瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)運(yùn)用研究

文 / 新疆阿圖什市公路管理局 謝婷

公路瀝青路面是我國當(dāng)前較為普遍的路面結(jié)構(gòu)，其具有表面平整、堅(jiān)實(shí)、無接縫、噪聲低以及吸水等諸多優(yōu)勢，在城市公路建設(shè)中具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路瀝青路面受當(dāng)?shù)丨h(huán)境以及車輛荷載等因素的影響會(huì)發(fā)生裂縫、車轍、松散以及凍脹翻漿等病害，嚴(yán)重影響行駛安全。實(shí)踐證明做好瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是降低路面病害發(fā)生的重要舉措，因此結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)詳細(xì)闡述預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用措施，以此為公路養(yǎng)護(hù)工作提供經(jīng)驗(yàn)參照。

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是路面養(yǎng)護(hù)工作者在瀝青路面結(jié)構(gòu)良好，未出現(xiàn)病害或者按照預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)維修。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)屬于事先、主動(dòng)性的養(yǎng)護(hù)，在公路路面養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮巨大作用：

一是有助于及時(shí)修復(fù)微小病害，提升瀝青路面的使用壽命。通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以及時(shí)修復(fù)細(xì)微的病害問題，從而避免路面病害的擴(kuò)大化。例如通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以及時(shí)修復(fù)瀝青路面中出現(xiàn)的細(xì)微裂縫，從而防止水分侵入破壞公路路基，導(dǎo)致路面整體結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。因此預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠有效提升瀝青公路的使用壽命。

二是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠減少養(yǎng)護(hù)成本支出，提升公路建設(shè)部門的經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)了對瀝青路面運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測，能夠及時(shí)針對瀝青路面的情況而采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，這樣有效避免了銑刨、翻修的次數(shù)，從而大大節(jié)省了瀝青路面維修的次數(shù)，為公路管理部門節(jié)約了大量資金。

三是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有助于提升駕駛舒適度，降低安全事故發(fā)生。通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠及時(shí)消除瀝青路面中的病害問題，為駕駛?cè)藛T提供舒適、安全的出行環(huán)境，從而有效降低了安全事故的發(fā)展。

公路養(yǎng)護(hù)中瀝青路面常見病害

結(jié)合實(shí)踐調(diào)查，在公路路面養(yǎng)護(hù)中常見的瀝青路面病害主要包括以下部分。

裂縫

裂縫是瀝青路面最常見的病害，也是影響路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要因素。在瀝青路面建成初期階段，不可避免的會(huì)出現(xiàn)各種裂縫，早期的裂縫不會(huì)影響瀝青路面的使用性能，但是隨著時(shí)間的累積，裂縫會(huì)給路面造成結(jié)構(gòu)性破壞影響。

瀝青路面裂縫主要分為：橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫。橫向裂縫主要是受溫度應(yīng)力作用導(dǎo)致路面出現(xiàn)疲勞而產(chǎn)生的。例如瀝青路面隨著使用時(shí)間的推移出現(xiàn)老化后，其抗裂縫能力就會(huì)逐漸下降，從而導(dǎo)致瀝青路面的裂縫就會(huì)越來越多?？v向裂縫這主要是由于路基不均勻造成的，尤其是在舊路基拓寬地段，因土質(zhì)臺(tái)階處理不規(guī)范或者分層填筑厚度不標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致出現(xiàn)縱向裂縫。

車轍

車轍主要是瀝青路面長期在行車荷載作用下導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層材料出現(xiàn)側(cè)向位移，產(chǎn)生積累永久變形。導(dǎo)致車轍的原因主要是瀝青路面在建設(shè)時(shí)由于瀝青混合料油時(shí)比例過大或者表面磨損過度等原因?qū)е碌?。例如在瀝青路面使用階段由于行駛車輛中的汽油滴落到瀝青路面上會(huì)導(dǎo)致瀝青被稀釋，從而導(dǎo)致地面的吸附力下降，最終導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)坑槽或者車轍。

泛油

泛油主要是溫度的變化引發(fā)瀝青變化，在溫度上升后瀝青會(huì)上浮到路面的表層，而當(dāng)溫度降低時(shí)，瀝青卻不能下滲，從而導(dǎo)致瀝青集聚在路面表面形成一層有光澤的瀝青膜的現(xiàn)象。此種現(xiàn)象在夏季瀝青路面行使中最常見，也是最容易引起交通事故的現(xiàn)象。

結(jié)合相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致泛油的原因主要是：一是在瀝青建設(shè)時(shí)由于混合料設(shè)計(jì)不合理，瀝青使用量過大，導(dǎo)致瀝青公路中多余的瀝青由下部泛到路表；二是在瀝青路面施工中存在施工工序不當(dāng)?shù)葐栴}，導(dǎo)致在攤鋪時(shí)混合料出現(xiàn)了離析，造成局部細(xì)料過于集中。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的作用越來越突出，例如霧封層技術(shù)、微表處技術(shù)等等。結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下方面。

霧封層技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用

霧封層技術(shù)主要是在瀝青路面中噴灑一層專門配置的乳化瀝青稀釋液，其廣泛應(yīng)用于輕度到中度細(xì)料的損失中。例如當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)松散病害時(shí)，霧封層就會(huì)起到改善瀝青路面松散的現(xiàn)象。

由于水稀釋型乳化瀝青比較稀薄，因此在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中采取機(jī)械式噴灑方式，對于小范圍內(nèi)的施工則可以采取橡膠推板方式進(jìn)行。一是施工準(zhǔn)備階段。在霧封層技術(shù)施工前需要對瀝青路面的整體狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查，了解瀝青路面的損壞程度。

如果瀝青路面存在超過3mm的裂縫則要對裂縫進(jìn)行處理，然后利用高壓吹風(fēng)機(jī)將瀝青路面的浮塵吹干凈，以此確保在霧封層技術(shù)施工前，該瀝青路面處于干燥且潔凈狀態(tài)。

完成前期的準(zhǔn)備工作后需要選擇科學(xué)的施工工序。為了準(zhǔn)確掌握霧封層技術(shù)的使用量，在施工前需要進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，按照試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果合理控制灑布施工速度和灑布量，如果灑布量過小會(huì)影響霧封層的效果。需要注意的是在施工的過程中要結(jié)合瀝青路面的結(jié)構(gòu)而合理選擇灑布作業(yè)方式。

例如在灑布施工時(shí)噴灑機(jī)械頻繁的停機(jī)會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)較多的橫向接縫，這樣不僅會(huì)影響瀝青路面的美觀，而且還會(huì)導(dǎo)致局部出現(xiàn)多油問題，所以在施工中，施工人員要確保灑布機(jī)械平穩(wěn)運(yùn)行，縮短停機(jī)時(shí)間，如果噴灑設(shè)備所裝的乳化瀝青稀釋液用完后，要確保前后攤鋪重疊一定距離，待油毛氈鋪好后，即可進(jìn)行灑布施工。

采取霧封層技術(shù)施工時(shí)需要注意外界的環(huán)境，保證路表溫度在10℃以上，如果低于此溫度就會(huì)影響到霧封層技術(shù)的實(shí)施效果。

完成噴灑作業(yè)后要做好噴灑路面的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。例如在完成噴灑作業(yè)后要禁止車輛通行，在霧封層強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求后才能允許車輛通行，而且在車輛通行時(shí)要控制車輛的運(yùn)行速度，不能高于40 km/h。養(yǎng)護(hù)封閉路面完成養(yǎng)護(hù)時(shí)間規(guī)定后需要及時(shí)清除鋪在路面的封膠布，以此提升瀝青路面的整體質(zhì)量。

通過對比霧封層施工前后瀝青路面滲水性檢測（見表1）可以清晰地看到實(shí)施霧封層后瀝青路面的滲水性能得到大幅提升，大大提升了路面的防水性能。

表1 霧封層施工前后瀝青路面滲水系數(shù)檢測

微表處技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用

微表處技術(shù)是使用專用的稀漿封層設(shè)備將聚合物改性瀝青、填料、外外摻劑和水等按照一定比例設(shè)計(jì)得到的混合料，將混合料使用攤鋪設(shè)備攤鋪到需要維修的瀝青路面中，以此提升瀝青路面的平整度與舒適度。研究資料顯示微表處技術(shù)采取的是聚合物改性乳化瀝青，其能夠與原路面的瀝青進(jìn)行充分粘結(jié)，以此形成一層封閉結(jié)構(gòu)，從而降低水分對路基結(jié)構(gòu)的破壞，同時(shí)其還具有施工效率高、成本低的優(yōu)勢。

其具體施工流程為：

（1）施工準(zhǔn)備階段。在施工前需要對瀝青路面進(jìn)行清潔作業(yè)，保證公路路面保持干凈清潔。當(dāng)然為了避免在施工時(shí)出現(xiàn)改良瀝青與原有路面粘結(jié)不牢的問題，需要使用灑水車進(jìn)行沖刷，待瀝青路面的水分曬干后在進(jìn)行施工。同時(shí)施工人員還要做好施工設(shè)備的檢修工作，確保機(jī)械設(shè)備在施工過程中不能出現(xiàn)故障。

（2）混合料的攪拌。施工人員需要對原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，準(zhǔn)確把握各個(gè)原材料的配比，然后按照試驗(yàn)結(jié)果將不同比例的原材料摻和進(jìn)行攪拌，攪拌的時(shí)間要控制在60s左右，確保改良乳化瀝青完全裹附集料后可停止拌和。

（3）混合料的攤鋪。在混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)需要嚴(yán)格控制當(dāng)?shù)氐臏囟?，確保施工溫度控制在10℃～25℃左右。如果溫度過低則會(huì)導(dǎo)致混合料的黏性降低，導(dǎo)致其難于原有路面黏結(jié)在一起。

在規(guī)定的溫度環(huán)境下施工首先需要確定路幅寬度，隨后施工人員將攤鋪機(jī)開至攤鋪起點(diǎn)，在攤鋪的過程中要確保攤鋪速度均勻前進(jìn)，防止速度過快而導(dǎo)致攤鋪過程中出現(xiàn)缺料少料的現(xiàn)象。根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)攤鋪機(jī)的行駛速度要控制在1.5km/h為宜。

對于過于干燥的路面， 打開噴水管對路面適當(dāng)進(jìn)行濕潤。通過相關(guān)試驗(yàn)檢驗(yàn)經(jīng)過微處理技術(shù)后的瀝青路面，經(jīng)過施工前后對比發(fā)現(xiàn)，使用微處理技術(shù)后由于瀝青路面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)分別提升了將近0.21cm和29，表明微表處對于路面抗滑性能的提升非常有效。

總之，基于我國公路基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作具有重要意義。因此公路建設(shè)人員要客觀分析瀝青路面病害，并采取完善的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提升病害處理水平，延長公路工程的使用年限，為社會(huì)提供舒適、安全的出行環(huán)境。