試論交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用和調(diào)控

鄭善輝

（濟(jì)南市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心，山東濟(jì)南 250014）

1.交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用

1.1 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

交通運(yùn)輸行業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要推動(dòng)力，對(duì)國(guó)民整體經(jīng)濟(jì)水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定影響。對(duì)整體經(jīng)濟(jì)水平有重要的調(diào)控作用。更重要的是，交通也是一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)生產(chǎn)要素流動(dòng)的重大方式，是地區(qū)生產(chǎn)流動(dòng)分配形成的空間位置關(guān)系。運(yùn)輸可以為該區(qū)域的人帶來(lái)其他的經(jīng)濟(jì)福利，比如說(shuō)促進(jìn)該地區(qū)服務(wù)行業(yè)發(fā)展，旅游業(yè)繁盛；或者是促進(jìn)該地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品可以被運(yùn)輸出去，推動(dòng)該地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和水平的進(jìn)步發(fā)展。運(yùn)輸還可以利于勞務(wù)交換，作為一種特殊商品，是社會(huì)基本生產(chǎn)要素向勞動(dòng)者的轉(zhuǎn)移。

運(yùn)輸作為第三產(chǎn)業(yè)，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)鏈的發(fā)展也有重大意義，因?yàn)檫\(yùn)輸可以推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)方面的融合，進(jìn)而對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成一定程度的促進(jìn)作用。站在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)之間相互融合是極端困難的，各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間界限比較分明，沒(méi)有互相促進(jìn)對(duì)方發(fā)展的作用，整體產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)也存在著發(fā)展上的困難，交通運(yùn)輸可以減少產(chǎn)業(yè)融合之間的阻力，促進(jìn)整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈條的發(fā)展，推動(dòng)各類(lèi)產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)，相互推進(jìn)。最終促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化、立體化。

1.2 提高整體經(jīng)濟(jì)水平

交通運(yùn)輸業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整體升級(jí)，推動(dòng)城市空間布局合理化方面存在著不可替換的作用。隨著我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步，形成了縱向經(jīng)濟(jì)線路，以國(guó)際化大城市為中心，輻射地區(qū)經(jīng)濟(jì)。交通網(wǎng)絡(luò)的建立，影響了這一輻射方式，不同產(chǎn)業(yè)、不同城市的產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)資源，可以通過(guò)交通運(yùn)輸獲得自身缺乏的資源，并將自己的特色資源投放到市場(chǎng)上，推進(jìn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化進(jìn)步，進(jìn)一步改變地區(qū)資源配置，推動(dòng)整體資源環(huán)境的優(yōu)化和進(jìn)步。

運(yùn)輸業(yè)雖然只是交通領(lǐng)域內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但卻帶有現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的因素。作為第三產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展進(jìn)步和整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密不可分的聯(lián)系。第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可以促進(jìn)整體產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)的進(jìn)步，推動(dòng)提高勞動(dòng)力素質(zhì)來(lái)增加就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)可以提供大量信息服務(wù)吸引外來(lái)投資，創(chuàng)造條件，加快城市發(fā)展。同時(shí)，其整體發(fā)展還可以促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，通過(guò)各種行之有效的方式，吸引更好資源和合作機(jī)會(huì)進(jìn)入農(nóng)村，帶動(dòng)一二產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展進(jìn)步。

1.3 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)步發(fā)展

交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定進(jìn)步，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的發(fā)展和進(jìn)步，促進(jìn)區(qū)域資源和環(huán)境的進(jìn)程與發(fā)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的必須過(guò)程，決定了交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中能發(fā)揮作用[1]。

從我國(guó)目前發(fā)展情況看，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響最大的就是交通建設(shè)設(shè)施和基礎(chǔ)服務(wù)配套設(shè)施，包括著整體產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，以及資源開(kāi)發(fā)利用和環(huán)境污染防控等方面力度。要將市場(chǎng)制度和政府的職能相互結(jié)合，首先是重視市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體形成的各種生產(chǎn)要素，進(jìn)行要素之間的流通分配，加快市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和生產(chǎn)要素融合，利用交通經(jīng)濟(jì)體制系統(tǒng)促進(jìn)市場(chǎng)生態(tài)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈條的優(yōu)化發(fā)展，推動(dòng)市場(chǎng)整體體制的進(jìn)步發(fā)展。其次是整體資源結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展得到進(jìn)一步的發(fā)展與進(jìn)步，市場(chǎng)吸引更多資源結(jié)構(gòu)，會(huì)帶來(lái)更多經(jīng)濟(jì)紅利效果，加速老舊產(chǎn)業(yè)和不良產(chǎn)業(yè)體系的淘汰，推動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)資源鏈條的進(jìn)步，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)基本結(jié)構(gòu)的進(jìn)步發(fā)展，推動(dòng)基本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定進(jìn)步。

2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)交通的作用

2.1 開(kāi)發(fā)交通運(yùn)輸市場(chǎng)

交通運(yùn)輸市場(chǎng)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)帶有一定的特殊性。首先是運(yùn)輸市場(chǎng)主體和客體之間存在著差異性質(zhì)，對(duì)于不同地區(qū)的交通基礎(chǔ)建設(shè)，生產(chǎn)流動(dòng)等方面會(huì)有不同的區(qū)別。其次就是市場(chǎng)主體競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)整體格局是有所不同的。交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)面向的服務(wù)對(duì)象和服務(wù)最終要達(dá)到的目的和一般市場(chǎng)要求是有所不同的，要面對(duì)的是社會(huì)公眾系統(tǒng)和政府相關(guān)部門(mén)的沖突，要求我們協(xié)調(diào)多方利益，促進(jìn)市場(chǎng)資源的合理分配，達(dá)到合作共贏的效果。交通運(yùn)輸市場(chǎng)會(huì)影響到地區(qū)經(jīng)濟(jì)。

因此，開(kāi)發(fā)交通市場(chǎng)是必要的，首先要求我們注重投資資本的合理分配，需要我們加大投資力度，注重投資中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，注意交通運(yùn)輸?shù)暮诵募夹g(shù)開(kāi)發(fā)。其次就是要健全合理的交通市場(chǎng)體系和信息服務(wù)體制，加快信息流動(dòng)程度，推進(jìn)交通市場(chǎng)運(yùn)行體制透明化，依法有序開(kāi)發(fā)其市場(chǎng)環(huán)境結(jié)構(gòu)。再次，開(kāi)發(fā)交通市場(chǎng)要求我們做好其相關(guān)行業(yè)組織的建設(shè)工作，健全基本行業(yè)規(guī)定和原則，組織相關(guān)行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行工作。最后要求我們發(fā)揮市場(chǎng)的微觀功能，和政府的宏觀調(diào)控管理相結(jié)合，推動(dòng)整體交通市場(chǎng)的發(fā)展和進(jìn)步，促進(jìn)整體行業(yè)的進(jìn)步，發(fā)揮市場(chǎng)為主，政府參與的良好交通市場(chǎng)生態(tài)環(huán)境。

2.2 提升交通運(yùn)輸效率

交通運(yùn)輸效率是交通發(fā)展的主體目標(biāo)，我們?cè)谡w運(yùn)輸中，要合理利用資源，優(yōu)化交通基本結(jié)構(gòu)等，提升交通的運(yùn)輸效率，推動(dòng)整體運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步與發(fā)展。我們需要做到：

2.2.1 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局分配

通過(guò)對(duì)不同行業(yè)部門(mén)的運(yùn)輸方式進(jìn)行綜合分析研究發(fā)現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的主要運(yùn)輸比重高，并且增長(zhǎng)速度很快，在發(fā)展過(guò)程中需要注意交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高交通的整體效率和效能要求。推動(dòng)整體交通功能的進(jìn)步，促進(jìn)不同產(chǎn)業(yè)的需求和產(chǎn)業(yè)鏈條的進(jìn)步發(fā)展，推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益提升。促進(jìn)整體產(chǎn)業(yè)分布的改變可以推動(dòng)交通行業(yè)內(nèi)部的動(dòng)力發(fā)展，推進(jìn)交通內(nèi)部的行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步精細(xì)化，使得基本資源得到合理應(yīng)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)提升發(fā)展。

2.2.2 加快交通改造

改造交通內(nèi)部的管理機(jī)構(gòu)和機(jī)制體系，完善道路布局規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)，在一些不必要的環(huán)節(jié)之中進(jìn)行精簡(jiǎn)，避免整體的浪費(fèi)。積極去開(kāi)展與周邊國(guó)家之間的合作，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的共同進(jìn)步，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平不斷地提高和發(fā)展，通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行合理的資源分配和資源優(yōu)化，加快內(nèi)部的改造。促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)布局分配，也要注意城市交通運(yùn)輸和農(nóng)村交通運(yùn)輸?shù)牟煌?，比如城市存在著下雨積水等難題，道路會(huì)排水不暢，這些問(wèn)題的出現(xiàn)和最初交通規(guī)劃不合理有著很大的關(guān)系，所以我們必須要根據(jù)具體情況來(lái)確定交通線路和站點(diǎn)位置，才能夠保證道路暢通，避免道路積水造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。在鄉(xiāng)村道路規(guī)劃上要注意地形方面存在的問(wèn)題，盡可能多利用山區(qū)或者平原的自然條件將其與城鎮(zhèn)相結(jié)合，充分考慮當(dāng)前國(guó)家政策的影響，讓鄉(xiāng)村的道路更加美觀、舒適、安全，從而達(dá)到城鄉(xiāng)一體化的目標(biāo)。

2.2.3 運(yùn)輸方式具有合理與高效性

根據(jù)不同區(qū)域的地理地貌基本特質(zhì)，選擇合理的交通運(yùn)輸工具，選擇合理的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，推動(dòng)整體運(yùn)輸效率的全面提升，使得區(qū)域內(nèi)交通設(shè)施可以做到高效率、精省的整體效果，避免人力、物力資源的浪費(fèi)，推動(dòng)地區(qū)交通系統(tǒng)的總體水平提升。要根據(jù)不同自然環(huán)境需要，構(gòu)建不同的交通網(wǎng)絡(luò)體系。

2.3 促進(jìn)基本設(shè)施建設(shè)

提高基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在交通運(yùn)輸條件下要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。首先需要完善交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，加快公路運(yùn)輸能力以及一些基本客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)鐵路樞紐的整體功能和交通樞紐功能結(jié)合建設(shè)，加強(qiáng)與周邊城市系統(tǒng)的聯(lián)系，促進(jìn)整體交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，促進(jìn)系統(tǒng)的綜合進(jìn)步與發(fā)展。其次就是要提升鐵路行業(yè)的運(yùn)輸效果，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高基礎(chǔ)設(shè)施水平，增強(qiáng)區(qū)域之間的合作力度，推動(dòng)區(qū)域合作關(guān)系地進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步完善區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施水平，增強(qiáng)就業(yè)機(jī)會(huì)以及推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的整體進(jìn)步。同時(shí)也要完善交通運(yùn)輸體系和相關(guān)制度改善發(fā)展，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)管理技術(shù)和交通基礎(chǔ)建設(shè)結(jié)果，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)到良好的結(jié)果，推動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)制度提升，經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)步。

3.交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體調(diào)控方式

3.1 科學(xué)規(guī)劃，加大建設(shè)力度

交通運(yùn)輸作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最重要的、最具備活力和潛力的系統(tǒng)組成，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的重要部分。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在某種程度上會(huì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平相掛鉤。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展中，要想實(shí)現(xiàn)2個(gè)一百年目標(biāo)，就必須加快現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)，以科學(xué)規(guī)劃為前提制定合理布局，協(xié)調(diào)戰(zhàn)略發(fā)展整體目標(biāo)，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)健康邁進(jìn)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高運(yùn)輸質(zhì)量和效率。我們需要進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，首先是要完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，重視在路網(wǎng)方面的投入工作，推動(dòng)整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的提升和發(fā)展，打好交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)。對(duì)于公路路網(wǎng)的建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的局面，需要建筑企業(yè)的長(zhǎng)期監(jiān)督，在建設(shè)過(guò)程中投入重大的人力和物力資源。其次是公路建設(shè)完成后，投入使用的時(shí)間很長(zhǎng)，因此在建設(shè)初期一定要重視其基本發(fā)展路線，重視其基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)力度，推動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？茖W(xué)規(guī)劃，可以加大交通行業(yè)建設(shè)力度，為城市經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在城市化發(fā)展的新階段，隨著人口數(shù)量的激增，居民生活壓力的增大，城市交通擁堵現(xiàn)象日益突出。因此，交通運(yùn)輸應(yīng)該及時(shí)調(diào)整思路，采取措施緩解交通問(wèn)題，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)公共交通的管理，提升城市形象。

3.2 調(diào)整整體網(wǎng)絡(luò)布局

交通整體運(yùn)輸中，需要我們調(diào)整整體網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的管控力度。公路整體布局和我國(guó)的地域工業(yè)分布，農(nóng)業(yè)分布等關(guān)系密切，在一定程度上影響到了產(chǎn)品流向。因此科學(xué)合理地為交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行規(guī)劃完善，可以更進(jìn)一步地有效促進(jìn)我國(guó)公路的發(fā)展。鑒于我國(guó)地域遼闊，人口眾多，致使我國(guó)的交通分布也較為廣闊，所以政府應(yīng)該遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域特點(diǎn)，按照核心帶動(dòng)，對(duì)接周邊的空間，形成完善、便捷、高效、節(jié)能的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，提高其和鐵路，海運(yùn)的運(yùn)輸對(duì)接性，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)物資的有序流轉(zhuǎn)與集散功能。構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)樞紐，促進(jìn)多種方式的互補(bǔ)協(xié)作。加強(qiáng)公路運(yùn)輸與產(chǎn)業(yè)布局的合理性，優(yōu)化公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，改革運(yùn)輸組織模式，推動(dòng)多元化運(yùn)輸組織體系的創(chuàng)新；鼓勵(lì)各類(lèi)社會(huì)資本參與投資建設(shè)公路貨運(yùn)站場(chǎng)和配套基礎(chǔ)設(shè)施，大力開(kāi)拓多樣化的物流。為了盡力避免資源閑置與浪費(fèi)，以極大程度地提升交通運(yùn)輸公路的利用率，在我國(guó)未來(lái)的交通運(yùn)輸發(fā)展事業(yè)中，要根據(jù)現(xiàn)實(shí)的情況，結(jié)合現(xiàn)有公路網(wǎng)絡(luò)層次以及建設(shè)密度來(lái)為公路資源進(jìn)行科學(xué)合理地配置。在這過(guò)程中，還要注意交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的可持續(xù)性發(fā)展。在對(duì)交通運(yùn)輸體系進(jìn)行規(guī)劃時(shí)也要著重考慮各方面的要素，從而為交通運(yùn)輸體系的合理性做出有效保障。

3.3 推進(jìn)整體信息化發(fā)展

信息化建設(shè)可為交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展前景，但在實(shí)際建設(shè)當(dāng)中還存在著軟件應(yīng)用不足的情況，這為交通運(yùn)輸業(yè)的信息化建設(shè)造成了阻礙，也影響到交通運(yùn)輸業(yè)正常有序的發(fā)展。因此加大信息化建設(shè)的力度，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，將物流企業(yè)納入數(shù)字化管理之下，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)的智慧化監(jiān)控，并及時(shí)反饋給相應(yīng)部門(mén)，是當(dāng)前合理推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)信息化發(fā)展的必然路徑。加快物流園區(qū)的建設(shè)步伐，為物流企業(yè)提供更好的環(huán)境，降低物流企業(yè)的生存壓力。物流企業(yè)可根據(jù)自身的特殊性，采取不同的策略積極尋求突破口。比如說(shuō)，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，可以考慮打造電商。在進(jìn)行現(xiàn)代信息設(shè)備的引入時(shí)，要注意系統(tǒng)化引入，實(shí)現(xiàn)整體水平提升，確保整體全套設(shè)備引入，合理利用現(xiàn)代科技推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使得交通運(yùn)輸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的支柱產(chǎn)業(yè)。物流服務(wù)方面，可考慮開(kāi)放物流服務(wù)，讓第三方機(jī)構(gòu)介入到物流服務(wù)過(guò)程當(dāng)中，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。物流企劃的核心目標(biāo)就是提高效率、減少成本。

同時(shí)，由于我國(guó)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡，導(dǎo)致相關(guān)的信息化設(shè)備在部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展較弱的地區(qū)無(wú)法推廣和普及，使得當(dāng)?shù)氐木用駸o(wú)法享受到交通運(yùn)輸信息化建設(shè)下的便利服務(wù)。因此，政府需要聯(lián)合公共交通事業(yè)單位，對(duì)一些設(shè)備進(jìn)行普及和推廣，促進(jìn)我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的健康、持續(xù)發(fā)展，提高交通卡結(jié)算的普及效率，使得交通卡使用率更廣，便捷度更高。另外，還可以充分利用社會(huì)資源，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的設(shè)備，功能，提高信息化水平，從而充分推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化建設(shè)進(jìn)程，為群眾帶來(lái)便利快捷的交通服務(wù)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.4 交通運(yùn)輸和環(huán)境相協(xié)調(diào)

交通運(yùn)輸要和整體自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，從而達(dá)到節(jié)約能源與土地資源的目的。由于過(guò)于追求加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)力度，部分部門(mén)忽視了對(duì)環(huán)境的保護(hù)與長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，破壞了周邊的自然環(huán)境與自然資源。盡管這樣的做法在短期內(nèi)可以為交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)一定的促進(jìn)作用，能以最快的速度最短的時(shí)間內(nèi)看到成效，但經(jīng)長(zhǎng)期發(fā)展，弊端會(huì)逐漸顯露，反而會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)造成嚴(yán)重的阻礙作用。因此，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)要與自然環(huán)境相統(tǒng)一，要遵循規(guī)律，有序組織車(chē)輛、人員和貨物等，做到各種設(shè)施布局合理，安排合理，使其最大限度地滿足道路交通管理部門(mén)和乘客的需求。要加強(qiáng)對(duì)于道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的監(jiān)督管理，嚴(yán)格執(zhí)行交通運(yùn)輸法規(guī)制度，不斷改善道路交通環(huán)境質(zhì)量。要完善交通基礎(chǔ)配套設(shè)施，優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和環(huán)境協(xié)調(diào)，推動(dòng)資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。交通運(yùn)輸唯有走在綠色環(huán)保發(fā)展的道路上，才能在有效加強(qiáng)交通運(yùn)輸發(fā)展的情況下與自然環(huán)境共生，才能讓交通運(yùn)輸為人們帶來(lái)便利的同時(shí)仍能享受自然環(huán)境所賜予的福利，才能促進(jìn)社會(huì)長(zhǎng)久發(fā)展下去。

4.總結(jié)

交通運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中占據(jù)著重要地位，隨著我國(guó)發(fā)展水平和科技水平不斷提升，人們對(duì)運(yùn)輸行業(yè)要求也越來(lái)越大，因此，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行科學(xué)分析，結(jié)合經(jīng)濟(jì)原理對(duì)其基本作用進(jìn)行評(píng)價(jià)有著重要意義。