高速公路隧道防排水施工技術(shù)探究

文 / 井岡山市博達(dá)公路施工有限公司 黃香連

本文介紹了高速公路隧道防排水體系的主要內(nèi)容，然后結(jié)合工程實(shí)例對(duì)隧道防排水施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行一系列研究。

引言

在改革開放大政策進(jìn)一步深入貫徹落實(shí)的環(huán)境下，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，國內(nèi)各項(xiàng)基礎(chǔ)工程的建設(shè)工作也獲得了更大的發(fā)展空間。在高速公路工程整體組成結(jié)構(gòu)當(dāng)中，隧道為其中的重要內(nèi)容，但是隧道施工的難度系數(shù)較大，工程質(zhì)量的要求也更為嚴(yán)格，尤其是隧道內(nèi)的防排水施工部分，一旦在施工中出現(xiàn)任何疏漏等問題，都將直接危及隧道施工與使用安全，因此，為充分保證隧道防排水施工質(zhì)量，施工范圍還需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做好防排水施工技術(shù)的應(yīng)用，避免隧道工程出現(xiàn)滲水以及漏水等不良問題的發(fā)生。

高速公路隧道防排水體系的主要內(nèi)容

我國高速公路中的隧道工程防排水體系主要包括兩部分內(nèi)容，一是基礎(chǔ)施工部分的排水系統(tǒng)，如工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)當(dāng)中所飽含的橫向與縱向的排水管道以及透水管道的安裝施工等。二是在二次封砌施工中所建設(shè)的防水系統(tǒng)，如基礎(chǔ)的防水板以及防水混凝土等施工內(nèi)容。在實(shí)際施工過程中，施工單位需要遵循隧道工

程的綜合治理以及防水與排水有機(jī)結(jié)合的原則展開科學(xué)施工，在此基礎(chǔ)上，充分保證隧道工程防水層的可靠性，防止出現(xiàn)滲水與漏水不良現(xiàn)象的形成。同時(shí)，還需要保證排水體系的暢通性，避免在隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)積水過多時(shí)而引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)等不良問題，充分保證隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)良好的防水與排水效果。

工程實(shí)例介紹

本工程為我國某地區(qū)至北海高速公路某路段，該路段的主線路線長約一百一十余千米。在該部分高速公路工程的主線施工過程中，施工單位嚴(yán)格遵循我國相關(guān)管理部門對(duì)于高速公路建設(shè)工作的各項(xiàng)要求進(jìn)行相關(guān)施工技術(shù)的應(yīng)用，借此充分保證工程質(zhì)量。本工程主線中包含樞紐交通三處、隧道十座，技術(shù)復(fù)雜大橋兩座，服務(wù)區(qū)三處。

隧道防排水施工技術(shù)要點(diǎn)分析

涌水地段防排水技術(shù)要點(diǎn)

在高速公路的隧道工程施工中，時(shí)常會(huì)遇到施工點(diǎn)的涌水情況，施工單位需要對(duì)此進(jìn)行科學(xué)處理，否則，不但會(huì)對(duì)隧道工程的整體美觀性效果造成不良影響，更嚴(yán)重的是會(huì)威脅隧道結(jié)構(gòu)的主體強(qiáng)度，影響施工人員以及往來行駛車輛的安全。對(duì)此，施工單位在施工中應(yīng)明確涌水現(xiàn)象的具體成因，并結(jié)合其成因與現(xiàn)場(chǎng)情況展開綜合治理。隧道中的斷層地道是涌水情況的多發(fā)地，主要是因?yàn)閿鄬咏Y(jié)構(gòu)深入地下而觸及地下水，繼而使巖層形成裂縫并逐步擴(kuò)大，最終引發(fā)涌水問題。若隧道周邊遇到大規(guī)模的降水情況，那么水流就會(huì)沿著斷層結(jié)構(gòu)的裂縫涌出，繼而使隧道的洞壁發(fā)生涌水。針對(duì)該情況，施工單位應(yīng)采取科學(xué)的排水措施，以防為輔，截堵并行，在由技術(shù)人員對(duì)作業(yè)面的滲水情況展開細(xì)致分析，確認(rèn)滲水問題的實(shí)際誘因，充分掌握涌水位置的堵塞程度以及涌水規(guī)模等后，及時(shí)制定針對(duì)性的治理方案。施工單位在對(duì)隧道工程涌水問題進(jìn)行治理的過程中，可應(yīng)用超前導(dǎo)管鉆孔，以此將堵塞位置的水體充分排出，通過放置小口徑導(dǎo)管引導(dǎo)積水順著管道流出。但是，在采用該方法進(jìn)行排水處理的時(shí)候，施工人員一定要注意對(duì)于導(dǎo)管鉆孔排水距離的有效控制，將其控制在15米左右的范圍內(nèi)未最佳。在面對(duì)圍巖結(jié)構(gòu)位置的用水問題時(shí)，施工單位一定要先進(jìn)行該處的堵水檢測(cè)，結(jié)合圍巖結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況制定安全而有效的堵水處理方法。在高速公路隧道工程施工過程中，由于不同位置的涌水情況具有顯著的差異性，所以，需要采取的治理措施也不盡相同，若隧道中涌水的位置相對(duì)集中，那么施工單位即可采用摩擦式噴錨桿涌水開縫技術(shù)將其中的水體充分清理出去，隨即再進(jìn)行后續(xù)的排水作業(yè)。若涌水部位后期涌水的規(guī)模較大，那么施工單位則可以通過設(shè)置大型透水管道對(duì)涌水區(qū)域進(jìn)行排水處理。

圍巖保護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

在進(jìn)行隧道施工的過程當(dāng)中，施工單位通過對(duì)圍巖保護(hù)技術(shù)的合理應(yīng)用能夠有效防止由于圍巖結(jié)構(gòu)松弛而引發(fā)滲水問題的發(fā)生。圍巖結(jié)構(gòu)松弛是隧道施工的常見問題，在這種情況下會(huì)使地下水長期累積，在水體規(guī)模達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)后則會(huì)危及隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性而引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)。雖然地下積水需要經(jīng)過長時(shí)間累積，但是積水問題到底會(huì)在核實(shí)引發(fā)安全事故卻很難準(zhǔn)確預(yù)知。所以，施工單位一定要充分注意對(duì)圍巖的保護(hù)工作，結(jié)合隧道施工實(shí)際情況對(duì)軟巖巖體、硬巖土質(zhì)進(jìn)行支撐保護(hù)，借此強(qiáng)化圍巖結(jié)構(gòu)的外部強(qiáng)度，加強(qiáng)對(duì)滲水問題的控制。

防水層的鋪設(shè)技術(shù)要點(diǎn)

隧道施工中，防水層的鋪設(shè)施工主要包括兩部分，其一是準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行防水層材料鋪設(shè)施工前，應(yīng)保證支護(hù)材料表層的平整性，不可存留異物與雜質(zhì)，如沙粒、石子等，隨即對(duì)支護(hù)材料的狀態(tài)進(jìn)行細(xì)致檢查，保證其未出現(xiàn)強(qiáng)度降低、質(zhì)量松散以及表層凹凸不平等現(xiàn)象。施工人員需嚴(yán)格遵循防水層鋪設(shè)作業(yè)流程，先對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，使其滿足材料焊接施工要求，同時(shí)對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的電閘箱、焊接機(jī)、檢漏器以及熱風(fēng)槍等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施檢測(cè)，充分保證所有施工設(shè)備的使用性能以及安全性，為防水層鋪設(shè)施工的有序進(jìn)行提供有利條件。

其二是防水板材鋪設(shè)與固定處理。在鋪設(shè)防水層材料的時(shí)候，需要應(yīng)用鋼釘圈、防水塑料暗釘墊對(duì)基面進(jìn)行固定，然后結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的防水層鋪設(shè)技術(shù)要求進(jìn)行材料的加工處理。施工人員可先進(jìn)行縱向防水層的鋪設(shè)操作，將拱頂縱向與墊層中心線對(duì)齊，保證中心線和隧道標(biāo)志的一致性，然后在以從上至下的順序進(jìn)行材料的鋪設(shè)。為保證拱頂施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)選用長度規(guī)格在3厘米以下的水泥螺絲釘，在拱頂?shù)耐獠渴┕ぶ?，施工人員需以注意對(duì)水泥釘間距的控制，將其設(shè)置在每米三個(gè)或者四個(gè)為最佳，若在邊墻施工中，則應(yīng)將水泥釘?shù)拈g距調(diào)整為每米2個(gè)或者3個(gè)為宜。在該部分施工中，施工人員一定要規(guī)范防水板材的鋪設(shè)方法，確保中心線位置標(biāo)注的精準(zhǔn)性，同時(shí)也要做好拱頂縱向的中心線的標(biāo)記，并使拱頂橫向中心線和防水卷材這兩者的中心線充分重合，然后再從頂部拱頂處對(duì)其展開鋪設(shè)，可使熱熔焊和襯墊板焊接可同時(shí)完成，保障施工的質(zhì)量。此外，還應(yīng)注意涂料的合理應(yīng)用，若需要將密貼布和土工布材料二者同時(shí)使用，那么需要做好空間的預(yù)留，避免后續(xù)施工操作中不必要的麻煩。熱熔化襯墊的應(yīng)用應(yīng)注意熱熔點(diǎn)的變化情況，充分保證溫度的合理性。

軟式透水管埋設(shè)技術(shù)要點(diǎn)

在隧道防排水施工過程中，應(yīng)選用軟式大型管材作防排水體系的透水透氣板，通過該類管材屬性優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮以提高排水的順暢性，強(qiáng)化排水系統(tǒng)的排水效能。如果現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境允許，可利用半自動(dòng)鋪設(shè)臺(tái)車進(jìn)行材料的鋪設(shè)，順序?yàn)橄戎虚g后兩邊。在施工中，臺(tái)車設(shè)備的機(jī)械臂能夠帶動(dòng)板材沿著隧道滾動(dòng)。在板材鋪設(shè)前，應(yīng)先計(jì)算其預(yù)留長度。常規(guī)情況下其實(shí)際長度與理論長度的比例為5:4，這樣可以充分保證板材鋪設(shè)的水平效果。防水板鋪設(shè)時(shí)需要密貼初期支護(hù)面，板材之間的焊接一定要足夠牢固，在搭接板材的時(shí)候應(yīng)明確其具備至少15厘米的寬度。針對(duì)其中焊接操作具有一定難度的板材，可由施工人員利用焊槍設(shè)備進(jìn)行人工焊接作業(yè)，為確保管材的防水性，在進(jìn)行焊接操作的時(shí)候不可按照施工縫進(jìn)行焊接。防水板焊接時(shí)需注意：一定要保證板材表層的清潔度，且在焊接縫的接頭部位不可以形成褶皺問題；采用雙縫焊機(jī)沿著縱環(huán)向焊接防水板，施工人員在焊接施工中需做好對(duì)焊接速度與溫度的有效控制，以保證實(shí)際焊接質(zhì)量；如果施工中需要對(duì)多層防水板材料的相同位置實(shí)施焊接處理，則應(yīng)將焊接縫充分錯(cuò)開，不可出現(xiàn)接縫重疊的情況。

防水板的檢查技術(shù)要點(diǎn)

在完成上述施工流程后，需對(duì)板材的施工質(zhì)量進(jìn)行細(xì)致檢查。通常情況下，施工單位多以充氣法對(duì)板材焊接質(zhì)量展開檢測(cè)。先封堵另一側(cè)的防水板，再通過充氣檢測(cè)儀向其充氣的方式進(jìn)行加壓，在將內(nèi)部壓力增加至相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后停止，隨即在一刻鐘后對(duì)板材結(jié)構(gòu)中的氣壓指標(biāo)進(jìn)行核查，一旦發(fā)現(xiàn)其中的壓力值下降不足10%，則證明其焊接質(zhì)量達(dá)標(biāo)，若未達(dá)標(biāo)，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查與修整，直至經(jīng)檢查達(dá)到要求為止?；谝?guī)范限定，抽樣檢查環(huán)向裂縫時(shí)應(yīng)超過兩條，并確保焊接數(shù)量在1條以上，檢測(cè)長度應(yīng)在40cm以上。一般情況下，可采用面積稍大的圓形防水板對(duì)破損部位進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)前需確保原有防水板破損表面干凈整潔。將圓形防水板放到破損處，采用熱熔器對(duì)其施加修補(bǔ)。在完成修補(bǔ)后，需對(duì)其嚴(yán)密性進(jìn)行檢查，若不合格則需重新修補(bǔ)。在施工拱頂?shù)任恢脮r(shí)，需對(duì)防水板施加保護(hù)措施。特別是在焊接鋼筋時(shí)，應(yīng)在防水板上覆蓋阻燃性材料，以避免防水板被燒傷。

結(jié)語

總而言之，高速公路作為關(guān)系我國國計(jì)民生的重要基礎(chǔ)工程，工程的建設(shè)質(zhì)量對(duì)于周邊居民的工作與生活、企業(yè)的發(fā)展以及城市的建設(shè)工作等均有著直接的聯(lián)系。隧道作為公路工程中的組成部分，極易發(fā)生滲水漏水問題，引發(fā)一系列問題。為此，施工單位一定要加強(qiáng)對(duì)隧道防排水施工技術(shù)的合理應(yīng)用，并在施工過程中結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用細(xì)節(jié)的科學(xué)調(diào)整，嚴(yán)格遵循隧道工程中防排水體系的施工技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工人員的施工行為，全面保證隧道防排水施工質(zhì)量，控制隧道滲水問題的發(fā)生，避免因此而引發(fā)各種安全問題，為居民建設(shè)更加優(yōu)質(zhì)、安全的高速公路工程。