基于供應(yīng)鏈理論的裝配式建筑成本控制途徑研究

陳賽君

（長(zhǎng)沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410217）

當(dāng)前，我國(guó)裝配式建筑正處于成長(zhǎng)階段，落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量是發(fā)展的關(guān)鍵。從成本控制理論來看，受到施工技術(shù)、施工材料、構(gòu)件設(shè)計(jì)生產(chǎn)制作工藝、信息化水平等因素的影響，裝配式建筑的成本優(yōu)勢(shì)未能完全體現(xiàn)，再加上裝配式建筑交易成本構(gòu)成復(fù)雜，履約成本所涉及對(duì)象多，導(dǎo)致“快而不省”問題的持續(xù)存在［1］。數(shù)據(jù)顯示，除去政府對(duì)裝配式建筑給予的容積率獎(jiǎng)勵(lì)及補(bǔ)助等，裝配式建筑較傳統(tǒng)現(xiàn)澆式建筑每平方米建造成本高出200～400元，這阻礙了裝配式建筑的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，不利于產(chǎn)生持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)。

1 供應(yīng)鏈理論下裝配式建筑成本控制的理論基礎(chǔ)

1.1 建筑成本控制理論

成本控制是建筑項(xiàng)目管理的重要環(huán)節(jié)。一般情況下，建筑成本控制指的是堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理、目標(biāo)管理、全面管理的原則，圍繞原材料購買、運(yùn)輸、加工、使用、回收、處理過程所產(chǎn)生的直接與間接成本“做加減法”，其分為事前、事中、事后3個(gè)成本控制階段，包括成本控制和成本核算。其目的既在于根據(jù)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，將建筑項(xiàng)目預(yù)期成本與實(shí)際成本（各種消耗和支出）控制調(diào)節(jié)在一個(gè)理想的經(jīng)濟(jì)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)每個(gè)階段、每個(gè)環(huán)節(jié)的成本可控，防止實(shí)際成本超出預(yù)期；同時(shí)也在于借助各種成本管理手段，對(duì)各個(gè)成本進(jìn)行測(cè)定、規(guī)劃、審計(jì)、檢測(cè)、分析，不斷探索降低成本的方法，以最低成本達(dá)到最優(yōu)質(zhì)量。在建筑工程成本控制中，建筑成本控制方法包括定性與定量聯(lián)合分析的層次分析法、以指標(biāo)變化確定客觀權(quán)重的熵權(quán)法、以評(píng)估與對(duì)比為特征的TOPSIS法。

1.2 供應(yīng)鏈理論

供應(yīng)鏈?zhǔn)且钥蛻粜枨鬄閷?dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)［2］。相較于傳統(tǒng)組織與運(yùn)行模式，供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、交叉性、整合性等特征，突出一體化理念，它以生產(chǎn)或服務(wù)階段分割為基礎(chǔ)，以供給驅(qū)動(dòng)為特征，堅(jiān)持滿足末端客戶需求的建構(gòu)邏輯，涵蓋不同區(qū)域、不同領(lǐng)域、不同主體的相關(guān)企業(yè)，需要依據(jù)各個(gè)供應(yīng)鏈元素與市場(chǎng)變化對(duì)采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)、地區(qū)與地區(qū)、企業(yè)與企業(yè)之間的流程整合與組織協(xié)同，在資源整合、優(yōu)化與共享中完善與創(chuàng)新供給體系，建設(shè)共融共生供應(yīng)鏈，由此實(shí)現(xiàn)終端需求與產(chǎn)業(yè)供給的動(dòng)態(tài)平衡，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。

1.3 供應(yīng)鏈成本管理方法

供應(yīng)鏈成本管理的內(nèi)容包括企業(yè)在采購、生產(chǎn)、銷售過程中為支撐供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)所發(fā)生的一切物料成本、勞動(dòng)成本、運(yùn)輸成本、設(shè)備成本等。在建筑成本管理領(lǐng)域，供應(yīng)鏈成本管理是建筑成本控制優(yōu)化理論與供應(yīng)鏈理論的衍生產(chǎn)物，實(shí)現(xiàn)了建筑成本管理內(nèi)容、方法、視野與理念的創(chuàng)新，不再將成本控制與優(yōu)化局限于建筑企業(yè)內(nèi)部，而是將成本管理對(duì)象與范圍延伸到整個(gè)供應(yīng)鏈上產(chǎn)生的成本要素，跨越企業(yè)的組織邊界，對(duì)存在供應(yīng)鏈之上的各個(gè)成本進(jìn)行系統(tǒng)歸納與深入細(xì)分，包括物流成本、人工成本、材料成本、設(shè)備成本等，強(qiáng)調(diào)以一種整合性、生態(tài)性、全局性的方法，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)流程上的成本要素進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以實(shí)現(xiàn)降低成本的目的。當(dāng)前，供應(yīng)鏈成本管理方法主要集中于改善成本法、生命周期法、目標(biāo)成本法、作業(yè)成本法、戰(zhàn)略成本法。

2 供應(yīng)鏈理論下裝配式與傳統(tǒng)式建筑成本控制的內(nèi)容構(gòu)成

2.1 傳統(tǒng)建筑項(xiàng)目成本控制內(nèi)容

由投標(biāo)單位主導(dǎo)的定額計(jì)價(jià)模式，以及由招標(biāo)單位為主導(dǎo)的工程量清單計(jì)價(jià)模式，是傳統(tǒng)建筑項(xiàng)目成本控制內(nèi)容的構(gòu)成來源［3］。依據(jù)現(xiàn)階段建筑項(xiàng)目招投標(biāo)文件，可分為以下7種成本構(gòu)成：由建筑工程施工人員、設(shè)計(jì)人員、管理人員、交通人員、技術(shù)人員等相關(guān)人員勞動(dòng)產(chǎn)生的人工費(fèi)，成本計(jì)算模式有計(jì)時(shí)工資、計(jì)件工資、包工工資、獎(jiǎng)金、津貼、加班費(fèi)以及其他情況下應(yīng)當(dāng)支付的勞務(wù)費(fèi)； 由水泥、水、混凝土、管道、鋼筋、木材等建筑原材料以及建筑原材料儲(chǔ)存、使用、運(yùn)輸、管理過程需要消耗的各種費(fèi)用所構(gòu)成的材料費(fèi)，主要包括建筑原材料支出費(fèi)用、運(yùn)雜費(fèi)、耗損費(fèi)、安置費(fèi)；由施工過程中不屬于固定資產(chǎn)但承載某一施工任務(wù)的施工設(shè)備與儀器（如安全欄桿、井架、吊籃架、信息軟件、攝像頭、挖掘機(jī)、塔吊等）產(chǎn)生的施工機(jī)具使用費(fèi)，成本計(jì)算模式包括但不限于維修費(fèi)、折舊費(fèi)、操作費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)、安拆費(fèi)；由企業(yè)管理人員與管理設(shè)備構(gòu)成的企業(yè)管理費(fèi)用，與人工費(fèi)、工具費(fèi)存在一定交叉但卻有所拓展的費(fèi)用，如辦公費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)；依據(jù)建筑工程特征依法繳納的各種手續(xù)費(fèi)和保障費(fèi)用，包括五險(xiǎn)一金、工程排污費(fèi)、商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)；部分利潤(rùn)以及由城市維護(hù)建設(shè)稅、增值稅、個(gè)人所得稅、教育費(fèi)附加等構(gòu)成的稅金組成。

2.2 裝配式建筑項(xiàng)目成本控制內(nèi)容

對(duì)比傳統(tǒng)建筑項(xiàng)目成本，供應(yīng)鏈理論下的裝配式建筑項(xiàng)目成本控制內(nèi)容既有增量也有減量，可歸納為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸以及安裝4個(gè)成本內(nèi)容。具體而言，設(shè)計(jì)成本包括建筑構(gòu)件、結(jié)構(gòu)以及裝飾系統(tǒng)的初步與深度設(shè)計(jì)兩個(gè)階段的成本費(fèi)用，是對(duì)建筑構(gòu)件預(yù)制率、裝配率、標(biāo)準(zhǔn)化、外形等指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)的成本過程，主要為設(shè)計(jì)人員的人工費(fèi)用；生產(chǎn)成本面向預(yù)制構(gòu)件廠集成生產(chǎn)過程，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、營(yíng)銷費(fèi)、制作費(fèi)、能源費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、管理費(fèi)；運(yùn)輸成本指的是預(yù)制構(gòu)件從工廠到工地所消耗的運(yùn)輸費(fèi)用，以及到達(dá)工地后進(jìn)行保管的管理費(fèi)用；安裝成本與傳統(tǒng)建筑項(xiàng)目安裝成本較為相似，涉及人工費(fèi)、材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi)等成本種類。

2.3 裝配式與傳統(tǒng)式建筑成本控制對(duì)比

這兩種不同模式的建筑項(xiàng)目成本控制內(nèi)容，無論是在數(shù)量上還是結(jié)構(gòu)分布上，都有著很大的不同，如裝配式建筑具有構(gòu)件設(shè)計(jì)費(fèi)、構(gòu)件模具費(fèi)、連接件費(fèi)等，傳統(tǒng)建筑卻無相關(guān)成本控制。但是從整體成本控制上來看，裝配式建筑成本控制項(xiàng)目與構(gòu)成成分更為復(fù)雜，控制范圍更大，更容易管理與優(yōu)化，在人工費(fèi)方面較少，機(jī)械費(fèi)使用方面較多。二者在人工費(fèi)上的區(qū)別在于構(gòu)件生產(chǎn)、運(yùn)輸以及裝配過程中產(chǎn)生的費(fèi)用，裝配式建筑在預(yù)制構(gòu)件制作與設(shè)計(jì)、構(gòu)件吊裝、現(xiàn)澆鋼筋連接等方面有所增加，在砌筑、抹灰等方面有所減少；在材料費(fèi)上裝配式建筑增加了灌漿套筒、鋼筋、鋁模板、模具等材料費(fèi)用，減少了水泥砂漿、水、土石方工程、電力等材料成本；在機(jī)械費(fèi)構(gòu)成差異上，裝配式建筑機(jī)械使用較多，包括起重機(jī)、吊裝設(shè)備、注漿設(shè)備、空壓機(jī)、套絲機(jī)等。以安裝施工過程為例，裝配式建筑施工由于采用統(tǒng)一的預(yù)制構(gòu)件，對(duì)施工工人與施工設(shè)備要求較高，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員較少，所以在人力成本構(gòu)成上，減少了木工、水泥工、模板工、鋼筋工等人工費(fèi)，相應(yīng)地增加了安裝成本；傳統(tǒng)建筑的原材料多在現(xiàn)場(chǎng)堆放與加工，而裝配式建筑減少了現(xiàn)場(chǎng)加工環(huán)節(jié)，需要整體運(yùn)輸，并在工地進(jìn)行堆放與管理，成本優(yōu)勢(shì)尚未完全發(fā)揮。

3 基于供應(yīng)鏈理論的裝配式建筑成本控制的實(shí)踐途徑

3.1 設(shè)計(jì)階段：選擇經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案

構(gòu)件設(shè)計(jì)是裝配式建筑成本控制的重要一環(huán)。為了避免構(gòu)件設(shè)計(jì)出現(xiàn)諸如預(yù)埋件銹蝕、預(yù)埋件尺寸偏差、鋼筋定位偏差、使用功能的尺寸偏差、構(gòu)件缺棱掉角等問題，項(xiàng)目組要遵守《裝配式混凝土建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，做好裝配式建筑構(gòu)件設(shè)計(jì)分析與深化處理工作，以功能空間的尺寸、層高為參數(shù)，以投資限額為造價(jià)管控目標(biāo)，按規(guī)定要求對(duì)構(gòu)件進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與定期核驗(yàn)，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和方案比選，合理決定構(gòu)件的訂貨量；要考慮運(yùn)輸與制作的便利性、用材用量、制作構(gòu)件模臺(tái)限制、各類預(yù)留預(yù)埋、鋼筋碰撞等問題，從性質(zhì)、規(guī)模、檔次、預(yù)制率等因素入手，選擇具有足夠的強(qiáng)度、剛度的裝配式建筑構(gòu)件模具，優(yōu)選預(yù)留孔組合形式，合理控制外形尺寸和配筋規(guī)格；選擇具有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)口碑的設(shè)計(jì)單位，引入BIM、CAD等計(jì)算機(jī)技術(shù)，以制作簡(jiǎn)單、安裝容易為導(dǎo)向，盡量設(shè)計(jì)一維線性或兩維平面構(gòu)件，預(yù)留線盒、線管及孔槽，確保構(gòu)件精準(zhǔn)定位、經(jīng)濟(jì)合理，從而有效降低成本。

3.2 生產(chǎn)階段：推進(jìn)全生產(chǎn)要素的創(chuàng)新發(fā)展

在裝配式建筑生產(chǎn)過程中，容易存在構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化程度差、生產(chǎn)同項(xiàng)目銜接不協(xié)調(diào)、生產(chǎn)流水線應(yīng)用程度低、構(gòu)件質(zhì)量控制不細(xì)、構(gòu)件實(shí)際產(chǎn)能不高等問題，直接影響整體成本的控制效果。因此，針對(duì)預(yù)埋件、連接件、連接材料等裝配式建筑材料的高質(zhì)量設(shè)計(jì)，要健全生產(chǎn)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)構(gòu)件質(zhì)量全程追溯與監(jiān)控系統(tǒng)，整體規(guī)劃車間設(shè)施，推進(jìn)建筑構(gòu)件生產(chǎn)管理信息化；加強(qiáng)預(yù)制部品構(gòu)件質(zhì)量管理，設(shè)置統(tǒng)一生產(chǎn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，加入作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)調(diào)度等方法，借鑒柔性生產(chǎn)線工作原理，對(duì)預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)流水線進(jìn)行優(yōu)化發(fā)展，以便大批量高效率地滿足需求，并通過分期開發(fā)，達(dá)到物流和信息流統(tǒng)一。引入先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備與工藝技術(shù)，加入自動(dòng)化成型設(shè)備、鋼筋切斷機(jī)、柔性焊網(wǎng)機(jī)、組合式模具、ERP管理系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人、滑模工藝、定模工藝、BIM技術(shù)、中央動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、二維碼技術(shù)等技術(shù)與設(shè)備，改進(jìn)傳統(tǒng)生產(chǎn)制造工藝，加強(qiáng)構(gòu)件類型的創(chuàng)新開發(fā)，保證整體結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量；培養(yǎng)掌握技術(shù)的產(chǎn)業(yè)工人，與高校、科研機(jī)構(gòu)、建筑企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定合作關(guān)系與人才流通機(jī)制，形成規(guī)?；I(yè)化的裝配式建筑設(shè)計(jì)與生產(chǎn)人員團(tuán)隊(duì)。

3.3 運(yùn)輸階段：全方位管控構(gòu)件運(yùn)輸過程

要從供應(yīng)鏈的整體出發(fā)，對(duì)構(gòu)件配送管理路線進(jìn)行優(yōu)化，引入大數(shù)據(jù)技術(shù)、GPS技術(shù)等數(shù)字技術(shù)介入物流選址及路徑優(yōu)化，考慮構(gòu)件運(yùn)輸過程中過路費(fèi)用、路線遠(yuǎn)近，以及道路允許通行的最大尺寸、最高高度、最重重量、交通通暢情況等因素，檢查可能出現(xiàn)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，選擇兼具口碑與專業(yè)的運(yùn)輸公司，基于構(gòu)件實(shí)際情況選擇運(yùn)輸車輛，加入可靠的穩(wěn)定構(gòu)件措施，如鐵絲或鋼絲繩拉牢禁固，利用數(shù)字技術(shù)規(guī)劃運(yùn)輸路線，繼而用最實(shí)惠的價(jià)格實(shí)現(xiàn)最踏實(shí)的運(yùn)輸，減少不必要的交通費(fèi)用與二次損耗；要對(duì)構(gòu)件包裝進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，合理確定構(gòu)件的放置順序，依據(jù)不同構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特征與物理性能，有針對(duì)性地選擇平放或立放；在運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后，依據(jù)規(guī)格、品種、部位、吊裝順序等設(shè)置存儲(chǔ)倉庫，加入定型保護(hù)墊塊等保護(hù)措施，對(duì)施工場(chǎng)地交通流線與空間布局進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，預(yù)留構(gòu)件周轉(zhuǎn)使用的場(chǎng)地，并布局倉庫貨位和庫存分布，以便運(yùn)輸車輛空間與倉儲(chǔ)空間的利用最大化，滿足多頻點(diǎn)送貨需求。

3.4 裝配階段：提升裝配人員素養(yǎng)與技術(shù)水平

裝配式構(gòu)件安裝速度與質(zhì)量，直接影響著整個(gè)裝配式建筑的支出成本。所以，要明確項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和檔次，重視項(xiàng)目定位，了解各種材料、構(gòu)件、人工、機(jī)械的市場(chǎng)價(jià)格，以及工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保因素的影響，合理選擇裝配式建筑結(jié)構(gòu)，編制資金使用計(jì)劃，科學(xué)設(shè)計(jì)裝配施工方案；按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)要求，對(duì)比各種吊裝方案，采用慢起、快升、緩放的吊裝方式，確保構(gòu)件安全就位；培養(yǎng)裝配人員的施工技術(shù)與成本控制意識(shí)，組織有關(guān)構(gòu)件吊裝及現(xiàn)場(chǎng)澆筑的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)分享活動(dòng)與學(xué)習(xí)活動(dòng)，強(qiáng)化施工作業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)，避免預(yù)埋線盒位置錯(cuò)誤、出漿管口錯(cuò)亂、預(yù)留孔堵塞等現(xiàn)象，完善收入分配制度，促使施工作業(yè)人員加強(qiáng)工作質(zhì)量。推進(jìn)智慧工地的落地，應(yīng)用BIM、AI、VR、人工智能等技術(shù)，對(duì)裝配過程的施工工藝、車輛運(yùn)行、施工機(jī)械等環(huán)節(jié)進(jìn)行虛擬模擬與智慧管理，提前設(shè)計(jì)與開發(fā)最佳的裝配方案，做好建筑工程常態(tài)化監(jiān)測(cè)工作，繼而減少設(shè)計(jì)變更工作，減少施工設(shè)備的使用租賃費(fèi)用、建筑材料的廢棄量等。

4 結(jié)語

本研究以供應(yīng)鏈理論對(duì)裝配式建筑進(jìn)行成本控制，實(shí)現(xiàn)認(rèn)知論與方法論的創(chuàng)新，能夠借助供應(yīng)鏈強(qiáng)大的完整性和關(guān)聯(lián)性視角，助力裝配式建筑成本控制找出成本偏高的主要問題，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。研究表明，應(yīng)以供應(yīng)鏈理論介入裝配式建筑成本控制過程，梳理裝配式建筑項(xiàng)目成本運(yùn)作機(jī)理，分析各個(gè)影響因素的層級(jí)關(guān)系，通過選擇經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案、推進(jìn)生產(chǎn)要素的創(chuàng)新發(fā)展、全方位管控構(gòu)件運(yùn)輸過程、提升裝配人員素養(yǎng)與技術(shù)水平等手段，使裝配式建筑降低成本、提高效益。