“1+X”證書制度背景下核心課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與設(shè)計(jì)研究

陳小虎，劉言強(qiáng)

(昆山登云科技職業(yè)學(xué)院，江蘇 昆山 215300)

0 引言

汽車故障診斷與排除課程是汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，定位于專業(yè)特定能力課程，其先導(dǎo)課程包括了部分行業(yè)通用能力課程和汽車電氣系統(tǒng)檢修、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修、汽車底盤電控系統(tǒng)檢修、汽車車身電控系統(tǒng)檢修等專業(yè)特定能力課程，同時(shí)為后續(xù)Capstone課程、專案改善、創(chuàng)新管理等專業(yè)實(shí)務(wù)課程奠定了學(xué)習(xí)基礎(chǔ)。

課程強(qiáng)調(diào)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力的培養(yǎng)，注重對(duì)前導(dǎo)課程的深化和融合，切不可簡(jiǎn)單的重復(fù)或疊加。通過課程學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠勝任汽車機(jī)電維修這一崗位。學(xué)生在學(xué)習(xí)課程中理應(yīng)積極思考、樂于實(shí)踐；參與角色扮演、分組討論、案例分析、小組互評(píng)等課程活動(dòng)；充分運(yùn)用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，自主學(xué)習(xí)。

1 課程標(biāo)準(zhǔn)與“1+X”職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)融合現(xiàn)狀

1.1 課程建設(shè)分析

經(jīng)過近幾年建設(shè)，汽車故障診斷與排除課程形成了以學(xué)生“技能”培養(yǎng)為主線，囊括汽車主要系統(tǒng)或總成部件檢修的一門綜合性專業(yè)核心課程，內(nèi)容較為全面，強(qiáng)調(diào)理實(shí)一體化教學(xué)[1]。培養(yǎng)學(xué)生掌握現(xiàn)代汽車檢測(cè)儀器、設(shè)備的使用，以及查找相關(guān)技術(shù)資料和標(biāo)準(zhǔn)的能力；通過現(xiàn)代汽車數(shù)據(jù)流分析、故障碼讀取、故障波形分析等先進(jìn)診斷手段和方法，初步具備綜合類故障分析、診斷與排除的能力。

但是，由于缺乏及時(shí)的調(diào)研或企業(yè)深度的參與，加之汽車技術(shù)更新較快，導(dǎo)致對(duì)汽車運(yùn)用與維修知識(shí)和技術(shù)技能需求的分析和梳理不足，課程體系的設(shè)置比較松散，課程內(nèi)容之間的聯(lián)系不夠緊密，與前導(dǎo)課程之間的內(nèi)容重復(fù)率較高，過于追求內(nèi)容的全面和完整，重點(diǎn)不夠突出，銜接性和遞進(jìn)性較差[2]。

教師在課堂教學(xué)的組織和安排上，主要以人為設(shè)計(jì)故障對(duì)學(xué)生進(jìn)行教學(xué)和實(shí)操訓(xùn)練，流程設(shè)計(jì)的規(guī)范性、完整性較好，但偏重理論的分析和實(shí)踐，與實(shí)際崗位操作相脫離。大部分教師缺乏充足的企業(yè)維修實(shí)踐經(jīng)歷，無(wú)法對(duì)故障的設(shè)置做到既能符合一線維修實(shí)際情形，又能滿足合理的教學(xué)需要。因此，課程內(nèi)容仍需要進(jìn)一步調(diào)整，滿足校內(nèi)教學(xué)和“1+X”職業(yè)技能認(rèn)證的要求。

1.2 課程標(biāo)準(zhǔn)分析

2019年7月，教育部發(fā)布了包括《高等職業(yè)學(xué)校汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》在內(nèi)的首批347項(xiàng)高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

教育部代表國(guó)家層面制定的各類標(biāo)準(zhǔn)是頂層設(shè)計(jì)，高等職業(yè)院校在不突破頂層設(shè)計(jì)的框架范圍內(nèi)，可以制定更加精細(xì)的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是課程標(biāo)準(zhǔn)，必須彰顯職業(yè)院校的辦學(xué)定位和專業(yè)特色。以昆山登云科技職業(yè)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的汽車故障診斷與排除課程標(biāo)準(zhǔn)為例，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為完整，但圍繞學(xué)?！按蛟旃そ橙瞬?，享譽(yù)兩岸業(yè)界”的教育愿景，則特色不夠明顯，其相應(yīng)的課程標(biāo)準(zhǔn)和課程內(nèi)容必須有所調(diào)整。

1.3 融合模式分析

“1+X”證書制度試點(diǎn)從2019年推行以來(lái)，高等職業(yè)學(xué)校的教務(wù)管理部門和一線教師都在進(jìn)行專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能證書等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接和融合[3]?！罢n證融通”的教學(xué)模式正在進(jìn)行實(shí)踐，但由于“1+X”證書制度試點(diǎn)時(shí)間較短、試點(diǎn)院校的具體情況千差萬(wàn)別，汽車故障診斷與排除課程標(biāo)準(zhǔn)與“1+X”職業(yè)技能證書等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)融合的模式還需理順，很多問題有待探討。

首先是對(duì)接主體的磨合，“1+X”職業(yè)技能證書的評(píng)價(jià)組織和職業(yè)院校分屬不同的主體單位，各自有自己的運(yùn)行方式，全國(guó)各地的職業(yè)院校運(yùn)行方式也不相同，甚至差別較大，因此，主體雙方的磨合就必然存在，而且對(duì)職業(yè)技能評(píng)價(jià)組織提出了更高的要求；其次是對(duì)接機(jī)制的建立與健全，從證書試點(diǎn)的初期觀察，評(píng)價(jià)組織與職業(yè)院校主要還是采取邊試點(diǎn)邊完善的方式，初步建立了一套對(duì)接機(jī)制，但顯然還不夠完善，不利于后期全國(guó)廣泛的推廣與合作；最后是對(duì)接具體內(nèi)容的明確，目前職業(yè)院校與評(píng)級(jí)組織的對(duì)接主要針對(duì)考證的過程，但要持續(xù)地提高職業(yè)教育育人質(zhì)量，院校必須在更深的層次從專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)、頂崗實(shí)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)等方面全面與評(píng)價(jià)組織提出的職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)接。只有從以上三方面層層推進(jìn)落實(shí)，細(xì)化專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的內(nèi)容，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的試點(diǎn)效果，使改革真正得到落實(shí)。

2 課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與設(shè)計(jì)

2.1 對(duì)接職業(yè)技能等級(jí)證書選擇

汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)包含11個(gè)模塊、30個(gè)等級(jí)證書，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每一個(gè)等級(jí)證書考核的內(nèi)容都作了細(xì)化。因此，職業(yè)院校在進(jìn)行課程設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)，首先要依據(jù)學(xué)校教育愿景和專業(yè)特色，從增強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)核心技能和就業(yè)能力出發(fā)，合理選擇準(zhǔn)備考核的模塊和等級(jí)，不宜過多，力求做到“一專多能”[4]。

昆山登云科技職業(yè)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)根據(jù)汽車后市場(chǎng)調(diào)研和學(xué)院實(shí)際情況，組織校內(nèi)外專家進(jìn)行研討，確定了本專業(yè)考取的證書方向?yàn)槠噭?dòng)力與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合分析技術(shù)(中級(jí))、汽車轉(zhuǎn)向懸架與制動(dòng)安全系統(tǒng)技術(shù)(中級(jí))和汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)(中級(jí))3個(gè)。

2.2 對(duì)接職業(yè)技能等級(jí)證書考核要求

課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與設(shè)計(jì)，尤其是課程學(xué)習(xí)目標(biāo)的設(shè)定首先必須保證與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相一致，這也是“1+X”證書制度設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有之義[5]。在此基礎(chǔ)上，選擇與之相對(duì)接的技能等級(jí)證書，明確課程包含的相關(guān)知識(shí)要點(diǎn)和技能要求。同時(shí)，在課程目標(biāo)設(shè)定和內(nèi)容選擇時(shí)，要注意避免前后課程內(nèi)容的重疊。

汽車故障診斷與排除課程確定的學(xué)習(xí)目標(biāo)為，在學(xué)習(xí)、工作和生活中，能夠運(yùn)用汽車故障診斷的方法，按照規(guī)范的程序進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、底盤傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等故障原因分析、零部件檢測(cè)和相關(guān)故障的診斷排除；并且遵循汽車制造商的規(guī)范和要求，向客戶說(shuō)明故障原因，最終完成汽車故障的維修。

2.3 對(duì)接職業(yè)技能等級(jí)證書考核內(nèi)容

專業(yè)核心課程教學(xué)內(nèi)容的選取同樣要與專業(yè)設(shè)定的人才培養(yǎng)目標(biāo)相契合[6]。汽車故障診斷與排除課程標(biāo)準(zhǔn)中，提出了具體細(xì)化的“課程學(xué)習(xí)單元內(nèi)容與要求”。

在課程學(xué)習(xí)任務(wù)“啟動(dòng)系統(tǒng)與充電系統(tǒng)故障的診斷與排除”中，知識(shí)點(diǎn)“理解啟動(dòng)系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的相關(guān)電路圖及控制原理”和技能點(diǎn)“能夠?qū)ζ噯?dòng)系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的零部件進(jìn)行檢測(cè)”，針對(duì)汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)汽車動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合分析技術(shù)(中級(jí))中1.8.2、1.9.2等關(guān)鍵技能點(diǎn)和知識(shí)點(diǎn)，要求為“能檢查、測(cè)試、檢修和更換起動(dòng)機(jī)的控制電路部件和線束，掌握起動(dòng)機(jī)的電路檢測(cè)方法，能檢查、調(diào)整或更換發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶、傳動(dòng)帶輪、張緊器”。

2.4 對(duì)接職業(yè)技能等級(jí)證書考核時(shí)間

傳統(tǒng)的技能等級(jí)證書考核時(shí)間，一般安排比較靠后，要等所有專業(yè)課程修讀完畢之后，學(xué)生通常已經(jīng)遺忘部分關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)，原有課程內(nèi)容與技能考核要求本身也存在脫節(jié)，只有通過增設(shè)技能等級(jí)考核集中強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)周，重新針對(duì)技能考核要求，進(jìn)行講授和強(qiáng)化訓(xùn)練。高職學(xué)生學(xué)制相對(duì)較短，其中還包含企業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)作業(yè)，能夠?qū)嶋H利用的學(xué)時(shí)有限。

汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)在進(jìn)行人才培養(yǎng)方案的制定時(shí)，需要注意根據(jù)課程內(nèi)容的內(nèi)在邏輯關(guān)系和順序，統(tǒng)籌各門專業(yè)課程的開設(shè)時(shí)間，同時(shí)力求協(xié)調(diào)一致、合理安排，將專業(yè)課程的教學(xué)過程和專業(yè)選取的技能等級(jí)證書在考核時(shí)間上完成對(duì)接[7]。汽車故障診斷與排除課程依據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案(2020版)開設(shè)于第四學(xué)期，4學(xué)分，共計(jì)64學(xué)時(shí)，課程教學(xué)學(xué)期與汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級(jí)證書的考核時(shí)間協(xié)調(diào)一致，課程學(xué)期結(jié)束時(shí)同步安排技能等級(jí)證書的考核。

2.5 對(duì)接職業(yè)技能等級(jí)證書考核過程

在學(xué)生入學(xué)進(jìn)行專業(yè)教育時(shí)，面向?qū)I(yè)所有學(xué)生簽訂人才培養(yǎng)方案，明確告知學(xué)生相關(guān)課程與技能等級(jí)證書的對(duì)接關(guān)系，讓學(xué)生提前做好準(zhǔn)備[8]。因此，為了保證與職業(yè)技能等級(jí)證書的考核過程對(duì)接并順利的開展，職業(yè)院校在課程標(biāo)準(zhǔn)制定中的課程考核與評(píng)價(jià)部分就要求按照職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)考核要求進(jìn)行設(shè)置。在組織專業(yè)學(xué)生參加相應(yīng)的職業(yè)技能等級(jí)證書考證前，可與證書評(píng)價(jià)組織就免考的模塊和學(xué)生數(shù)量等進(jìn)行商討，從而真正實(shí)施“以證代考”、“課證融通”，增強(qiáng)專業(yè)學(xué)生在課程學(xué)習(xí)過程中的主動(dòng)性。

汽車故障診斷與排除課程標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于“課程考核與評(píng)價(jià)”部分明確，考核方式多元化，不再以書面考試為主，適當(dāng)加大實(shí)操考核部分的比重[9]?？己顺煽?jī)中理論考核成績(jī)占40%，實(shí)操考核成績(jī)占60%，根據(jù)完成情況和操作過程中的規(guī)范性進(jìn)行評(píng)分?？己吮壤恼{(diào)整和修改，更加符合汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定實(shí)操考核模塊75分及格的要求。

3 課程標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)踐與檢驗(yàn)

汽車故障診斷與排除課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與設(shè)計(jì)為課程實(shí)施提供了可靠的依據(jù)，經(jīng)歷了在“1+X”證書制度實(shí)踐中的應(yīng)用與檢驗(yàn)。作為首次進(jìn)行試點(diǎn)考核，在課程實(shí)施結(jié)束后，昆山登云科技職業(yè)學(xué)院選取了16名專業(yè)學(xué)生參加汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)(中級(jí))證書的考核。

汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)(中級(jí))包括了電子控制電路檢測(cè)與維修、啟動(dòng)與充電系統(tǒng)檢測(cè)維修、電器與控制部件檢測(cè)維修、空調(diào)與舒適系統(tǒng)檢測(cè)維修等4個(gè)模塊，每個(gè)模塊限時(shí)30 min完成，整個(gè)實(shí)踐考核歷時(shí)2 h?？己藭r(shí)，昆山登云科技職業(yè)學(xué)院根據(jù)實(shí)際，設(shè)置了8臺(tái)整車考核工位，由北京中車行高新技術(shù)有限公司評(píng)價(jià)組織指定了4名考官和1名考場(chǎng)監(jiān)督員。

經(jīng)過2輪共4個(gè)小時(shí)的鑒定考核，16名專業(yè)學(xué)生全部獲得了通過，驗(yàn)證了課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的良好成效，也為昆山登云科技職業(yè)學(xué)院“1+X”試點(diǎn)工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。后期，還將適時(shí)根據(jù)學(xué)校設(shè)備、企業(yè)情況等，對(duì)課程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，在教學(xué)實(shí)踐中不斷完善和調(diào)整。

4 結(jié)語(yǔ)

“1+X”證書制度目前仍處于試點(diǎn)的初期階段，做好課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接工作，是其中的重要環(huán)節(jié)。在課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與設(shè)計(jì)過程中，遴選合適的職業(yè)技能等級(jí)證書，從考核要求、考核內(nèi)容、考核時(shí)間和考核過程等全方面進(jìn)行對(duì)接，深入推動(dòng)職業(yè)教育課程教學(xué)改革。

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