調(diào)度生產(chǎn)任務(wù)處理情況、分界交接、運(yùn)輸車輛等。通過結(jié)合相關(guān)評(píng)價(jià)項(xiàng)目，能夠?qū)ぷ鲌F(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)全程跟蹤，有利于提高活動(dòng)量化效果，對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸調(diào)度工作質(zhì)量具有重要影響意義。通常情況下，考核指標(biāo)需要在15天或30天內(nèi)進(jìn)行總結(jié)分析，若條件存在限制，也可延長至45天或更長，確保評(píng)價(jià)考核工作能夠與現(xiàn)實(shí)情況相貼合，避免出現(xiàn)脫節(jié)問題。在考核階段內(nèi)，若出現(xiàn)負(fù)面問題，則需要采取針對(duì)性措施進(jìn)行處理。通過加強(qiáng)獎(jiǎng)懲力度，可以從源頭降低工作團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)負(fù)面問題的概率，有利于整體指揮質(zhì)量提升，對(duì)未來鐵路運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)張具有正面影響作用。

3.2.3 強(qiáng)化運(yùn)輸調(diào)度信息建設(shè)力度。在鐵路運(yùn)輸調(diào)度優(yōu)化發(fā)展過程中，信息建設(shè)的重要性不言而喻。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)輸量上升，對(duì)調(diào)度指揮工作的要求也會(huì)逐漸進(jìn)入嚴(yán)格化轉(zhuǎn)變趨勢(shì)。為確保相關(guān)建設(shè)工作能夠應(yīng)對(duì)未來工作量，應(yīng)當(dāng)合理采用信息化建設(shè)措施，盡可能強(qiáng)化運(yùn)輸調(diào)度處理能力，使工作團(tuán)隊(duì)能夠在活動(dòng)階段解決負(fù)面問題，為未來優(yōu)化活動(dòng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在實(shí)踐過程中，管理層需要深度參與至信息建設(shè)活動(dòng)中，針對(duì)相關(guān)技術(shù)方案部署進(jìn)行合理指導(dǎo)。通過此類方式，強(qiáng)化信息發(fā)展力度，提高系統(tǒng)建設(shè)合理性。運(yùn)輸調(diào)度信息化發(fā)展過程中，對(duì)相關(guān)系統(tǒng)與軟件平臺(tái)的要求較為嚴(yán)格。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)軟硬件引進(jìn)工作，保證運(yùn)行效果能夠達(dá)到理想標(biāo)準(zhǔn)，降低出現(xiàn)停機(jī)或錯(cuò)誤問題出現(xiàn)概率。目前，大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)與云計(jì)算技術(shù)具有重要應(yīng)用價(jià)值。通過將兩者與鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，能夠進(jìn)一步強(qiáng)化指揮工作合理性，有利于強(qiáng)化技術(shù)與活動(dòng)的結(jié)合質(zhì)量[3]。除此之外，還可以落實(shí)個(gè)性化服務(wù)理念，使鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作能夠適應(yīng)未來發(fā)展需求，進(jìn)一步強(qiáng)化指揮合理性，貼合建設(shè)基礎(chǔ)原則，為未來功能整合與制度規(guī)劃提供重要參考信息。通過采取相關(guān)信息建設(shè)措施，可以對(duì)未來鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作進(jìn)行優(yōu)化，使其能夠維持科學(xué)、穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顟B(tài)，為支撐經(jīng)濟(jì)建設(shè)活動(dòng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4.結(jié)論：

綜上所述，在鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作發(fā)展過程中，需要重視質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保相關(guān)活動(dòng)能夠得到全面優(yōu)化，盡可能提高服務(wù)效率，避免出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問題。通過采取對(duì)應(yīng)措施，能夠優(yōu)化未來發(fā)展質(zhì)量，使相關(guān)工作能夠以平穩(wěn)狀態(tài)執(zhí)行，為支援我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)活動(dòng)提供理想條件。