基于供應鏈管理環(huán)境下的物流管理策略探析

【摘? 要】論文簡要介紹了供應鏈管理，分析了供應鏈管理環(huán)境下物流管理在信息及資源共享水平高、協(xié)同合作性增強、庫存減少和成本控制增強、時效性與動態(tài)管理水平提升等方面的特點與優(yōu)勢，剖析了實踐中存在的組織化程度低、部門銜接與合作不到位、物流管理制度及文化建設陳舊落后、先進技術應用有待深化等問題，并圍繞構建物流網鏈管理模式、建設專業(yè)物流人才隊伍、建設企業(yè)制度與文化、建設與利用集中化平臺、發(fā)展智慧物流等方面就相應策略展開探討。

【關鍵詞】供應鏈管理;物流管理;物流網鏈管理模式;智慧物流

【中圖分類號】F274;F259.23? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2022）08-0089-03

1 引言

進入新的時代，供應鏈管理逐漸成為市場環(huán)境中企業(yè)運行和管理的重要部分。而對物流管理而言，供應鏈管理環(huán)境的逐步形成和改善，則能為管理質量及效率的提升帶來多方面的支持。借助供應鏈管理所提供的多方面優(yōu)勢，積極探索契合時代發(fā)展特性與需求的高水平物流管理模式，能夠有效強化相應的成本管理，同時提高物流時效性、動態(tài)性，促進物流服務水平的綜合提升。

2 供應鏈管理環(huán)境下的物流管理概述

2.1 供應鏈管理

供應鏈簡單來說就是圍繞核心企業(yè)而對信息流、物流以及資金流進行控制，從而實現對供應商、制造商、分銷商、零售商、用戶等串聯(lián)起來的功能網鏈結構。市場環(huán)境下，現代企業(yè)的生產、流通往往離不開供應鏈的支持。供應鏈本身往往較為復雜，不僅涉及多個主體與環(huán)節(jié)，還涉及不同要素，存在主體、要素等的綜合交叉情況。而且供應鏈往往具有動態(tài)性，并非一成不變的，需要面向用戶需求進行有效調整。而供應鏈管理則是針對供應鏈中的要點進行管理，主要包括供應管理、生產計劃管理、物流管理、需求管理等。供應鏈管理需要以準確把握需求為前提，以生產計劃為指導，通過對供應以及物流的調控實現有效管理，從而保障整個供應鏈的穩(wěn)定、有效運行，為上下游各項業(yè)務活動的開展提供可靠支持。其中供應管理是供應鏈管理的起始及源頭，是各種原材料、零部件、外包協(xié)議等通過供應商流向中游的基礎。生產計劃管理是整個供應鏈管理中最具決策性的部分，需要對上下游的物流、信息流、資金流等進行準確把握，綜合考慮資源情況以及需求情況，科學制定具體、可行的計劃。物流管理則是供應鏈管理中串聯(lián)上、中、下游的部分，需要在管理中兼顧運輸成本、倉儲管理、運輸效率等，盡量在降低成本的前提下切實提升相應的服務水平。至于需求管理則是通過各種手段獲取市場信息，了解客戶需求，進而預測市場變化，并在以滿足客戶需求為重要條件的情況下推動供應鏈成本的切實降低。具體來看，供應鏈管理需要解決配送網絡配置、庫存控制、生產采購、供應合同、配送戰(zhàn)略、戰(zhàn)略伙伴、外包和離岸化、產品設計、信息技術、顧客價值、合理定價等關鍵問題，尤其要對采購、庫存及配送等方面的問題加以解決，才能實現供應鏈整體價值最大化[1]。

2.2 供應鏈管理環(huán)境下的物流管理特點及優(yōu)勢

供應鏈管理作為一種戰(zhàn)略性強、集成化與規(guī)范化水平高、注重客戶滿意度的管理模式，其相較于傳統(tǒng)管理模式無疑在提高管理質量方面更具優(yōu)勢。而供應鏈管理環(huán)境下的物流管理，同樣和傳統(tǒng)物流管理存在一定差異，具有多方面的優(yōu)勢。首先，信息及資源共享水平高。物流管理對信息流以及資源的依賴性較大。然而在傳統(tǒng)物流管理模式中，由于各方主體的協(xié)作不到位、沒有形成高度集中化和一體化的管理體系，導致物流信息及相關資源的共享較少，相應的物流管理水平并不高。而在供應鏈管理環(huán)境下，供應鏈上的各方主體協(xié)同合作，在高度集中化、規(guī)范化的戰(zhàn)略同盟關系中及時分享相關信息與資源，能夠大幅推動物流管理水平提升。其次，協(xié)同合作性增強。協(xié)同合作對物流管理的高水平落實而言有著巨大影響。各方主體在傳統(tǒng)的物流管理體系中并沒有構建起良好的合作關系，同時缺乏有效的協(xié)作渠道，導致相應的協(xié)同合作難以落實到位。而供應鏈管理背景下，各方主體形成戰(zhàn)略同盟關系，同時鏈內物流、資金流以及現金流能得到有效整合，不同環(huán)節(jié)、業(yè)務的主體、部門也能通過一體化的平臺和渠道進行高效交流，進而共同為高質量的物流管理提供支持。再次，減少庫存和控制成本。供應鏈管理環(huán)境下，鏈內成員共同對物流網絡進行規(guī)劃，并在及時、有效的信息共享基礎上調整庫存管理策略，可以有效減少庫存，避免庫存積壓問題，有利于資金的流動。而且基于供應鏈管理的物流管理能夠在提升供應鏈整體價值的過程中實現物流成本的控制，在協(xié)調運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸搬運成本以及管理成本的基礎上降低整體成本[2]。最后，提高時效性與動態(tài)管理水平。物流管理中的安全運輸基本已經得到解決，而提高時效性則成了優(yōu)化物流管理的主要方向。在供應鏈管理環(huán)境下，物流管理能夠借助電子化、信息化、智慧化的優(yōu)勢，消除多余環(huán)節(jié)的同時提高數據處理速度以及物品處理速度，從而實現時效性的提升。另外借助物聯(lián)網等能夠對物流進行實時監(jiān)控，還能借助大數據、云計算技術對物流信息進行分析和預測，及時發(fā)現可能存在的異?；蛘弑l(fā)的各種問題，從而采取相應的措施進行處理，提高動態(tài)管理水平。

3 供應鏈管理環(huán)境下的物流管理問題分析

3.1 組織化程度低

供應鏈管理環(huán)境下，物流管理需要以健全的組織結構體系作為支撐。然而部分企業(yè)尤其是中小企業(yè)組織化程度并不高，受限于資金、技術等難以構建完全契合自身的物流管理組織結構，使得相應的物流管理工作開展受到了一定影響，供應鏈管理優(yōu)勢也很難得到充分發(fā)揮。另外大型企業(yè)同樣面臨著組織化程度低的問題，主要體現于權責劃分不合理、集中化程度不高等方面。

3.2 部門銜接與合作不到位

在基于供應鏈管理環(huán)境的物流管理中，部門之間銜接與合作的重要性得到了明顯提升，這是實現鏈式管理的重要基礎。然而企業(yè)各部門間的溝通與合作存在一定問題，缺乏便捷、可靠的溝通平臺及渠道，同時各部門在物流管理中的業(yè)務工作銜接也不夠流暢，進而影響包括裝貨、運輸等在內的一系列工作開展，物流管理效果難保障。

3.3 物流管理制度及文化陳舊落后

在供應鏈管理環(huán)境下，部分企業(yè)依舊沿用傳統(tǒng)物流管理制度，并沒有及時進行更新、調整與優(yōu)化。這直接導致制度和實際情況脫節(jié)，并不能有效發(fā)揮制度在指導、規(guī)范及保障等方面的作用。另外企業(yè)文化對物流管理的影響同樣巨大，制度與文化具有明顯的互促作用。企業(yè)沒有基于供應鏈管理環(huán)境優(yōu)化文化建設，并不利于員工積極性和凝聚力的增強，難以推動企業(yè)文化在物流管理中的有效滲透。

3.4 先進技術應用有待深化

雖然供應鏈管理環(huán)境為各種先進技術在物流管理中的應用創(chuàng)造了有利條件，如條碼技術、電商技術、物聯(lián)網技術等。但是目前這些先進技術在物流管理中的應用還處于較為淺層的水平，需要在實踐中進一步深化技術的應用，才能充分發(fā)揮技術優(yōu)勢并構建自動化、智慧化物流管理模式。

4 供應鏈管理環(huán)境下的物流管理策略

4.1 積極構建物流網鏈管理模式

供應鏈管理環(huán)境下，物流管理模式應當向網鏈模式發(fā)展，進而提升物流管理的戰(zhàn)略協(xié)同性，提高組織化程度，促進各部門之間的良好銜接與合作。對現代企業(yè)而言，傳統(tǒng)物流管理包含采購、加工、庫存、生產、運輸、銷售的各個環(huán)節(jié)，并且是由上游到下游依次完成各環(huán)節(jié)的相關工作，往往只能形成鏈條管理模式而非網鏈管理模式。究其原因， 一方面是整個物流管理過程的集中化、一體化程度較低，相鄰環(huán)節(jié)間有較強的聯(lián)系性，但是不同主體、環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系與銜接則較弱;另一方面是整個物流過程缺乏可逆性，并沒有形成以生產為核心的可逆式管理體系，信息流、資金流以及物流都是單向流動，難以反過來為相應的管理調整和優(yōu)化提供有力支持。而在供應鏈管理環(huán)境下，則能在構建戰(zhàn)略同盟關系的前提下實現高度集中化發(fā)展，各方主體之間的聯(lián)系更為直接而復雜，物流平臺、物流企業(yè)、制造企業(yè)、商貿企業(yè)以及消費者之間往往都具有極為明顯的交叉性關系[3]。通常供應鏈管理環(huán)境下的物流管理流程模型如圖1所示，各個主體以及環(huán)節(jié)之間形成系統(tǒng)化的復雜網鏈結構，能夠很好地實現相互協(xié)作。

在發(fā)展物流網鏈管理模式的進程中，各方主體需要積極聯(lián)合起來，共同打造戰(zhàn)略同盟，共同實現對物流、資源的有效共享，在明確各方權責的前提下根據實際情況對物流流程進行合理優(yōu)化，真正構建起一體化物流管理體系。物流網鏈管理模式中，應當以實現供應、生產以及銷售物流的協(xié)調同步為重要目標。傳統(tǒng)物流管理模式中，供應、生產及銷售物流雖然具有一定聯(lián)系，但是往往是較為簡單的上下游關系，即只有供應物流到位后才能進行生產，進而推動生產物流運作，生產出產品后再推動銷售物流運作。這意味著各物流之間存在一定的滯后情況，銷售物流不可能和供應物流、生產物流實現同步，相應的物流時效性必然難以得到明顯提升。而在物流網鏈管理模式中，強調信息與資源共享的發(fā)展模式以及強調供應鏈整體績效最大化的基本原則，能夠實現對物流信息以及其他相關信息的有效整合、實時處理，進而形成以生產物流為核心并協(xié)調供應物流、銷售物流的同步運作模式，大幅提升物流管理時效，同時實現物流成本的切實控制[4]。另外可以發(fā)揮供應鏈管理以及信息化的優(yōu)勢，提高物流管理敏捷性并支持個性化、定制化的服務開展。

4.2 重視專業(yè)物流人才隊伍建設

以供應鏈管理為基礎的物流管理對高素質專業(yè)人才有著巨大的需求，相應的專業(yè)物流人才隊伍建設工作必須得到充分重視。一方面，對不同物流環(huán)節(jié)的專業(yè)技術型操作人才進行重點培養(yǎng)，如叉車員、物流倉管員、物流操作員、采購物流儲備專員等;另一方面，對專業(yè)管理人員進行重點培養(yǎng)，在簡化物流程序、強化網鏈管理的情況下大力培養(yǎng)物流操作主管、供應鏈主管、物流運營經理、物流總監(jiān)等。針對新形勢下的物流管理實際情況，明確相應的專業(yè)人員綜合素養(yǎng)要求，基于此合理調整相應的專業(yè)物流人才隊伍建設規(guī)劃和方案，聯(lián)合高校創(chuàng)新物流專業(yè)建設發(fā)展路徑，為行業(yè)發(fā)展持續(xù)輸送大量優(yōu)秀人才。

4.3 強化企業(yè)制度與文化建設

供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)需要積極創(chuàng)新物流管理制度以及企業(yè)文化，從而通過硬性與軟性相結合的方式推動物流管理的有效變革及優(yōu)化。在強化部門間的銜接與合作、精簡物流管理程序的前提下，對相應的管理權責進行重新調整，合理劃分，將具體責任落實到部門和崗位，同時構建高度可行的部門溝通協(xié)作機制，為各部門協(xié)同合作并加強物流管理奠定基礎。規(guī)范具體的管理程序，嚴格要求所有人員按照制度規(guī)范進行操作，同時強化相應的企業(yè)文化建設，形成以踐行制度為基礎的良好文化氛圍。結合時代發(fā)展需要，著重建設全員參與、多方配合、網鏈管理、信息共享、履行責任的良好企業(yè)文化，助力物流管理工作的高質量落實。

4.4 加強集中化平臺的建設與利用

對集中化平臺進行建設，能夠為供應鏈管理環(huán)境下的物流管理提供有效支持。建設統(tǒng)一的物流公共基礎平臺，該平臺不僅包含綜合門戶網站、數據交換中心以及公共服務模塊，還直接與各個應用服務平臺相連，能夠提供包括貨物運輸實時查詢、物流追蹤、資源交易支持、智能訂倉與配載、供應鏈管理、市場分析等在內的各種應用需求。而該平臺的有效建設需要包含感知層、傳輸層、數據層以及應用層4部分。其中感知層是最基礎的部分，其作用在于通過感知設備、技術等獲取物流信息;傳輸層則是傳輸信息的部分，實現數據交換中心與各設備的信息傳輸與交換;數據層則是串聯(lián)整個平臺的關鍵部分，是支持各項功能與服務得以實現的核心部分;應用層則是直接面向各主體如政府、企業(yè)乃至個人的應用平臺，提供不盡相同的功能服務。在建設感知層時需以建設物流通道、節(jié)點為基礎，并應用紅外感應器、全球衛(wèi)星定位技術、RFID技術等對物流數據進行實時采集[5]。建設傳輸層則要充分運用有線網絡及無線網絡，尤其要發(fā)揮5G網絡的優(yōu)勢和價值，為數據的傳輸奠定根基。建設數據層需要根據供應鏈管理環(huán)境下的物流管理需要，完善相應的數據保存、分析、處理和利用體系等，并實現各部分數據的有效傳輸與交換。建設應用層則需要面向不同主體，針對性地健全和優(yōu)化應用功能，實現物流管理的數據共享及業(yè)務協(xié)同。另外平臺建設還需要多方面的有力支持及保障，如技術保障、裝備保障、產學研保障、組織保障、標準保障、信息安全保障、政策保障、法律保障等。

4.5 探索智慧物流構建路徑

針對目前供應鏈管理環(huán)境中物流管理對先進技術的應用不夠廣和深的現象，需要通過探索智慧物流構建與發(fā)展路徑的方式加以改善。智慧物流的建設具有戰(zhàn)略意義，是集產業(yè)鏈與供應鏈于一體的綜合業(yè)態(tài)，是新時期推動物流管理水平顯著提升的關鍵，同時也是各種先進理念、技術、方法與傳統(tǒng)物流管理相結合的產物。智慧物流的建設應當以物聯(lián)網的應用為基礎，構建全面覆蓋的信息網絡，應用RFID系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、無線視頻、5G通信技術等，建設具有統(tǒng)一標準的智慧物流系統(tǒng)，從而為相應的信息共享以及智慧應用奠定基礎，從基層保障智慧物流建設的有效性。積極推動智慧物流和智慧供應鏈的融合發(fā)展，大力建設物流企業(yè)集聚區(qū)、配套服務區(qū)以及物流外包信息區(qū)等，全方位支持智慧物流系統(tǒng)的運作和應用。而大力探索智慧物流網絡融入社會物聯(lián)網的可行路徑，則能進一步拓寬智慧物流覆蓋和服務范圍，真正做到全面連通供應商、生產商、銷售商與客戶，為實時查詢功能、產品信息追溯功能的大范圍使用奠定基礎。將包括傳感技術、藍牙技術、視頻識別技術、M2M技術等在內的先進物聯(lián)網技術集成到智慧物流系統(tǒng)之中，同時積極創(chuàng)新相應的應用模式，則將成為推動智慧物流水平提升的巨大動力。堅持做好頂層設計，對具體目標進行分解并采取分步實施措施，積極創(chuàng)新應用并突出重點，以點帶面地逐步擴大智慧物流覆蓋范圍，強化政府引導并堅持市場運作，則是保障智慧物流發(fā)展質量的基本原則。

5 結語

綜上可知，供應鏈環(huán)境的形成使得傳統(tǒng)物流管理迎來了創(chuàng)新改革的良好機遇。在積極創(chuàng)新和優(yōu)化物流管理模式的進程中，應當以理念更新為前提，以組織結構優(yōu)化為基礎，以人才培養(yǎng)為支撐，以制度與文化建設為輔助，以集中化平臺建設為紐帶，以智慧物流發(fā)展為方向，全方位改善物流管理，促進相應的管理水平多維度提升。

【參考文獻】

【1】陶靖琦.供應鏈環(huán)境下商貿物流管理策略探討[J].中國市場，2021（20）：122-123.

【2】溫軍利.供應鏈環(huán)境下商貿物流管理對策[J].中國航班，2021（13）：75-77.

【3】章慧慧.供應鏈環(huán)境下商貿物流管理策略探討[J].中國儲運，2021（2）：149-150.

【4】王麟生.電子商務經濟背景下供應鏈管理環(huán)境下的物流管理[J].今日財富，2020（6）：35.

【5】孫暢.供應鏈管理環(huán)境下的物流管理及其戰(zhàn)略研究[J].化工管理，2019（6）：10-11.

【作者簡介】謝曉冬（1985-），女，廣東云浮人，講師，從事物流管理研究。