論述農(nóng)村公路瀝青路面病害及養(yǎng)護施工技術

文 / 沂水縣交通運輸綜合執(zhí)法大隊 張紀奎

隨著現(xiàn)代交通的不斷發(fā)展，公路建設的標準越來越高，施工質量控制作為公路工程建設的基礎，需要相關部門、企業(yè)等提高重視程度，從施工前期、施工階段、竣工階段等階段進行質量控制，切實提高公路工程施工質量。

有效實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，加強對農(nóng)村公路的建設有著非常重要的意義和價值?，F(xiàn)如今，農(nóng)村公路的建設已受到相關部門的重視，但是受到多種因素的影響，導致農(nóng)村的公路存在較多的病害，一定程度上影響了公路質量和安全性。基于此，本文通過分析農(nóng)村公路瀝青路面的病害類型和產(chǎn)生原因，針對不同的病害類型提供了相應的養(yǎng)護措施和維護措施。

農(nóng)村公路的建設和養(yǎng)護不僅僅對改善農(nóng)村居民的生活條件有所幫助，而且能夠一定程度上促進城鎮(zhèn)化建設目標的完成。但是，在農(nóng)村公路建設和使用的過程中，經(jīng)常會因為各種病害問題而影響使用感受，嚴重者甚至會威脅道路的安全性。因此，相關部門應該加強對養(yǎng)護工作的重視度，選擇合理的養(yǎng)護措施，來保證公路的質量和安全。

農(nóng)村公路瀝青路面的病害類型及原因

瀝青路面變形

瀝青路面變形類的病害，主要表現(xiàn)為路面的結構雖然能夠保證其完整性，但是由于所用材料和路基自身穩(wěn)定性等各方面的因素，導致路面的形狀發(fā)生比較明顯的改變，一般情況下，分為沉陷式和擁包式，在變形類病害中的占比較高。

1.沉陷

沉陷類瀝青路面變形，主要是指路基或路面產(chǎn)生橫向的變形，部分路面上會產(chǎn)生不同程度的深度下凹。分析其原因可能是由于所使用的混合料在攤鋪的過程中，由于厚度不均勻而造成的；或者是由于在基層建設時，由于其強度不足，所以在使用中，當受到雨水侵蝕后，會對局部產(chǎn)生一定程度的破壞，造成了路面沉陷。

2.擁包

擁包是指路面局部產(chǎn)生一種隆起的現(xiàn)象，分析其原因可能是在不同路面的鋪設過程中，由于粘結效果較差，而造成結構之間產(chǎn)生斷層；或者是所鋪設的混合料沒有達到均勻的攤鋪效果，從而造成局部大量堆積的現(xiàn)象。路面下層或是基層沒有進行有效壓實，導致路面的強度不足，而發(fā)生位移，也是造成路面產(chǎn)生局部隆起的因素之一。除此之外，對于陡坡路段或路面平整度較差的路面，混合料可能會受到行車等不同壓力的影響，而向低處聚集。

瀝青路面裂縫

瀝青路面之所以會產(chǎn)生開裂，主要是由于環(huán)境、荷載等各方面的影響而造成的，會導致路面的完整性受到破壞。常見的裂縫包括橫向裂縫、縱向裂縫以及龜裂和網(wǎng)裂。

1.橫向

橫向裂縫顧名思義是指和路的中線能夠基本上保持垂直關系的裂縫，這樣的裂縫寬度和長度不一，較長的橫向裂縫甚至會貫穿路幅。分析其原因可能是在施工的過程中，瀝青所選擇的標號沒有與當?shù)氐臍夂驐l件進行結合考慮，或沒有滿足相關要求選擇瀝青標號的選擇；或者是半剛性基層有可能產(chǎn)生的收縮裂縫，會反射至路面。

式中，S（r）是噪聲源的分布強度，F(xiàn)（ω）是功率譜。假設所有噪聲源都具有共性，那么通過以上討論可得出：

2.縱向

縱向裂縫是指和路中線報是基本平行的裂縫，寬度和長度不一，形成原因可能是由于在瀝青路面攤鋪的過程中，會在混合料相接的部位設置冷接縫，但是在這項操作執(zhí)行過程中，并沒有按個按照相關要求進行處理，導致結合并不嚴密；或是沿縱向的溝槽在填土過程中，沒有進行有效的壓實，從而產(chǎn)生的一種沉陷現(xiàn)象。

3.龜裂和網(wǎng)裂

是指縱橫交錯的裂痕，這種裂痕的寬度一般在1mm以上，且其最大的縫距會達到40cm。分析其原因可能是和路面結構存在軟弱層或缺乏水穩(wěn)性而造成的；或者在土基、基層的建設中，存在某種強度不足的情況，然后在后續(xù)使用中，經(jīng)過行車的持續(xù)作用而產(chǎn)生的；除此之外，在施工過程中所若使用性能較差的瀝青材料，也是造成龜裂和網(wǎng)裂產(chǎn)生的因素。

瀝青路面松散

路面在使用的過程中，因為會受到車輪、環(huán)境等因素的直接影響，會導致路面的表面材料產(chǎn)生局部松散和全部散失的狀況。

1.松散

若鋪設路面的結合料隨著路面的使用逐步喪失粘結能力，然后就會導致集料產(chǎn)生松散現(xiàn)象，一段時間后就會產(chǎn)生坑槽。分析其原因，可能是由于施工的質量不能滿足相關要求，導致結合料不具有良好的粘結能力，因此，會產(chǎn)生松散現(xiàn)象；或是由于所使用的瀝青過于老化，導致結合料一定程度上喪失了其粘結力。

2.坑槽

其他病害類型

1.泛油

高溫狀態(tài)下瀝青被擠出，將會在路面形成一個較小厚度的油層，基本看不到路面的集料，只有當車輛經(jīng)過的時候，才可以被發(fā)現(xiàn)。分析其原因可能是由于，在施工的過程中，工地針對混合料的選擇，沒有按照相關要求，級配較差的混合料大多均存在油量太大、劑量不足等現(xiàn)象；或者是在冬季施工時，由于面層結構的成型速度非常緩慢，會導致集料產(chǎn)生非常嚴重的散失。

2.修補不良

修補不良在路面病害類型中屬于破壞，當路面出現(xiàn)問題，然后被修補好以后，如果和原路面所用材料存在一定的差異，那么就會導致銜接不良的情況，而且修補過程還會大大損壞路面的平整度，分析其原因可能是由于，在路面修補的過程中，并沒有對新材料所需鋪設的厚度的控制和管理，導致厚度不統(tǒng)一，從而影響銜接效果；或者是當路面在接受壓路機對接縫進行碾壓時，若采用的方法不合適，那么就會導致新鋪設的混合料會向前發(fā)生推移；除此之外，對于農(nóng)村的公路來說，由于其地理位置等各方面的因素，會一定程度上增加混合料運輸?shù)碾y度，但是在坑槽病害的修復過程中，要保證其修復速度才能達到修復的效果，所以，此時不得不采用不同的材料，來針對路面進行修補，從而導致修補不良事件的發(fā)生。

病害養(yǎng)護施工的維修措施

瀝青路面變形維修措施

在輕微沉陷路面的養(yǎng)護維修工作中，可以在沉陷的部位噴灑粘層油，然后應用新拌的混合料對輕微的沉陷處進行修復和碾壓；而對于輕微出現(xiàn)擁包病害的路面，可以采用直接鏟除的方式；若是這些輕微病害還并不會影響正常的交通，或是一定程度上缺乏養(yǎng)護資金，那么則可以暫時滯后處理。

在比較嚴重沉陷病害的養(yǎng)護維修工作中，需要采用和坑槽修相同的方法處理，若是路面的基層遭到了損壞而產(chǎn)生的沉陷，則需要首先針對基層進行維修，然后再修補面層結構；對于比較嚴重的擁包病害，或是路面連續(xù)出現(xiàn)多個擁包，且其面積較大，此時應該對路面的基層進行分析，若基層保持完好則可以應用專門的機械設備和工人，將擁包鏟除至比正常路面低至少10mm的位置，然后將碎屑清洗干凈，再使用新拌的混合料對面層進行重做處理。

瀝青路面裂縫維修措施

輕微的裂縫可以采用灌縫的方式進行處理；而對于超過5mm的嚴重裂縫，或者是面積較大的龜裂和網(wǎng)裂，則應該及時應用灌縫的方式進行修補，也可以采用鋪設封層和罩面的方式來對其進行處理，具體的施工方式需要看路面具體的情況才能確定，若路面強度不足，則應該進行大修補。

瀝青路面松散維修措施

若是因為瀝青老化而造成的松散病害，則應該將松散的部位進行徹底的清除，然后針對面層結構進行重做處理；在坑槽的修補過程中，應該遵循圓洞方補、斜洞正補的原則，首先在坑槽的外部畫出所需修補的輪廓，并挖至坑槽底部，然后清除干凈坑槽底部的松散部分和粉塵，均勻涂抹粘層瀝青后，填入混合料并進行碾壓；若坑槽的形成原因是因為基層強度不足，則應該首先針對基層進行強化，然后再修補面層結構。

其他病害類型維修措施

對于輕微泛油的病害，可以采用鋪灑1層碎石的方式進行處理，碎石的粒徑大約在3-5mm，并適當對行車進行控制，來起到碾壓作用；而對于泛油嚴重的病害，則應該首先鋪灑一層3-5mm的碎石，再應用壓路機對其進行碾壓，當碎石結構穩(wěn)定后，再次鋪灑碎石，然后通過控制車輛來起到碾壓作用。

建立并完善施工技術質量控制方案

在對公路施工技術質量方案進行編制時，必須要確保其更為完善，相關人員要將工藝流程予以明確，將施工重點凸顯出來，同時要依據(jù)實際情況來對質量控制方案予以改進，確保其更加的完善，如此方可使得事故發(fā)生概率大幅降低。對施工流程進行分析可知，呈現(xiàn)出一定的復雜性，相關人員必須要從施工技術應用的實際情況出發(fā)，確保質控力度大幅提升，如此可以使得施工質量達到標準要求，材料損耗也可控制在最小范圍內。

結語

總而言之，農(nóng)村公路瀝青路面病害的類型有很多，且造成病害的因素也各不相同，因此，在實際的農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護過程中，應該針對不同的病害類型，采取相應的措施，以達到延長公路使用壽命的效果。