Mercedes-MAYBACH GLS 600豪華的全新演繹

文、攝影/徐博英

“如果你不能改變世界，那就改變自己?！边@句至理名言看似是無奈的選擇，卻又是在激烈的市場競爭中最為正確的選擇。在十分看重后排乘客舒適性的豪華車領(lǐng)域，全尺寸SUV的出現(xiàn)無疑變成了解決這一問題的最佳處理方式。到底是誰開啟了先河我們無從探究。

對于豪華的理解，國人似乎在底盤加長方面特別有發(fā)言權(quán)，從早期的奧迪A6大賣，A4L熱銷以及后來的Q5L和長軸距GLC級的跟進，都在市場銷量增長中得到了肯定。包括即將要問世的國產(chǎn)X5加長版，都說明了國人對于豪華有著不懈的追求。二十年時間過去了，如今的消費者早已變得理性和挑剔，也正因為如此，老牌豪華大廠們開始絞盡腦汁地對豪華進行創(chuàng)新。

梅賽德斯-邁巴赫GLS600 4MATIC的問世代表了豪華在SUV領(lǐng)域的一種全新形式，盡管它并非專屬于中國市場，但是將全球首秀安排在了2019年的廣州車展之中，足以說明中國市場的重要性。

盡管被冠以邁巴赫之名的GLS600沿用了梅賽德斯-奔馳GLS的設(shè)計，并且也沒有像邁巴赫S級一樣在梅賽德斯-奔馳S級的基礎(chǔ)上進行加長，但是在外觀設(shè)計方面還是做出了較大的差異化。

首先是邁巴赫GLS600選配的雙色車身，上下兩種顏色恰到好處地平衡了車身設(shè)計，提升了主人的尊貴感。其次是邁巴赫標志性的鍍鉻垂直細條狀的進氣格柵，相比于若隱若現(xiàn)的MAYBACH標志，要更具辨識性。標配的智能LED前燈就如同陳列在展柜中的珠寶，璀璨奪目。下部進氣口輔以粗壯的鍍鉻飾條，即便仍有濃郁的奔馳氣息，但就是能夠讓人感受到更加強烈的尊貴感。只是有一點不太明白，豎立在發(fā)動機蓋上的仍是奔馳傳統(tǒng)的星輝LOGO，而非邁巴赫LOGO，或許梅賽德斯-奔馳是想給真正的邁巴赫留下最后的一點尊嚴吧。

車身側(cè)面飽滿的線條設(shè)計毫無保留地展示著作為SUV的野性與強壯。只是因為肩負了演繹“豪華”的使命，粗壯的啞光鍍鉻B柱特別容易成為焦點，不過這樣做的另外一個好處是能夠讓人感受到從B柱到D柱之間夸張的后座空間，配合隱私車窗一起，增添著神秘氣息。正當車身側(cè)面即將從視野中被車尾取代時，鑲嵌在D柱的邁巴赫LOGO首次出現(xiàn)在視野之中，似乎在向邁巴赫62致敬的同時，告訴所有欣賞它的人，我就是一輛邁巴赫，而非梅賽德斯。

專為邁巴赫設(shè)計的23英寸輪圈采用纖細的輻條狀樣式，大氣而優(yōu)雅。尺寸達到了23英寸，前輪胎規(guī)格為285/40 R23，后輪胎規(guī)格達到了325/35 R23。另外，還有一處細節(jié)是電控腳踏，在巨大的全尺寸SUV面前，便于駕乘者安全地進出。踏板表面由鋁合金材質(zhì)裝飾，踩踏面積特別寬大。當處于縮回狀態(tài)時，踏板又可以很好地隱藏在車身底部。車身尾部與梅賽德斯-奔馳GLS的區(qū)別不大，只是多出了車身下部的兩條鍍鉻飾條，拉低了視線重心，使得邁巴赫GLS600更顯穩(wěn)重。

內(nèi)飾布局依然沿用梅賽德斯-奔馳GLS的設(shè)計，但是滿眼實木和真皮，以及被金屬材質(zhì)所點綴的鑲邊和按鍵提升了內(nèi)飾質(zhì)感與豪華感。雙手所能夠觸及的皮質(zhì)均來自于德國北部農(nóng)場所養(yǎng)殖的小公牛。它們的成長環(huán)境十分優(yōu)越，以此創(chuàng)造出了絲毫不需任何打磨和染色的皮面肌理，極大限度地保持了牛皮最為自然的本質(zhì)。

即便邁巴赫GLS的“底子”是奔馳GLS，但是我們依然可以用藝術(shù)品來評價。除了考究的皮料外，這輛車所搭載的Designo木紋飾條是在數(shù)十年木料珍藏中經(jīng)過嚴格挑選的。在制作過程中，先將幾層木飾面粘合在一起形成木塊。每隔幾層添加聚碳酸酯材料，定型之后垂直于木塊表面切成0.6毫米薄片，然后進行精細打磨，直到表面光滑后再進行染色。最后呈現(xiàn)的效果就是如鏡面一樣光滑中透露著木質(zhì)天然的紋理，而均勻分布且平直的聚碳酸酯條從中隱隱地泛起光亮，為整車內(nèi)飾提升了高級感。

當你坐進后排才能真正體會到走進皇宮內(nèi)的奢華感受。作為市面中為數(shù)不多的頂級SUV，梅賽德斯-邁巴赫GLS600雖然在整體設(shè)計風格上沒有脫離梅賽德斯-奔馳GLS級，但是在材質(zhì)應(yīng)用以及細節(jié)配置方面還是有別于普通的GLS級，況且，這款車配置的是四座椅布局，后排座椅兩側(cè)都帶有可電動伸展的腿托，如果你坐在副駕駛座椅的正后方，則可以通過車門上的按鍵對前方座椅進行控制，同時調(diào)整后排座椅，你會在靠背傾斜到43度后獲得一個近似于半躺的坐姿。此時，可以開啟座椅按摩，并通過液晶屏幕來欣賞電影，或者通過功率達到1590W、27個高性能揚聲器的Burmester音響欣賞喜歡的音樂。當然，還可以從后排中央位置的小冰箱內(nèi)取出香檳小酌一番，舒適性幾乎超越了MPV和轎車。

不可否認，邁巴赫GLS600是用來乘坐的，但是豪華質(zhì)感的營造也絕非上述設(shè)計所能企及，最為重要的是動力系統(tǒng)與底盤的出色表現(xiàn)。

梅賽德斯-邁巴赫GLS600搭載代號為M177的3983mL V8雙渦輪增壓發(fā)動機，相比于AMG所用的M177，則搭載EQ Boost技術(shù)。最大功率達到了410kW，最大扭矩為730Nm，而48V ISG驅(qū)動電機則可以提供16kW最大功率和250Nm的最大扭矩。在結(jié)構(gòu)上，采用了兩顆渦輪增，有助于減少廢氣背壓和改善換氣，也是動力平順且響應(yīng)迅速的根源所在。同時，兩顆渦輪壓器位于兩排氣缸夾角中間，在有效減少發(fā)動機體積時，更有利于在發(fā)動機艙內(nèi)獲得更多散熱空間以及增加EQ Boost系統(tǒng)附件。

M177發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸的每缸四氣門設(shè)計，并使得進氣凸輪軸向“提前”方向調(diào)節(jié)40°kW曲軸角度，排氣凸輪軸最多向“延遲”方向調(diào)節(jié)40°kW曲軸角度。從而在混合氣循環(huán)時，讓氣門重疊能夠在更大范圍中進行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)在轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，具有更為寬泛的高扭矩、高功率輸出特性。同時保持低燃油消耗率和低排放。采用鋯合金材質(zhì)制造的氣缸蓋專為高性能發(fā)動機而設(shè)計，良好的散熱流道設(shè)計使其在極限條件下，仍能保持高水準的動力輸出。

缸體采用由砂鑄鋁合金制成的封閉蓋板式結(jié)構(gòu)，并通過采用NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)，使得發(fā)動機氣缸鏡面的硬度達到傳統(tǒng)鑄鐵缸套的兩倍，減磨的同時增強了使用壽命。而同時有助于在800～3250rpm之間，實現(xiàn)2、3、5、8這四個氣缸的停缸技術(shù)。不僅能夠有效減少油耗并降低排放，也同樣提升了使用壽命。當然，在超過發(fā)動機轉(zhuǎn)速或深踩油門時，發(fā)動機停缸會在幾毫秒內(nèi)啟動，而這一切，除了儀表盤轉(zhuǎn)速指針在跳動外，駕乘者不會有絲毫察覺。原因是發(fā)動機內(nèi)置的擺式減振器減少了8缸工作模式下的四階振動以及四缸模式下的二階振動。

與發(fā)動機匹配的是9G-TRONIC自動變速器，為了適應(yīng)這款發(fā)動機的扭矩，已經(jīng)得到了增強。得益于Direct control系統(tǒng)，變矩器中的雙渦輪扭力減振器和離心擺技術(shù)的結(jié)合確保了出色的駕駛舒適性。實際駕駛過程中，升擋時表現(xiàn)積極，降擋迅速，有著出色的平順性表現(xiàn)。

動力由9G-TRONIC自動變速器傳遞至分動器。其電子控制的多片式離合器允許在前后橋之間，按照實際駕駛方式和駕駛模式在0～100%之間進行扭矩傳遞。當然，還會受到因路況而引起的偏航率或?qū)嶋H牽引力等物理因素影響，實際結(jié)果是讓邁巴赫GLS600在行駛過程中更加舒適和安全。而在車輪低附著力的越野路況、冰雪路況條件下，分動器中的電控離合器就像傳統(tǒng)越野車中的中央差速鎖一樣，將扭矩50∶50地分配到前后兩個車軸。

另一方面，在進行激烈的避讓動作或轉(zhuǎn)彎等動態(tài)駕駛時，前橋的驅(qū)動扭矩會降低，以提高前輪的橫向穩(wěn)定性。與此同時，四驅(qū)系統(tǒng)還會通過改變左右車輛的扭矩輸出提升駕駛操控性，并提升乘坐舒適性。

GLS 600 4MATIC 禮尚版

V型8缸，3982ml

410kW/5500～6250rpm

730Nm/1700～4500rpm

9擋自動，四輪驅(qū)動

雙叉臂，空氣懸架

雙叉臂，空氣懸架

前/后 通風盤式

前285/40 R23 后325/35 R23

2424kg-

-4.9s（官方數(shù)據(jù)）

250km/h

￥298萬元

提到舒適性，邁巴赫GLS600有一項亮點配置，那就是帶有自適應(yīng)減振系統(tǒng)(ADS PLUS)的AIRMATIC空氣懸架。通過專為邁巴赫開發(fā)的駕駛程序進行分析和48V系統(tǒng)進行控制，可以為每一個車輪在壓縮和回彈階段進行調(diào)整，以確保在顛簸路面中行駛時，每一個車輪的振動不會影響到另外三個車輪，綜合下來，就可以極大減少傳遞到整個車軸和車內(nèi)的振動。此外，在轉(zhuǎn)彎、并線、加速和剎車等駕駛工況中，能夠單獨為四個車輪提供不同的阻尼和升降，使得車身能夠在左右、前后始終保持穩(wěn)定性。這項功能極大地消除了在全尺寸SUV中，常被人們所詬病的晃動感。當然，我們經(jīng)常從短視頻中看到邁巴赫GLS600上下彈跳的搞笑視頻，其功能就是當車輛陷在沙地中使用此系統(tǒng)讓車輛增加或降低輪胎的抓地性進行脫困使用的。

或許很多人認為奔馳時代的邁巴赫失去了靈魂，但是如今的邁巴赫在奔馳科技的加持下，在動力性、舒適性、功能性等方面均有超越，并且邁巴赫GLS作為邁巴赫豪華領(lǐng)域的創(chuàng)新物種，賦予了這古老靈魂更為有趣的一面。富豪們何樂而不為呢？