高職航海專(zhuān)業(yè)大學(xué)生成長(zhǎng)成才培養(yǎng)路徑探索

賈立校 王建濤 江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海技術(shù)學(xué)院

“十年種樹(shù)，百年育人”，中國(guó)最優(yōu)秀的學(xué)生不會(huì)選擇航海專(zhuān)業(yè)，四大傳統(tǒng)航海類(lèi)本科院校水上專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的航海就業(yè)意愿更是逐年弱化。航運(yùn)企業(yè)面對(duì)新形勢(shì)、立足新起點(diǎn)，特別重視航海類(lèi)大學(xué)生的培養(yǎng)，通過(guò)實(shí)踐探索和調(diào)研，希望找到一條符合實(shí)際、體現(xiàn)人才發(fā)展規(guī)律、促進(jìn)航海類(lèi)大學(xué)生成長(zhǎng)成才的路徑，以解決人才斷層困局。

1.立足船員隊(duì)伍建設(shè)促進(jìn)航海大學(xué)生成長(zhǎng)成才的重要性

據(jù)調(diào)研中遠(yuǎn)海運(yùn)上海分公司能源庫(kù)在2013-2017年間基本沒(méi)有新錄入航海類(lèi)大學(xué)生，自有2013-2017屆航海類(lèi)大學(xué)生人才隊(duì)伍出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)鄬樱瑢?duì)船員隊(duì)伍的健康持續(xù)發(fā)展造成了極為不利的影響。隨著流失人數(shù)總量增多，輪機(jī)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生也出現(xiàn)了人才小斷層。公司重啟校招以來(lái)，截止2021年雖通過(guò)加強(qiáng)招募、使用共享船員緩解危機(jī)，但始終如履薄冰。若再不抓緊補(bǔ)充培養(yǎng)航海大學(xué)生，至“十四五”人才斷層將位移至大副、大管輪，至“十五五”末人才斷層將位移至船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)。

2015年前，中遠(yuǎn)海運(yùn)上海分公司能源庫(kù)黨員數(shù)隨總?cè)藬?shù)變化而相應(yīng)增減；從2016年起庫(kù)內(nèi)總?cè)藬?shù)增加，但黨員數(shù)卻并未隨之增加，反而繼續(xù)呈下降趨勢(shì)。這與自有航海類(lèi)大學(xué)生減少以及大量自有船員流失有很大關(guān)系。做好航海類(lèi)大學(xué)生的培養(yǎng)，抓好航海類(lèi)大學(xué)生的黨員發(fā)展工作，優(yōu)化船舶黨員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，顯然已成為目前及今后船舶黨建基本隊(duì)伍建設(shè)的重點(diǎn)工作之一。

做好船員人才隊(duì)伍建設(shè)，是貫徹落實(shí)黨中央、習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)指示精神的迫切需要；是航運(yùn)企業(yè)確立的“船員是集團(tuán)永不舍棄的核心戰(zhàn)略資源”的具體體現(xiàn)；是為培養(yǎng)各種航運(yùn)人才的重要途徑：是加強(qiáng)干部人才隊(duì)伍建設(shè)，提升經(jīng)營(yíng)管理水平、船舶黨建水平，為航運(yùn)企業(yè)提供優(yōu)秀人才，確保各項(xiàng)工作走在前列的重要措施。船員是航運(yùn)企業(yè)的核心資產(chǎn)，航海類(lèi)大學(xué)生的成長(zhǎng)成才與船員隊(duì)伍建設(shè)密不可分，航海類(lèi)大學(xué)生作為船舶技術(shù)骨干與管理人才后備力量，其重要性不言而喻。

2.船員流失及高職航海類(lèi)院校畢業(yè)生就業(yè)狀況

2.1 船員流失的現(xiàn)狀

2020年10月到中遠(yuǎn)海運(yùn)船員管理有限公司上海分公司調(diào)研。企業(yè)人力資源主管反饋目前海員因不同原因流失比較嚴(yán)重，航海類(lèi)大學(xué)生簽約后報(bào)到人數(shù)偏低，從而引起了公司船員隊(duì)伍的不穩(wěn)定，對(duì)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了強(qiáng)烈的沖擊。據(jù)調(diào)查，以上海分公司為例，2015-2020年在6所招聘的流失最高達(dá)到了65%以上，最低也有40%以上，高職院校要比本科院校的航海類(lèi)畢業(yè)生職業(yè)穩(wěn)定性高。

2.2 航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀分析

（1）行業(yè)內(nèi)就業(yè)率低。航運(yùn)市場(chǎng)受到疫情的影響持續(xù)低迷，雖然三副證書(shū)通過(guò)率略有提高，但是由于各方面因素影響，部分航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生并沒(méi)有選擇上船工作，而是在觀(guān)望，至少目前不會(huì)選擇航海而是選擇與本專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān)的陸地上企業(yè)就業(yè)。以某航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)為例，2010-2020年航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)在行內(nèi)簽約比例從96.62%下降到65.95%，其他兄弟院校下降更多。

（2）航海專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生從事海員工作后流失率高。航海專(zhuān)業(yè)大學(xué)生經(jīng)過(guò)大學(xué)的教育部分選擇了航運(yùn)企業(yè)，但是，在工作過(guò)程中，思想對(duì)職業(yè)的穩(wěn)定性產(chǎn)生了動(dòng)搖，主要原因是不能吃苦、家庭原因、和期望的不一樣，再加上航運(yùn)市場(chǎng)本身的原因，轉(zhuǎn)行比例較高。據(jù)調(diào)查以航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)為例13屆航運(yùn)業(yè)內(nèi)簽約413人，行業(yè)內(nèi)簽約率高達(dá)92.34%，截止2021年年底還在行業(yè)內(nèi)工作的不足160人，特別是近五年內(nèi)流失率很高，雖然隨著國(guó)家政策的出臺(tái)，考證通過(guò)率略有提高，但隨著外部環(huán)境的影響，流失率仍在高位徘徊。因此，如何加強(qiáng)航海專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生樹(shù)立職業(yè)忠誠(chéng)意識(shí)，為海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，也是相關(guān)高校和政府研究的一項(xiàng)重要課題。

3.船員流失的原因

3.1 疫情的影響，職業(yè)認(rèn)同感不強(qiáng)

航運(yùn)業(yè)代表著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)，由于疫情的影響，很多國(guó)家出于自身考慮，限制出口，導(dǎo)致全球貿(mào)易萎縮。自從2008國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，全球的貿(mào)易量在低位震蕩，回升不明顯，疊加疫情、戰(zhàn)亂，削弱了航海類(lèi)大學(xué)生從事海員工作的決心。我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入新時(shí)代，人們的收入不斷的提高，國(guó)家對(duì)海員的立法保障以及關(guān)注度還不夠，海員的地位跟不上時(shí)代的步伐。海員作為海洋強(qiáng)國(guó)的主力軍，長(zhǎng)時(shí)間在海上漂泊，遠(yuǎn)離家庭和親人，非常的辛苦，由于社會(huì)對(duì)海員缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，存在偏見(jiàn)，導(dǎo)致了對(duì)職業(yè)的認(rèn)同感淡薄，自豪感缺失。改革開(kāi)放以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)生了巨大變化，人員的思想、觀(guān)念及生活方式發(fā)生了很大改變，社會(huì)發(fā)展不平衡、生存壓力加大、社會(huì)各種思潮的涌現(xiàn)對(duì)航海院校大學(xué)生的思想帶來(lái)的沖擊；另一方面，工作環(huán)境艱苦、任務(wù)重，長(zhǎng)期生活在封閉的船舶，對(duì)人造成的心理壓力大，再加上很多船員都是畢業(yè)后就上船工作，社會(huì)經(jīng)驗(yàn)少，自身的價(jià)值觀(guān)還沒(méi)有完全建立，容易受外界的影響，價(jià)值觀(guān)念處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，從而減弱了他們?yōu)楹Ｑ髲?qiáng)國(guó)奮斗的決心。

3.2 船員的職務(wù)晉升對(duì)畢業(yè)生擇業(yè)的影響

首先是很多航運(yùn)企業(yè)特別是大型國(guó)有企業(yè)十年以來(lái)有計(jì)劃地逐步提前報(bào)廢一批單殼油輪和老舊船舶，造成運(yùn)力驟降，在一定程度上拖延了畢業(yè)生上船實(shí)習(xí)換證和船員上船履職。其次，在新規(guī)則的影響下，畢業(yè)生實(shí)際換證到擔(dān)任三副或三管輪最快也要2至3年，加上操作級(jí)船員積壓，造成船員職務(wù)的后續(xù)速度放緩明顯，加上薪資待遇水平達(dá)不到個(gè)人的理想目標(biāo)，個(gè)別船員自我評(píng)價(jià)高、對(duì)工作的期望值高，但工作不專(zhuān)心，個(gè)性太強(qiáng)，眼高手低，嘴上說(shuō)會(huì)做，到了現(xiàn)場(chǎng)就發(fā)懵，思想封閉，思想上左右搖擺，想努力發(fā)展，但總認(rèn)為這個(gè)社會(huì)要靠關(guān)系才能發(fā)展；認(rèn)識(shí)上模糊不清，從而導(dǎo)致船員的大量流失及航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生從事海員職業(yè)的意愿逐年下降。其中還有部分航海專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生從入學(xué)就勵(lì)志想從事海員職業(yè)，為我國(guó)的航運(yùn)事業(yè)做出貢獻(xiàn)，但是這部分同學(xué)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)比較薄弱，未取得相關(guān)從業(yè)證書(shū)，不符合航運(yùn)企業(yè)的招聘條件，只能無(wú)奈放棄航海夢(mèng)想。

4.總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)，兼顧當(dāng)下與長(zhǎng)遠(yuǎn)，探索航海大學(xué)生培養(yǎng)路徑

4.1 強(qiáng)化目標(biāo)導(dǎo)向，聚焦戰(zhàn)略引頓

立足船員隊(duì)伍建設(shè)促進(jìn)航海大學(xué)生成長(zhǎng)成才，必須堅(jiān)特以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中、六中全會(huì)精神，深入貫徹落實(shí)集團(tuán)黨建思想政治工作研究會(huì)工作要點(diǎn)，以船員和船舶管理體制改革為契機(jī)，以航運(yùn)企業(yè)人才戰(zhàn)略和“五十百千人才工程”為引領(lǐng)，聚焦“打造一支與航運(yùn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相匹配、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球領(lǐng)先船員隊(duì)伍”目標(biāo)，鞏固海上人才高地，打造海上人才高峰。

4.2 強(qiáng)化組織育人，堅(jiān)持黨管人才

思想建設(shè)是黨的建設(shè)的重要組成部分，航運(yùn)企業(yè)船舶黨支部應(yīng)立足船舶黨建帶團(tuán)建，重視航海大學(xué)生的思想政治建設(shè)，加強(qiáng)航海大學(xué)生思想引領(lǐng)和黨員發(fā)展工作。黨組織可通過(guò)吸收優(yōu)秀青年航海大學(xué)生參加黨的主題教育活動(dòng)和政治學(xué)習(xí)等形式，幫助青年航海大學(xué)生樹(shù)立正確的世界觀(guān)，人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，堅(jiān)定跟黨走中國(guó)特色社會(huì)主義道路的信念，砥礪家國(guó)情懷，激發(fā)使命擔(dān)當(dāng)。各船舶黨支部立足船的黨建，特別重視航海類(lèi)大學(xué)生的黨員發(fā)展工作，加強(qiáng)入黨積極分子培養(yǎng)，做好接班人。

4.3 強(qiáng)化制度有人，保障推進(jìn)落實(shí)

制定一個(gè)好的制度是前提，抓落實(shí)是關(guān)鍵，監(jiān)督制約、效果評(píng)價(jià)是保障。據(jù)調(diào)研中遠(yuǎn)海運(yùn)上海分公司在2009年已修訂完善了（船員晉升管理辦法），并新推出了《師徒帶教管理辦法》，在船員隊(duì)伍建設(shè)中確保有序規(guī)范和公平公正，通過(guò)加強(qiáng)“傳幫帶”，充分調(diào)動(dòng)船員的培養(yǎng)和使用新手的積極性，促進(jìn)船員成長(zhǎng)成才。當(dāng)前，在制度基本健全的情況下，需要把注意力放在如何提高制度執(zhí)行的效率上。船員大多是航海院校畢業(yè)的大學(xué)生，如何加強(qiáng)愛(ài)國(guó)主義教育，提高職業(yè)的忠誠(chéng)度尤為重要。加強(qiáng)船員隊(duì)伍建設(shè)，合理安排大學(xué)生及各類(lèi)船員的資源分配，及時(shí)培圳，跟蹤培養(yǎng)，做好換證等工作。該航運(yùn)企業(yè)成立了的船員隊(duì)伍建設(shè)專(zhuān)屬機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)幾年的積極探索，取得了較好成效。船員的流失是航運(yùn)企業(yè)船員隊(duì)伍建設(shè)的培養(yǎng)的瓶頸，也直接制約了航海大學(xué)生上船見(jiàn)習(xí)和培養(yǎng)的效果，利用好航運(yùn)企業(yè)船員隊(duì)伍建設(shè)專(zhuān)屬機(jī)構(gòu)這個(gè)平臺(tái)，做好服務(wù)工作，精準(zhǔn)定位到人，與各部門(mén)在統(tǒng)一管理的模式下分工協(xié)作，見(jiàn)縫插針式有序安排大學(xué)生報(bào)到上船，實(shí)破了培養(yǎng)瓶頸，取得階段性進(jìn)展。

4.4 強(qiáng)化培訓(xùn)育人，立足船舶面向?qū)嵺`

航海院校大學(xué)生是船員隊(duì)伍建設(shè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的主體，船是實(shí)踐環(huán)節(jié)的主要平臺(tái)，在船實(shí)踐的航海大學(xué)生培養(yǎng)環(huán)節(jié)中具有主導(dǎo)作用。針對(duì)在船培養(yǎng)環(huán)節(jié)存在差異化問(wèn)題，一是提高船舶領(lǐng)導(dǎo)對(duì)航海類(lèi)大學(xué)生培養(yǎng)的重視。二是立足船舶推進(jìn)“師徒帶教”，安排有一定的工作經(jīng)驗(yàn)、負(fù)責(zé)的人員對(duì)大學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，三是做好過(guò)程控制，制定見(jiàn)習(xí)計(jì)劃、跟蹤見(jiàn)習(xí)過(guò)程、指導(dǎo)見(jiàn)習(xí)報(bào)告，利用現(xiàn)代通訊手段密切聯(lián)系航海類(lèi)大學(xué)生，及時(shí)解決大學(xué)生在見(jiàn)實(shí)習(xí)期間遇到的問(wèn)題，確保在船培訓(xùn)進(jìn)度和培訓(xùn)質(zhì)量。

4.5 緊貼青年心，引領(lǐng)成才路

船員管理的本質(zhì)是服務(wù)船員，就是要以船員為中心，想船員之所想、急船員之所急、解船員之所圍，把青年船員的煩心事、頭痛事作為船員隊(duì)伍建設(shè)工作的重點(diǎn)，經(jīng)常換位思考、將心比心，才能抓住工作中的要害，才能真正把船員隊(duì)伍建設(shè)做實(shí)做細(xì)，有效促進(jìn)航海大學(xué)生成長(zhǎng)成才。一是做好船員家屬服務(wù)工作，通過(guò)船員家屬的支持使青年船員“安心”遠(yuǎn)航。二是正視市場(chǎng)環(huán)境和船員需求，盡快落實(shí)薪資改革方案，讓船員工作“舒心”。三是組織青年船員參加有益的活動(dòng)，使船員休息得“開(kāi)心”。四是嚴(yán)管善待，營(yíng)造良好的船舶氛圍，提高學(xué)生在船工作與實(shí)習(xí)熱情，使其能夠?qū)Ｐ膶?shí)習(xí)。五是鼓勵(lì)先進(jìn)，抓典型、樹(shù)標(biāo)桿、用榜樣的感染力使青年海員靜心，成為個(gè)人成長(zhǎng)成才的內(nèi)在動(dòng)力。六是傾聽(tīng)和關(guān)注大學(xué)生內(nèi)心的想法，獲取他們的訴求，及時(shí)幫助他們解決實(shí)際困難，贏(yíng)得船員的信任，七是打破船岸界限，搭建和完善船岸人才流動(dòng)機(jī)制，拓寬船員職業(yè)發(fā)展路徑。