大數(shù)據(jù)背景下智慧物流業(yè)務體系構(gòu)建與運營

丁苗苗 招商局國際碼頭（青島）有限公司

隨著科技的快速發(fā)展以及國家相關部門的政策引領，智慧物流呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，作為一種新興的業(yè)態(tài)，智慧物流在理論與實踐兩個方面依舊處于探索階段。國內(nèi)發(fā)展到一定規(guī)模且具有較強經(jīng)濟實力的物流企業(yè)將大數(shù)據(jù)、云計算等技術引入物流領域，推動智慧物流體系逐步發(fā)展，物流行業(yè)的智能化水平明顯提高。實際上，我國物流企業(yè)以中小型企業(yè)為主，資金、技術和政策等方面的匱乏，使這些企業(yè)在智慧物流業(yè)務體系發(fā)展過程中，在大數(shù)據(jù)等先進技術的引入和應用方面存在明顯問題。文章通過研究大數(shù)據(jù)背景下構(gòu)建我國智慧物流業(yè)務體系的策略，為我國物流企業(yè)智慧物流的建設與發(fā)展提供參考。

一、大數(shù)據(jù)概述

大數(shù)據(jù)是無法在一定時間內(nèi)使用常規(guī)軟件工具抓取數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)集合的統(tǒng)稱[1]。大數(shù)據(jù)技術是從不同類型的大數(shù)據(jù)集合中快速抓取其中有價值信息的技術。大數(shù)據(jù)一般是由巨型數(shù)據(jù)集合組成的，這些數(shù)據(jù)集合的大小已經(jīng)遠遠超出了人類可接受的收集、使用、支配和處理數(shù)據(jù)的能力的范疇。大數(shù)據(jù)的大小會隨著時間發(fā)展不斷改變，目前，數(shù)據(jù)集大小從TB 到PB 不等。

大數(shù)據(jù)在發(fā)展的過程中體現(xiàn)出以下四個基本特征。

第一，數(shù)據(jù)體量十分龐大。目前，僅百度首頁導航每天提供的數(shù)據(jù)就超過了1.5PB。截至目前，人類生產(chǎn)的所有印刷材料的數(shù)據(jù)量僅有200PB。

第二，數(shù)據(jù)類型多樣性。大數(shù)據(jù)的類型包括文本、圖片、視頻、音頻等多種形式。

第三，處理速度相對較快。大數(shù)據(jù)處理始終遵循“一秒定律”，能夠從不同類型的數(shù)據(jù)中以最快的速度獲取高價值的信息。

第四，價值密度相對較低。海量的數(shù)據(jù)中有價值的信息數(shù)量相對較少。

二、大數(shù)據(jù)背景下構(gòu)建智慧物流業(yè)務體系的重要性

大數(shù)據(jù)背景下，我國智慧物流業(yè)務體系的建立是推動物流行業(yè)發(fā)展的有效途徑。大數(shù)據(jù)技術的日益成熟，對物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響力逐漸擴大。如今，世界上諸多國家都已將大數(shù)據(jù)作為全新時期國家的發(fā)展戰(zhàn)略，從政策、軟件、人才等多個層面給予支持[2]。

現(xiàn)代物流業(yè)的快速持續(xù)發(fā)展必須依賴于各種數(shù)據(jù)的支持，具體可以分為企業(yè)內(nèi)外部數(shù)據(jù)、經(jīng)濟數(shù)據(jù)、空間及非空間數(shù)據(jù)等，這些龐大的數(shù)據(jù)對物流行業(yè)乃至企業(yè)的發(fā)展都具有十分重要的作用，這一點在投資和決策上表現(xiàn)得尤為明顯。

隨著我國智慧物流業(yè)務體系引入車輛追蹤、衛(wèi)星導航等技術，物流效率得到了提高，物流行業(yè)服務的水平和質(zhì)量也得以提高，對于物流行業(yè)良好形象的樹立具有十分重要的作用。

作為一種全新的技術，大數(shù)據(jù)技術的發(fā)展突破可能為物流企業(yè)帶來全新的發(fā)展理念。大數(shù)據(jù)背景下我國智慧物流業(yè)務體系的建立和發(fā)展，既能夠持續(xù)提高物流行業(yè)的運作效率，也能夠明顯提高企業(yè)的投資回報率和客戶服務滿意度。

此外，在我國物流行業(yè)的發(fā)展過程中，企業(yè)內(nèi)部資源和社會資源的整合和利用需要以大數(shù)據(jù)技術為支持。物流行業(yè)作為一個在日常運營過程中產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)的行業(yè)，通過引入大數(shù)據(jù)技術，能夠幫助企業(yè)及時抓取各種關鍵信息，也能夠幫助企業(yè)動態(tài)化地適應多變的市場環(huán)境，滿足客戶的個性化需求，給企業(yè)的戰(zhàn)略決策、運營管理、市場營銷等方面帶來深遠影響。

三、大數(shù)據(jù)背景下智慧物流業(yè)務體系構(gòu)建與運營存在的問題

（一）存在的問題

智慧物流業(yè)務體系的建立對于我國物流行業(yè)的運作效率、經(jīng)營決策、服務質(zhì)量等具有十分重要的作用。目前，在大數(shù)據(jù)背景下構(gòu)建智慧物流業(yè)務體系存在以下三個方面的問題。

第一，技術應用程度相對較低。國內(nèi)智慧物流業(yè)務體系的建立與大數(shù)據(jù)、云計算等技術關系緊密，現(xiàn)階段，只有順豐、京東等國內(nèi)排名靠前的物流企業(yè)在軟件和硬件方面的技術投入和應用較好。對于絕大部分的中小型物流企業(yè)而言，受制于其發(fā)展規(guī)模和業(yè)務量，管理人員尚未重視智慧物流業(yè)務體系的建立，導致對智慧物流技術及軟件應用的投入力度相對較小，阻礙了智慧物流的發(fā)展[3]。

第二，數(shù)據(jù)采集工作難度相對較大。物流行業(yè)在日常運營工作中會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)會隨著國內(nèi)經(jīng)濟社會及物資流通的持續(xù)發(fā)展保持快速穩(wěn)定增長，社會物流業(yè)務體系中涵蓋的數(shù)據(jù)種類相對較多，單純一個貨物運輸環(huán)節(jié)就包括物資的種類、尺寸、數(shù)量、發(fā)件方等信息。由于這些信息的種類相對多元，增加了記錄工作的難度，尤其是中小物流企業(yè)依舊使用手工記錄的方式，或數(shù)據(jù)采集設備相對較為低端，這對物流行業(yè)發(fā)展的海量數(shù)據(jù)采集及價值分析都會產(chǎn)生明顯影響。

第三，智慧物流系統(tǒng)缺乏應用兼容性。智慧物流業(yè)務體系在大數(shù)據(jù)技術的支持下需要做到主動提供數(shù)據(jù)信息并自動化控制相關的物流設備，因為與智慧物流設備控制的相關協(xié)議和標準尚未完全統(tǒng)一，影響了智慧物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的兼容性，直接導致智慧物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制效果無法全面發(fā)揮。

（二）問題的成因

我國的智慧物流業(yè)務體系在大數(shù)據(jù)背景下會出現(xiàn)系統(tǒng)兼容性較低、數(shù)據(jù)采集工作難度較高、技術應用程度較淺等問題，原因可以歸納為以下三個方面。

第一，與智慧物流業(yè)務體系相關的管理機制不健全。由于我國智慧物流行業(yè)涉及商務、交通、信息技術等領域，與發(fā)展和改革委、交通運輸部、工信部等部門的關系較為密切?，F(xiàn)階段，我國的智慧物流業(yè)務管理機制無法全面打破部門、條塊分割的局面，依舊存在“信息孤島”的現(xiàn)象，造成了智慧物流業(yè)務體系建立中的資源浪費、管理責任不清晰等問題。

第二，物流企業(yè)的智慧化程度相對較低?，F(xiàn)階段，國內(nèi)物流企業(yè)嘗試利用物聯(lián)網(wǎng)技術，建立完善的智慧物流業(yè)務系統(tǒng)。由于國內(nèi)物流企業(yè)以中小型企業(yè)為主，其在全國范圍內(nèi)分布不夠均衡及缺乏有效的管理措施，使管理工作較為混亂，各種生產(chǎn)要素無法自由流動。此外，尚未建立統(tǒng)一開放的市場，缺乏龍頭企業(yè)帶動，形成產(chǎn)業(yè)集群較為困難，這些都增加了中小型企業(yè)在物流信息化發(fā)展過程中的工作難度。

第三，缺乏與智慧物流業(yè)務體系相關的綜合性專業(yè)人才。隨著我國物流行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，與之相關的專業(yè)人才缺乏問題逐漸暴露，尤其是與智慧物流業(yè)務體系建設、運營的人才匱乏問題尤為明顯。由于大部分物流企業(yè)缺乏足夠的專業(yè)化、高素質(zhì)一線崗位技能人才，以及缺乏兼具物流管理、計算機網(wǎng)絡等知識的綜合性人才，給智慧物流業(yè)務體系的建立和運營帶來不小的負面影響。

四、大數(shù)據(jù)背景下智慧物流業(yè)務體系構(gòu)建與運營策略

（一）深化大數(shù)據(jù)技術的有效運用

在大數(shù)據(jù)背景下，構(gòu)建智慧物流業(yè)務體系要深化大數(shù)據(jù)的應用。簡單來說，要促進大數(shù)據(jù)、智慧物流和物流企業(yè)三者的有機融合。構(gòu)建大數(shù)據(jù)時代的智慧物流業(yè)務系統(tǒng)，從研發(fā)到普及應用需要的時間相對較長，從側(cè)面反映出智慧物流業(yè)務體系相關技術的研發(fā)是行業(yè)及社會的技術研發(fā)目標[4]。在智慧物流業(yè)務體系技術研發(fā)過程中，企業(yè)要承擔相應的責任，而政府部門要對企業(yè)和科研機構(gòu)提供必要的技術、經(jīng)濟、政策等方面的支持，科研機構(gòu)要在始終遵循國家政策的前提下，結(jié)合智慧物流業(yè)務體系建設需求展開技術研究。

同時，在大數(shù)據(jù)時代，構(gòu)建智慧物流業(yè)務系統(tǒng)較為煩瑣，在深化應用大數(shù)據(jù)技術的過程中，企業(yè)要高度關注智慧物流數(shù)據(jù)庫的建設，引入云計算等技術，這也是智慧物流業(yè)務體系發(fā)展的核心要素。我國智慧物流業(yè)務體系為了運用大數(shù)據(jù)技術，必須引入物流工作場景，結(jié)合不同的工作場景，合理分類內(nèi)容和數(shù)據(jù)，并為其配備軟、硬件基礎設施，確保企業(yè)的智慧物流業(yè)務體系能夠更好地滿足時代發(fā)展的要求。

（二）培養(yǎng)、引進專業(yè)人才

在大數(shù)據(jù)背景下，構(gòu)建智慧物流業(yè)務體系，要求具備數(shù)量足夠的物流企業(yè)，同時，需要兼具物流管理、大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)等多種技術的高端復合型人才。目前，物流企業(yè)在缺乏足夠高素質(zhì)復合型人才的基礎上，可以調(diào)整薪資待遇，改善工作環(huán)境，通過企業(yè)自主招聘、獵頭公司招聘等多種方式，從社會各界吸納兼具物流管理、計算機、物聯(lián)網(wǎng)等多種技術的高端復合型人才[5]。

為保證智慧物流業(yè)務體系的建設、運營能夠得到充足的人才支持，物流企業(yè)要加大與高等院校的合作力度，通過簽訂就業(yè)合作協(xié)議，為高等院校物流管理相關專業(yè)的學生提供必要的基礎實習工作崗位。通過加大校企合作力度，企業(yè)也可以參與物流管理專業(yè)課程體系及教學目標的建設，確保高等院校培養(yǎng)的物流人才符合現(xiàn)階段智慧物流業(yè)務體系建設對人才的需求。

（三）明確智慧物流業(yè)務體系構(gòu)建目標

在大數(shù)據(jù)背景下，我國智慧物流業(yè)務體系建設需要優(yōu)先明確建設系統(tǒng)的目標，簡單來說，智慧物流業(yè)務體系建設要全方位整合企業(yè)各部門現(xiàn)有的社會資源，最終實現(xiàn)社會資源和物流系統(tǒng)的整合，幫助企業(yè)以動態(tài)的方式管理和發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，提高物流行業(yè)的生產(chǎn)水平及智能化水平。

從宏觀網(wǎng)絡層面的規(guī)劃看，企業(yè)要結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能及運籌學優(yōu)化算法等，在仿真模擬多種物流業(yè)務情景的同時，推演智慧物流業(yè)務體系網(wǎng)絡的關鍵節(jié)點及骨干路徑，通過對比選擇最優(yōu)的架構(gòu)方案。

從微觀層面看，我國智慧物流業(yè)務體系要結(jié)合城市及區(qū)域經(jīng)濟，通過引入智能地圖，精準布局及優(yōu)化運輸車輛、經(jīng)營場地等資源。只有在明確智慧物流業(yè)務體系建設目標的前提下，后續(xù)的建設工作方案才能落實，保障智慧物流業(yè)務體系為企業(yè)和行業(yè)發(fā)展發(fā)揮應有的作用。

（四）構(gòu)建完善的智慧物流業(yè)務體系

在構(gòu)建智慧物流業(yè)務體系過程中，要積極組建城市物流協(xié)會。協(xié)會實際上是一種以精誠合作、資源共享理念為基礎的一定區(qū)域內(nèi)的同行業(yè)企業(yè)組織，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)之間的雙贏或多贏，為在全國范圍內(nèi)建立和發(fā)展智慧物流業(yè)務體系奠定基礎。

我國智慧物流業(yè)務體系的建立要求相關部門改進并整頓傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，針對智慧物流業(yè)務體系建設的標準和規(guī)范等提出統(tǒng)一要求，確保逐步建立涵蓋全國各類物流企業(yè)的智慧物流業(yè)務體系，為創(chuàng)立物流產(chǎn)業(yè)品牌，推動物流產(chǎn)業(yè)的品牌化、智能化發(fā)展奠定基礎。對于物流企業(yè)之間的收購和聯(lián)合，政府部門要從政策方面給予支持，并根據(jù)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，建立統(tǒng)一化的、與國際社會發(fā)展息息相關的大型物流產(chǎn)業(yè)集團。

五、結(jié)語

智慧物流業(yè)務體系建設是推動我國物流行業(yè)智能化、現(xiàn)代化發(fā)展的有效途徑。在現(xiàn)階段的大數(shù)據(jù)技術發(fā)展背景下，我國的智慧物流業(yè)務體系建設面臨技術應用程度較低、數(shù)據(jù)收集工作困難等問題，這些問題與智慧物流相關專業(yè)人才的缺失及管理制度體系不健全等關系密切。在持續(xù)構(gòu)建和完善智慧物流業(yè)務體系的過程中，要推動大數(shù)據(jù)技術的應用，在明確智慧物流業(yè)務體系建設目標、策略和方針的基礎上合理培養(yǎng)、引進專業(yè)人才，從制度、政策、人才等層面支持智慧物流業(yè)務體系的建設和發(fā)展。