港口航道疏浚工程施工技術(shù)探究

張震 山東港通工程管理咨詢有限公司

港口航道如果被淤泥或者其他物質(zhì)堵塞，那么港口航道的良好作用功能就無法得到最大限度發(fā)揮。近些年以來，航道疏浚的施工手段方法已經(jīng)普遍得到了創(chuàng)新。工程技術(shù)人員通過勘察港口航道所在區(qū)域的特殊地質(zhì)狀況，應(yīng)當(dāng)能夠準(zhǔn)確歸納得到港口航道的疏浚施工操作實(shí)施要點(diǎn)。施工人員對于航道疏浚過程中的機(jī)械設(shè)施應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科學(xué)的使用，嚴(yán)格預(yù)防港口航道的堵塞安全隱患，提升港口航道大型施工項(xiàng)目的預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益。

1.港口航道疏浚工程的總體實(shí)施思路

現(xiàn)代化的航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施能否充分發(fā)揮出意義價(jià)值，直接取決于港口航道的暢通程度。但是港口航道在經(jīng)過長期的頻繁使用以后，會容易被淤泥堵塞，造成船舶無法順利通航的后果。在情況嚴(yán)重時(shí)，存在砂礫、碎石或者淤泥阻塞的航道還會造成船舶擱淺，威脅到交通工具以及人員安全。由此可見，定期開展實(shí)施港口航道的疏通疏浚工作具有顯著的工程安全保障意義。

港口航道施工的全面實(shí)施過程如果缺少了施工管理手段的保障，那么將會非常容易產(chǎn)生港口航道工程的質(zhì)量缺陷。目前港口航道基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行事故發(fā)生頻率較高，客觀上展現(xiàn)出港口航道工程監(jiān)管的必要性。施工管理工作旨在及時(shí)排查港口航道的施工缺陷，督促港口航道施工人員運(yùn)用正確的工藝方法來確保疏浚航道，避免存在性能缺陷的港口航道施工材料入場。港口航道的疏浚項(xiàng)目施工資源重點(diǎn)包含工程材料資源、施工時(shí)間資源、施工人力資源等，港口航道的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目通常都會產(chǎn)生較多的資源投入。工程施工單位如果要獲得預(yù)期的優(yōu)良經(jīng)濟(jì)效益，則必須要結(jié)合靈活的實(shí)踐工作思路來促進(jìn)工程資源節(jié)約。具有精細(xì)化特征的港口航道施工管理模式非常有益于降低港口航道的施工成本，體現(xiàn)了節(jié)約施工經(jīng)費(fèi)以及縮短工期的作用。

2.港口航道疏浚工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 挖泥船的施工技術(shù)

挖泥船屬于非常關(guān)鍵的航道疏浚設(shè)施，目前現(xiàn)有的挖泥船工具大體可以分成耙吸式以及斗輪式的兩種常用機(jī)械系統(tǒng)。具有機(jī)械化以及自動(dòng)化特征的大規(guī)模挖泥船能夠確保在較短的時(shí)間期限內(nèi)徹底清理航道泥沙與垃圾雜物，并且對于航道沉積的底部淤泥進(jìn)行了挖除操作。例如對于斗輪式的常見挖泥船工具而言，此種類型的挖泥船具有較為明顯的使用范圍限制，通常適用于硬度較低的航道土層結(jié)構(gòu)。但是與之相比，經(jīng)過合理機(jī)械改造與優(yōu)化以后的機(jī)械挖泥船設(shè)有加壓系統(tǒng)以及螺旋槳，二者共同組成了完整的氣密裝置結(jié)構(gòu)。泥沙在進(jìn)入到加壓系統(tǒng)設(shè)備的情況下，應(yīng)當(dāng)能夠直接進(jìn)入到專門處理空間，有效防止了泥沙導(dǎo)致空氣與水質(zhì)污染的風(fēng)險(xiǎn)。

具有自動(dòng)化挖掘、航行、裝卸泥沙功能的耙吸挖泥船在當(dāng)前時(shí)期已經(jīng)得到了普及使用。對于正常使用中的航道能夠進(jìn)行自動(dòng)化的機(jī)械挖掘操作，切實(shí)避免了產(chǎn)生較為顯著的航行過程影響。技術(shù)人員對于自動(dòng)化的挖泥船通過實(shí)施全面的工藝技術(shù)改造，將高壓沖水的裝置合理增加在船只的指定部位。因此，上述類型的挖泥船能夠廣泛適用于細(xì)沙土體、黏土層以及其他特殊土體的挖掘施工過程。

2.2 航道清淤施工技術(shù)

水力作用與機(jī)械作用都可以用來實(shí)施航道清淤工作，航道清淤的安全管理工作應(yīng)當(dāng)確保達(dá)到常態(tài)化的開展實(shí)施效果。通常情況下，水力清淤的施工操作過程比較簡便快捷，同時(shí)能夠控制在4厘米以內(nèi)的挖掘淤泥準(zhǔn)確程度偏差。在螺旋式的鉸刀機(jī)械設(shè)備輔助下，水力清淤的機(jī)械系統(tǒng)設(shè)備能深入至淤泥層的較深部位，確保獲得了預(yù)期的最佳清淤操作實(shí)施成效。

機(jī)械清淤中的常用技術(shù)方法重點(diǎn)體現(xiàn)為抓斗挖泥船設(shè)備。施工人員在機(jī)械輸送裝置的輔助下，應(yīng)當(dāng)能夠輸送體積較大的挖掘淤泥，對于促進(jìn)清淤操作的效率提升具有顯著的實(shí)踐影響。目前工程技術(shù)人員對于現(xiàn)有的抓斗挖掘清淤設(shè)備正在不斷嘗試予以改進(jìn)，切實(shí)預(yù)防了航道附近區(qū)域的水質(zhì)污染后果。

3.港口航道疏浚工程的現(xiàn)存施工難題

3.1 土層硬度較大

港口所在區(qū)域的施工地質(zhì)特征存在復(fù)雜性，通常表現(xiàn)為土層厚度與硬度較大。在此種情況下，港口航道的施工負(fù)責(zé)人員必須運(yùn)用合理的工藝方法來處理硬質(zhì)的航道土體結(jié)構(gòu)。具有較大體積與硬度特征的石塊碎屑可能會增加疏浚機(jī)械設(shè)備的磨損風(fēng)險(xiǎn)，甚至還會明顯損害機(jī)械設(shè)施的良好結(jié)構(gòu)性能。此外，硬質(zhì)碎石將會堵塞航道結(jié)構(gòu)，那么就會造成船舶無法實(shí)現(xiàn)正常的通行。由此可見，工程技術(shù)人員對于泥漿泵的裝置設(shè)備系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)控，切實(shí)控制泵體的運(yùn)行速度、頻率以及機(jī)械荷載強(qiáng)度。

3.2 場地環(huán)境復(fù)雜

復(fù)雜場地環(huán)境將會明顯增加航道疏浚的安全隱患風(fēng)險(xiǎn)，航道施工人員對于現(xiàn)有的地質(zhì)環(huán)境狀況必須引發(fā)充分的重視。航道疏浚的工程技術(shù)人員對于潮汐規(guī)律應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確加以了解，并且還要通過展開信息化監(jiān)測的實(shí)踐措施手段來保證錨固穩(wěn)定性。在必要的時(shí)候，對于大型錨固的數(shù)目應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的增加，至少需要配備兩個(gè)大型錨的機(jī)械設(shè)備用來固定疏浚管道結(jié)構(gòu)。對于現(xiàn)場地質(zhì)狀況應(yīng)當(dāng)展開充分的前期勘測調(diào)研工作，避免發(fā)生疏浚管道線路的移動(dòng)情況，增強(qiáng)疏浚施工全過程的安全監(jiān)管實(shí)踐力度。

3.3 施工深度與施工平面缺乏準(zhǔn)確控制

工程相關(guān)負(fù)責(zé)人員對于航道疏浚的深度指標(biāo)如果沒有進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷考慮，則會容易造成施工平面的深度位置錯(cuò)誤。為了防止產(chǎn)生人工測量失誤的后果，那么目前針對于大規(guī)模的航道疏浚項(xiàng)目必須配置自動(dòng)化的深度檢測裝置。GPS的基礎(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)能夠直接深入至指定的航道疏浚區(qū)域，保證了繪制疏浚施工圖紙的精確程度達(dá)到基本要求。在多數(shù)的情況下，航道施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)確保限定在10分鐘左右的動(dòng)態(tài)監(jiān)測操作頻率，因地制宜對于挖掘航道淤泥的深度指標(biāo)進(jìn)行確定。在挖槽施工的全過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格檢測挖槽結(jié)構(gòu)是否達(dá)到平整的效果，避免存在挖槽尺寸的偏差。

4.港口航道疏浚工程的質(zhì)量管控對策

港口航道的區(qū)域地質(zhì)環(huán)境比較復(fù)雜，那么決定了港口航道的施工負(fù)責(zé)人員必須嚴(yán)格結(jié)合現(xiàn)有的地質(zhì)勘測資料，準(zhǔn)確判斷航道疏浚中的操作實(shí)施難點(diǎn)。機(jī)械化的疏浚施工設(shè)備系統(tǒng)已經(jīng)被普遍適用于航道疏浚過程，有效支撐了航道疏浚的良好綜合效益指標(biāo)實(shí)現(xiàn)。航道疏浚的施工質(zhì)量效果應(yīng)當(dāng)?shù)玫絿?yán)格的監(jiān)管，維護(hù)港口通航的良好實(shí)施效果。具體而言，對于港口航道的疏浚施工過程應(yīng)當(dāng)注重于如下的工程質(zhì)量管控措施：

4.1 深入開展圍堰施工管理

圍堰施工構(gòu)成了航道疏浚項(xiàng)目中的施工難點(diǎn)，圍堰施工的預(yù)期質(zhì)量效益如果無法得到充分的體現(xiàn)，那么航道的正常通航運(yùn)行功能將會受到顯著的削弱。圍堰施工的現(xiàn)有技術(shù)手段存在多樣化的特征，關(guān)鍵在于進(jìn)行施工工藝方法的優(yōu)化配置選擇。圍堰施工的開展實(shí)施過程需要得到準(zhǔn)確的監(jiān)控，工程負(fù)責(zé)人員對于圍堰施工的預(yù)期質(zhì)量效益應(yīng)當(dāng)給予更多的保障。近些年以來，自動(dòng)化的航道疏浚機(jī)械技術(shù)手段已經(jīng)得到了普遍的使用，那么充分體現(xiàn)出圍堰施工嚴(yán)格管理的必要性。吹填土層的操作實(shí)施效率應(yīng)當(dāng)?shù)玫矫黠@的優(yōu)化提高，確保選取土質(zhì)良好以及平整程度較高的圍堰施工場地。在分層實(shí)施土體開挖操作的前提下，施工人員對于碾壓土體的重要環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)予以機(jī)械化的處理，提升圍堰施工的開展實(shí)施效率。

港口航道施工涉及到疏浚操作過程，各個(gè)施工操作的開展過程都會普遍存在安全隱患。港口航道施工人員如果沒有做好全方位的施工安全防范，則有可能造成港口航道施工人員遭受顯著的人身健康威脅。工程由于受到自然氣候變化、區(qū)域地質(zhì)條件以及人為施工操作等多個(gè)層面影響，導(dǎo)致了工程的施工管理全面實(shí)施過程表現(xiàn)為復(fù)雜性。港口航道工程的良好使用效益直接關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，那么決定了港口航道施工的單位人員務(wù)必杜絕潛在的質(zhì)量隱患。專業(yè)化的施工管理手段有益于港口航道安全風(fēng)險(xiǎn)因素得到識別，有效維護(hù)了港口航道基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定安全運(yùn)行。

4.2 妥善處理工程場地淤泥

水下拋泥以及吹填土層的技術(shù)手段都能被用于處理特殊的淤泥施工場地，施工人員在全面從事淤泥處理以及運(yùn)送的過程中，務(wù)必重視自身的施工操作安全。經(jīng)過綜合的判斷考慮，對于場地淤泥的處理運(yùn)送技術(shù)方法應(yīng)當(dāng)進(jìn)行妥善的選擇，從而實(shí)現(xiàn)了合理節(jié)約現(xiàn)有工程機(jī)械設(shè)施與資源的效果。多數(shù)情況下，施工人員對于較小規(guī)模面積以及較快水流速度的淤泥處理區(qū)域應(yīng)當(dāng)進(jìn)行優(yōu)先的考慮選擇，因?yàn)樯鲜龅膱龅貐^(qū)域非常有利于妥善處理廢棄淤泥。

拋泥船作為重要的淤泥挖除設(shè)施應(yīng)當(dāng)?shù)玫蕉ㄆ诘谋ｐB(yǎng)維護(hù)，通過展開全方位的機(jī)械保養(yǎng)技術(shù)方法來確保拋泥船的正常使用功能。港口施工人員首先必須要清理場地范圍內(nèi)的淤泥土層，通過實(shí)施初步清除淤泥土壤的方法來保證船只能夠正常進(jìn)入。在此基礎(chǔ)上，對于專用的機(jī)械吸入泵應(yīng)當(dāng)用來吸取泥漿，然后將其運(yùn)送至指定的場所區(qū)域。施工人員應(yīng)當(dāng)禁止隨意堆放或者丟棄泥漿，防止污染港口附近的土壤與水源環(huán)境。在統(tǒng)一化的淤泥處理實(shí)施過程中，應(yīng)當(dāng)能夠嚴(yán)格保證淤泥完全被吸入機(jī)械裝置，避免遺漏淤泥清理的關(guān)鍵場所區(qū)域。

工程技術(shù)人員必須要針對工程地質(zhì)狀況進(jìn)行詳細(xì)的排查，采集與匯總航道疏浚工程的地質(zhì)狀況信息。施工單位人員務(wù)必確保結(jié)合港口航道工程的各項(xiàng)地質(zhì)特征數(shù)據(jù)來進(jìn)行施工手段的科學(xué)選擇，對于最大化的疏浚施工效益目標(biāo)予以完整的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目施工質(zhì)量將會在根本上關(guān)系到港口工程運(yùn)行，同時(shí)關(guān)乎工程基礎(chǔ)設(shè)施的重要作用發(fā)揮。航道疏浚工程具有較為特殊的施工管理特征，工程的管理負(fù)責(zé)人員務(wù)必確保疏浚航道施工的開展過程安全。

4.3 準(zhǔn)確界定挖槽深度與尺寸

在疏浚港口航道的施工開始以前，對于挖槽深度以及挖槽尺寸的兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行準(zhǔn)確的界定。否則如果缺少了對于挖槽尺寸指標(biāo)的合理選擇界定，那么非常容易產(chǎn)生挖槽尺寸的數(shù)據(jù)誤差。具體而言，工程技術(shù)人員對于航道施工的整體規(guī)劃方案圖紙應(yīng)當(dāng)給予詳細(xì)的了解，尤其需要重視航道截面的尺寸數(shù)據(jù)計(jì)算。技術(shù)人員對于挖泥船的所在區(qū)域位置應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理的優(yōu)化調(diào)整，靈活改變現(xiàn)有的清淤機(jī)械設(shè)備位置。

挖槽深度的重要指標(biāo)參數(shù)應(yīng)當(dāng)?shù)玫娇茖W(xué)的界定，施工單位人員在正式進(jìn)入挖槽處理環(huán)節(jié)之前，應(yīng)當(dāng)反復(fù)嘗試現(xiàn)有的挖槽處理方案，直至確?，F(xiàn)有的工程實(shí)踐方案滿足可行性的要求。對于挖槽中的遺漏部位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行妥善的彌補(bǔ)，防止發(fā)生淤泥回流的后果。在全面考慮各項(xiàng)因素的前提下，能夠保證實(shí)現(xiàn)預(yù)期的清淤最大化實(shí)踐效益，按照指定的施工順序來進(jìn)行操作。

5.結(jié)束語

經(jīng)過分析可見，港口航道疏浚的關(guān)鍵技術(shù)手段應(yīng)當(dāng)包含航道清淤以及挖泥船的機(jī)械施工技術(shù)。目前現(xiàn)有的航道疏浚工程正在快速實(shí)現(xiàn)范圍擴(kuò)大，客觀上展現(xiàn)了對于港口航道實(shí)施定期清淤疏通操作的必要性。在此前提下，工程技術(shù)人員對于航道疏浚的常用工藝方法必須要準(zhǔn)確進(jìn)行了解把握，保障航道清淤以及港口疏浚操作中的人身安全，全面實(shí)施針對圍堰施工的質(zhì)量管控工作。