物流會計的基本問題及核算模式的創(chuàng)新路徑

傅輝巖

（中都（鎮(zhèn)江）物流有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212121）

在網(wǎng)絡(luò)時代的今天，物流行業(yè)獲得了明顯的擴張性的發(fā)展，對與人們衣食住行相關(guān)、經(jīng)濟建設(shè)相關(guān)的各個行業(yè)的串聯(lián)作用更加突出。與行業(yè)發(fā)展迅猛相伴的就是行業(yè)競爭的猛烈。物流企業(yè)想爭得市場的一席之地，需要在內(nèi)部管理上更加關(guān)注，尤其是要管理好物流會計工作，推動其工作創(chuàng)新及核算模式創(chuàng)新。這樣物流企業(yè)以強大的對財務(wù)工作的內(nèi)控力，可獲得成本控制、業(yè)務(wù)分析等方面的更大成效，進(jìn)而逐步增長發(fā)展實力。

一、企業(yè)物流成本與物流會計的基本概述

（一）物流成本

1．廣義定義。廣義上看，物流成本就是物流企業(yè)對在整個生產(chǎn)、流通、消費過程中以物流為鏈條而轉(zhuǎn)變實體、貨物價值所支付的成本，包括人力、資金和實物上的成本。更具體地說，物流成本包括貨物打包、運輸、裝卸、倉儲、配發(fā)等所有物流活動環(huán)節(jié)的費用，是其費用之和，所有活動目標(biāo)都是為了配合企業(yè)收獲物資確切信息以及從事產(chǎn)、供、銷等活動。

2．狹義定義。狹義上看，物流成本體現(xiàn)在企業(yè)的內(nèi)部核算上，是企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、循環(huán)回收幾大物流匯總的后勤費用數(shù)據(jù)。在我國，大部分企業(yè)的物流成本會控制在占企業(yè)銷售額的5%~35%這一水平范圍，可稱得上是運營成本中比較大份額的一項。其在管理中的地位可想而知。具體的，物流會計會通過認(rèn)定、計量、記錄、匯報幾個步驟來跟蹤企業(yè)后勤活動的相關(guān)支出，并用綜合性手段來反映、監(jiān)督以上支出。

（二）物流會計

物流會計乃是專業(yè)性強，為物流行業(yè)蓬勃發(fā)展而應(yīng)運而生的會計工作，其工作內(nèi)容不僅包含基礎(chǔ)的會計所涉內(nèi)容，還涉及與物流行業(yè)相契合的特別的工作流程。我們可以把物流會計的工作分為基本物流會計內(nèi)容及特殊會計處理兩方面?；緯嬏幚矸矫妫锪鲿嬝?fù)責(zé)會計政策、日常業(yè)務(wù)處理、基期賬戶的編制、會計記錄的編制、會計記錄的保存和報表的編制等；特殊會計處理包括對企業(yè)會計記錄和財務(wù)報表中的錯誤記錄加以修改、分析企業(yè)資產(chǎn)和盤查企業(yè)資產(chǎn)等內(nèi)容。

（三）企業(yè)物流成本會計核算的意義

一方面，相關(guān)核算能夠?qū)ζ髽I(yè)物流成本的現(xiàn)實狀況做出反應(yīng)。就作用而言，會計核算的過程也是一個對物流成本情況進(jìn)行細(xì)節(jié)化梳理、說明的過程，用會計核算所特制的核算報告的形式來細(xì)致地、有針對性地對企業(yè)制定后續(xù)發(fā)展經(jīng)營的戰(zhàn)略做出指導(dǎo)。

另一方面，相關(guān)核算可適時地提供關(guān)于物流成本數(shù)據(jù)方面的信息服務(wù)。企業(yè)物流會計所完成的某一階段的會計核算報告是以準(zhǔn)確、全面的物流一線數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)的，所以其在數(shù)據(jù)處理、分析后，能夠幫助企業(yè)抓住較為精準(zhǔn)的物流信息，并切實知悉物流成本的所有構(gòu)成因素，繼而采取行之有效的物流成本管控措施，以及將其用于指導(dǎo)內(nèi)部績效考核、制度革新等其他管理工作。

此外，相關(guān)會計核算還能用于梳理客戶需求。一個企業(yè)的物流成本會計核算數(shù)據(jù)能夠作為一面“鏡子”，使企業(yè)看清和抓住客戶需求的變化規(guī)律，以實施更合理的客戶需求管理。很多企業(yè)也切實將物流成本會計核算視作了其管理客戶的一個有效途徑。借助于進(jìn)行差異化的客戶物流成本數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以制定出針對性強、操作性好的客戶服務(wù)方案，例如，對普通客戶進(jìn)行實際需求、滿意度的動態(tài)性跟蹤；對高端客戶要在以上服務(wù)基礎(chǔ)上，推出個性定制服務(wù)等等。由此，企業(yè)的相應(yīng)客戶管理效率將得以提升，并助推其可持續(xù)發(fā)展。

二、目前企業(yè)物流會計工作中存在的問題分析

（一）核算準(zhǔn)確度差，不能有效指導(dǎo)決策

物流核算可包含對運輸、倉儲成本、流通加工、包裝、裝卸與搬運、物流管理等環(huán)節(jié)的成本核算，然而受到很多主觀因素的制約，使得其核算工作存在不足。這主要體現(xiàn)在：一是財務(wù)人員對物流行業(yè)的專業(yè)知識不足，以致在賬務(wù)處理時考慮不夠全面。物流行業(yè)隨著近些年互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟興起而飛速發(fā)展，以筆者目前所處的物流細(xì)分行業(yè)——汽車物流來看，行業(yè)中的財務(wù)會計人員普遍缺少物流與汽車兩方面的專業(yè)知識，這使他們在核算中對數(shù)據(jù)的分析常常顧此失彼；二是業(yè)務(wù)部門對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的重視程度，影響會計核算的準(zhǔn)確性。業(yè)務(wù)部門重視業(yè)務(wù)的開發(fā)與客戶服務(wù)滿意度，而忽略對自身業(yè)務(wù)經(jīng)營成果原始數(shù)據(jù)的收集與整理，這就影響了財務(wù)對業(yè)務(wù)運行經(jīng)濟情況的計量與評價，使得數(shù)據(jù)的分析不具備過程性參考，最終影響公司的決策與發(fā)展規(guī)劃。因此公司本應(yīng)重視相關(guān)物流數(shù)據(jù)的積累，但是具體執(zhí)行卻不力，未能通過提供系統(tǒng)性、周期性數(shù)據(jù)而完善物流會計核算工作，也就沒能實現(xiàn)更高的核算工作效率。

（二）核算深入性差，未能形成科學(xué)體系

目前，整體的物流行業(yè)中，物流會計的核算還處在不夠深入的狀態(tài)，其核算模式傳統(tǒng)且精確性、綜合性差。會計人員也沒有處在科學(xué)的管理之中，其能力晉升缺少動力。這就給相關(guān)核算業(yè)務(wù)的主觀性失誤埋下了隱患。在對會計核算數(shù)據(jù)的分析上，差之毫厘，謬以千里。此外，部分物流企業(yè)還沒有創(chuàng)建合理的物流成本會計核算系統(tǒng)，也缺少完善的體制作為支撐，我國的物流行業(yè)始終作為經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)的第三方而存在，所以物流成本會計核算本身具有行業(yè)的特殊性，當(dāng)前我國范圍內(nèi)的物流核算主要是以基礎(chǔ)核算為主，在物流成本核算的費用分類上缺少明確、專業(yè)的劃分，因此很多本該單獨歸類的核算費用沒有單獨設(shè)置，其核算數(shù)據(jù)缺少客觀性及準(zhǔn)確性。

（三）稅負(fù)負(fù)擔(dān)較重，增加企業(yè)經(jīng)營成本

物流企業(yè)要實現(xiàn)經(jīng)營就必須按照政策履行繳稅義務(wù)，其稅負(fù)負(fù)擔(dān)不輕，使其業(yè)務(wù)經(jīng)營成本保持在高位。在“營改增”政策之后，各物流企業(yè)的納稅方式發(fā)生了調(diào)整，其繳稅百分比有一定程度的提高。雖然比例的起征收入對象有改變，但是物流行業(yè)畢竟與其他行業(yè)有區(qū)別，在其特殊性質(zhì)下，企業(yè)業(yè)務(wù)的進(jìn)項稅很少，如，在固定資產(chǎn)采購及企業(yè)經(jīng)營活動相關(guān)的零星支出上會產(chǎn)生進(jìn)項稅，及在部分分包業(yè)務(wù)采購上會產(chǎn)生進(jìn)項稅。然而，一些個體戶或小企業(yè)不能或不愿開具增值稅發(fā)票，就出現(xiàn)了稅收增多而企業(yè)成本一度增加的局面。相關(guān)稅收政策的初衷是要幫助企業(yè)減負(fù)，但是在綜合性的原因之下，一些物流企業(yè)的稅負(fù)依然繁重。

（四）收支入賬不均，致使核算不夠規(guī)范

當(dāng)前，很多物流企業(yè)的會計核算還在應(yīng)用普通的會計核算方式執(zhí)行工作，整體不夠科學(xué)，因此可能帶來企業(yè)收入和成本之間的分配不均勻問題。各個物流企業(yè)個體存在差異性，而且，物流企業(yè)的服務(wù)對象具有多樣性的特點，自然不應(yīng)該用相同的核算方法一概而論。但是，不規(guī)范的核算存在于很多細(xì)節(jié)，企業(yè)及會計都很難及時發(fā)現(xiàn)，往往在后期分析專項業(yè)務(wù)時或在年末以審計的形式查漏補缺時才暴露問題。其收入與成本的核算分配不均衡體現(xiàn)在，如，受業(yè)務(wù)合同滯后影響，一些業(yè)務(wù)的結(jié)算及時性不夠。某些業(yè)務(wù)往來中，可能存在在未經(jīng)簽合同的情況下要求合作方先預(yù)付相關(guān)款項的現(xiàn)象，但是合作方在主客觀原因下不能馬上給出準(zhǔn)確的報價，也不能預(yù)付款項，而相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的人工、運輸?shù)戎С鰠s在費用發(fā)生當(dāng)期入賬。這就使得企業(yè)年終營業(yè)收入與成本發(fā)生比例分配上的出入，且在具體的會計核算中也難免摻雜不規(guī)范因素。

三、物流會計及核算模式的創(chuàng)新路徑探究

（一）物流會計創(chuàng)新路徑

1．改善物流會計核算。針對以往的物流企業(yè)運營中，其會計核算相對單一的問題，企業(yè)應(yīng)該創(chuàng)新會計的核算路徑，盡量將物流的各個環(huán)節(jié)成本核算都囊括在會計的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，組建系統(tǒng)化的物流成本核算體系或機制。如，以往企業(yè)缺乏深度了解物流成本內(nèi)涵，把其片面理解為生產(chǎn)成本，從而忽略掉生產(chǎn)是一個過程性的行為。那么在創(chuàng)新路徑下，企業(yè)應(yīng)該將物流成本的構(gòu)成以清單的形式細(xì)致的、單獨地規(guī)范出來，厘清各項數(shù)據(jù)原委，以便于詳細(xì)分析和進(jìn)行成本控制。

2．促使物流會計科技化。在各行業(yè)受到信息化技術(shù)的滲透之后，物流企業(yè)也要意識到科技對于會計工作的輔助力量之大，并積極促進(jìn)會計團(tuán)隊的技能提高。物流企業(yè)可以通過一邊積極引進(jìn)高科技工作手段，如企業(yè)ERP系統(tǒng)或定制數(shù)據(jù)平臺系統(tǒng)，一邊加強對會計人員的培訓(xùn)，在讓他們系統(tǒng)化學(xué)習(xí)新科技、新核算技能的同時懂得分析物流成本數(shù)據(jù)和深化對物流會計工作的認(rèn)識，提升物流會計專項技能，通過以上舉措，可助推物流會計工作的科技化。

（二）核算模式創(chuàng)新路徑

不同企業(yè)有不同的物流需求，對于會計核算模式也需要集合自身的特點考慮?，F(xiàn)有以下模式可參考。

1．雙軌制。所謂雙軌是物流成本與其他成本形成相對獨立的核算關(guān)系的意思，這樣可以讓物流成本以獨立的姿態(tài)被重視和分析，其拿出清晰的憑證、報表數(shù)據(jù)等也更便利。具體而言，物流相關(guān)環(huán)節(jié)每發(fā)生一筆費用就應(yīng)該出現(xiàn)一式兩份的憑證數(shù)據(jù)，分別由財務(wù)部門、業(yè)務(wù)部門保存；當(dāng)企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)開展需要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析以及要有數(shù)據(jù)憑證時，財務(wù)部和業(yè)務(wù)部都能夠提供全面、精準(zhǔn)、真實的依據(jù)。

2．單軌制。所謂單軌是讓物流會計工作劃歸到物流企業(yè)的財務(wù)部門之下，受財務(wù)部門的統(tǒng)籌管理。這樣，物流會計的核算也要依托于企業(yè)財務(wù)核算，即讓局部與整體形成默契配合，進(jìn)而形成收入與成本分配上的科學(xué)分析，也提升企業(yè)的內(nèi)部控制力度。單軌制使物流成本賬戶有機融合在企業(yè)匯集賬戶中，且對物流業(yè)務(wù)運營信息進(jìn)行系統(tǒng)的、立體化的呈現(xiàn)，使整體會計業(yè)務(wù)效率更高。

3．二級賬戶核算模式。物流企業(yè)以往的物流成本賬戶要安排一個次級賬戶，以方便企業(yè)物流會計的二次核算。二級賬戶相當(dāng)于依附于原成本數(shù)據(jù)的分支數(shù)據(jù)核算系統(tǒng)，內(nèi)中可更細(xì)化地包含如包裝費、人工費等。賬戶可依據(jù)費用類型的多樣性來分設(shè)多個項目模塊，盡量囊括所有物流成本。該核算模式較靈活，可以依據(jù)企業(yè)個體的特殊業(yè)務(wù)需求來進(jìn)行賬戶內(nèi)容設(shè)立。

（三）企業(yè)稅負(fù)上的改良

面對稅負(fù)壓力問題，物流企業(yè)一方面需要依靠國家相關(guān)稅務(wù)政策的改革，并積極守法繳稅；另一方面就是要強化財務(wù)管理，做好稅務(wù)籌劃。企業(yè)可適當(dāng)增加進(jìn)項稅可抵扣的項目，如，運營車輛相關(guān)的維修費、油費、路橋費、保險費，日常辦公、水電、快遞費等合理支出都應(yīng)取得專用發(fā)票，從而用于進(jìn)項稅抵扣。同時，企業(yè)應(yīng)對應(yīng)收催收業(yè)務(wù)強化管理，改善資金周轉(zhuǎn)的同時也減少自身資金負(fù)擔(dān)，及時厘清民營清欠。企業(yè)還可增加在下游供應(yīng)商中的知名度，讓個體戶或小微企業(yè)愿意配合開具增值稅專用發(fā)票。在用車發(fā)票問題上，物流企業(yè)可通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺預(yù)約臨時用車，并取得承運方開具的專用發(fā)票。

（四）企業(yè)管理上的改良

物流會計管理，以及其核算模式的變革，對于私營企業(yè)管理而言，是一個局部。局部的發(fā)展，要依賴于、受益于整體的發(fā)展。因此，私營企業(yè)需在物流會計管理創(chuàng)新的意識指導(dǎo)下，自覺根據(jù)自身的現(xiàn)實情況、戰(zhàn)略目標(biāo)等來有序改良會計相關(guān)崗位的職責(zé)內(nèi)容、管理制度條例，并積極鼓勵員工發(fā)出自己的心聲，就會計工作上的問題向企業(yè)提出有創(chuàng)意的意見，以推進(jìn)其自身工作模式的轉(zhuǎn)變。具體來說，一方面，私營企業(yè)可從原有的整體的管理模式中“跳脫”出來，不再僵化地奉行管理上的領(lǐng)導(dǎo)的事必躬親、上傳下達(dá)，而是合理地將內(nèi)部管理的制度、機制都嵌入到互聯(lián)網(wǎng)信息交流平臺中，以提高管理的便捷性、即時性，改善企業(yè)大的管理氛圍。而且，在網(wǎng)絡(luò)化辦公的助力下，企業(yè)管理的各環(huán)節(jié)能夠形成協(xié)同效應(yīng)，使其他配合物流會計核算工作的環(huán)節(jié)的積極性作用得到更大程度的發(fā)揮。另一方面，私營企業(yè)應(yīng)當(dāng)有意識地通過制度的革新、網(wǎng)絡(luò)化辦公的機制完善來加深不同工作部門之間的聯(lián)系，使其相互溝通更頻繁、更有實效。其中，不同部門、崗位人員的交流、討論，能夠幫助企業(yè)獲得管理上的啟發(fā)，也有利于企業(yè)朝著人性化管理的方向發(fā)展。而物流會計管理亦將因此而受益。

四、結(jié)束語

物流企業(yè)的健康運作離不開物流成本核算，且其高效的物流成本管理也是企業(yè)內(nèi)控能力提升的要求所在。物流企業(yè)可選擇采用文中列舉的路徑進(jìn)行物流會計核算工作方式改良。但鑒于新時代市場的瞬息萬變，物流企業(yè)還需在這些建議基礎(chǔ)上繼續(xù)保持創(chuàng)新精神，不斷探索更科學(xué)、更高效的物流會計工作模式。