公路工程稀漿封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)探析

文 / 井岡山市博達(dá)公路施工有限公司 郭洋

本文將以某高速工程養(yǎng)護(hù)為例，對公路工程稀漿封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，如原材料的選擇和配合比計算、稀漿封層機械準(zhǔn)備與具體的施工工藝等進(jìn)行深入分析，希望可以從源頭上提高我國公路工程稀漿封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)水平，推動我國公路工程的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。

引言

經(jīng)濟建設(shè)中，公路工程作為交通樞紐扮演的重要角色，但是公路工程在長期的使用過程中，會在多種因素的影響下產(chǎn)生路面開裂、路基沉降，坑槽等病害，嚴(yán)重影響車輛行駛的安全性，如果不能采取有效措施，病害程度將會持續(xù)加深，嚴(yán)重縮短道路工程的使用壽命。稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用，可以極大程度地提高公路工程的養(yǎng)護(hù)水平，并對現(xiàn)有的路面病害進(jìn)行有效遏制，使公路為人們的出行提供更加安全的保障。稀漿封層以乳化瀝青和集料為主要原材料，按照一定的比例配置并攪拌均勻后攤鋪到路面上，能起到良好的封水和抗滑效果，并且施工便捷、施工成本低，因此在我國的公路工程中有著十分廣泛的應(yīng)用。

工程概況

該高速公路工程始建于2014年，路線全長18.6公里，經(jīng)過多年使用，現(xiàn)如今已經(jīng)有多處路段出現(xiàn)路面開裂、路基沉降、車轍等病害問題，存在著很大的安全隱患。為了避免病害程度的進(jìn)一步擴散，有關(guān)部門經(jīng)過

探討協(xié)商，最終決定在處理完原有路面病害之后，采用稀漿封層施工技術(shù)對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以此來提高路面的抗滑能力和封水能力，希望可以從源頭上提高公路工程的使用安全性。

稀漿封層技術(shù)概述

近幾年，隨著我國公路養(yǎng)護(hù)意識的不斷提高，稀漿封層技術(shù)在我國開始廣泛應(yīng)用，這也是世界上最為先進(jìn)的公路罩面技術(shù)之一。

該工藝的應(yīng)用原理為：將乳化瀝青、滿足級配的骨料、添加劑和水等按照一定比例混合，然后均勻的攤鋪在路面上，在原有路面結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生一層堅固、密實、耐磨的封層，整個攤鋪過程需要經(jīng)過裹復(fù)、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等流程，如此才能確保封層和原有路面能夠牢固結(jié)合。

稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠進(jìn)一步提高公路工程的防水和防滑性能，同時也能夠讓公路工程的路面長期處于良好的狀態(tài)中，這可有效延長公路工程的使用周期和使用質(zhì)量。

稀漿封層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的具體應(yīng)用

材料選擇及配合比設(shè)計

（1）原材料選擇。在稀漿封層施工技術(shù)中，瀝青是最主要的原材料，鑒于該公路工程的實際情況，技術(shù)人員選擇使用改性乳化瀝青為本次施工的原材料，以此來進(jìn)一步提高混合料的黏結(jié)性。集料在稀漿封層技術(shù)中主要起到類似于骨架的支撐作用，可以確保封層強度符合技術(shù)要求，同時封層的厚度也由集料粒徑的大小來決定，在本次公路工程施工中，稀漿封層設(shè)計厚度為1cm，所以集料應(yīng)以細(xì)粉料為主。值得一提的是，技術(shù)人員也要利用篩分試驗來確定集料的最終級配。在稀漿封層施工技術(shù)應(yīng)用過程中，同時還需要用到水、礦粉和水泥等原材料，其中水必須是無污染的飲用水，在本次工程中水泥選擇標(biāo)號≤32.5的普通硅酸鹽水泥，礦粉使用石灰?guī)r礦粉，礦粉的粒徑應(yīng)小于0.075mm，含水率小于1%。

（2）配合比設(shè)計。確定混合料的最佳配合比，技術(shù)人員需要借助具體的實驗來進(jìn)行驗算，在該公路工程施工之前，技術(shù)人員分別采用了稠度實驗來計算混合料的最佳含水率；濕輪磨耗試驗和負(fù)荷輪試驗來計算混合料的最佳乳化瀝青含量；黏結(jié)力試驗來確定混合料的初凝和終凝時間。通過具體的實驗，技術(shù)人員得出了以下結(jié)論：在該公路工程施工過程中，混合料的最佳含水量為8.8%，改性乳化瀝青的最佳含量在12.4%～13.4%之間，本次施工取值12.9%。通過對原材料配合比的科學(xué)計算，技術(shù)人員就可以詳細(xì)掌握混合料的初凝時間和終凝時間，并能按照上述兩個時間合理安排施工工序，盡快恢復(fù)交通運運行。

機械設(shè)備

在本次公路工程施工過程中，施工單位選擇使用瑞典的阿克蘇HD-10型設(shè)備為主要施工器械，該設(shè)備主要包括儲料、供應(yīng)、拌和與攤鋪四個系統(tǒng)。在具體的施工作業(yè)之前，施工單位還要配備若干輛灑水車和運輸車，灑水車的主要作用是對路面進(jìn)行濕潤養(yǎng)護(hù)，原材料則需要由運輸車運至施工現(xiàn)場。

在所有的機械設(shè)備到位后，施工單位也要安排專人對機械設(shè)備進(jìn)行全面的維修檢查，并對設(shè)備性能進(jìn)行調(diào)試，確保機械設(shè)備能夠在施工過程中穩(wěn)定運行，避免安全事故的產(chǎn)生。

具體的施工工藝

（1）原路面清理及病害治理。在稀漿封層技術(shù)應(yīng)用之前，施工單位一定要將路面上的垃圾清除干凈，確保待施工路面干凈整潔，并在此基礎(chǔ)上徹底處理原路面的現(xiàn)有病害。在本次工程施工過程中，裂縫和車轍是路面存在的最主要病害問題，技術(shù)人員經(jīng)過全面的勘察，決定對小于5mm的裂縫，直接采用稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行修復(fù)；對寬度在5～20mm之間的裂縫，在清除雜質(zhì)之后，采用灌縫的方式進(jìn)行修復(fù)，也就是用瀝青混合料灌滿裂縫，然后再采用稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)；如果裂縫寬度大于20mm，工作人員需要將裂縫位置的瀝青表面全部挖除，進(jìn)行開槽處理，然后在該位置處進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪和碾壓工作，當(dāng)病害處理滿足施工要求后，還需要在其表面進(jìn)行稀漿封層養(yǎng)護(hù)施工，如此才能實現(xiàn)對路面的徹底養(yǎng)護(hù)。在處理車轍病害時，如果病害程度較輕，施工單位就可以直接進(jìn)行稀漿封層處理，如果病害程度較為嚴(yán)重，那么施工單位首先需要用瀝青混合料填充車轍，待破乳后，按照由內(nèi)向外的碾壓順序進(jìn)行碾壓，待碾壓成型后，再進(jìn)行稀漿封層施工作業(yè)。

（2）灑布透層油。在原路面的病害處理結(jié)束之后，相關(guān)部門要對其進(jìn)行驗收，確保合格后，施工單位還要將一層透層油灑布在路面表面，如此才能確保稀漿封層能夠更好地與原路面黏結(jié)。技術(shù)人員結(jié)合本次工程的實際情況，選擇使用乳化石油瀝青材料為透層油，在乳化瀝青的配置過程中，技術(shù)人員也要嚴(yán)格按照建筑行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保乳化劑水溶液的溫度在70℃～90℃之間，瀝青材料的加熱溫度在120℃～160℃之間。值得一提的是，在灑布的過程中，施工作業(yè)人員一定要嚴(yán)格按照0.35～1.5kg/m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，切忌出現(xiàn)漏灑或局部灑布量過多的情況。

（3）試驗段施工。透層油灑布施工結(jié)束后，施工單位要選取一定長度的路段作為施工試驗段，在該工程中施工單位選擇的試驗段長度為200m。選擇試驗段的最主要目的就是驗證施工工藝與配合比是否合理、施工質(zhì)量是否可靠，由此施工單位就可以在正式施工之前，根據(jù)試驗段的施工結(jié)果對原材料配合比進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，但是調(diào)整范圍不應(yīng)與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)之間產(chǎn)生過大差異。試驗段的施工也能幫助技術(shù)人員明確施工中的具體參數(shù)，例如施工溫度、攤鋪厚度、機械行進(jìn)速度等，可有效提高正式施工的施工質(zhì)量和施工效率。

（4）稀漿封層攤鋪。經(jīng)過試驗段的施工，技術(shù)人員得出了詳細(xì)的攤鋪參數(shù)，這為后續(xù)的稀漿封層攤鋪施工作業(yè)提供了科學(xué)的技術(shù)依據(jù)。在具體的攤鋪施工作業(yè)之前，施工單位必須要保證混合料能夠做到持續(xù)、不間斷供應(yīng)，確保攤鋪作業(yè)能夠一次成型，攤鋪方向的控制可以根據(jù)行車道和中線的設(shè)置來決定。在本次工程施工過程中，施工單位選擇使用的機設(shè)設(shè)備為瑞典的阿克蘇HD-10，那么工作人員還需要調(diào)試該設(shè)備儲料系統(tǒng)原料的供應(yīng)效率以及混合料的拌和速度，并將機械的攤鋪行進(jìn)作業(yè)速度控制在1.2～1.8km/h之間。在攤鋪施工作業(yè)結(jié)束之后，相關(guān)負(fù)責(zé)人也要及時檢查稀漿封層的平整度，如果存在機械無法平整的位置，需要利用人工的方式進(jìn)行整平。

（5）養(yǎng)護(hù)處理。在攤鋪施工作業(yè)結(jié)束之后，需要由相關(guān)負(fù)責(zé)人具體驗證攤鋪的質(zhì)量，確保合格后需要對稀漿封層進(jìn)行及時的養(yǎng)護(hù)。在未達(dá)到終凝時間之前，應(yīng)禁止一切車輛通行，避免對封層造成碾壓破壞。在養(yǎng)護(hù)作業(yè)完成后，施工單位也要及時檢查路面的具體使用情況，一旦發(fā)現(xiàn)局部起皮或破損需要立即處理，在稀漿封層充分凝固后，方可開放交通，投入使用。

質(zhì)量控制與檢測

在稀漿封層施工技術(shù)應(yīng)用過程中，原材料是影響施工質(zhì)量的最主要因素，這也就要求施工單位必須能夠結(jié)合公共工程的實際情況，選擇質(zhì)量和性能更加穩(wěn)定的原材料，同時做好原材料的管理工作，嚴(yán)格禁止不合格的材料入場，對已經(jīng)入庫的原材料也要進(jìn)行定期檢查，避免因存放方式不當(dāng)而導(dǎo)致原材料性能下降，影響最終的施工質(zhì)量。

攤鋪作業(yè)在稀漿封層施工技術(shù)應(yīng)用過程中占有重要地位，在具體的攤鋪作業(yè)中，施工單位一定要盡量避免在雨天施工，同時要對施工溫度進(jìn)行合理控制，如果因故停工兩小時以上，則必須要設(shè)置接縫，同時做好接縫的接搭處理，并保證接縫寬度不小于8cm，接縫位置要盡量保持平整，接縫厚度也要滿足具體的施工要求。

在所有施工步驟結(jié)束后，施工單位也要對施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢測，結(jié)合檢測數(shù)據(jù)對缺陷位置進(jìn)行及時處理，施工質(zhì)量檢測具體包括以下幾方面內(nèi)容：仔細(xì)檢查瀝青路面的抗滑性是否符合技術(shù)規(guī)定，可以采用擺式摩擦儀進(jìn)行測定，若擺值FB在45BPN以內(nèi)即為合格；檢查路面結(jié)構(gòu)的橫向接縫，確保接縫距離小于6mm；檢查路面是否具有完善的抗?jié)B性能，可采用滲水儀進(jìn)行測定，若檢測值在10ml/min以內(nèi)即為合格。

綜上所述，在公路養(yǎng)護(hù)施工中，稀漿封層施工是一項重要的施工技術(shù)，不僅應(yīng)用便捷而且成本低廉，現(xiàn)如今已經(jīng)在我國的公路工程養(yǎng)護(hù)中扮演著重要角色。為了進(jìn)一步提高稀漿封層施工質(zhì)量，必須要求施工單位結(jié)合公路工程的實際情況，從原材料和機械設(shè)備入手，強化技術(shù)應(yīng)用與施工過程管理，使其真正發(fā)揮出技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢，不斷提高公路工程路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。