產(chǎn)業(yè)鏈視角下中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力提升路徑研究

□ 朱天聰 張虎翼/文

（作者單位：朱天聰，上海飛機制造有限公司航空制造技術(shù)研究所；張虎翼，上海飛機制造有限公司航空制造技術(shù)研究所）

民用飛機是一個國家工業(yè)文明和高新技術(shù)的高度集成，研制和發(fā)展民用飛機（以下簡稱“民機”），可以帶動國民經(jīng)濟增長、牽引科學技術(shù)進步，具有十分顯著的產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)輻射效應(yīng)。因此，許多國家都將民機產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)進行扶持，給予政策支持和財政補貼，以搶占民用飛機市場份額。

在中國，民機產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的曲折發(fā)展，自主研制的ARJ21-700新支線飛機已實現(xiàn)批量生產(chǎn)交付，C919大型客機也由項目研發(fā)過渡到適航，中國民機產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了由無到有的歷史跨越，正處于從有到強的蓬勃發(fā)展階段。但也應(yīng)注意到，隨著國際環(huán)境日趨復(fù)雜，經(jīng)濟全球化也遭遇逆流，中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨國外航空制造巨頭的打壓和遏制，從長期來看，這種態(tài)勢將不會改變。為確保中國民機能夠順利躋身國際航空市場，中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力亟需提升，從而推動國際民機市場由空客、波音“AB”雙寡頭格局向空客、波音、商飛“ABC”三足鼎立格局演變。

民機產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)優(yōu)化是提升民機產(chǎn)業(yè)競爭力的重要基礎(chǔ)。民用飛機項目作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其全生命周期包括飛機設(shè)計、總裝制造、試驗試飛、市場營銷、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)，同時在其生產(chǎn)制造過程中需要數(shù)百萬零件，涉及數(shù)千家供應(yīng)商，具有產(chǎn)業(yè)鏈長度長、復(fù)雜度高等特點。因此，民機產(chǎn)業(yè)競爭力水平提升的關(guān)鍵在于形成富有競爭力的民機產(chǎn)業(yè)鏈。對此，可以從產(chǎn)業(yè)鏈視角出發(fā)，通過固鏈、補鏈、優(yōu)鏈、強鏈等措施構(gòu)建民機產(chǎn)業(yè)競爭力提升路徑，提高民機產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，實現(xiàn)民機產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控、安全高效，帶動中國民機產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，實現(xiàn)中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力水平的提升。

一、產(chǎn)業(yè)競爭力文獻綜述

產(chǎn)業(yè)競爭力指某一國家或某一地區(qū)的特定產(chǎn)業(yè)相對于其他國家或地區(qū)該產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)效率、持續(xù)獲利能力、市場滿足率等方面所體現(xiàn)的競爭能力1。從產(chǎn)業(yè)競爭力的實質(zhì)來看，其是一個比較的概念。在對產(chǎn)業(yè)競爭力的研究中，比較優(yōu)勢理論2、競爭優(yōu)勢理論3得到了學界的廣泛認可，形成了產(chǎn)業(yè)競爭力研究的理論基礎(chǔ)。

隨著對產(chǎn)業(yè)競爭力研究的深入，相關(guān)研究主要側(cè)重于對產(chǎn)業(yè)競爭力進行測度、評價以及產(chǎn)業(yè)競爭力的影響因素、提升對策分析等方面。在產(chǎn)業(yè)競爭力影響因素方面，Stavropoulos4以中國為例，分析了環(huán)境法規(guī)與產(chǎn)業(yè)競爭力之間的作用機制。Singh等5分析了影響印度電子制造產(chǎn)業(yè)競爭力的相關(guān)因素，并通過TISM-AHP方法解釋了各因素之間相互關(guān)系，確定各因素的影響權(quán)重；在產(chǎn)業(yè)競爭力測度、評價方面，楊頭平和潘桑桑6從基礎(chǔ)競爭力、顯性競爭力、潛在競爭力三個層面構(gòu)建了文化產(chǎn)業(yè)競爭力評價體系，對中部六省文化產(chǎn)業(yè)競爭力進行度量，并分析形成差異的原因。胡璇等7通過因子分析法對江蘇省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)競爭力進行評價以及類別劃分；在產(chǎn)業(yè)競爭力提升對策方面，張二震和戴翔8從利用外資的角度分析了提升我國產(chǎn)業(yè)競爭力的策略。沈麗丹和李本乾9從政策角度構(gòu)建文化產(chǎn)業(yè)競爭力的三級評價指標體系，在此基礎(chǔ)上指出提升文化產(chǎn)業(yè)競爭力的路徑。

當前，世界格局動蕩變革，不確定因素明顯增加，在對產(chǎn)業(yè)競爭力的研究中，如何構(gòu)建自主可控、安全高效的產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性、國際競爭力和現(xiàn)代化水平成為眾多學者的研究方向之一10。從產(chǎn)業(yè)鏈角度對產(chǎn)業(yè)競爭力進行分析的研究中，Lii等11分析了供應(yīng)鏈整合、創(chuàng)新導向、企業(yè)綜合競爭能力之間的影響和作用，指出如何通過創(chuàng)新導向?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈整合，在此基礎(chǔ)上提升企業(yè)競爭力。Montshiwa12將供應(yīng)鏈合作能力作為產(chǎn)業(yè)競爭力的組成部分，建立三階段競爭優(yōu)勢模型，分析供應(yīng)鏈合作對產(chǎn)業(yè)競爭力的影響。在國內(nèi)，曹邦英等13基于產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈雙鏈視角，探討了區(qū)域協(xié)同發(fā)展與雙鏈穩(wěn)定性提升的內(nèi)在邏輯，分析了城市競爭力提升路徑。黃光燦等14分析了當前中國制造業(yè)嵌入全球價值鏈的狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上從產(chǎn)業(yè)鏈角度提出中國制造業(yè)的升級思路。

可以看出，在產(chǎn)業(yè)競爭力研究中，部分研究是從宏觀出發(fā)，對產(chǎn)業(yè)競爭力的影響因素進行分析，同時解釋了各因素之間的作用機制，提出產(chǎn)業(yè)競爭力提升路徑。部分研究則是從微觀出發(fā)，聚焦于某一具體產(chǎn)業(yè)，如農(nóng)業(yè)15、文化產(chǎn)業(yè)16、電動汽車產(chǎn)業(yè)17、集成電路產(chǎn)業(yè)18等，針對特定產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和特點對該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭力進行分析研究，在此基礎(chǔ)上提出有針對性、有參考價值、有借鑒意義的發(fā)展對策。

對于民機產(chǎn)業(yè)而言，中國民機產(chǎn)業(yè)已進入蓬勃發(fā)展階段，產(chǎn)品由單一型號、單一狀態(tài)向多型號、多狀態(tài)轉(zhuǎn)變。在對民機產(chǎn)業(yè)競爭力進行分析的現(xiàn)有研究中，大多考慮了影響中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力的相關(guān)因素，如，何平等19從資源、技術(shù)、市場三個維度對中國航空航天制造業(yè)競爭力構(gòu)成要素及其相互間的關(guān)系進行了分析。鄧硯谷等20則從時間和空間的角度對于中國航空產(chǎn)業(yè)競爭力進行了分析評價。少有研究從產(chǎn)業(yè)鏈角度對中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力進行分析，但在大國博弈局勢加劇以及全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，民機產(chǎn)業(yè)鏈也受到了前所未有的沖擊，如何基于產(chǎn)業(yè)鏈視角提升中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力，已成為中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需解決的重要問題。

因此，本文聚焦于中國民機產(chǎn)業(yè)，通過鉆石理論模型對中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力進行分析，探討中國民機產(chǎn)業(yè)當前發(fā)展的優(yōu)勢和劣勢，在此基礎(chǔ)上從產(chǎn)業(yè)鏈視角出發(fā)，通過固鏈、補鏈、優(yōu)鏈、強鏈構(gòu)建中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力提升路徑，推動中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力提升。通過研究，推進中國民機產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控、穩(wěn)定高效，在此基礎(chǔ)上全面提升中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力。

二、基于鉆石理論模型的中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力分析

（一）鉆石理論模型建立

鉆石理論模型是由邁克爾·波特在《國家競爭優(yōu)勢》一書中提出，其主要用于分析一個國家某種產(chǎn)業(yè)為什么會在國際上具有較強的競爭力。該模型包括“生產(chǎn)要素”“需求條件”“相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)”“企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭”“機會”“政府”六項要素，其中，前四項為主要因素，之間相互作用影響，構(gòu)成了模型的基礎(chǔ)，后兩項則為輔助因素，之間相對獨立，但對前四項因素具有作用關(guān)系。主要因素、輔助因素以及要素間的作用關(guān)系共同構(gòu)成了波特的鉆石理論模型，如圖1所示。

圖1：鉆石理論模型

（二）中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力要素分析

1.生產(chǎn)要素分析

在鉆石理論模型中，生產(chǎn)要素可劃分為初級生產(chǎn)要素和高級生產(chǎn)要素，其中，初級生產(chǎn)要素包括天然資源、資本、非技術(shù)工人等，高級生產(chǎn)要素則包括基礎(chǔ)設(shè)施、高等教育人才、科研機構(gòu)等21。對于中國民機產(chǎn)業(yè)而言，其競爭優(yōu)勢不是自然獲得的，而是需要持續(xù)的大規(guī)模投資不斷培育、升級高級生產(chǎn)要素。在基礎(chǔ)設(shè)施和科研機構(gòu)方面，作為中國商用飛機項目的主制造商，中國商飛已形成“一個總部，六大中心”的整體布局，在設(shè)計研發(fā)、總裝制造、試驗試飛、客戶服務(wù)、適航取證等方面具備相應(yīng)能力，基礎(chǔ)設(shè)施完善，科研實力強勁。在人才方面，專業(yè)人才的培育是中國民機產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，但目前航空人才短缺和科研人才流失現(xiàn)象突出，如何培育人才、留住人才，構(gòu)建多層次、多維度的人才體系也是影響中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力的重要因素之一。

2.需求條件分析

在需求條件方面，鉆石理論模型主要強調(diào)國內(nèi)市場需求的重要性，其是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。對于民機產(chǎn)業(yè)，中國已成為全球除美國外最大的民用飛機市場，根據(jù)《中國商飛市場預(yù)測年報（2021-2040年）》預(yù)測，未來二十年中國航空市場將接收50座級以上客機9084架，價值約1.4萬億美元，預(yù)計到2040年，中國民用飛機機隊規(guī)模將達到9957架，占全球客機機隊比例達22%，成為全球最大的單一航空市場。因此對于民機產(chǎn)業(yè)而言，中國國內(nèi)市場需求強勁。

3.相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)分析

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國民機相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，為實現(xiàn)民機項目協(xié)同發(fā)展、達成民機產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)打下了堅實的基礎(chǔ)。從中國商飛公司官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)來看，截至2021年，中國民機項目有I類供應(yīng)商40家、II類供應(yīng)商25家、III類供應(yīng)商57家以及3家協(xié)作單位，能夠在機體材料、機身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、機電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等方面為民機項目提供支持，相關(guān)及支持性企業(yè)實力強勁。此外，2020年臨港新片區(qū)大飛機產(chǎn)業(yè)園啟動，產(chǎn)業(yè)園匯聚了民機研發(fā)、制造、運維、服務(wù)等相關(guān)企業(yè)，中國民機產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)也初步形成。

4.企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭分析

企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)是產(chǎn)業(yè)競爭力的重要影響因素，而中國商飛作為中國商用飛機的主制造商，其企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)是中國民機產(chǎn)業(yè)能否取得持續(xù)競爭力的關(guān)鍵因素?？梢钥吹?，經(jīng)過十多年的發(fā)展，中國商飛取得了優(yōu)秀的成績，但也應(yīng)注意到，中國商飛作為一家新興的龍頭企業(yè)，其生產(chǎn)、服務(wù)和管理能力也存在一定不足，其企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)仍需持續(xù)優(yōu)化。

在同業(yè)競爭方面，中國民機產(chǎn)業(yè)則面臨著十分激烈的國際競爭。民機產(chǎn)業(yè)具有高度國際化與強壟斷性、高科技與高投入、長周期與慢回報等特點，行業(yè)壁壘極高22。在當前國際市場上，波音和空客憑借豐富的機型、過硬的技術(shù)實力、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，已成為民機產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，在國際民機市場上形成了雙寡頭格局。因此，中國民機產(chǎn)業(yè)在進入國際市場時將要面對的競爭壓力較大。

5.機會分析

機會對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言是可遇不可求的，同時其也不受人為因素的控制，可以認為是鉆石理論模型的外生變量。對于中國民機產(chǎn)業(yè)而言，當前也面臨兩大機遇，一是波音737MAX接連發(fā)生空難，致使737MAX停飛，為中國國產(chǎn)大飛機C919的發(fā)展帶來了時間；二是新冠疫情爆發(fā)給航空業(yè)帶來了史無前例的巨大沖擊，但在沖擊之下中國民航業(yè)率先復(fù)蘇反彈，為中國民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了空間。

6.政府作用分析

政府政策對于產(chǎn)業(yè)競爭力提升具有十分重要的作用，新中國成立后，中國民機產(chǎn)業(yè)在“重軍輕民”的環(huán)境下艱難起步，新世紀以來，中國民機產(chǎn)業(yè)政策支持不斷加強，民機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。首先在國務(wù)院發(fā)布的《國家中長期科學與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》中，確定了大飛機重大專項；2016年，在《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，國家明確提出加快實施大型飛機重大專項，推動民用飛機產(chǎn)業(yè)化；2021年，在《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠期目標綱要》中，進一步明確將重點推動C919大型客機示范運營和ARJ21支線客機系列化發(fā)展。通過一系列的政策發(fā)布、實施，推動了中國民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（三）中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力分析

通過鉆石理論模型對中國民機產(chǎn)業(yè)進行分析后可以看出，中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有多重優(yōu)勢。一是從中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，中國民機產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素完備，基礎(chǔ)設(shè)施完善，科研實力強勁，具備相當規(guī)模的支持性產(chǎn)業(yè)；二是從政策角度來看，近年來中國對于民機產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大；三是從發(fā)展機遇角度來看，波音737MAX停飛和新冠疫情爆發(fā)為中國民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了時間和空間。四是從需求角度來看，對于民用飛機，中國國內(nèi)市場需求強勁，發(fā)展前景廣闊。

但也應(yīng)注意到，當前中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展也存在一定的劣勢。一是從民機產(chǎn)業(yè)角度來看，國際民機市場呈現(xiàn)雙寡頭格局，波音和空客作為民機產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，可能會對中國民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行一定的打壓；二是從民機產(chǎn)業(yè)主制造商角度來看，大飛機生產(chǎn)制造短期內(nèi)無法形成規(guī)模，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟，距離達到盈利點尚需時間；三是從民機市場角度來看，面對同類機型競爭，中國國產(chǎn)民機優(yōu)勢相對有限，前期可能主要服務(wù)于國內(nèi)市場，躋身國際民機市場仍需努力；四是從民機產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，中國民機產(chǎn)業(yè)鏈存在產(chǎn)業(yè)鏈不穩(wěn)、不強、不安全等問題，部分核心部件仍依賴進口，國產(chǎn)化率仍需逐步提高。

因此，伴隨著中國民機產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國民機產(chǎn)業(yè)存在的問題也日益凸顯，其產(chǎn)業(yè)競爭力提升迫在眉睫。對此，可以從民機產(chǎn)業(yè)鏈視角出發(fā)，構(gòu)建民機產(chǎn)業(yè)競爭力提升路徑，實現(xiàn)民機產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控、穩(wěn)定高效，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力提升。

三、基于產(chǎn)業(yè)鏈視角的中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力提升路徑分析

圖2：基于產(chǎn)業(yè)鏈視角的中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力提升路徑

民機產(chǎn)業(yè)鏈是指在民機生產(chǎn)加工過程中，從初始原材料供應(yīng)到飛機設(shè)計制造和售后服務(wù)各個環(huán)節(jié)所構(gòu)成的整個鏈條23。加強民機產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)則是帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動技術(shù)進步、培養(yǎng)人才隊伍，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)競爭力提升的有力抓手。因此，針對民機產(chǎn)業(yè)競爭力如何提升的問題，可以從產(chǎn)業(yè)鏈視角出發(fā)，構(gòu)建中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力提升路徑。在該路徑中，主要包括固鏈、補鏈、優(yōu)鏈、強鏈四個部分，具體如圖2所示。

（一）固鏈

一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈是由“鏈主”“鏈”“鏈上的主體”三者構(gòu)成的統(tǒng)一體。其中，鏈主具有支配引導產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)發(fā)展方向的能力，鏈上的主體則處于不斷發(fā)展和演化的過程中。因此產(chǎn)業(yè)鏈并不是一直保持初期的形態(tài)，而是處于動態(tài)演變過程中，不斷向新的平衡和穩(wěn)定狀態(tài)靠攏。

對于民機產(chǎn)業(yè)鏈而言，其具有產(chǎn)業(yè)鏈長，復(fù)雜度高等特點，鏈上主體的更換迭代更是難以避免，關(guān)鍵是在其演變過程中保證民機產(chǎn)業(yè)鏈的動態(tài)穩(wěn)定，避免斷鏈情況的發(fā)生。對此，一是要抓點，重點突出鏈主的主導地位，發(fā)揮其引導、帶動的功能；二是要布線，實現(xiàn)由點到線的縱向整合；三是要構(gòu)面，實現(xiàn)由線到面的橫向整合；四是要結(jié)網(wǎng)，實現(xiàn)由面到網(wǎng)的側(cè)向整合。

通過抓點、布線、構(gòu)面、結(jié)網(wǎng)，可以達到固鏈的效果，實現(xiàn)民機產(chǎn)業(yè)鏈的動態(tài)穩(wěn)定運行，其中，重點是實現(xiàn)由點到線、由線到面、由面到網(wǎng)的全面整合。由點到線縱向整合是通過建立民機產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)之間的鏈式連接，形成分工明確、聯(lián)系緊密的鏈式結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)民機產(chǎn)業(yè)的核心整合，達到對戰(zhàn)略性資源的協(xié)同、集成、控制，保持民機產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭力。由線到面橫向整合則是圍繞民機產(chǎn)業(yè)鏈的主導環(huán)節(jié)或關(guān)鍵環(huán)節(jié)展開，對具有相似產(chǎn)品或相似業(yè)務(wù)模式的企業(yè)進行橫向整合，以此構(gòu)建若干產(chǎn)業(yè)鏈子鏈，增加民機產(chǎn)業(yè)鏈橫向上的寬度，擴大產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的規(guī)模，實現(xiàn)集中度高、關(guān)聯(lián)性強、群體效應(yīng)顯著的產(chǎn)業(yè)集群，增強民機產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性。由面到網(wǎng)的側(cè)向整合則注重于對民機產(chǎn)業(yè)鏈進行網(wǎng)絡(luò)化、多功能化的拓展，通過與高校和科研機構(gòu)展開合作，創(chuàng)建產(chǎn)學研用聯(lián)盟或創(chuàng)新聯(lián)合體，深入探索民機產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的可能性，以提升民機產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力。

（二）補鏈

與國外相比，目前中國民機產(chǎn)業(yè)存在關(guān)鍵設(shè)備對外依賴性高、核心技術(shù)受制于人的情況，同時，還面臨著國際市場斷供、國外勢力打壓的風險。對此，只有攻克關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)，實現(xiàn)對民機產(chǎn)業(yè)鏈的補充，才能扭轉(zhuǎn)中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展受制于人的局面，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力的顯著提升。

在攻克關(guān)鍵設(shè)備方面，一是加大投資力度，提供持續(xù)穩(wěn)定的資金支持，保證設(shè)備研發(fā)的穩(wěn)定進行，同時給予試錯的機會；二是建立動態(tài)計劃管控機制，保證關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)過程進度受控，避免項目延期；三是和供應(yīng)商協(xié)同發(fā)展，積極發(fā)展培育供應(yīng)商，并給予供應(yīng)商產(chǎn)品迭代的機會，從而逐步提高產(chǎn)品質(zhì)量，最終實現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化。

在攻克核心技術(shù)方面，核心技術(shù)是引不進、買不來的，關(guān)鍵在于自身技術(shù)能力的提升，根本在于技術(shù)人才的培養(yǎng)。對此，一是培育價值導向的創(chuàng)新文化，摒棄“重數(shù)量、輕質(zhì)量”的科研態(tài)度，鼓勵科研人才攻堅克難，增強科研人才使命感，激發(fā)科研人才勇于挑戰(zhàn)的激情；二是培養(yǎng)創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，建立創(chuàng)新領(lǐng)軍人才評價指標體系，針對民機產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)選拔、培養(yǎng)創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，同時發(fā)揮創(chuàng)新領(lǐng)軍人才團隊效應(yīng)，帶動技術(shù)發(fā)展進步；三是深化科研體制機制改革，構(gòu)建科學合理的人才激勵機制，暢通技術(shù)成果轉(zhuǎn)化路徑，輔以成果轉(zhuǎn)化效益分享機制，激發(fā)技術(shù)人才創(chuàng)新活力。

（三）優(yōu)鏈

產(chǎn)業(yè)鏈運行優(yōu)化是中國民機產(chǎn)業(yè)保持競爭優(yōu)勢的重要手段。針對中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，在優(yōu)鏈方面，一是實現(xiàn)供需優(yōu)化，確保供應(yīng)鏈安全性和開放性相互協(xié)調(diào)；二是實現(xiàn)布局優(yōu)化，圍繞民機生產(chǎn)制造需要，打造產(chǎn)業(yè)集群；三是實現(xiàn)效率優(yōu)化，提高民機產(chǎn)業(yè)鏈運行效率。通過供需優(yōu)化、布局優(yōu)化、效率優(yōu)化，促進民機產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源的整合，提高民機產(chǎn)業(yè)鏈運行效率。

在供需優(yōu)化上，中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展首先要堅持對外開放毫不動搖，充分發(fā)揮內(nèi)外資企業(yè)合力，推動民機產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化發(fā)展。但同時，也應(yīng)認識到當前國際形勢下中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能面臨的風險，構(gòu)建多元化供應(yīng)鏈體系，孵化扶持相關(guān)國內(nèi)供應(yīng)商，實現(xiàn)供應(yīng)鏈安全性和開放性的相互協(xié)調(diào)。

在布局優(yōu)化上，根據(jù)中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，構(gòu)建“龍頭企業(yè)—民機項目—生產(chǎn)制造—產(chǎn)業(yè)集群”模型。通過龍頭企業(yè)推動民機項目穩(wěn)定向前發(fā)展，在此基礎(chǔ)上圍繞民機生產(chǎn)制造需求，加快相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造大飛機產(chǎn)業(yè)園，助力產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的實現(xiàn)。

在效率優(yōu)化上，分析影響民機產(chǎn)業(yè)鏈運行效率的相關(guān)因素，選取相關(guān)投入產(chǎn)出指標，以此衡量中國民機產(chǎn)業(yè)鏈運行效率，識別民機產(chǎn)業(yè)鏈運行效率較低的方面。在此基礎(chǔ)上制定相關(guān)策略，促進中國民機產(chǎn)業(yè)鏈運行效率的提升。

（四）強鏈

民用飛機項目作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其涉及的技術(shù)領(lǐng)域極廣，包括冷工藝、熱工藝、特設(shè)工藝、增材制造、工藝裝備等多方面。對此，可以根據(jù)技術(shù)作用的不同以及技術(shù)成熟度的高低，建立民機技術(shù)體系，將技術(shù)劃分為應(yīng)用基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵共性技術(shù)研究、前沿顛覆性技術(shù)研究，并對不同技術(shù)采取相應(yīng)的機制措施，加強研發(fā)投入，促進技術(shù)提升，強化技術(shù)應(yīng)用，形成中國民機產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

因此，在強鏈方面，可以聚焦民機技術(shù)體系，加強投入應(yīng)用基礎(chǔ)研究，重點推進關(guān)鍵共性技術(shù)研究，提前布局前沿顛覆性技術(shù)研究。其中，應(yīng)用基礎(chǔ)研究是民機技術(shù)發(fā)展的基本，是推動民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)力量，在民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，應(yīng)深入開展符合中國民機產(chǎn)業(yè)特點和優(yōu)勢的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，結(jié)合現(xiàn)代科學技術(shù)發(fā)展，加強民機產(chǎn)業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)研究投入，從根本上提升民機技術(shù)水平。關(guān)鍵共性技術(shù)研究是民機產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的核心，是發(fā)揮民機產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的關(guān)鍵力量，通過重點推進關(guān)鍵共性技術(shù)研究，提升技術(shù)成熟度，以促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速增效，為民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。前沿顛覆性技術(shù)研究是民機技術(shù)發(fā)展的抓手，是推動民機產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的革命性力量，通過提前布局前沿顛覆性技術(shù)研究，推動民機產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)發(fā)展，助力民機產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車，實現(xiàn)民機產(chǎn)業(yè)的突破發(fā)展。最終，通過民機技術(shù)體系的建立，對民機技術(shù)進行分類并引入相應(yīng)的機制措施，促進技術(shù)發(fā)展，強化中國民機產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

四、結(jié)論

本文針對中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力提升問題，通過鉆石理論模型對中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，在此基礎(chǔ)上從產(chǎn)業(yè)鏈視角構(gòu)建中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力提升路徑，以期實現(xiàn)中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。

在中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀方面，通過鉆石理論模型進行分析，當前中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展在生產(chǎn)要素、政策、發(fā)展機遇、需求等方面具備優(yōu)勢，但同時在國際市場競爭、民機生產(chǎn)規(guī)模、民機產(chǎn)品競爭、民機產(chǎn)業(yè)鏈等方面也有一定的劣勢。對此，本文基于產(chǎn)業(yè)鏈視角構(gòu)建中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力提升路徑，通過固鏈、補鏈、優(yōu)鏈、強鏈提升中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力。在固鏈中，通過縱向整合、橫向整合、側(cè)向整合實現(xiàn)民機產(chǎn)業(yè)的全面整合；在補鏈中，通過攻克關(guān)鍵設(shè)備、核心技術(shù)，實現(xiàn)對民機產(chǎn)業(yè)鏈的補充；在優(yōu)鏈中，通過供需優(yōu)化、布局優(yōu)化、效率優(yōu)化，實現(xiàn)民機產(chǎn)業(yè)鏈的運行優(yōu)化，在強鏈中，針對民機制造技術(shù)，建立民機制造技術(shù)體系，實現(xiàn)民機產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)強化。

通過分析中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、構(gòu)建中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力提升路徑，本文識別了中國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢，并從固鏈、補鏈、優(yōu)鏈、強鏈等方面有針對性的提出措施手段，有利于提高中國民機產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，帶動中國民機產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，最終實現(xiàn)中國民機產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控、安全高效，實現(xiàn)中國民機產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。