某型機模擬彈維修流程探索

■辛森 孫建來

1 前言

導(dǎo)彈是一種攜帶戰(zhàn)斗部，依靠自身動力裝置推進(jìn)，由制導(dǎo)系統(tǒng)導(dǎo)引控制飛行軌跡，導(dǎo)向目標(biāo)并摧毀目標(biāo)的飛行器，通常由戰(zhàn)斗部、彈體結(jié)構(gòu)、動力裝置和制導(dǎo)系統(tǒng)組成。模擬彈是模擬導(dǎo)彈流體外形和特定功能的樣彈，除不具備導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部、動力裝置和制導(dǎo)系統(tǒng)外，具備導(dǎo)彈的彈體結(jié)構(gòu)、重量等特征。彈體結(jié)構(gòu)是指導(dǎo)彈或模擬彈各個部分連接起來的支撐結(jié)構(gòu)，在外形上與飛機的結(jié)構(gòu)相似，通常由彈體、彈翼、進(jìn)氣口、舵面以及安定面組成。

模擬彈一般分為縮比模擬彈和全尺寸模型彈，某型機的模擬彈主要為全尺寸模型彈，主要用于某型機進(jìn)行模擬載彈飛行試驗。飛機飛行試驗簡稱試飛，是指飛機在真實的飛行條件下進(jìn)行的各種試驗，目的是驗證理論和地面試驗的結(jié)果，鑒定設(shè)計指標(biāo)、適航性和使用性能等。本文所述的飛行試驗，是指飛機在正式交付使用之前，進(jìn)行的一系列飛行測試，最大程度地模擬在真實戰(zhàn)場環(huán)境下的飛行，采集飛機各項飛行數(shù)據(jù)，測試出飛機的各項參數(shù)，一方面檢驗飛機各零部件、系統(tǒng)、設(shè)備以及整機的可靠性和運行狀態(tài)，另一方面檢測飛機的各項極限指標(biāo)。

2 結(jié)構(gòu)與用途分析

彈體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)用于構(gòu)成導(dǎo)彈外形、連接和安裝彈上各分系統(tǒng)且能承受各種載荷的整體結(jié)構(gòu)。模擬彈作為樣彈，雖不用配置戰(zhàn)斗部、動力裝置、指導(dǎo)系統(tǒng)，但需要有相應(yīng)的配重以及相同的流體外形，力求從外觀和重量上與真實導(dǎo)彈保持一致，以使飛機最大程度上模擬載彈飛行效果。飛機載彈飛行時，彈體周圍的流場相當(dāng)復(fù)雜，會影響飛機周圍的流場。模擬彈在試飛過程中不僅增加飛機的起飛重量，同時模擬真正導(dǎo)彈在飛行過程中飛機周圍真實流場情況。

3 模擬彈的檢測

根據(jù)模擬彈的用途和結(jié)構(gòu)特點，分析模擬彈易損傷部位，確定各區(qū)域檢查方式和重點檢測區(qū)域。經(jīng)研究分析，某型機模擬彈可以從以下方面進(jìn)行檢查和檢測：

（1）對模擬彈彈身殼體、翼面、舵面進(jìn)行表面質(zhì)量檢查

彈身殼體、翼面、舵面經(jīng)常出現(xiàn)表面裂紋、銹蝕、凹陷等故障，因此對此類部件應(yīng)優(yōu)先采用目視檢查方法對彈殼表面的裂紋、銹蝕、凹陷進(jìn)行檢查，對于無法判斷的缺陷區(qū)域可借助放大鏡等工具進(jìn)行詳細(xì)檢查。

（2）對彈體內(nèi)部固定配重塊和緊固件銹蝕情況進(jìn)行檢查

打開彈身上相關(guān)口蓋，可借助手電筒、放大鏡等工具對彈體內(nèi)部的配重塊及其緊固件進(jìn)行目視詳細(xì)檢查，主要檢查彈體內(nèi)表面、配重塊是否銹蝕等。

（3）對彈身與彈翼連接緊固件進(jìn)行銹蝕檢查和探傷檢測

彈翼通過緊固件與彈身連接，在飛行過程中彈翼所受的力通過緊固件傳遞到彈身上，此位置的緊固件容易發(fā)生故障，因此需要對該緊固件進(jìn)行銹蝕檢查和探傷檢測。

（4）對吊耳承力框進(jìn)行表面質(zhì)量詳細(xì)檢查

吊耳承力框是支持吊耳與機翼連接的重要承力部件，模擬彈通過吊耳與飛機的機翼連接，吊耳通過吊耳承力框承載了整個模擬彈的重量，因此需要對吊耳承力框進(jìn)行表面質(zhì)量詳細(xì)檢查，避免出現(xiàn)銹蝕、裂紋等故障。

（5）對吊耳進(jìn)行磁力探傷檢測

吊耳是模擬彈與機翼連接的關(guān)鍵部件，吊耳的質(zhì)量狀況將直接影響模擬彈與飛機的安全性，因此須對吊耳進(jìn)行無損檢測。首先對吊耳表面進(jìn)行涂漆處理，采用噴砂工藝去除吊耳表面鍍層，使吊耳露出原有的金屬光澤；隨后采用磁粉檢測的無損檢測方法對吊耳表面缺陷進(jìn)行檢測。磁粉檢測是以磁粉為顯示介質(zhì)對缺陷進(jìn)行觀察的一種方法，磁粉懸浮在水、油或者其他介質(zhì)中形成磁懸液，利用水、油等介質(zhì)的流動性將磁粉均勻地分布在被檢測物體表面，利用漏磁場對磁粉的吸引，顯示出缺陷的形狀和大小。濕法磁粉檢測由于磁懸液的分散作用及懸浮性能，可以采用的磁粉顆粒較小，因此具有更高的檢測靈敏度?？梢詸z測更加細(xì)微的缺陷。

4 模擬彈的維修

根據(jù)上述檢查要求，對模擬彈進(jìn)行檢查和檢測，記錄故障內(nèi)容及損傷程度，對故障進(jìn)行分類處理，對模擬彈展開維修。

4.1 通用維修

（1）表面清洗

在正式開始修理前即在對產(chǎn)品開始檢查工作之前，首先應(yīng)對產(chǎn)品表面的灰塵、油污、油脂等污漬進(jìn)行清洗，可采用手工溶劑除油。

（2）零件表面的劃痕修復(fù)

根據(jù)劃痕深度確定維修方法。劃痕只是在表面漆層上，使用細(xì)毛刷進(jìn)行補漆處理修復(fù)劃痕；劃痕處漏出金屬或已經(jīng)產(chǎn)生銹蝕，需要對劃痕周圍進(jìn)行打磨處理，打磨后進(jìn)行補漆處理。

在打磨處理時，再次檢查零件表面是否有污漬或殘留溶液/溶劑，使用適當(dāng)材料保護不進(jìn)行打磨處理的區(qū)域，采用400 粒度或更細(xì)的細(xì)砂紙對打磨區(qū)域進(jìn)行打磨清理，打磨只能輕輕地進(jìn)行，避免打磨過度造成二次損傷。

①對嚴(yán)重腐蝕的螺絲、螺栓和填充板應(yīng)及時更換，當(dāng)保護層損壞，比如螺栓或螺釘鍍鎘層受損傷時，要立即施加保護層以防進(jìn)一步腐蝕損傷。

②工作現(xiàn)場，工具設(shè)備和部件應(yīng)當(dāng)清潔、無污物雜質(zhì)和外來物。

③不使用任何鋒利尖銳工具在金屬表面作標(biāo)記。

4.2 模擬彈表面維修

模擬彈最重要的一個功能就是模擬導(dǎo)彈流體外形，針對模擬彈的表面故障，首先應(yīng)與設(shè)計進(jìn)行研討，對故障是否影響流體外形進(jìn)行初步判斷，按故障分類，制定專項維修方案。例如模擬彈表面不影響流體外形的輕微銹蝕，可采用打磨的方式，去除外表浮銹；對于口蓋槽口損壞的緊固件，可選用相同規(guī)格的緊固件進(jìn)行替換；針對模擬彈表面的掉漆區(qū)域進(jìn)行打磨處理，去除裂變的漆層，待口蓋封閉后進(jìn)行補漆，考慮到模擬彈的作用是模擬導(dǎo)彈外形，允許面漆有色差，不需要對模擬彈整體噴漆。

4.3 模擬彈內(nèi)部維修

針對模擬彈內(nèi)部固定配重塊銹蝕的緊固件，選用相同規(guī)格型號的緊固件進(jìn)行替換；將配重塊表面的浮銹進(jìn)行打磨處理；使用軟毛刷清理模擬彈內(nèi)部多余物；在確定排除模擬彈內(nèi)部的故障后，使用防銹漆對內(nèi)部進(jìn)行噴漆，將口蓋內(nèi)表面單獨噴漆。

4.4 吊耳維護

吊耳是模擬彈與機翼掛架連接的關(guān)鍵零件，須對吊耳進(jìn)行結(jié)構(gòu)功能性檢查。某型機模擬彈對吊耳采用的是磁力探傷檢測。先對吊耳表面進(jìn)行清洗，清除表面多余物，然后使用吹砂的工藝方法去除表面漆層和鍍層，露出原有的金屬光澤，最后使用磁力探傷對其表面進(jìn)行裂紋檢查。磁力探傷檢測合格后，使用氰化鍍鎘的方法對吊耳進(jìn)行鍍鎘鈍化（D.Cd8.D）。

吊耳是主要的承力結(jié)構(gòu)，連接吊耳與吊耳承力框的緊固件時刻受到拉力和剪力作用，對其自身產(chǎn)生疲勞性損傷且不易檢測，因此此處的緊固件需要全部換新，并使用定力扳手根據(jù)緊固件直徑進(jìn)行定力安裝。

4.5 口蓋維修

口蓋常見的故障為銹蝕、密封橡膠老化等，對口蓋銹蝕進(jìn)行打磨處理；對口蓋邊緣老化的密封橡膠進(jìn)行換新；對口蓋表面進(jìn)行噴漆防銹處理；安裝口蓋的緊固件全部換新。

5 結(jié)束語

本文針對模擬彈維修經(jīng)驗不足，維修流程不明確問題，通過對某型機模擬彈結(jié)構(gòu)、用途的研究分析，并結(jié)合實際維修案例，總結(jié)出了某型機模擬彈維修方法，并探索出一套模擬彈維修流程。此流程在某型機模擬彈維修過程中進(jìn)行了應(yīng)用，效果良好，提高了維修工作效率，實現(xiàn)了維修過程流程化管理，對其他模擬彈的維修有一定的借鑒意義。