聯(lián)合戰(zhàn)場導(dǎo)航對抗仿真評估系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

張 偉，何 晶，謝曉偉，趙國強(qiáng)，陳 真

（1.空軍工程大學(xué)信息與導(dǎo)航學(xué)院，陜西 西安 710077；2.中國人民解放軍93303部隊，遼寧 沈陽 110043；3.中國人民解放軍94198部隊，新疆 哈密 839101）

0 引 言

未來聯(lián)合作戰(zhàn)不再是單一戰(zhàn)場的較量，而是在多維空間展開的綜合實力對抗，信息化技術(shù)在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中得到了不斷發(fā)展與應(yīng)用，未來聯(lián)合作戰(zhàn)中其應(yīng)用會越來越廣泛。在導(dǎo)航衛(wèi)星支持下的遠(yuǎn)程巡邏、高維偵察、高速機(jī)動、精確打擊都是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的鮮明特點，因此開展聯(lián)合戰(zhàn)場環(huán)境下針對衛(wèi)星導(dǎo)航的干擾和抗干擾技戰(zhàn)術(shù)研究，有著重要的理論和現(xiàn)實意義［1］。

電磁領(lǐng)域?qū)嵄鴮寡菥殻枰馁M大量的人力、物力、財力，且我國周邊的外軍軍事基地眾多，嚴(yán)密的電磁偵察活動導(dǎo)致保密性差，同時，我國周邊的國際貿(mào)易往來密切，民商航空、船舶繁忙，實兵演練對于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的矛盾和沖突。但是信息化聯(lián)合作戰(zhàn)戰(zhàn)場是海、陸、空、天、電、網(wǎng)等跨域協(xié)同、多域聯(lián)動的聯(lián)合戰(zhàn)場，通過軟件仿真技術(shù)，不斷融合各種約束因素，對真實戰(zhàn)場的電磁態(tài)勢和自然環(huán)境變化進(jìn)行仿真，將敵偵查、巡邏、常規(guī)火力武器等平臺進(jìn)行建模入庫，可在很大程度上節(jié)省人力、物力、財力等戰(zhàn)備資源，用現(xiàn)代化的手段指導(dǎo)保障軍事備戰(zhàn)訓(xùn)練，這也是美軍將作戰(zhàn)推演與仿真系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于軍事訓(xùn)練演習(xí)、作戰(zhàn)分析研究、武器裝備采辦等領(lǐng)域的重要原因［2-4］。因此，推動聯(lián)合戰(zhàn)場導(dǎo)航信息對抗仿真評估系統(tǒng)的開發(fā)與試驗，不斷完善導(dǎo)航信息保障任務(wù)統(tǒng)籌、導(dǎo)航干擾兵力配置部署等戰(zhàn)法戰(zhàn)術(shù)，通過建立數(shù)據(jù)特征的直觀表達(dá)，將對抗效果進(jìn)行可視化呈現(xiàn)，更好服務(wù)指揮與保障的輔助決策，是導(dǎo)航對抗理論向?qū)崙?zhàn)化演進(jìn)很好的嘗試和探索［5-8］。

1 系統(tǒng)總體方案

聯(lián)合戰(zhàn)場導(dǎo)航對抗仿真評估系統(tǒng)（以下簡稱“仿真評估系統(tǒng)”）用于聯(lián)合戰(zhàn)場導(dǎo)航信息對抗的作戰(zhàn)行動預(yù)演、方案研討和戰(zhàn)術(shù)優(yōu)化，以及指揮人員作戰(zhàn)指揮過程訓(xùn)練。根據(jù)系統(tǒng)需求分析、系統(tǒng)設(shè)計思路、系統(tǒng)工作框架來描述系統(tǒng)總體方案，并由此形成系統(tǒng)功能設(shè)計，系統(tǒng)研究內(nèi)容采用模塊化設(shè)計，便于系統(tǒng)模型修正和升級，細(xì)化工作流程設(shè)計，對當(dāng)前主要干擾技術(shù)和抗干擾技術(shù)進(jìn)行建模，運用高級電磁傳播模型（advanced propagation model，APM）模擬真實電磁波傳播環(huán)境，通過仿真推演測試驗證系統(tǒng)任務(wù)模擬有效性、評估結(jié)果可用性，為后期聯(lián)合戰(zhàn)場導(dǎo)航對抗任務(wù)的技戰(zhàn)術(shù)模擬分析提供可靠平臺。

1.1 系統(tǒng)功能

仿真評估系統(tǒng)提供聯(lián)合戰(zhàn)場中紅藍(lán)雙方的常用兵力載荷，其中導(dǎo)航干擾類型有壓制式干擾、欺騙式干擾，導(dǎo)航抗干擾技術(shù)有時域濾波、頻域濾波、空時濾波，對雙方的導(dǎo)航對抗任務(wù)想定進(jìn)行仿真推演與效果評估。建立聯(lián)合戰(zhàn)場中常用固定式、車載式、機(jī)載式（無人機(jī)和有人機(jī)）、浮空實體、星基等載體平臺用于搭載干擾載荷，空中載體平臺（各型飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈）用于搭載精確制導(dǎo)武器導(dǎo)航載荷。在系統(tǒng)提供的仿真驅(qū)動框架下，構(gòu)建導(dǎo)航系統(tǒng)的觀測模型和干擾環(huán)境，對全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（global navigation satellite system，GNSS）制導(dǎo)武器平臺偵察、巡邏、打擊軌跡進(jìn)行建模入庫管理，以進(jìn)行作戰(zhàn)任務(wù)想定仿真并提供任務(wù)過程的軌跡編輯、演示、調(diào)整功能；干擾方通過研判，對干擾源進(jìn)行配備、部署，系統(tǒng)根據(jù)干擾源的干擾樣式、干擾頻率、功率等參數(shù)，仿真計算干擾源覆蓋區(qū)域內(nèi)干擾信號的功率，能夠?qū)Ψ抡鏀?shù)據(jù)和導(dǎo)航響應(yīng)模型的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行定位誤差評估，實現(xiàn)任務(wù)場景環(huán)境的裝備導(dǎo)航性能及作戰(zhàn)效能評估。系統(tǒng)可對GNSS制導(dǎo)武器平臺的飛行運動軌跡進(jìn)行2D、3D展示，并輸出信噪比、載噪比、水平誤差、干擾威力變化等可視化結(jié)果，對指揮管理人員和專業(yè)技術(shù)人員提供輔助決策支持［9-12］。

1.2 系統(tǒng)組成

仿真評估系統(tǒng)運行在Windows7旗艦版操作系統(tǒng)環(huán)境，在Visual Studio 2013開發(fā)平臺中采用C＋＋語言編程實現(xiàn)，通過VS-QT-Addin、Visual_Assist_X-2013來實現(xiàn)界面編程和提高代碼閱讀性，并且后期可以用CMake程序包實現(xiàn)便捷的軟件管理和項目配置，SVN工具實現(xiàn)代碼版本的升級管理。

按照系統(tǒng)工程思想，為了便于升級維護(hù)和程序修改，仿真評估系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，如圖1所示，包括仿真控制管理模塊、仿真想定編輯模塊、戰(zhàn)場環(huán)境仿真模塊、導(dǎo)航對抗信號／功能級仿真模塊、導(dǎo)航對抗評估模塊。該設(shè)計思想使模塊耦合度低，便于后期在仿真測試中對于出現(xiàn)問題模塊的判斷和修正。

圖1 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計Fig.1 System function module design

仿真控制管理模塊用于對仿真進(jìn)程進(jìn)行調(diào)度管理和隨時干預(yù)，能夠?qū)崿F(xiàn)仿真的初始化、開始、暫停、結(jié)束、回放等控制功能；能夠?qū)ο到y(tǒng)仿真時間進(jìn)行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)快進(jìn)等功能，保證仿真系統(tǒng)時間的一致性。

仿真想定編輯模塊用于以可視化的形式制定作戰(zhàn)想定，包括紅藍(lán)雙方的任務(wù)規(guī)劃、作戰(zhàn)過程等，編輯兵力實體模型的運動軌跡，支持如直線、圓形、8字形、跑道形等典型軌跡和用戶自定義或?qū)胲壽E，存儲在想定文件中。

戰(zhàn)場環(huán)境仿真模塊用于以數(shù)據(jù)驅(qū)動方式對導(dǎo)航對抗仿真過程中的所有要素進(jìn)行3D呈現(xiàn)，包括戰(zhàn)場地理環(huán)境、固定或機(jī)動式地面干擾源、空中干擾源、武器平臺（如巡航導(dǎo)彈、無人偵察機(jī)）、武器平臺的飛行軌跡、干擾源波束、特征信息、場景切換等功能。

導(dǎo)航對抗信號／功能級仿真模塊用于利用第三方提供的導(dǎo)航響應(yīng)模型（DLL庫），構(gòu)建衛(wèi)星導(dǎo)航接收裝備的數(shù)字化模型，并進(jìn)行信號級及功能級仿真。根據(jù)目標(biāo)兵力平臺位置，獲取當(dāng)前衛(wèi)星星座信息，計算導(dǎo)航信號功率，并根據(jù)干擾信號功率計算干信比，輸出兵力位置信息、定位信息、干信比等相關(guān)信息，用于定位誤差信息計算。

導(dǎo)航對抗評估模塊用于對仿真數(shù)據(jù)和導(dǎo)航響應(yīng)模型的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行定位誤差評估，實現(xiàn)導(dǎo)航對抗任務(wù)場景下裝備導(dǎo)航性能及干擾作戰(zhàn)效能評估。

1.3 系統(tǒng)工作流程

根據(jù)對研究功能的刻畫和描述，結(jié)合不同作戰(zhàn)樣式創(chuàng)建導(dǎo)航對抗任務(wù)想定，通過載荷添加、兵力增加、兵力屬性、任務(wù)規(guī)劃的給定，完成干擾裝備和導(dǎo)航裝備的屬性、狀態(tài)、任務(wù)、軌跡編輯。

屬性編輯與狀態(tài)編輯中，分別對導(dǎo)航裝備參數(shù)（實體類型、位置、速度、作戰(zhàn)半徑、攻擊范圍等）、干擾裝備參數(shù)（頻率范圍、視場范圍、干擾類型、發(fā)射功率等）進(jìn)行設(shè)置，并根據(jù)經(jīng)驗情報參數(shù)對發(fā)射、接收天線性能參數(shù)（中心頻率、脈沖周期、帶寬、平均功率、饋線損耗、采樣率等）進(jìn)行配置。任務(wù)編輯中，通過對裝備開關(guān)機(jī)時間，干擾源的地理坐標(biāo)信息（經(jīng)緯高）、姿態(tài)信息（俯仰、方位、橫滾）、導(dǎo)航鏈路配置（選星能力）、干擾鏈路配置（掃描方式、方向圖調(diào)整、極化方式等）進(jìn)行部署。軌跡編輯中，通過設(shè)計GNSS制導(dǎo)武器平臺的起終點等關(guān)鍵節(jié)點地理坐標(biāo)信息、運動軌跡類型（直線型、圓型、8字型、跑道型等）等實現(xiàn)作戰(zhàn)巡航軌跡的刻畫。

對不同作戰(zhàn)想定進(jìn)行導(dǎo)航對抗任務(wù)仿真，根據(jù)欺騙干擾、壓制干擾的不同樣式輸出相應(yīng)干擾結(jié)果并進(jìn)行評估。深度結(jié)合系統(tǒng)工程和軟件工程方法，形成仿真評估系統(tǒng)工作流程，如圖2所示。

圖2 仿真評估系統(tǒng)工作流程Fig.2 Workflow of simulation evaluation system

2 衛(wèi)星導(dǎo)航對抗模型及算法

現(xiàn)代GNSS普遍采用的是無源、三球交會定位原理。在實際測距過程中，由于鐘差的存在，導(dǎo)致測量值與真值存在誤差［13-18］。當(dāng)兩鐘間存在鐘差Δt時，這樣測得的距離并不是用戶和衛(wèi)星間的真實距離r，而是一個帶有誤差距離的偽距r*，這就需要測量用戶終端接收機(jī)到4顆衛(wèi)星的偽距，建立4個方程式解出用戶位置坐標(biāo)。之后，GNSS用戶終端接收機(jī)的處理器進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，經(jīng)過通道的信號截獲、信號跟蹤、數(shù)據(jù)收集，形成位置、速度、時間（position，velo-city，time，PVT）解，進(jìn)而指導(dǎo)武器平臺的行動軌跡［19］。

而導(dǎo)航對抗作戰(zhàn)行動，是交戰(zhàn)雙方在導(dǎo)航信息領(lǐng)域進(jìn)行進(jìn)攻與防御行動。導(dǎo)航對抗進(jìn)攻行動是以各種平臺干擾裝備和手段對敵方實施軟殺傷，通過欺騙、限制對方導(dǎo)航信息的保障作用，達(dá)到降低對手武器平臺作戰(zhàn)效能發(fā)揮水平的目的。包括欺騙式干擾和壓制式干擾兩大類，前者是利用虛假的GNSS信號來干擾、欺騙對方GNSS接收機(jī)對GNSS信號的正常接收，使其無法分辨接收到的信號正確與否，利用其中錯誤的GNSS參數(shù)進(jìn)行定位解算，導(dǎo)致無法正確定位導(dǎo)航。后者是通過發(fā)射一定帶寬、頻率和功率的干擾信號，造成GNSS接收機(jī)的相關(guān)接收通道不能正常接收GNSS衛(wèi)星信號，使其無法正常導(dǎo)航定位。

導(dǎo)航對抗防御行動主要是指GNSS抗干擾技術(shù)和干擾源探測與定位技術(shù)。當(dāng)前各國主要的抗干擾技術(shù)有頻域濾波、空域濾波、空時濾波、自適應(yīng)調(diào)零天線技術(shù)、數(shù)字多波束天線技術(shù)、空時自適應(yīng)數(shù)字濾波技術(shù)、窄帶干擾處理技術(shù)、直接P碼捕獲技術(shù)、抗多徑干擾技術(shù)、GNSS／慣導(dǎo)（inertial navigation system，INS）組合導(dǎo)航技術(shù)、從GNSS衛(wèi)星考慮的信號功率增強(qiáng)技術(shù)與專用軍碼（M碼）技術(shù)等，仿真評估系統(tǒng)中可采用設(shè)置情報參數(shù)對主要抗干擾技術(shù)進(jìn)行模擬仿真。

2.1 欺騙干擾模型及算法

欺騙干擾是根據(jù)GNSS定位原理，通過給出偽導(dǎo)航信息（偽衛(wèi)星坐標(biāo)）或增加信號傳播時延使GNSS接收機(jī)測量的偽距產(chǎn)生偏差的技術(shù)，分別對應(yīng)于產(chǎn)生式和轉(zhuǎn)發(fā)式兩種欺騙干擾體制。產(chǎn)生式欺騙干擾對P碼加密后形成的Y碼以及軍用M 碼干擾難度很大，需要突破關(guān)鍵技術(shù)獲得GNSS碼以及導(dǎo)航電文數(shù)據(jù)。而轉(zhuǎn)發(fā)式欺騙干擾是將接收到的GNSS衛(wèi)星信號重新廣播出去，利用人為信號時延構(gòu)造偽GNSS衛(wèi)星信號，使用戶終端接收機(jī)定位解算出現(xiàn)偏差，相比產(chǎn)生式干擾更容易實現(xiàn)，其關(guān)鍵在于解決信號收發(fā)隔離問題，即從-20～-30 dB的信噪比中提取、放大信號，保證信號減少畸變并提高信噪比。

仿真評估系統(tǒng)主要針對轉(zhuǎn)發(fā)欺騙干擾進(jìn)行研究，在戰(zhàn)區(qū)上空設(shè)置4套轉(zhuǎn)發(fā)式欺騙干擾轉(zhuǎn)發(fā)器Ji（i＝1，2，3，4），對欲干擾目標(biāo)的軌跡擬合，根據(jù)可視區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星星座空間集合分布情況，篩選出符合目標(biāo)位置點幾何精度因子（geometric dilution of precision，GDOP）值最優(yōu)的4顆衛(wèi)星進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)發(fā)增益，計算轉(zhuǎn)發(fā)衛(wèi)星信號接收功率P轉(zhuǎn)發(fā)和真實衛(wèi)星信號接收功率P真實，若兩者之比大于5 dB，認(rèn)為欲干擾目標(biāo)接收轉(zhuǎn)發(fā)欺騙信號。之后，在各路轉(zhuǎn)發(fā)器中注入獨立時延Δτi（i＝1，2，3，4）。要迫使欲干擾目標(biāo)接收機(jī)錯誤定位于欺騙點D，則轉(zhuǎn)發(fā)器的位置和時延需滿足

式（2）為時延T與欲干擾目標(biāo)定位偏差ΔX的映射關(guān)系，通過計算式（2）的最小二乘解，可得

欺騙干擾模型的算法流程如圖3所示。

圖3 轉(zhuǎn)發(fā)式欺騙干擾算法流程圖Fig.3 Flow chart of forward deception jamming algorithm

2.2 壓制干擾模型及算法

壓制干擾是通過干擾源發(fā)射干擾信號來遮蔽對方GNSS信號頻譜使其接收機(jī)降低甚至喪失正常工作能力，包括連續(xù)波干擾、多音干擾、帶限高斯噪聲干擾、相關(guān)偽碼干擾、脈沖干擾和組合干擾等干擾樣式。

首先，建立作戰(zhàn)想定，通過武器數(shù)據(jù)庫確定藍(lán)方武器平臺類型及其組合導(dǎo)航方式（松耦合、緊耦合、深耦合）、慣導(dǎo)精度和接收機(jī)類型等參數(shù)，錄入仿真評估系統(tǒng)；根據(jù)已知情報設(shè)定對方接收機(jī)抗干擾濾波方式，來確定紅方的干擾樣式及參數(shù)，并形成壓制干擾源部署方案。其次，通過APM高級電磁傳播理論，計算在真實環(huán)境中的干擾信號到達(dá)GNSS接收機(jī)前端的功率，計算接收機(jī)前端載噪比C／N J，系統(tǒng)繪制干信比、載噪比變化曲線，以判斷抗干擾濾波方式的有效性。最后，在干擾有效的情況下，計算載波鎖相環(huán)的振蕩器顫動σJPLL與非相干超前減滯后功率（noncoherent early minus late power，NELP）處理碼跟蹤環(huán)路產(chǎn)生的碼跟蹤誤差σJDLL，并與相應(yīng)門限值進(jìn)行比較，判斷接收機(jī)解調(diào)過程載波環(huán)或碼環(huán)是否失鎖。未失鎖時，干擾造成碼相位跟蹤誤差，從而引起偽距誤差，偽碼誤差乘以參與定位衛(wèi)星的GDOP值，被干擾目標(biāo)采用有誤差的GNSS數(shù)據(jù)定位，系統(tǒng)繪制定位誤差曲線；干擾造成碼相位跟蹤環(huán)路失鎖時，則被干擾目標(biāo)采用自身慣導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行定位，根據(jù)慣導(dǎo)精度逐漸產(chǎn)生偏差，系統(tǒng)計算并繪制藍(lán)方巡航導(dǎo)彈定位誤差曲線［20-23］。

壓制干擾下載波鎖相環(huán)的振蕩器顫動σJPLL的計算公式為

其中，設(shè)定B P＝2 Hz或18 Hz（若為松、緊耦合，則接收機(jī)環(huán)路帶寬為18 Hz；若為深耦合，則接收機(jī)環(huán)路帶寬為2 Hz）；T d＝0.02 s；GNSS接收機(jī)前端接收衛(wèi)星信號載噪比，βr為接收機(jī)前端等效預(yù)相關(guān)帶寬，PJ為進(jìn)入跟蹤環(huán)路的干擾功率；GJ（f）為歸一化的干擾信號功率譜密度，取值隨著干擾樣式的變化而變化，如式（4）所示；Gs（f）為接收衛(wèi)星信號的功率譜密度，如式（5）所示。深耦合可不考慮動態(tài)應(yīng)力誤差，當(dāng)式（3）中σJPLL＞15°時，載波相位跟蹤環(huán)路失鎖［24-26］。

式中：f J表示單頻干擾中心頻率；n表示多音干擾頻點數(shù)；βJ表示干擾帶寬；fde表示噪聲調(diào)頻有效調(diào)頻帶寬；f J表示噪聲調(diào)頻中心頻率；GS（f）表示相關(guān)偽碼干擾信號功率譜與相對應(yīng)的衛(wèi)星信號功率譜相同；τ為脈沖寬度；T為脈沖周期；T cp表示P（Y）碼碼元寬度；T cm表示M 碼碼元寬度；f S為M碼副載頻。民用C／A碼的功率譜密度函數(shù)與P碼相似，只是碼元寬度不同。

干擾下的NELP 處理碼跟蹤環(huán)路產(chǎn)生的碼跟蹤誤差為

式中：B D設(shè)置同B P；T c為偽碼碼元寬度；T d為相關(guān)積分時間；d為1或1／8。由碼跟蹤誤差可以得到偽距測量誤差，乘以GDOP可得定位誤差。深耦合可不考慮動態(tài)應(yīng)力誤差，σJDLL＞d／6時，碼跟蹤環(huán)路失鎖［27-28］。

壓制性干擾模型的算法流程如圖4所示。

圖4 壓制干擾算法流程圖Fig.4 Flow chart of suppression jamming algorithm

2.3 APM

仿真評估系統(tǒng)考慮戰(zhàn)場環(huán)境真實性，增加復(fù)雜環(huán)境下電磁傳播路徑損耗算法，采用APM 理論［29-30］。該理論最早是來自于Hitney提出的混合模型，后來由美國海軍將其發(fā)展為高級傳播模型。APM 是射線光學(xué)和拋物方程理論的混合模型，克服了拋物方程模型計算量大的缺點，將傳輸區(qū)域分為4個部分：平面地球（flat earth，F(xiàn)E）模型、射線光學(xué)（ray optics，RO）模型、混合光學(xué)（parabolic equation，PE）模型和拋物線方程（extended optics，XO）模型，如圖5所示。

圖5 APM算法計算區(qū)域劃分Fig.5 Calculation area division of APM algorithm

其中，在天線仰角大于5°或距離小于5 km的情況下使用FE模型，計算中忽略了折射和地球曲率的影響；當(dāng)距離大于FE區(qū)的最大距離時，使用RO模型，計算時考慮了折射率和地球曲率的影響；PE模型應(yīng)用于距離超出RO區(qū)，但高度小于PE解法要求的最大高度，這一最大高度取決于快速傅里葉變換（fast Fourier transform，F(xiàn)FT）的點數(shù)；高度超過PE區(qū)的范圍時應(yīng)用XO模型。

3 仿真評估實例

根據(jù)仿真評估系統(tǒng)總體方案和導(dǎo)航對抗原理，進(jìn)行導(dǎo)航對抗作戰(zhàn)想定的仿真評估推演測試。創(chuàng)建作戰(zhàn)想定，依據(jù)雙方的兵力情報參數(shù)進(jìn)行屬性編輯和鏈路配置，進(jìn)行仿真計算，對推演過程進(jìn)行3D與2D拓展圖場景展示，如圖6和圖7所示。

圖6 仿真評估系統(tǒng)啟動界面Fig.6 Start interface of simulation evaluation system

圖7 仿真評估系統(tǒng)任務(wù)編輯對話框Fig.7 Task editing dialog box of simulation evaluation system

下面以多站轉(zhuǎn)發(fā)欺騙式干擾和組合壓制式干擾為例，進(jìn)行干擾任務(wù)仿真，驗證系統(tǒng)仿真評估結(jié)果是否可用、有效。

（1）以多站轉(zhuǎn)發(fā)欺騙式干擾為例進(jìn)行系統(tǒng)測試，假定藍(lán)方巡航導(dǎo)彈以均勻直線運動攻擊目標(biāo)，紅方部署多干擾源對藍(lán)方巡航導(dǎo)彈進(jìn)行持續(xù)性欺騙式干擾，以黃線代表巡航導(dǎo)彈預(yù)定軌跡，藍(lán)線代表受干擾后軌跡，綠線為巡航導(dǎo)彈所接收的衛(wèi)星星座信號，計算導(dǎo)彈受干擾后的位置偏差。兵力部署情況如圖8所示。干擾任務(wù)場景如圖9所示，干擾結(jié)果如圖10所示。

圖8 雙方兵力部署Fig.8 Deployment of forces for both sides

圖9 多站轉(zhuǎn)發(fā)欺騙式干擾對抗任務(wù)場景Fig.9 Multi-station forward deceptive jamming countermeasure task scenario

圖10 多站轉(zhuǎn)發(fā)欺騙式干擾結(jié)果Fig.10 Results of multi-station forward for deceptive jamming

從圖10多站轉(zhuǎn)發(fā)欺騙干擾結(jié)果中，可以看到藍(lán)方巡航導(dǎo)彈的實時屬性與時空信息變化情況，顯示施加干擾后偏離預(yù)定軌跡，紅方的重要目標(biāo)可得到保護(hù)。

（2）以組合壓制干擾為例進(jìn)行系統(tǒng)測試，假定藍(lán)方巡航導(dǎo)彈以勻速直線運動，紅方在戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)部署多個固定基站壓制干擾源，采用多種干擾樣式對來襲目標(biāo)進(jìn)行干擾，系統(tǒng)后臺采集巡航導(dǎo)彈的導(dǎo)航信息進(jìn)行干信比、定位誤差等數(shù)據(jù)采集分析，判斷干擾結(jié)果。干擾場景如圖11所示，藍(lán)方巡航導(dǎo)彈的時空信息實時顯示。

圖11 組合壓制干擾場景展示Fig.11 Combined suppression jamming scene display

圖12為藍(lán)方巡航導(dǎo)彈在任務(wù)過程中受到干擾后的干信比變化曲線，圖13為藍(lán)方巡航導(dǎo)彈定位誤差變化曲線，從兩條曲線的變化情況中可以看到，巡航導(dǎo)彈在飛行穿越預(yù)設(shè)干擾源的航線過程中，巡航導(dǎo)彈受干擾后的干信比與“導(dǎo)彈-干擾源”間距離成反比，定位誤差急劇增大。在越過干擾源后，隨著巡航導(dǎo)彈背離干擾源部署區(qū)，巡航導(dǎo)彈經(jīng)過GNSS信息源的鏈路重構(gòu)，定位誤差回到正常水平，重回預(yù)定航跡。

圖12 藍(lán)方巡航導(dǎo)彈干信比變化曲線Fig.12 Change curve of interference to signal ratio of blue side cruise missile

圖13 藍(lán)方巡航導(dǎo)彈定位誤差變化曲線Fig.13 Change curve of positioning error of blue side cruise missile

4 結(jié) 論

聯(lián)合戰(zhàn)場導(dǎo)航對抗仿真評估系統(tǒng)用于建立導(dǎo)航系統(tǒng)和干擾仿真環(huán)境，深入分析導(dǎo)航對抗作戰(zhàn)原理，融合電波傳播模型和用戶終端導(dǎo)航響應(yīng)模型，可以仿真不同干擾部署環(huán)境對導(dǎo)航系統(tǒng)的影響，為導(dǎo)航系統(tǒng)的干擾仿真評估提供參考依據(jù)。仿真推演者可充分運用統(tǒng)計學(xué)、概率論、博弈論等科學(xué)方法，對導(dǎo)航對抗任務(wù)全過程進(jìn)行仿真、模擬與推演，專業(yè)技術(shù)人員可以通過對信噪比曲線、定位誤差曲線以及距離曲線進(jìn)行干擾效果評估，并為指揮管理人員提供干擾任務(wù)輔助決策參考，制定導(dǎo)航對抗任務(wù)策略，以加強(qiáng)聯(lián)合戰(zhàn)場電磁環(huán)境建設(shè)，按照軍事規(guī)則研究和塑造戰(zhàn)場局勢。