鐵路行車調(diào)度指揮職業(yè)能力分析及養(yǎng)成探討

文/劉海彬 魏光南 李紹龍 師林 許志亮

鐵路行車調(diào)度指揮安全工作的有序規(guī)范開展，對于保證鐵路運(yùn)輸活動(dòng)的正常進(jìn)行具有重要意義。我國調(diào)度指揮工作還存在著一些不合理問題，制約了調(diào)度工作效用的發(fā)揮，為運(yùn)輸安全埋下了隱患。本文將對這些問題展開具體分析，并提出相應(yīng)的解決對策，并對如何有效提升鐵路行車調(diào)度指揮能力進(jìn)行探討和分析。

一、鐵路行車調(diào)度指揮所應(yīng)具備的能力分析

鐵路行車調(diào)度是具有專業(yè)能力的一項(xiàng)工作，統(tǒng)籌鐵路運(yùn)輸工作，對鐵路總體運(yùn)輸效果及過程進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。一般職業(yè)上需要具備心理及身體上，心理包括人本身具備的心理素質(zhì)性格、優(yōu)良品質(zhì)等，身體上包括知識(shí)儲(chǔ)備，面對危險(xiǎn)處理能力等。

二、鐵路行車調(diào)度指揮現(xiàn)存的問題

1.調(diào)度命令發(fā)布上存在的問題。當(dāng)前存在問題包括：簡化作業(yè)現(xiàn)象較多，情況了解不清，發(fā)布命令不嚴(yán)肅認(rèn)真，不嚴(yán)格遵守規(guī)章，內(nèi)容不確切，違章發(fā)令、錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)命令現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

2.應(yīng)急指揮存在的問題.應(yīng)急指揮存在的問題是指在行車指揮的過程當(dāng)中，遇到緊急情況的狀態(tài)下，如果處理果斷及時(shí)、方法得當(dāng)，處理問題的方法和時(shí)間是決定安全與損失的重要內(nèi)容，調(diào)度命令發(fā)布不規(guī)范行車調(diào)度命令的內(nèi)容、發(fā)布、執(zhí)行都是極其嚴(yán)肅的，要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章、制度和要求，內(nèi)容上不得違章，發(fā)布中要確認(rèn)準(zhǔn)確無誤，執(zhí)行上令行禁止，嚴(yán)格落實(shí)。如果行車調(diào)度命令的發(fā)布不嚴(yán)肅、不規(guī)范，隨意性大，極易造成漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)或漏交、錯(cuò)交調(diào)度命令。因此，行車調(diào)度命令用語必須準(zhǔn)確，格式和詞語必須規(guī)范，便于不同受令者能明確命令內(nèi)容并準(zhǔn)確執(zhí)行。

3.安全生產(chǎn)思想不牢固。責(zé)任心不強(qiáng)部分調(diào)度人員因長期從事調(diào)度工作，思想松懈，容易形成想當(dāng)然的思想，對現(xiàn)場情況掌握不準(zhǔn)確，對裝、卸車進(jìn)度盯控不細(xì)致，對車流調(diào)整沒有引起足夠的重視。如果不加強(qiáng)調(diào)度人員的管理制度，對他們的工作形式加以改善，那調(diào)度人員再因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境、工作強(qiáng)度等一系列問題所產(chǎn)生思想方面怠慢的情況，造成階段計(jì)劃編制不準(zhǔn)確、下達(dá)不及時(shí)甚至?xí)?dǎo)致更嚴(yán)重的后果發(fā)生。

4.業(yè)務(wù)水平跟不上科技發(fā)展。隨著鐵路科技水平的迅速提高，在鐵路調(diào)度工作中遇到的超高科技等產(chǎn)品，部分業(yè)務(wù)工作人員無法與時(shí)俱進(jìn)的及時(shí)掌握科技產(chǎn)品，所以應(yīng)及時(shí)地提高工作人員的專業(yè)能力，培養(yǎng)工作人員的專業(yè)技能，做到與時(shí)俱進(jìn)，包括對計(jì)算機(jī)，英語等方面的掌握，及時(shí)準(zhǔn)確地開展培訓(xùn)，對工作人員抓緊時(shí)代最新科技掌握的補(bǔ)習(xí)。

三、培養(yǎng)鐵路行車調(diào)度指揮職業(yè)能力的可實(shí)施理念和舉措

1.加強(qiáng)鐵路行車調(diào)度指揮制度完善和實(shí)時(shí)監(jiān)督。加強(qiáng)鐵路制度的盡快完善，及時(shí)對各種應(yīng)急處理時(shí)間進(jìn)行匯總和集中，對不合理的行為進(jìn)行通報(bào)批評，建立系統(tǒng)內(nèi)部的獎(jiǎng)懲制度。當(dāng)前我國鐵路事業(yè)的發(fā)展依然處于進(jìn)一步發(fā)展階段，只有獲得政府的大力支持，才能在資金及技術(shù)上有較大的突破。對實(shí)際操作運(yùn)行中的鐵路行車調(diào)度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，在鐵路的行車過程當(dāng)中，應(yīng)對工作人員以及其調(diào)度過程有專門人員嚴(yán)格監(jiān)督，確保在調(diào)度的過程當(dāng)中不會(huì)出現(xiàn)特殊情況，及保障行車運(yùn)行中的安全，也能及時(shí)地對行車運(yùn)行中的突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)和處理，減少事故突發(fā)帶來的損失。

2.提高鐵路行車調(diào)度員的專業(yè)知識(shí)和實(shí)際操作能力。加強(qiáng)對工程造價(jià)人員的專業(yè)化知識(shí)考核的門檻。專業(yè)人員的專業(yè)化知識(shí)不足，無法靈活運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)促進(jìn)鐵路行車調(diào)度的正?；\(yùn)行，就要加強(qiáng)對專業(yè)人員的考核的標(biāo)準(zhǔn)。加大對工作人員的職前培訓(xùn)?，F(xiàn)代教育在技術(shù)，多媒體工程展現(xiàn)，創(chuàng)新模式比較新穎獨(dú)到，要加強(qiáng)職業(yè)人員隊(duì)伍的計(jì)算機(jī)，英語等職前培訓(xùn)，對非專業(yè)從事鐵路事業(yè)的員工也要進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。只有經(jīng)驗(yàn)，而鐵路展示創(chuàng)新模式跟不上也不能達(dá)到相應(yīng)的傳播效果，技術(shù)手段也應(yīng)隨時(shí)更新?lián)Q代，加強(qiáng)專業(yè)人員對工程造價(jià)創(chuàng)新模式的探究。提高專業(yè)人員的自我改善和反省批評能力。

3.完善對工作人員的激勵(lì)機(jī)制。完善對工作人員的激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)工作人員在工作當(dāng)中的積極性，那么就要求在調(diào)度指揮中心內(nèi)部形成良好的氛圍來引導(dǎo)大家將內(nèi)部的規(guī)章制度為標(biāo)準(zhǔn)，約束和規(guī)范自身工作態(tài)度，為了保證所有工作人員對內(nèi)部所制定的管理制度政策等能有效實(shí)施，就要求調(diào)度中心內(nèi)部在制定新的規(guī)章制度之后也要在工作人員內(nèi)部找到符合制度的激勵(lì)機(jī)制使規(guī)章制度能成為調(diào)度中心內(nèi)部的衡量標(biāo)準(zhǔn)，在企業(yè)內(nèi)部對財(cái)務(wù)等相關(guān)工作人員進(jìn)行定期考查，對即將從事工作的人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，定期做好考查工作并針對考查結(jié)果做出相應(yīng)的對策，從而達(dá)到調(diào)度中心內(nèi)部人員對待工作不松懈的狀態(tài)，在財(cái)務(wù)工作方面就形成了一個(gè)激勵(lì)機(jī)制，使工作人員能盡最大的努力奉行調(diào)度中心所制定的財(cái)務(wù)管理制度，最大程度地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部工作人員管理制度的優(yōu)越性。在考核以后，調(diào)度中心可以對優(yōu)秀員工精神鼓勵(lì)或物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，在精神和物資雙層面進(jìn)行鼓勵(lì)，同時(shí)，這種獎(jiǎng)罰分明的激勵(lì)機(jī)制在極大程度上也激發(fā)了工作人員的工作態(tài)度和動(dòng)力。調(diào)動(dòng)員工的積極性，在薪酬方面的福利待遇作為激勵(lì)的主要方式，對不同的崗位和基層也設(shè)置不同的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，以使有限的資源產(chǎn)生最大的激勵(lì)效果，短期激勵(lì)是促進(jìn)內(nèi)部進(jìn)攻性，長期激勵(lì)是保持內(nèi)部穩(wěn)定性，兩者的目的是不同的，總體導(dǎo)向是增加，短期激勵(lì)將長期激勵(lì)保持的適當(dāng)?shù)乃?，使工作人員保持一定的程度的饑餓感，持續(xù)努力工作，敢于打破平衡，工資獎(jiǎng)金等薪酬激勵(lì)要逐步與其他員工拉開距離。推行薪酬體系改革就是希望逐步建立與國際接軌的薪酬體系，獎(jiǎng)金管理機(jī)制應(yīng)達(dá)到激活組織激活員工的目的。相反，如有違背內(nèi)部工作人員管理制度的情況，酌情給予處罰，以使工作人員將最積極飽滿的態(tài)度來面對自己的工作內(nèi)容，提高工作人員的工作能力。

4.聽從統(tǒng)一，建立正確的核心價(jià)值觀。建立正確的思想體系建設(shè)，在我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)下，以社會(huì)主義核心價(jià)值觀為指引，樹立正確良好的職業(yè)道德和職業(yè)品德。在日常的工作人員培養(yǎng)當(dāng)中，應(yīng)注重整體聽從統(tǒng)一安排的習(xí)慣培養(yǎng)，首先要在工作人員的思想上進(jìn)行調(diào)整，使后期上崗在工作當(dāng)中出現(xiàn)問題時(shí)以大局為重，能夠聽從統(tǒng)一安排，避免因工作人員的情緒問題導(dǎo)致發(fā)生事故。聽從上級安排，嚴(yán)格按照上級指示進(jìn)行工作，培養(yǎng)工作人員在日常工作當(dāng)中的積極性，以端正的態(tài)度對待自己的工作任務(wù)。聽從統(tǒng)一的管理安排，提高自身修養(yǎng)，建立正確的核心價(jià)值觀，在實(shí)際工作過程中工作人員的思想對于工作以及整體有著很大的影響，所以工作人員的思想不能出現(xiàn)問題，一定是以愛國，愛社會(huì)主義，為人民做奉獻(xiàn)為第一要旨開展工作。在工作當(dāng)中服從上級安排，聽同從上級指揮，在工作當(dāng)中出現(xiàn)問題與突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)與大局為重，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，不得意氣用事，作出違反紀(jì)律的事，杜絕違反法紀(jì)的事情和行為出現(xiàn)。

5.建立并完善高端技術(shù)在鐵路行車調(diào)度中發(fā)揮的作用。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步提升，許多高科技滲透到生活和工作的方方面面，人們的需求日益增加，對精準(zhǔn)化的數(shù)字要求也逐漸提高，這需要不斷完善數(shù)字化的準(zhǔn)確度在鐵路行車調(diào)度中的基準(zhǔn)，健全信息化測繪體系。信息科學(xué)技術(shù)在鐵路事業(yè)中使用的頻率越來越高，在鐵路行車調(diào)度模式中發(fā)揮著巨大的作用。集中精力進(jìn)行地鐵行車調(diào)度自動(dòng)化研發(fā)，建立地鐵行車調(diào)度智能平臺(tái)集中精力進(jìn)行地鐵行車調(diào)度自動(dòng)化研發(fā)，建立地鐵行車調(diào)度智能平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)地鐵行車調(diào)度規(guī)范化、科學(xué)化、現(xiàn)代化的技術(shù)保障。列車在區(qū)間臨時(shí)停車，列車增加或減少停站時(shí)間并減速運(yùn)行，列車加速運(yùn)行或能提前設(shè)定指定站越站，列車小交路運(yùn)行，列車站前折返，始發(fā)站推遲發(fā)車或提前發(fā)車等實(shí)現(xiàn)智能化，減少行車調(diào)度人員人工介入概率；列車因故迫停（扣車除外）超過一定時(shí)間，系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)出報(bào)警聲直至行車調(diào)度確認(rèn)為止，并繼續(xù)增加計(jì)時(shí)，直至列車動(dòng)車停止計(jì)時(shí)，這樣有利于調(diào)度更好地掌握線上列車情況，更好地進(jìn)行故障處理；行車調(diào)度設(shè)備上應(yīng)能添加故障處理規(guī)章，并能隨時(shí)調(diào)用，通過提升行車設(shè)備的智能化確保地鐵行車的安全、可靠運(yùn)行。

四、結(jié)語。

鐵路行車調(diào)度職業(yè)能力的培養(yǎng)對于我國鐵路事業(yè)的發(fā)展具有重要的作用。關(guān)注職業(yè)人的職業(yè)化培養(yǎng)，提高專業(yè)人員的知識(shí)掌握程度及實(shí)際操作能力，面對現(xiàn)實(shí)問題能夠有效解決，具備臨危不亂，愛社會(huì)主義等優(yōu)秀的品質(zhì)。在面對鐵路調(diào)度問題時(shí)以專業(yè)化角度看問題，對于隱藏的潛在問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。及時(shí)提供自己的有效反饋，建立適合本單位的鐵路調(diào)度制度，完善系統(tǒng)化培訓(xùn)及獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，培養(yǎng)職業(yè)遠(yuǎn)大理想，樹立正確的人生觀和價(jià)值觀。提出適應(yīng)鐵路調(diào)度發(fā)展的意見和要求是我們當(dāng)前首要的第一要?jiǎng)?wù)，適應(yīng)中國的鐵路真實(shí)現(xiàn)狀，因此要全力以赴養(yǎng)成鐵路行車調(diào)度指揮職業(yè)能力。

引用出處

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