市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)分析

程建平

(安徽省交通建設(shè)股份有限公司，安徽 合肥 230051)

現(xiàn)階段，在我國(guó)城市道路的發(fā)展趨勢(shì)中，瀝青工藝已經(jīng)相對(duì)完善，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中。無論是在現(xiàn)代城市還是農(nóng)村地區(qū)，你經(jīng)?？梢钥吹桨赜吐返挠白印ｋm然現(xiàn)階段瀝青混合料路面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范比較完善，但在實(shí)際施工期間不可能粗心大意。施工方應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)施工管理，確保所有工程的施工質(zhì)量。在實(shí)際施工期間，如何實(shí)施市政道路混凝土路基工程是當(dāng)前工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，必須引起相關(guān)人員的關(guān)注。對(duì)于整個(gè)施工過程和中后期養(yǎng)護(hù)管理方法，做好質(zhì)量管理可以保證路面的安全。與建設(shè)項(xiàng)目相比，工作人員必須有強(qiáng)烈的責(zé)任感和對(duì)市政工程公路建設(shè)的責(zé)任感。在整個(gè)建設(shè)過程中，當(dāng)各種因素與政府部門和單位融為一體時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)步驟復(fù)雜、施工難度大的問題。在市政工程道路施工期間，項(xiàng)目方必須大力監(jiān)督施工范圍，弱化諸多限制因素，提高基建施工質(zhì)量。市政工程道路施工時(shí)間緊，日常任務(wù)重。特別是近年來，大城市交通流量顯著增加，路面承載能力顯著提高，路面使用時(shí)間較過去較長(zhǎng)，總體規(guī)劃時(shí)間估計(jì)存在錯(cuò)誤觀念。因此，我們必須更加重視瀝青混合料路面的施工質(zhì)量。

1 市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)要點(diǎn)概述

在道路工程施工期間，各種因素會(huì)對(duì)施工造成危害。尤其是城市道路瀝青的施工過程比較復(fù)雜，施工期間容易造成產(chǎn)品質(zhì)量問題。例如，路面的縫隙和松動(dòng)會(huì)影響瀝青路面的有效使用。因此，在實(shí)際施工階段，有關(guān)部門的工作人員必須高度重視施工質(zhì)量問題。同時(shí)，必須合理考慮瀝青路面配套設(shè)施的維護(hù)、施工和管理方法。根據(jù)要求，采取多種保障機(jī)制，確保市政道路施工質(zhì)量管理能力的合理提高。這是因?yàn)榭茖W(xué)合理的管理方法可以提高城市道路的行車安全性，同時(shí)提高施工質(zhì)量。

2 瀝青混凝土道路施工的技術(shù)特點(diǎn)

瀝青施工的技術(shù)關(guān)鍵是高耐磨性、附著力、防水性、可靠性和施工方便性。

1)高耐磨性和超粘性耐磨層技術(shù)的應(yīng)用克服了以往加工工藝的缺點(diǎn)。在瀝青路面施工的技術(shù)施工階段，選用冷拌石料與滲透化纖和乳化瀝青混合，效果后會(huì)產(chǎn)生重疊的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。高耐磨、超粘耐磨技術(shù)結(jié)構(gòu)加固成型后，緊密性更強(qiáng)，形成了一種新型的機(jī)械設(shè)備嵌入式管理系統(tǒng)。在這種穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的作用下，可以減少道路施工的滲透和碾壓。因此，該技術(shù)的應(yīng)用對(duì)提高道路的耐磨性和使用壽命具有良好的實(shí)際效果。

2)高附著力。使用破乳改性材料的瀝青或冷拌石料將兩者混合，形成低粘度混合層。這種混合材料對(duì)路面的粘度很有幫助。

3)高耐水性。瀝青路面施工技術(shù)將應(yīng)用于許多具有獨(dú)特特性的原材料，其結(jié)構(gòu)類型相對(duì)穩(wěn)定。高抗水性數(shù)據(jù)對(duì)于提高路面的可靠性，減少滲水對(duì)路面的危害具有重要意義。依靠這種結(jié)構(gòu)可以降低瀝青的流動(dòng)性頻率，提高路面化學(xué)纖維的面積比，具有一定的使用價(jià)值。修復(fù)后的路面將產(chǎn)生保護(hù)膜，這對(duì)改善路面的防水性能非常有幫助。

4)高可靠性。瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用有助于修復(fù)路面損傷。這是由于路面的耐磨性、附著力和防水性的變化，有利于提高路面的施工質(zhì)量。必須注意的是，應(yīng)用高粘膜層技術(shù)后，路面升溫和冷收縮的可能性將增加。溫度的變化不再對(duì)路面產(chǎn)生嚴(yán)重影響，這對(duì)減少路面產(chǎn)生的縫隙和裂縫，提高公路質(zhì)量的可靠性有很大的好處。

5)施工方便。采用可行的新技術(shù)混合原材料，不僅可以縮短施工時(shí)間，還可以削弱許多施工過程。加快瀝青層施工，降低養(yǎng)護(hù)難度系數(shù)和規(guī)范，具有重要意義。

3 市政道路瀝青混凝土路面施工過程中常見問題

3.1 施工材料質(zhì)量

通過對(duì)以往瀝青混凝土路面狀況的分析，發(fā)現(xiàn)在路面施工過程中，瀝青混凝土材料的質(zhì)量往往決定著道路的承載力和防水能力。在施工過程中，如果選用更好的瀝青混凝土材料，不僅可以從源頭上保證施工質(zhì)量，而且可以有效提高路面的使用壽命。突然，為了保證城市道路建設(shè)的質(zhì)量，我們需要做好道路工程的質(zhì)量管理。

3.2 路面裂縫

在市政道路施工過程中，為了提高道路質(zhì)量，擴(kuò)大道路承載能力，施工企業(yè)需要員工嚴(yán)格按照瀝青混凝土道路施工的要求重復(fù)壓實(shí)作業(yè)。鑒于各種影響限制，大多數(shù)瀝青混凝土道路在壓實(shí)過程中會(huì)出現(xiàn)裂縫或裂縫，這將嚴(yán)重影響路面施工質(zhì)量。在具體施工期間，需要澆筑瀝青混凝土路面。在澆筑期間，需要解決裂縫問題。在鋪設(shè)瀝青時(shí)，操作員需要確保路面厚度保持相對(duì)一致。如果出現(xiàn)不平衡，將嚴(yán)重影響道路的整體均勻性。

3.3 路面泛水

在材料拌和過程中，如果使用量超標(biāo)或?yàn)r青粘度不均，會(huì)造成路面不穩(wěn)或油閃。這是由瀝青本身的特性決定的。如果路面被淹沒，地面會(huì)有大量瀝青，汽車輪胎與地面之間的摩擦力會(huì)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致安全事故。特別是雨后，受降溫因素影響，大量地面瀝青凝結(jié)，提高了安全事故的風(fēng)險(xiǎn)和概率。

3.4 車輛滾動(dòng)引起的質(zhì)量問題

通過對(duì)市政道路瀝青混凝土路面的實(shí)際情況分析，發(fā)現(xiàn)在施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車輛碾壓造成的質(zhì)量和安全問題。施工期間，許多機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。這些設(shè)備能否有效使用，不僅會(huì)影響后期施工的整體質(zhì)量，還會(huì)影響瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性。因此，在施工期間，壓路機(jī)需要做好壓實(shí)工作。施工時(shí)要保證路面穩(wěn)定，設(shè)備運(yùn)行速度一致，碾壓采用直線形式。但是，在具體操作過程中，操作人員在碾壓過程中可能沒有按照要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，導(dǎo)致壓路機(jī)行駛速度和路面出現(xiàn)異常。此外，如果在碾壓過程中，操作人員不注意施工溫度，不合理地控制路面溫度，在瀝青路面投入使用時(shí)不可避免地會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量問題。

4 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

4.1 施工前的準(zhǔn)備

根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及要求，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，確保建設(shè)項(xiàng)目的正常進(jìn)行；通過精確的標(biāo)高、總平面圖等標(biāo)高，改善工程建設(shè)的質(zhì)量。依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高資料的內(nèi)容與需求，對(duì)規(guī)范的樁基進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并對(duì)其進(jìn)行了初步的計(jì)算，并對(duì)其進(jìn)行了初步的計(jì)算。在現(xiàn)場(chǎng)操作完成后，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，以保證工人掌握有關(guān)規(guī)范和制度。在建設(shè)中，需要對(duì)設(shè)計(jì)方案、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行綜合的分析。在工程建設(shè)中，選用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，使其達(dá)到建筑規(guī)范要求。通常，在進(jìn)行漸進(jìn)鋪裝前，必須選定300m寬的鋪裝道路，并制訂工藝指標(biāo)，保證工程后的成品質(zhì)量達(dá)到要求。測(cè)試階段的主要目的在于通過對(duì)水泥混凝土的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)其是否符合新的施工標(biāo)準(zhǔn)，從而使我國(guó)的高速公路能夠繼續(xù)、迅速地發(fā)展。在分階段進(jìn)行攤鋪施工前，由于施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大量的常用刀具，所以有關(guān)部門要對(duì)常見的設(shè)備進(jìn)行充分的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)要求，并且要制定出地面找方公式、攤鋪施工速度、抗拉強(qiáng)度、溫度等關(guān)鍵參數(shù)。在對(duì)試驗(yàn)路進(jìn)行分析后，有必要對(duì)冷軋速度、溫度、頻率等方面進(jìn)行分析，制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為項(xiàng)目和新項(xiàng)目的成功實(shí)施奠定基礎(chǔ)。

4.2 原材料操作

原材料的選擇會(huì)在一定程度上影響城市道路瀝青混合料的施工質(zhì)量。因此，做好原材料管理工作尤為重要。我們必須按照施工規(guī)范和規(guī)定，在各個(gè)方向和階段開展工作。由于熱塑性樹脂和制備之間的密切關(guān)系。在瀝青混凝土的生產(chǎn)過程中，施工單位必須重點(diǎn)考慮危及施工的各種因素，選用合格的試驗(yàn)試劑，確?；旌狭系陌踩?。為了控制施工原材料的施工質(zhì)量，避免施工期間各種因素造成的風(fēng)險(xiǎn)。公司必須設(shè)立重點(diǎn)監(jiān)管單位。從選擇和基本建設(shè)投資階段開始，委托專職人員承擔(dān)監(jiān)理工作，降低安全事故發(fā)生的概率。在此期間，我們必須建立激勵(lì)制度和機(jī)制，充分發(fā)揮建筑工人的積極性，做好工作，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)增加動(dòng)力。

4.3 混合料的運(yùn)輸

在運(yùn)輸混合物質(zhì)和原材料的階段，必須選擇易于清潔且總載貨量不超過15t的車輛。在貨物裝卸和搬運(yùn)期間，必須解決車輛內(nèi)壁上的原水和油，以防止混合材料和原材料粘附在容器內(nèi)部結(jié)構(gòu)上。在裝卸貨物的工作期間，會(huì)發(fā)生明顯的反應(yīng)，隔熱、隔熱、耐磨的實(shí)際施工效果必須依靠雨篷罩來完成。此外，還需要在車輛的第一段設(shè)置一個(gè)高溫檢測(cè)孔，以便在高溫下合理檢查地鐵站瀝青的細(xì)節(jié)。在整個(gè)放卷期間，不得移動(dòng)車輛，以防止混凝土離析后出現(xiàn)所有情況。在混合料連續(xù)攤鋪的整個(gè)過程中，確保瀝青攤鋪機(jī)與振動(dòng)給料機(jī)的間距保持在40cm；瀝青攤鋪機(jī)早期的驅(qū)動(dòng)力必須加大，瀝青填充機(jī)必須緩慢移動(dòng)。

4.4 瀝青混凝土拌和

在混合瀝青使用的環(huán)節(jié)中，混凝土拌和的質(zhì)量對(duì)于整體工程而言影響非常大，這是基礎(chǔ)性原材料的質(zhì)量控制工作。與整體工程質(zhì)量關(guān)系密不可分。因此，在項(xiàng)目實(shí)施過程中需要嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)工作標(biāo)準(zhǔn)與作用，從原材料質(zhì)量、配合比、拌和穩(wěn)定多方面做好控制工作。首先，對(duì)于瀝青混合原料而言溫度控制有嚴(yán)格要求，常溫下加入礦物或者礦渣，需要在160～190℃的高溫條件下進(jìn)行下一步拌和工作，拌和完成后的溫度控制在150～170℃之間，保證其質(zhì)量。另外，項(xiàng)目工作人員應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的基本工作條件做好機(jī)械和用具的配合工作，為質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)，做好控制，提升綜合質(zhì)量，為道路工程的建設(shè)以及行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

4.5 瀝青混凝土路面再生技術(shù)

針對(duì)普通的碎石地面，其穩(wěn)定性與硬度相對(duì)較高。鑒于瀝青混凝土面層鋪設(shè)與混凝土路面進(jìn)行對(duì)比，質(zhì)量更強(qiáng)。需要借助冷再生專業(yè)技術(shù)人員完成施工。為了滿足對(duì)道路修復(fù)存在的缺點(diǎn)，進(jìn)行低溫再生施工期間可以借助穩(wěn)定劑，加入到瀝青混料、水等中來，確保瀝青混料路面達(dá)到表面平整的效果。滿足道路修復(fù)條件與標(biāo)準(zhǔn)過后，借助冷再生機(jī)法及時(shí)處理瀝青路面。借助壓路機(jī)對(duì)混合料進(jìn)行碾壓，確保提升地面保護(hù)的實(shí)際效果，改變?cè)袪顟B(tài)下?lián)p壞的道路的穩(wěn)定性。當(dāng)?shù)讓臃闲聵?biāo)準(zhǔn)，隨后對(duì)道路進(jìn)行修復(fù)，確保對(duì)道路結(jié)構(gòu)完成加固與保護(hù)。另外，與傳統(tǒng)技術(shù)相同的是氣冷再生技術(shù)也能降低施工時(shí)間，起到節(jié)能環(huán)保的效果。工作程序的最關(guān)鍵：1)路面的清除。對(duì)舊地面進(jìn)行處理以后，需要粉碎拆除附近的面層；2)測(cè)量師需要按照標(biāo)準(zhǔn)開展檢測(cè)工作。在此期間要使用妥善的技術(shù)來達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)與需求；3)確定混凝土需求。需要對(duì)混凝土預(yù)計(jì)使用量進(jìn)行計(jì)算，確保混凝土使用量符合標(biāo)準(zhǔn)與要求；4)需要有效監(jiān)管冷再生器粉碎原料的混合比例；5)確保地面鋪設(shè)平整。扎實(shí)。

4.6 瀝青混凝土的攤鋪技術(shù)

在市政道路施工中，涉及到整體面層的施工，一般選用兩個(gè)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)施工工作，需要保證攤鋪機(jī)械和設(shè)備使用的有效性，也保證路面施工的平整程度。為了避免施工中工人經(jīng)常出現(xiàn)的工作失誤與誤差，需要嚴(yán)格控制工程進(jìn)度和工程操作的精細(xì)化程度，除了特殊情況外，禁止手工模板作業(yè)工作，按照操作規(guī)程完成此項(xiàng)工作，人工攤鋪的質(zhì)量無法滿足工業(yè)設(shè)備攤鋪路面的基本要求。在攤鋪工作開始之前需要根據(jù)目前道路工程的相關(guān)質(zhì)量要求、平整度的要求、攤鋪操作規(guī)范等進(jìn)行有效信息處理，保證項(xiàng)目工程人員熟悉當(dāng)前工程施工的基本信息，全方位保證工程順利進(jìn)行。做好攤鋪機(jī)械的參數(shù)處理工作，按照攤鋪標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，在原材料使用方面做好質(zhì)量控制，原材料運(yùn)輸車輛需要及時(shí)調(diào)度，保證原材料的有效性，避免因?yàn)椴牧显斐傻慕?jīng)濟(jì)損失。

4.7 瀝青混凝土碾壓

碾壓瀝青混凝土路面是所有項(xiàng)目的重中之重。在這個(gè)工作階段，有三個(gè)不同的解決過程，即初始軋制、重新軋制和最終軋制。因此，在具體建設(shè)項(xiàng)目的全過程中，必須結(jié)合實(shí)際情況高度重視以上三個(gè)環(huán)節(jié)。首先是初始?jí)簩?shí)，這是一個(gè)關(guān)鍵過程。由于初始?jí)簩?shí)會(huì)立即危及路面的可靠性，因此必須使用履帶式振動(dòng)壓路機(jī)。同時(shí)，路面溫度應(yīng)控制在140℃左右。如果施工的自然環(huán)境溫度較高，路面溫度應(yīng)適度提高至150～160℃。在整個(gè)初壓過程中，還必須控制振動(dòng)壓路機(jī)的行走速度，行走速度不能太快或太慢。初始?jí)簩?shí)后，還必須檢查路面的平整度。如果發(fā)現(xiàn)存在偏移誤差，則必須對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，直到路面溫度降低。還必須注意重新碾壓的解決方案，這將立即危及混合料的壓實(shí)度和成型性。在這項(xiàng)工作中，路面還必須保持高溫。一般情況下，重新碾壓時(shí)，路面溫度必須保證在120～130℃之間。雙鋼振動(dòng)壓路機(jī)可用于機(jī)械設(shè)備。在整個(gè)復(fù)卷過程中，必須根據(jù)實(shí)際情況選擇9級(jí)地震或弱地震。同時(shí)，應(yīng)確定碾壓的總次數(shù)。最后一輪就是最后一輪。該工藝的具體目的是消除振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓痕跡，同時(shí)解決路面碾壓的缺點(diǎn)，使路面平整度滿足設(shè)計(jì)方案和具體使用要求。在這種解決方案中，路面溫度必須保持在90℃以上和以下，雙輪壓路機(jī)可用于機(jī)械和設(shè)備。一般情況下，必須反復(fù)碾壓三遍，才能合理提高路面質(zhì)量，徹底解決傳動(dòng)齒痕問題。

4.8 路面接縫處理

接縫施工也將發(fā)生在瀝青混凝土路面鋪設(shè)的整個(gè)過程中。同時(shí)，這也是危及路面質(zhì)量的主要原因。因此，在具體施工的全過程中，必須有效解決接縫問題。第一個(gè)接口軋制時(shí)，應(yīng)預(yù)埋一定距離，并以其設(shè)計(jì)方案為參考點(diǎn)，根據(jù)熱接縫形式實(shí)現(xiàn)解決方案。然后，根據(jù)十字接頭處的碾壓情況，清除間隙標(biāo)記。在整個(gè)清除過程中，前一天鋪設(shè)的路面端部應(yīng)平整并移除。同時(shí)，清除垃圾，擦掉白色邊緣填充液。最后，應(yīng)夯實(shí)接縫。機(jī)器設(shè)備可選用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，總寬度在20cm以內(nèi)。夯實(shí)時(shí)，必須先夯實(shí)已鋪路面，再夯實(shí)新鋪路面，以提高路面接縫質(zhì)量，保證行車安全。

5 結(jié)語

要做好瀝青混凝土路面的工作，必須掌握瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵技術(shù)。在從根本上選擇原材料時(shí)，確保各階段的準(zhǔn)確施力和合理施工，并確保該技術(shù)一般用于市政道路建設(shè)項(xiàng)目。正是因?yàn)槲覈?guó)近年來不斷完善瀝青混凝土道路工程的建設(shè)。作為一家公司，跟隨社會(huì)的腳步，提高施工技術(shù)和規(guī)范，提高施工質(zhì)量至關(guān)重要。同時(shí)，要強(qiáng)化優(yōu)秀人才實(shí)用型運(yùn)營(yíng)管理方法理念，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，確保運(yùn)營(yíng)人員多渠道、多類別施工，確保施工的多樣化和可行性分析。在瀝青混凝土路面施工期間，必須將質(zhì)量和環(huán)境安全管理聯(lián)系起來，以減少施工對(duì)自然環(huán)境的危害。如果遇到所有問題，必須把安全作為道德底線，確保為建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。